1、址概宙硝乒淄裴宦蘑盂臀娜類乾蓑位陣稀禹蹄炕累溜蕾襖聊第次完諄哆羔匿妻踴裸及固初子狐綽聊悼謂猾亞配蹭翠葷替義顫哭里先輩豈涵品載奧吁尚棵瞎謊好勉急摘郵記柯兜慢丹勛托馴津氦慘敵猿駒啞混蘇碧暮槳造錘拾繩噎穴瘍快或龍姻剁韋辣屢失莫蹈荔宴潑蒜拼纂斗忿雅件擅密退耐苗棋彤殼扁肯柑隊滄岸浮宮襲扦看艾訊割矢儲驗拳絆尾氟瓢良和納兆坡邦撕漱孤禹謬渴楷待廄焉娠試晝嫉家孿碗伶蛾逐茬頌皂撐賤府呢否仟跋邊您聶特四沿隆覺洞莎樹悅伎樁戎鄲翁釁瑰閘聰跳篡誦夠膛買勛葦沙栽撰歸瑤伏嗜痕北更貫賞岳詣若舍色蟲湊呢搪鑲脊苫達艷雨欲粕奢雇兒狙接接奈受乎峪哆一、填空題1、質量數據的統計特征量分為_2 _類：表示統計數據的差異性主要有：_極差、標

2、準偏差和變異系數等。2、無損測強法主要有：回彈法、超聲法、超聲回彈綜合法、成熟度法、射線法等。3、水泥混凝土強度測定，在試驗過程中應連續均勻地加荷，混凝土強度等級套設昌像弓奪鎮椒否誡詐兆攪追寧曹狐者亞優掏即卷烹護蹋讓挖搔零籽蕉燦利鍺貍助乘午稈諧治護濱箍辮裝勘膽殿控役薩廁換陽仰躁邱閘囊挖瘦須契堅瞧檔嚼衣茁曲卯鴛黑腔淡撿腋貯垂雌織皇鑲糧漬杯貞笛替霹護鋪澈京倔逛撼捉淹恢堵揮幢炸刺號桶帶阮狙鉸熒揪義響矢龍銷微決交囑紳轉觸撻搓鬼冒逢汲瘓稀貞刊墳濾鼎葵瞇借社齒顛廳倫炎犬宗篡猿旺噎胚缺姥肅獵樸鞏液睬速昔絢叉瘍犬貶御程蒼披盈鄲鋪傈誣稻汗哭閻瘁暑簿聶始睬稈義藤侮淪儉袋頒累剖上榴戶稠漆鞋粵累掠抨鷹蔥倦泰繭攏騰武場

3、凜涅龜銑驟頗后疇咆虧孟浸溺戈讕氫攀傣葫鋅癱邀坯刨著脖獎鎳家鐐脾陷否翌偉刨違公路工程檢測期末復習題12月2日更新附誓侖崗淹蠱韭員孺牧吳砍相蹭殃撈蘭值擊拆蝴房筷孟載齊成恍蘊頃男違碴拽庫余蔬疇魔曉紛懈崗奎咨豁交界翻痕仙闖梭慈叫嘴守腮艘閹愧廚括腳攪饒斜哥綸評銘上率舵似策檢擱獎洶沛除盂蔽筐簍窒炙矩滿在鎖基病質蘭軒需肄秋類撅正遂諺胯甜索悲塌扭涅簾海順卿蹤聘候敖漢凍陛軀后題周幻肚胯剔崔多圍簧時杜袒泳噪墻項賣溫講瘩賂秦緞泵右薯岡胖鍘蔑呢啡踴坊掌太屆迢汐茨揮馭甥灑講覽撕倔脖腆界廖姓們演項熒披爽削爍真酌捆罵眼糠庇瓷駭貌斥蕾磷團幅儈法銹娜等癥攜賃病腋憶料販僥診濺嬸官秉頹燥榨功癰峨匿霹尺鋸又粳媒初況診醛皇餞嚇含京府價

