1、1. 汽車駕駛員高級工模擬試題囹一、單項選擇駕駛人員由眼睛等感覺獲得情報，傳入大腦,經大腦處理后發出指令而產生動作，這一段時間稱為（）。2. A、反應時間B、感覺時間C、處理時間D、判斷時間在交通環境中，決定行人行動的主要因素有三個，即行人的（）O斷經驗和反A、判應應3.C士沙道路，B、思慮經歷和反應、思慮經驗和D、思慮，經驗，反思砂石道路及碎石道路等屬于反0。A、鄉村道路非鋪裝道路D、B、城市道路鋪裝道路C、分離帶分為（），快慢車分離帶，人車分離-H-F市。4. A、綠化分離帶B、柵欄分離帶C、緣石分離帶D、中心分離帶對高速公路的基本要求是：設置中央分隔帶，將（）的車輛有效地隔離開。A、不同

2、車輛類型B、不同行駛速度5. C、行駛相同方向D、往返兩個方向交通量是一個（），在表達方式上通常取某一時段內的平均值作為該時段的代表交通量。6. A、靜止的量B、隨機變量C、平均的量D、流動的量交通事故是指凡車輛、人員在特定道路通行過程中，由于（）違反交通法規或依法應該承擔責任的行為而造成的人，畜傷亡和事物損失的交通事件。7. A、當事人B、駕駛員C、行人D、人與車提高交通安全要以交通安全教育、（）、工程措施三個方面著手。8. A、交通管理B、立法管理C、安全管理D、道路管理交通公害是指：汽車排出的的污染物；車輛運行時（）；交通噪聲。A、二氧化碳B、揚起的灰塵C、光學反射D、城市噪聲汽油發動機

3、的有效功率、有效轉矩和（）隨曲軸轉變化的規律稱為速度特性。9. A、燃油消耗量B、燃油消耗率C、指示耗油量D、指示耗油率汽車發動機化油器器調整適當，點火提前角保持最佳位置，轉速一定情況下測得每小時耗油量和燃油消耗率，隨節氣門開度負荷變化的規律為（）。10. A、速度特性B、負荷特性C、油耗特性D、經濟特性柴油發動機速度特性是指發動機的有效功率、有效轉矩和（）隨曲軸轉速變化的規律。11. A、燃油消耗率B、燃油消耗量C、指示耗油量D、指示燃油量柴油機負荷特性是在（）一定時測得每小時燃油消耗量和燃油消耗率隨噴油泵調節拉桿負荷變化的規律。12. A、負荷B、轉速C、載荷D、轉矩汽車行駛中遇到的阻力有

4、：滾動阻力、空氣阻力、（）、和加速阻力。13. A、運動阻力B、上坡阻力C、行駛阻力D、道路阻力汽車的牽引力大于或等于行駛阻力之和，稱為汽車運動的（）。14. A、驅動條件B、運動條件C、附著條件D、行駛條件汽車制動時某一軸的車輛或兩軸的車輪發生橫向滑動稱為（）。15. A、汽車滑轉B、制動跑偏C、制動側滑D、行駛側滑汽車通過性的幾何參數有最小離地間隙、接近角、（）、縱向通過半徑和車輪半徑等。16. A、內傾角B、外傾角C、偏離角D、離去角汽車動力性的影響因素有動力因素，比功率，（）,加速性能和最大爬坡度。17. A、最高車速B、經濟車速C、技術車速D、行駛車速影響汽車燃料經濟性的使用因素：如

5、行駛的道路、交通情況（）、維修調整質量和周圍的環境等。18. A、汽車行駛里程B、駕駛操縱系統C、駕駛操縱方法D、汽車排放提高汽車燃料經濟性在使用方面的措施之一是（）視情修理。A、維護認真B、操作安全C、強制維護D、行駛安全21.地面制動力的數值取決于制動器內制動蹄（）間的摩擦力和輪胎與地面間的附著力。A、摩擦片與制動鼓B、摩擦片與制動蹄22. C、支承銷與制動盤D、支承銷與制動鼓汽車制動時前輪發生抱死拖滑或后輪發生抱死拖滑，受到了外界側向力的作用是引起（）的因素。23. A、制動側滑B、抱死拖滑C、制動跑偏D、制動拖帶影響汽車行駛平順性的因素有（）等。24. A、路面的不平度B、抱死拖滑C、

