1、我國汽車的售后服務的淺議摘要：汽車售后服務，一項最具體、最講究細節的綜合服務，近年來 隨著消費者漸趨理性，誰能提供消費者滿足的服務，誰就會加快步伐，占有市場份 額。全力提升服務滿足度、打造服務品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌 的共識,使汽車售后服務真正的發揮其獨特的作用，推動汽車行業良好、健康的發 展,也為汽車4S店或汽車維修的長期發展打下夯實的基礎。關鍵詞:汽車售后服務現狀對策一、引言隨著我國居民生活水平的不斷提高，汽車這一昔日的奢侈品目前已進入 千家萬戶。預計未來五年中國汽車保有量將保持 20%30的年增長速度，20XX年 3100萬輛3315萬輛,20XX年4435萬輛4719萬輛

2、,隨著,我國汽車保有量的急劇 增加,給汽車售后服務業帶來了極大的商機，假如把整車銷售作為汽車市場的“前市場”，那么維修保養、配件供給、汽車美容、汽車改裝等等服務都可以稱 為是汽車“后市場”。在利益驅動下，市場競爭已經從“前市場”轉移到售后服 務競爭,甚至汽車售后服務業已成為商家贏得市場的關鍵。但我國的汽車售后服 務水平與國外相比還處于初級階段，從法律法規、經濟模式到服務理念、品牌創 造都存在巨大差異。面對如國外的強烈競爭，我國的汽車售后服務業必須對國外 先進的服務體系進行研究和學習，吸取現有成功案例的經驗，不斷改進和完善，建 立起一套健康、可持續發展的服務體系，才能使我國的汽車售后服務業在巨大

3、的 商機中得以更加輝煌的發展。二、我國汽車售后服務的現狀與分析20XX中國汽車售后服務滿足度調研報告顯示,售后服務普遍存在不規范 的競爭，將嚴重制約中國汽車行業的健康發展。93%勺被調查者對“多次返修率” 不滿足;56%的被調查者擔心,4S店或特約經銷商在維修過程中“偷工減料”,提 供劣質配件；51%的被調查者認為，服務觀點淡薄是4S店或特約經銷商存在的比 較普遍的問題;68%的被調查者認為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應或解 決;73%的被調查者表示,質量保修期后會選擇社會修理廠；但是,對社會修理廠的 維修質量表示擔心的被調查者竟達 62%D。我們很多消費者稱：售后服務的消費 太高。因此消費

4、者實際接受服務的代價是：高昂的工時費及不規范的零部件。（一）、標準和法規體系不完善為發展國內汽車工業，政府及相關的部門出臺了各項法規政策來推進汽 車工業的發展，但相對于汽車制造業來說，汽車售后服務的發展明顯滯后，長期以 來,汽車售后服務業沒有統一的服務標準和行業規范，在一定程度上造成了從事 汽車售后服務業的服務水平低下，以及治理水平參差不齊，難以滿足消費者需求。1、售后服務理念淡薄。在我國，汽車售后服務自身的服務意識是相對落后的 ，國外售后服務的 立足點是提高保質期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務，而我國的售后 服務的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅動下，不是想方設法

5、解決疑難問題，而是誘導顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費者的使用成 本。國外售后服務的項目多，咨詢服務、對客戶進行技術培訓、配件供給、維修、 保養是一條龍，國內則是維修服務單一，國外服務連鎖化，絡化,而我國目前還處 于單個獨立經營，連鎖、絡還處于喊口號階段。2、不重視信息反饋目前流行的汽車銷售方式是4S專賣店,也就是集“整車銷售”、“零部 件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎，信息越具體, 決策就越有“底氣”。4S店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶，把握著 市場的每一個細微變化。在技術上,4S店天天都要接待用戶進行檢查、保養、維 修、索賠等等,這些信息對改進產品

6、具有極大的價值。 雖然現在的汽車4S店或汽 車經銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應 或解決。客戶回訪只是表面的一種形式，真正做到及時回訪，認真做回訪記錄，建 立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能 為公司的競爭及戰略決策提供依據。3、汽車零配件價格高，質量不穩定隨著轎車保有量的不斷擴大，為配件和服務市場的發展提供了基礎 ，也 給大量的假冒配件和低質修理廠提供了生存空間。 在大量關于汽車維修的投訴中 零配件的質量問題和零配件的價格不合理的案例較多。目前中國的零配件比較突出的問題是“劣質件”。客觀地說，國家沒有出臺全面具體的零配件質

7、量標準 ， 也是劣質件問題長期以來難以解決的重要原因，除了 43類與安全直接相關的核 心零配件有國家質量標準，其他數以千計的零配件都無標準可依，質量很不穩定三、提高汽車售后服務質量的對策結合現在汽車4S店或汽車經銷商在售后服務方面所存在的問題，汽車 4S店或汽車經銷商針對自身的不足，盡量做到以下幾點：1、規范服務標準目前,市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后服務本身也有很多種類，造成了汽車售后服務方式方法千差萬別，服務質量也難以保 證。因此,世界上的汽車生產商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后 服務標準，或者由該國行業協會出臺汽車售后服務行業的行業規則，以規范汽車售后