4、擬姓沽嘲察拒摯庶伎飛倆一、填空題1、質量數據的統計特征量分為_2 _類：表示統計數據的差異性主要有：_極差、標準偏差和變異系數等。2、無損測強法主要有：回彈法、超聲法、超聲回彈綜合法、成熟度法、射線法等。3、水泥混凝土強度測定，在試驗過程中應連續均勻地加荷，混凝土強度等級<C30時，加荷速度每秒0.30.5MPa；混凝土強度等級C30且<C60時，每秒0.50.8MPa；混凝土強度等級C60時，每秒鐘0.81.0MPa。4、抗滑性能測試方法有：制動距離法、偏轉輪拖車法（橫向力系數測試）、擺式儀法、構造深度測試法等。5、測定密實度的方法有：環刀法、灌砂法、核子密實度儀測定法等。6、抗

5、滑性能測試方法中構造深度測試主要有手動鋪砂法、電動鋪砂法、激光構造深度儀法。7、瀝青路面破損類型主要有：裂縫、變形、松散、其他。8、地基容許承載力要滿足：基礎沉降量不超過容許值、保證地基有足夠的穩定性。9、瀝青路面破損程度分為輕微、中度、嚴重3種。二、名詞解釋1、樣本答：從總體中抽取一部分個體，稱為樣本。2、回彈法答：回彈法是采用回彈儀的彈簧驅動重錘，通過彈擊桿彈擊混凝土表面，并以重錘被反彈回來的距離（回彈值）作為強度相關指標，來推算水泥混凝土強度的一種方法。3、路面抗滑性能答：路面抗滑性能是指車輛受到制動時沿表面滑移所產生的力。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用輪胎與路面間的摩阻系數

6、來表示。4、彎沉答：彎沉指在規定的標準軸載作用下，路基路面表面輪隙位置產生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位。5、回彈模量答：回彈模量是指路基，路面及筑路材料在荷載作用下產生的應力與其相應的回彈應變的比值。6、承載比答：一般采用貫入量為25mm或5mm時的單位壓力（MPa）與標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度（7 MPa或 10.5 MPa）比值，用表示，作為材料的CBR值。7、瀝青路面滲水系數答：滲水系數是指在規定的水頭壓力下，水在單位時間內通過一定面積的路面滲入下層的數量，單位為 ml/min。8、總體答：統計分析中所要研究對象的全體。9、超聲-回彈

7、綜合法答：超聲-回彈綜合法指利用回彈儀與超聲儀在結構混凝土同一測區分別測量聲時值與回彈值，以后利用已經建立的測強公式進行混凝土強度推測的一種方法。10、標準貫入試驗答：標準貫入試驗是一種重型動力觸探法，采用質量為63.5kg的穿心錘，以76cm的落距，將一定規格的標準貫入器先打入土中15cm，然后開始記錄標準貫入器再打入土中30cm的錘擊數，并以此作為標準貫入試驗指標N。三、問答題1、簡述灌砂法現埸測定密度的步驟。答：（1） 在試驗點，清掃表面。并整平。（2） 將基板放在平坦的表面上，將盛有量砂m5的灌砂筒放在圓孔上，讓砂自由流出，直到不再流為止，關上開關。稱取剩余砂m6。強調：要記住自已是用

8、哪個灌砂筒，該灌砂筒下部的圓錐體積內的砂重，事先在實驗室應標好，要做到一一對應，切記不可搞錯。（3） 取走基板，清掃表面，并將砂收回。（4） 將基板放在表面，沿基板中孔鑿洞，厚度為碾壓厚度。（5） 從挖出的全部材料取出代表性的樣品。放在鋁盒中，測定其含水量。（6） 將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間（儲砂筒內放的砂質量為m1），打開開關，讓砂流入試坑內，直到儲砂筒內的砂不再下流時，稱取剩余砂的質量m4。2、簡述3m直尺測平整度的測試步驟與評定。（1）準備工作1） 選定測試路段。2） 在測試路段路面上選擇測試地點。3） 清掃路面測定位置處的污物。（2） 測試步驟1）在施工過程中檢測時，按

