1、公路改建工程改建方法探討 隨著車輛的增加，交通流量的增大，舊路使用幾年后會消失,路基病害多,路面老化,通行力量差等弊端和問題，因此對舊路進行改建是改善道路交通條件的一個重要措施。文章結合近幾年來大路改建項目的閱歷和大路行業新材料、新技術的進展趨勢，對舊路改建中路基路面的改建提出了可行的方法，以供借鑒和參考。引言近年來，隨著社會經濟的快速進展，交通量不斷增長，現有國省道已不堪重負，難以擔當交通運輸進展的需求，路面破損及堵塞狀況愈演愈烈，原有道路通行力量變差、舒適性變差、經濟性變差，因此，實行舊路改建予以恢復或提高其使用功能，是行之有效的解決方法。1.舊路特點及改建的一般原則1.1舊路特點1.1.

2、1技術等級低,排水設施不完善或毀壞,嚴峻影響路基、路面的穩定和使用壽命。1.1.2個別路段路基強度不高,脆弱地基沒有處理,路基土質較差。1.1.3老路面結構厚度薄,路面材料老化。1.2舊路改建的一般原則路基路面改建方案確定前第一個重要環節就是對老路路基路面現狀的調查和評定,這一工作直接影響到改建方案確定和工程投資。1.2.1經濟原則,盡量利用舊路資源,設計方案進行充分的經濟比選。1.2.2節省用地原則,充分利用原有路基,對路基加寬方式、改線方案結合工程技術指標、工程造價、征地拆遷等因素進行綜合考慮。1.2.3環保原則,實行再生技術對老路面進行再生利用,盡可能地削減工程的廢棄物。2.舊路摸底調查

3、2.1交通量的調查交通量的調查以及交通車輛的組成調查,尤其對重載車輛的調查,近年來社會上重載車輛比例大，在路面結構設計時應通過現調查交通量猜測遠景交通量,來設計路面結構層，以保證路面達到估計的使用壽命。2.2路基、路面現狀調查路基、路面現狀調查包括路基、路面寬度、結構形式及近幾年大修改建狀況等,現狀老路面的調查和評價。大路路基拓寬改建設計前,應對原有路基的病害進行處理。調查內容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害狀況，分析病害的種類、規模、狀態、緣由等，并在施工前或施工期間，對路基不同類型的病害要進行徹底地處理。原路面現狀調查應對原路面破損程度進行分段評價,分析路面破壞緣由,分段擬定路面改

4、建方案。2.3彎沉檢測 彎沉檢測是評價舊路的整體強度,進行路面設計的重要依據,對檢測結果應依據彎沉值大小、路面結構狀況分段整理計算,以便于下階段路面結構補強設計。3.舊路基的改建與處置3.1舊路基的利用 舊路基經過多年的行車作用基本穩定,因此舊路改建時一般寧填勿挖,充分利用,對于局部消失翻漿、沉陷等破壞嚴峻或彎沉較大的路段可實行換填碎石、砂礫及打砂樁、石灰樁、粉噴樁處理。3.2舊路基加寬綜合處置方案 本地區舊路兩側地基的特征主要表現為，在靠近村鎮路段路兩側生活垃圾和建筑垃圾較多,局部地段含水量大，綜合工程實踐,目前適合本地區的加寬處置措施主要有以下幾種:3.2.1方案一臺階開挖，適合地基土質較

5、好的路段。3.2.1方案二臺階開挖+自然沙礫基底處理，適合含水量大、溝塘的路段,在詳細應用時應結合項目的實際條件和工程造價綜合考慮。如米橫線根據方案一進行處理,該道路大部分路段為利用挖方加寬路基，填土高,地質水文條件良好。省道204魚橫段K225+200-K225+500路基加寬根據方案二進行處理。3.3舊路邊溝的補修和增設 對于舊路缺少邊溝的路段，必需增設邊溝，以快速排解路面水流，邊溝的形式及斷面尺寸應依據當地降雨量大小確定。4.路面結構改建方案4.1新鋪基層和面層舊瀝青路面改建比較常規做法是對老路補強改建,老路改建前也應對對病害較嚴峻路段進行處理,對較大的沉陷,應查明緣由,翻挖處理。一般路

6、段利用老路路表彎沉測定結果,計算出代表彎沉值,并反算成老路路面當量回彈模量,再按彈性層狀體系理論計算加鋪補強層厚度。過去幾年，舊路改建大多是挖除瀝青面層，加鋪灰土碎石基層，再鋪瀝青面層，對于舊路面材料只得拉到偏遠的垃圾場廢棄。近年來,由于大路事業的進展 以及資源供應的日益緊急和人們環保意識的增加,瀝青路面再生技術引起人們的重視,冷再生技術得到了推廣應用，就地冷再生技術，就是直接在舊路面上撒鋪上水泥或水泥、碎石，用冷再生氣直接將原瀝青路面打碎和新鋪材料拌合成新路面基層或底基層。再加鋪基層或面層。冷再生技術主要是將原有的路面材料加以重復利用,原有的路面材料主要起骨料的作用, 現場冷再生外摻材料為水

7、泥、碎石、水。水泥現場冷再生混合料7 d無側限抗壓強度應滿意大于等于3.1 MPa的技術要求，壓實度大于等于97%. 當采納水泥用量試件強度達不到設計要求時，應采納較高標號水泥或用硅酸鹽水泥替代礦渣水泥使混合料滿意強度要求，現場實際施工水泥劑量應小于6.0%.國道307子洲至靖邊段路面大修改建就采納了現場冷再底基層。大大節省了材料，使用效果良好。再生技術使原有路面材料可以再生利用,有利于愛護環境,節約資源,降低工程造價,因此值得推廣應用。4.2水泥混凝土路面對于舊瀝青路面翻漿嚴峻路段，在對路基及基層進行翻挖處理后，鋪筑水泥混凝土路面，以提高路面的耐久性。省道204魚河至橫山段K225+200-K225+400，因路基翻漿嚴峻，該段路面成了養護工作中的老大難，年年補，年年爛，就對該段路基換填20cm砂礫，基層采納20cm灰土碎石，將路面改為20CM水泥混凝土路面，改造后路面使用效果良好。5.結束語隨著科學