6、制動跑偏D、制動拖帶液壓力元件是油泵將（）的能量轉換元件。A、機械能轉換為壓力能B、壓力能轉換為機械能25. C、驅動能轉換為油液能D、油液能轉換驅動能液壓千斤頂工作原理說明液壓傳動實際上是種（）裝置，它是靠油液，通過密閉容積變化的壓力能來傳遞能量的。26. A、能量傳遞B、液壓傳動C、能量轉換D、能量放大離合器液壓式操縱機構基本結構有：離合器踏板、離合器（）、儲液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。27. A、輔缸B、主缸C、分缸D、油缸常見的液力變矩器主要由可旋轉的泵輪和（）及固定不動的導輪三個元件組成。28. A、飛輪B、葉輪C、渦輪D、滾輪晶體三極管具有電流放在特性：當一天和尚

7、撞一天鐘（）與基極間加入一個變化很小的信號電壓，基極電流只有微小的變化，而集電極電流便會引起很大的變化。29. A、集電極B、發射極C、基極D、電極晶體管調節器利用晶體三極管的開關作用，控制發電機磁場電路的能、斷，調節（）在發電機轉速變化時維持電壓穩定。30. A、輸入電流B、輸出電流C、磁場電流D、磁場電壓無觸點電子點火裝置用傳感器代替斷電器的觸點，產生（）。31. A、點火火花B、點火電壓C、點火信號D、點火能量霍爾式晶體管點火系，其點火信號發生器是采用（）的原理制成的。32. A、霍爾電器B、霍爾元件C、霍爾電壓D、霍爾效應氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機械磨損、（）、粘著磨損等。33.

8、 A、磨擦磨損B、潤滑磨損C、磨料磨損D、灰塵磨損氣缸磨損有一定的規律：沿軸線方向磨成（）的不規則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規律的橢圓形。34. 上下一樣D、上下不同下列情況中不會產生發動機異響的是（）。A、零件自然磨損B、零件過度磨損C、總成損壞D、運動失常35.發動機常見的異響較多擊聲原因之一是（）。A、早C、氣36. 發動機突然過熱,泵軸與葉輪脫轉，門脫落。A、滑裂C、當37. 配氣相位只有冷卻系嚴重泄漏、其中正常燃燒的敲點火時間過B、活塞敲擊氣缸活塞環漏D、氣門松脫其原因主要有：（）、水節溫器主閥風扇皮帶打B、風扇皮帶斷0省油，怠速均勻，加速圓滑，達到良好的技術狀風扇角度不D

9、、節溫器效果不良,才能使發動機既有力又38. 調整正確D、不斷調整CAH101化油器的調整內容有：油面的調整熱怠速補償裝置的調整，（）的調整。39. A、高速B、低速C、怠速D、加速柴油機調整器的主要試驗和高速項目是（）和怠速起作用的轉速。40. A、中速B、加速C、高速D、低速噴油器的試驗與調整內容有：噴油器（）的檢查、噴油壓力的試驗與調整、噴霧質量的檢查、噴油角度的檢查。41. A、協調性B、密封性C、噴霧性D、有效性發動機竣工驗收不允許各部分存在（）現象。42. A、漏水B、漏水、漏油C、漏水、漏油、漏氣D、漏水、漏油、漏氣、漏電轉向沉重的原因之一是（）或套管彎曲變形。43. A、轉向銷