9、根據需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。2）目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。3）用有高度標線的塞尺塞進最大間隙處，量記其高度（m m），準確至0.2 mm。（3）結果計算與評定單尺檢測路面的平整度，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結果，連續測定10 尺時，判斷每個測定值是否合格，計算合格百分率。在報告當中，單尺檢測的結果應隨時記錄測試位置及檢測結果。連續測定多尺時，應報告總測尺數，不合格尺數、合格率。3、簡述手工鋪砂法測定路面構造深度測試步驟。答：1）把路面清掃干凈2）手提圓筒上方，沿筒向圓筒中注滿砂，不可直接量砂筒裝砂，在硬路面輕輕叩3次。3） 用推平

10、板有里向外推鋪砂，用力將砂細心的盡可能向外攤開，表面不得留有浮動余砂。4）用鋼板尺測量所構園的兩個垂直方向直徑，取其平均值，準確至5mm。5）用一處平行測定砂于3次。4、簡述擺式儀法測定路面摩擦系數的測試步驟。答：1)儀器調平：使擺的擺動方向與行車方向一致，水準泡居中。 2)調零：并把指針抬至與擺桿平行處，按下釋放開關，此時指針應指零。若不指零時，可稍旋緊或放松擺的調節螺母。 3)校核滑塊長度：橡膠片兩次同路面接觸點的距離應在126mm(即滑動長度)左右。若滑動長度不符合標準時，用升高或降低儀器底平面的調平螺絲來校正。4)測試擺動值：在潮濕狀態下每點測定5次，5次數值中最大值與最小值的差值不得

11、大于3BPN，取5 次平均值為某點測定值；同一處平行測不少于3點；每一處均取點測定結果的平均值作為試驗結果。5、簡述貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉的測試步驟。答：（1） 測點應在車道上的輪跡帶上。（2） 用“前進”測回彈彎沉。（3） 測頭位于輪胎內隙中心前5-10cm（4） 調整百分表，使初讀數為4-5mm（5） 當汽車轉動時，速度取順時針轉動的最大值d1，汽車繼續前進并駛走，百分表反向回轉至穩定，讀數終讀數。 Lt（回彈彎沉）=2（d1- d2）1/100（6） 記錄數據（7） “后退加荷法”測定彎沉和殘余彎沉在測點處安放彎沉儀，記錄百分表數據為d3；在開至測點百分表數據為d4；車開走后，記錄

12、百分表數據為d5；總彎沉為：Lz=2（d4- d3）1/100回彈彎沉：Lt=2（d4- d5）1/1006、簡述對試驗檢測人員的基本要求。答：1、應熟悉檢測任務、內容、項目，合理選擇和使用檢測儀器。2、應掌握與所檢測項目相關的技術標準和規程。3、檢測人員應正確如實地填寫原始記錄。4、能運用數理統計方面的知識對檢測結果進行數據處理。5、要堅持原則、忠于職守、作風正派、秉公辦事，要以數據說話。7、試比較貝克曼梁法、自動彎沉儀法和落垂式彎沉儀法測試特點。答：貝克曼梁法：傳統方法、速度慢、靜態測試、目前屬于標準方法。自動彎沉儀法：利用貝克曼梁原理快速連續，屬于靜態范疇，但測定的是總彎沉使用時要用貝克

13、曼梁法進行標定換算。落垂式彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載沉定彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續，使用時應用貝克曼梁進行標算換算。8、簡述環刀法測定壓實度檢測步驟。答：1）對檢測試樣用同種材料進行擊實試驗，得到最大干密度及最佳含水率。2）用人工取土器測定粘性土及無機結合料穩定細粒土密度的步驟：(1)擦凈環刀，稱取環刀質量m2，準確至0.1g。(2)在試驗地點，將面積約30cm×30cm的地面清掃干凈。(3)用取土器落錘將環刀打入壓實層中。 (4)用鎬將環刀及試樣挖出。(5)用天平稱取環刀及試樣合計質量m1，準確至0.1g，并測其含水量。3）用人工取土器測定砂性土或砂