8、服務行業的活動。不僅如此，一些有實力的汽車售后服務紛紛選擇通過國際 ISO標準認證,將售后服務的標準化作為賣點，以吸引消費者。從汽車售后服務的 發展態勢來說，服務標準的服務將逐漸壯大，而不規范的服務將逐漸退出服務市 場。2、提高服務人員整體素質隨著科學技術的進步，汽車科技的發展也不斷進深入，順理成章的各汽 車4S店或汽車二級維修也都相應的配置了各種先進的診斷儀器、設備和工具，尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設備也都逐漸引進。但是國內汽車售后服務業的從業人員相當一部分來源于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結構老化,對汽車新技術的把握以及先進診斷儀器設備的使用都比較困難；另一部分來自于新設的

9、4S店服務人員，人才結構不齊，人員知識結構不合理，制約了汽車 售后服務業的快速發展。提高汽車售后服務工作人員的整體素質，就要對整個售 后行業進行全面、系統的培訓。進行專業技能培訓和提升顧客滿足度的培訓，主要是培訓處理汽車故障的技術方法以及客戶服務的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業專家，定期對員工進行維修技術和提升顧客滿足度的培訓和考核，每一位工作人員經過嚴格的考核后，方能上崗。此外,工作人員的整體素質也應予以提 高,無論是工作裝還是語言規范，都要經過專業的培訓。只有這樣才能在顧客心目 中留下深刻的印象，即我們的服務是專業化水準。3、發展連鎖經營國內汽車售后服務行業的現狀有目共睹，路邊小店、各

10、種資質的維修，汽 車4S專營店多種形式共存，沒有形成經營規模、店與店之間低價競爭、互相拆臺, 嚴重的無序經營影響著這個領域競爭力的形成。同時國外服務業的進入,由于其強大的資金支持和先進的經營理念 ，會對國內的售后服務市場形成相當大的沖 擊。在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運行的 ，它所帶來的利潤回報 率也要比賣整車高。不管以國外經驗還是國內現狀看，連鎖經營都是國內汽車售后服務經營者日后發展的必經之路。如全球最大汽車快修連鎖美國AC德科公司日前也公布，未來三年內，將在華東地區發展200家以上的汽車快修連鎖店，成為 華東汽車快修“大哥大”。汽車售后服務連鎖經營的優勢在于，可以使加盟連鎖的經營者

11、在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業務體系，同時可以使加盟商在缺少行業經驗的情況下，降低風險投資，順利解決創業過程中的很多問題，能 在創業之初就順利地以成熟的面貌開始經營。4、開展全方面的絡服務建設與客戶之間的交互平臺，實時、互動、全面、客觀才能為帶來更多 的機會，它也將成為同行業中一種主要的競爭手段。絡服務提供項目內容可以 有:24小時緊急搶修；新舊車置換服務；故障拖車服務；車輛代辦年審和年審告知 服務；車輛交通事故修復理賠服務；車輛保養維護、美容等。同時還可在站中細列 出公司的部分或全部配件，對每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產廠家、 規格、價格等全部屬性，客戶也可以對自己需要的產

12、品進行查看、 定購,有問題也 可以咨詢或發表對產品使用后的意見。同樣，可以根據客戶對某種產品反饋的意 見進行整理，對自己的產品系列可以適當的調整。5、嚴格控制零部件的質量和成本在我國汽車售后服務市場上，由于目前的中國的零配件供給市場日趨活 躍,尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進口產品”、包括合資生產的“國 產品”以及“仿制品”。在產品質量方面，“仿制品”零配件的價格和費用雖低， 但是供給的配件質量較差，實際上是高價供給源，這種劣質產品不但會嚴重影響 修車質量和信譽，還可能給社會造成極大的危害，因此產品質量要考慮的因素除 了包括產品本身是不是符合的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產

13、制造 商還要了解供給商是不是具有設計和制造產品的經驗和資質，假如是批發零售商 需要調查有沒有提供相類似產品的經驗，供給商的態度是否積極等評價標準。另 外價格和費用方面，不同來源的汽車零配件價格相差幅度很大 ，進口件和國產件 有時相差幾倍，甚至十幾倍都有，因此,在采購之前，采購人員應事先調查市場價 格,不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假如沒有相同商品的市價可查，應參考類 似商品的市價。有時候我們會放棄與提供極低價格給我們的大批發商的合作，而選擇不愿意提供極低價格給我們的制造商或生產廠商與我們合作，因為通常制造 商通常在產品質量、貨源保證、售后服務、促銷活動及其他贊助上會有更多的營 銷費用支持。四、結束語許多商家面對大好形勢而躊躇滿志的同時，卻又對汽車市場勢將加劇的 競爭表現得憂心忡忡，如何在競爭中脫穎而出，繼續“生存和發展“已成了關注 的熱點問題。解決問題的核心在于通過將先進的