1、透視智利工程承包市場在智利公共工程部登記的大型工程承包商有323家，在智利住房部登記的建筑承包商有2120家，在這些建筑商中有2022家是建筑商會會員。按國際分級標準，世界上最大的300家建筑承包商中，有50余家公司活躍在智利建筑承包市場上。 BRBR依據智利公共工程部供應的資料，20002022年智利公共工程投資總額為145150億美元，平均每年投資額2325億美元。其中，政府資金68億美元；私人部門資金17億美元左右。主要用于這期間在建和新開工的大路、鐵路、機場、港口、大壩等公共工程建設。這些公共工程的建設幾乎完全是通過招標承建的。BRBR大路項目 BRBR1.圣地亞哥市東西走向的“北岸路

2、”項目：新建一條30.2公里長的高速路和擴建肯尼迪大道門（7.4公里），包括39座立交橋，4座過河橋，9公里護岸堤和一條長4公里的隧道。 BRBR2.圣地亞哥市南北走向的“南北路”項目：這是泛美高速路穿過首都的部分，是圣市的中軸路。估計投資額4.4億美元，2000年7月31日開頭招標，有11家經過預審合格的公司參與投標，大部分是來自歐洲的建筑承包商。 BRBR3.圣地亞哥市“北環路”和“南環路”改擴建項目。其中已知的北環路項目的估計投資額為4000萬美元左右，2022年招標。 BRBR鐵路項目在過去的30年里，智利鐵路系統沒有進行過任何象樣的投資，其鐵路系統的落后令人驚訝。現在，智利政府已重新

3、熟悉到鐵路運輸的戰略作用，打算把鐵路建設作為今后進展的一個重點，全面復興鐵路運輸業。BR BR1.3年鐵路復興方案。2000年一2022年的投資額1.l億美元，主要用于改善從圣地亞哥南去特木戈市的現有鐵路系統。 BRBR投資來源是政府供應2400萬美元，國營鐵路公司EFE發行債券6600萬美元，另外2022萬美元通過出售國營鐵路公司EFE的資產來籌集。其中圣地亞哥一漂亮比拉60公里鐵路通過特許制承包給私人部門，估計投資1.5億美元。 BRBR2.在3年鐵路復興方案的基礎上，通過特許制投資2.5億美元把鐵路線從鐵木戈延長到蒙特港。 BRBR3.投資10億美元左右建設圣地亞哥一瓦爾帕來索鐵路。此段

4、鐵路有3種選擇方案。均已進行了多年的可行性討論，正在進行招標預備工作。 BRBR4.瓦爾帕來索地鐵項目33.5億美元。 BRBR港口項目在今后6年里智利港口投資46億美元，絕大部分用于新建、改擴建碼頭的基礎設施。 BRBR1.瓦爾帕來索港口項目。在今后20年內分近期、中期、遠期投資完成。近期投資7630萬美元改建1號碼頭。中期投資3.1億美元建設一個多用途碼頭和沿岸配套設施。遠期投資3億美元建設一個集裝箱碼頭及其配套設施。 BRBR2.阿里卡港口通過特許制招標失敗后，預備重新設計一個對投資者更為有利的方案，重新招標。投資額2000萬美元左右。 BRBR3.2022年年底招標改建安托法嘎斯達港口第一、其次號碼頭。投資額1500萬美元左右。 BRBR4.蒙特港的一個客運碼頭將采納特許經營50年的方式招標承建，年內發售標書。 BRBR5.朋朵。阿勒納港投資1億美元改善現有碼頭和設計有利于投資者的特許制模式。 BRBR承包方式由公共工程部主管的145150億美元的公共工程投資絕大部分通過特許制，吸引國內外私人資本參建設。特許制就是智利特色的BOT方式。從1993年頒布特許法以來，智利有27個基建項目通過特許制，引進了46億美元的外國資本。目前智利正在特許制的法律框架內，討論設計多種模式，以吸引更多外國資本參加其基礎設施建設。 BRBR傳統的以出口勞務為目的的承包方式已完全沒