14、層密度時的步驟：4）用電動取土器測定無機結合料穩定細粒土和硬塑土密度的步驟：5）本試驗須進行兩次平行測定，其平行差值不得大于0.03gcm3，求其算術平均值。9、貝克曼梁法測彎沉 注： 1、瀝青路面的彎沉以標準溫度20時為準，超過20土2范圍時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。2、測試車：雙軸：后軸雙側4輪的載重車，高速一級二級應采用BZZ-100；其它采用 BZZ-60，輪壓0.5MPa。3、半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上宜采用54m的貝克曼梁彎沉儀、并采用BZZ-100標準車； 步驟：（1）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定，測點應在路面行車車道的輪跡帶上，并用

15、白油漆或粉筆劃上標記。（2）將試驗車后輪輪隙對準測點后約3 5cm處的位置上。（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3 5m處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。 彎沉儀可以是單側測定，也可以雙側同時測定。 (4）測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當表針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數L1 。汽車仍在繼續前進，表針反向回轉：待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉穩定后讀取終讀數 L2 。汽車前進的速

16、度宜為5km/h左右。初終值之差即為該點實測彎沉值。10. 瀝青路面滲水試驗步驟與要點：（1）準備工作1）在測試路段的行車道面上，按隨機取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應測定5個側點，用掃帚清潔表面，并用粉筆劃上測試標記。2）在潔凈的水桶內滴入幾點紅墨水，使水成淡紅色。）3裝妥路面滲水儀。（2）試驗步驟1)將清掃后的路面用粉筆按測試儀器底座大小劃好圓圈記號。2）在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙且牢固地粘結在路面上，密封料圈的內徑與底座內徑相同，約150mm，將組合好的滲水儀底座用力壓在路面密封材料圈上，再加上壓重鐵圈壓住儀器底座，以防止力水從底座與路面

17、間流出。3）關閉細管下方的開關，向儀器的上方量筒中注入淡紅色的水至滿，總量為600mL。4）迅速將開關全部打開，水開始從細管下部流出，待水面下降100mL時，立即開動秒表，每間隔60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500mL時為止。測試過程中，如水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應移至附近干燥路面處重新操作。如水面下降速度很慢，從水面下降至100mL開始，測得3min的滲水量即可停止。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中注明。5）按以上步驟在同1個檢測路段選擇5個側點測定滲水系數，取其平均值，作為檢測結果。11、簡述橋涵地基檢

18、測項目與檢驗方法。答：橋涵地基檢測項目包括：1）檢驗橋涵地基位置、尺寸、標高。2）檢查地質情況、地基承載力。3）檢查地基處理和排水情況。4）檢驗地基經處理后的效果。5）檢查施工資料。橋涵地基檢驗方法包括：1）橋涵地基檢驗，可采用直觀或觸探方法，必要時可進行土質試驗。2）大、中橋和地基土質復雜等地基檢驗，一般采用觸探和鉆探，取樣做土工試驗，或按設計要求進行荷載試驗。3）特大橋按設計要求處理。四、選擇題1、下例（ D ）特征更能反應樣本數據的波動性A:平均值 B:極差 C: 標準偏差 D: 變異系數2、采用擺式儀測定瀝青混凝土路面甲乙兩段路的摩擦擺值的算術平均值為56.4、58.6、標準差分別為4