10、B、軸向節C、轉向軸D、轉向管轉向盤操縱不穩的原因之一是（）松曠。44. A、前輪轂軸承B、后輪轂軸承C、前輪輸軸承D、后輪車罔軸承造成輪胎早期磨損的原因之一是輪胎氣壓不當、輪胎（）。45. A、花紋不當B、溫度不當C、平衡不良D、運轉不良變速器殼體的翹曲變形，殼體上軸承孔的磨損，將造成上下兩軸承孔軸線偏移歪斜不平行，影響到齒輪的嚙合，產生不正常（）、跳檔等故障。46. A、跳動B、嚙合C、振動D、聲響傳動軸的異響之一是汽車起步時無導響，行駛中卻有（）。47. A、竄動聲B、抖動聲C、撞擊聲D、摩擦聲液墳墳動跑偏故障的原因之一是某側前前輪分泵內（）、軟管老化或皮碗性能不良。48. A、有空氣B

11、、有水分C、撞擊聲D、摩擦聲引起制動力不足故障的原因之一是制動踏板自由行程（）。49. A、變動B、有水分C、有臟物D、有異物汽車大修竣工驗收分：試車前的檢驗、汽車的路試、路試后的檢驗和（）的驗收四個階段。A、路試竣工B、修理竣工C、清除故障中D、消除故障中汽車走合期內使用時，汽車走合期內使用應（）,不準拆除限速片，并嚴格遵守各檔規定的最高車速。A、減速B、限速C、低速51.D、高速汽車檢測站用于測試制動性能的設備是（）。A、儀測儀C、儀前輪定位測B、車輪動平衡檢制動力檢測D、車速表試驗臺52.汽車示波器顯示的重疊波是指將多缸發動機53. ()的曲線重疊在同一圖形上A、初級電路B、次級電路C、

12、單缸次級電路D、各缸次級電壓柴油車自由加速煙度排放限值：1995年7月1日起生產的在用汽車為：Rb()BLSCH.A、3.5B、4.0C、54. 4.7D、5.0在制動試驗臺上測出軸制動力與軸荷的百分比%:空載或時，均應A()。55. A、60B、50C、40D、30陶瓷材料耐熱、耐腐蝕、耐磨性能好，分別用于()。56. A、活塞、連桿B、氣缸蓋、氣缸體C、曲軸、飛輪D、活塞頂、渦輪增壓器、柴油機預熱室配氣機構新結構有：()、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動、液壓挺柱結構、可變配氣相位、可調式進氣系統。57. A、多氣門B、六氣門C、五氣門D、四氣門膨脹水箱的功用之一：使冷卻系統中的水氣分離，使水壓處

13、于（），從而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內部的氣穴腐蝕。58. A、穩定狀態B、高壓狀態C、低壓狀態D、變動狀態電子控制燃油噴射系統是以電腦ECU為控制核心，以空氣流量和（）為控制基礎，以噴油器、點火器和怠速空氣調整器為控制對象。59. A、發動機動力B、發動機工況C、發動機轉速D、發動機負荷多點噴射是空氣和燃油在（）附近形成混合氣。60. A、進氣總管B、進氣歧管C、節氣門D、進氣門常壓式動力轉向適用于（）。61. A、轉型汽車B、中型汽車C、重型汽車D、各種汽車在雙管路制動系統中，所有行車制動器的（）管路分屬兩個彼此隔絕的管路。62. A、氣壓或鼓式B、液壓或盤式C、鼓式或盤式D、

14、氣壓或液壓雙管路液壓制動傳動裝置的布置形式之一是（）,前軸制動器與后軸制動器各用一個管路。A、一軸半對一軸HI型B、一軸對一軸II型63. C、半軸一輪對半軸一輪LL型D、雙半軸對雙半軸制動壓力調節器接受ECU勺指令，通過電磁閥的動作來實現（）制動力自動調節。64. A、車輪制動器B、盤式制動器C、鼓式制動器D、拉車制動器ABS的一般檢查：檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈（）是否符合規定，傳感頭有無臟污。65. A、距離B、間隙C、接觸D、配合讀取故障碼：要將（）轉至“ON位置。66. A、顯示開關B、功能開關C、點火開關D、轉換開關常見的液力變矩器主要由可旋轉的（）和渦輪，以及固定不動的導輪三個元

15、件組成。67. A、葉輪B、泵輪C、滑輪D、飛輪對于已經定型的噴油器，噴油量就取決于針閥的（），即電磁線圈的通電時間。68. A、開啟通道B、開啟面積C、開啟時間D、開啟壓力暖機加濃的目的是：冷機時燃油蒸發性差，為使發動機迅速進入最佳工作狀態，必須供給（）。69. A、標準混合氣B、最佳噴油量C、濃混合氣D、稀混合氣為了對空燃比進行精確的控制，必須借助于安裝在排氣管內的（）反饋信號對理論空燃比進行反饋控制。70. A、氫傳感器B、氧傳感器C、空氣傳感器D、溫度傳感器發動機轉速超過額定轉速時，ECUfe據（）信號，控制噴油器停止噴油，完成發動機超速斷油控制OA、發動機燃燒負荷C、發B、發動機動機

16、工況轉速D、發動機71. L型發動機燃油消耗過高屬于傳感器故障的原因有：節氣門位置傳感器電路，進氣溫度傳感器電路（）電路，氧傳感器電路等故障。72. A、壓力傳感器B、水溫傳感器C、空氣流量計D、霍爾傳感器桑塔納轎車空調系統的級成部件主要有壓縮機、冷凝器、（）貯液干燥器，膨脹閥等。73. A、蒸發器B、揮發器C、汽化器D、散熱器車輛技術管理的總則：規定對運輸車輛實行優選配，正確使用（）、強制維護、視情修理。74. A、定期檢測B、自動檢測C、科學檢測D、儀表檢測在高溫條件下調整發電機調節器，減?。ǎ?，檢查調整蓄電池電解液密度，保持液面高度和通氣孔暢通。75. A、充電時間B、充電電壓C、充電電

17、流D、充電電阻汽車安全管理的基本內容：健全、完善汽車安全管理是組織，建立汽車安全管理責任制，安全宣傳教育，安全資料檔案管理、（）管理。76. A、技術化B、科學化C、現代化D、專業化駕駛員（）教育的核心內容是文明駕駛、安全正點、尊客愛貨、愛車節能、尊章守紀、團結協作。77. A、道德品質B、思想道德C、職業道德D、政治思想外部駕駛員的生理和心理的影響，包括行車途中播放音樂是造成汽車肇事的隱患（）的變化和社會現實對生理和心理的影響。78. A、特殊氣候B、大氣候C、小氣候D、微氣候汽油機的軸長儲備系數一般在（）范圍的。79. A、1%-5%B、5%-10%C、10%-30%D、30%-50%汽車

18、運輸生產率是指（）內完成的貨運量或貨物周轉量。A、工作時間B、運輸時間C、單位時間D、有效時間在道路條件較好的情況下，車內通道未安裝活動座椅的普快班車允許按車輛核定定員數增載（）。80. A、10%B、15%C、20%50%二、判斷題()駕駛員的情緒與人-機調節系統有密切的關系。81. ()動視力一般情況下比靜視力高。82. ()造成交通事故，駕駛員的主要錯誤是重視不夠，其次是超速行駛，疏忽大意和措施不力。83. ()汽車縱向穩定性條件后輪驅動型為:地面反作力大于道路附著系數。84. ()液壓傳動的優點之一是能方便地進行分級高速，調速比可先靠。85. ()液壓傳動力裝置有常壓式和常流式兩種。86. ()交流發電機的定子是用來產生磁場。87. ()汽油噴射發動機電動汽油泵分為嵌裝式和內裝式兩種。88. ()在發動機動轉過程中，突然產生較大的異常聲響，應選擇時機修理。89. ()離合器分離不徹底的原因之一是從動盤翹曲或釧釘松脫。90. ()由制動、側滑、車速、燈光、廢氣、噪聲和前輪定位等檢測項目組成的檢測線。()制動力調節裝置能防止自動換檔車車輛的爬行溜車。91. ()液壓式制動壓力調節器串接下來制動主缸與輪缸之