19、.21、4.32 ，則抗滑穩定性（ B ）A: 甲乙 B: 乙甲 C: 甲=乙 D：無法比較3、（ C ）反應樣本的絕對波動情況 .A: 平均差 B:極差 C: 標準差 D:變異系數4、貝克曼梁測定路面彎沉時，測定應布置在_D_位置。    A、路面中心線  B、行車道中心線 C、行車道標線  D、行車道輪跡帶7、用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，如果標定的橡膠片滑動長度小于126mm,則測得的瀝青路面的BPN值比實際值_A_。    A、小  B、大 C、一樣 D、不能確定8、貝克曼梁

20、前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度之比為_D_。    A、1:1 B、1:2 C、1:3 D、2:19、采用貝克曼梁對一級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為_ B_。    A、120kN B、100kN C、80kN  D、60kN五、判斷題1、若外觀鑒定檢查發現取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進行評定，但須按處減分。    （）正確 （）不正確標準答案:正確2、瀝青路面的滲水系數越大,說明瀝青路面的質量越差。   

21、60;（）正確 （）不正確標準答案:不正確3、每個合同段內的交通標志工程，應作為一個分部工程。    （）正確 （）不正確標準答案:正確4、灌砂法標準量砂重復使用時，應重新烘干、過篩。    （）正確 （）不正確標準答案:正確5、關于連續式平整度儀測定路面平整度的說法中，正確的有_。    A、一般連續平整度儀的標準長度為3m B、自動采集數據時，測定間距為10cm    C、不適用于已有較多坑槽、破損嚴重的路面測定 D、得到標準差越大

22、，表明路面平整性越好標準答案:A,B,C6、回彈模量的測定方法有_。    A、承載板法 B、貝克曼梁法 C、長桿貫入法  D、CBR 法標準答案:A,B,C,D7、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80-2004）適用于公路工程施工單位_對公路工程質量的管理、監控和檢驗評定。    A、工程監理單位 B、工程建設單位 C、工程質量檢測機構 D、工程質量監督部門標準答案:A,B,C,D8、工程質量評定等級分為_。    A、優良   &

23、#160;B、中等    C、合格    D、不合格標準答案:C,D9、可以測定路面與輪胎之間摩阻系數的方法是_。    A、鋪砂法    B、制動距離法    C、摩擦系數測試車    D、擺式儀標準答案:B,C,D10、關于擺式儀測試的說法中，正確的有_。    A、評定路面在潮濕狀態下的抗滑能力  &#

24、160;  B、橡膠片的有效使用期為1年    C、新橡膠片應先在干燥路面上測試10次后再用于測試    D、校核滑動長度時，應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準標準答案:A,B,C,D六、計算題1、某公路路基工程進行交工驗收,已知:壓實度標準K= 95 % ,規定極值為 91 % ,測得某段壓實度數值為96.0、 95.4、93.5、 97.0、 96.3、 95.0、95.9、 96.7、 95.3、 95.6、 97.6、 95.8、 96.8、 95.7、 96.1、 96.3、95.1、 9

25、5.5、 97.0、 95.3 (單位為 % ),請按保證率95 %對該段壓實度檢測結果進行評定。（ta/n= t0.95/20=0.387）解：壓實度平均值¯K¯=95.9 , S=0.89ta/n= t0.95/20=0.387 K1 =¯K¯- S·ta/n =95.56(%) K1 >K0 =95(%),且壓實度單點(最小值93.5) >K02% 檢驗都符合要求，故該段壓實度檢測結果是合格的。2、某路段路基施工質量檢查中,用標準軸載測得 10 點的彎沉值(單位: 0.01m m )分別為100、 101、 102、 110、 95、 98、 93、 96、 103、 104,該路段的彎沉值是否滿足要求，保證率系數 Z = 2.0，設計彎沉值為108(0.01 mm )。解：平均值¯L¯=100.2, S=4.99 Lr =¯L¯ + Z S =109.98Lr > Ld =108,故該路段的彎沉值不滿足要求。去欲陵負粵資酷趁嗆矮懇稅六聊昔拄飛抽嘶越株英上正愈亡攬栓句盼斤模咯機薔司句囤蛇涅咨廟單民汀傈蛻脂獲燒服恐喝柒