1、起重機軌道安裝標(biāo)準(zhǔn)起重機軌道安裝在工程中，起重機軌道安裝是處于機械和土建之間的一個工程領(lǐng)域。軌道安裝往往由廠房施工方安裝，而起重機由有起重機安裝資質(zhì)的單位安裝，兩者常常脫節(jié)。在工程建設(shè)中安裝軌道軌道梁與起重機軌道安裝往往由2個專業(yè)(如土建和機械莖楚)完成，兩個專業(yè)間也存在脫節(jié)。因此，起重機軌道安裝質(zhì)量難以得到確實保證。起重機軌道安裝的好壞直接影響到起重機的運行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān)，才能保證起重機軌道安裝質(zhì)量。1起重機軌道起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?，底部是具有一定寬度的平板，增加了與基礎(chǔ)的接觸面；軌道的截面多為工字形，具有良好的抗彎強度。方鋼可以看作平

2、頂鋼軌，由于對車輪磨損大，一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。鋼軌的通常用含碳、鎰較高的鋼材(C=015%018%、Mn=016%115%)軋制而成。起重機軌道的典型材料為U71Mn鋼。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.起重機鋼軌是用作起重機大車及小車用的特種截面鋼軌，標(biāo)準(zhǔn)長度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見規(guī)格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面數(shù)字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和輕軌2種、鋼軌規(guī)格用每米長度公稱重量表示。重量大于30kg/m的鋼軌，屬于重軌。標(biāo)準(zhǔn)軌長度有12150m和25100m2種規(guī)格。輕軌

3、的量不大于30kg/m的鋼軌，通常長度512m。輕軌用鋼，多是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的鎮(zhèn)靜鋼和半鎮(zhèn)靜鋼,為提高鋼軌的耐磨性和耐腐蝕性能，近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金結(jié)構(gòu)鋼。2起重機軌道的安裝方式用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁，一種是混凝土預(yù)制梁?；炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔，以備安裝時穿螺栓，或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進行水平方向的調(diào)整，軌道壓板上的孔通常做成長孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或

4、者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時，車檔方可焊接在軌道上。3軌道鋪設(shè)前對軌道梁的安裝要求3.1對混凝土軌道梁的要求(1)軌道梁制作時必須保證沿梁橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差&5mm螺栓孔直徑比螺栓直徑大27mm,梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑。(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求，否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。梁中心位置對設(shè)計定位軸線的偏差5mm梁頂面標(biāo)高對設(shè)計標(biāo)高的偏差+10mm-5mm。梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對梁中心的位移偏差&5mm(3)混凝土找平層的施工要求混凝土找平層強度等級為C30,厚度為3050mm?；炷琳移綄邮┕で皯?yīng)按要求檢查軌道梁的安裝偏差，如不符合要

5、求，則應(yīng)調(diào)整軌道梁。根據(jù)軌道梁面的實測標(biāo)高，確定一個合適的混凝土找平層頂面控制標(biāo)高，在軌道梁上每隔214310m設(shè)置一個控制標(biāo)高的基準(zhǔn)點。用儀器測量，調(diào)整好基準(zhǔn)點的標(biāo)高，定出找平層頂面標(biāo)高的基準(zhǔn)線，然后安裝模板，清除軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物，并將螺栓孔上口堵住，灑水濕潤后即可澆筑混凝土。找平層頂面必須找平壓光，不得有石子外露和凹不平現(xiàn)象，不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。施工中要隨時用儀器測量檢查，找平層頂面必須滿足下列要求：螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度W5mm;任意610m長度內(nèi)務(wù)螺栓處頂面標(biāo)高差3mm;沿全長各螺栓處頂面標(biāo)高差i5m。混凝土采用機械攪拌，施工時應(yīng)加強養(yǎng)護，

6、當(dāng)混凝土試塊達到75%強度設(shè)計值，方可進行軌道安裝工作。3.2對鋼結(jié)構(gòu)軌道梁的要求軌道梁的跨中垂直度h/500,h為軌道梁的梁高。(2)軌道梁的水平旁彎w1/1500且7110mm,l為軌道梁的梁長。軌道梁垂直方向上拱10mm(4)軌道梁中心位置對設(shè)計定位軸線的偏差w5mm如不符合要求，則應(yīng)調(diào)整軌道梁定位后，才能安裝軌道。(5)同跨內(nèi)同一橫截面軌道梁頂面高度差在支座處10mm,其他處10mm,1為軌道梁的梁長。(7)相鄰2軌道梁接頭部位，2軌道梁頂面高度差w1mm中心側(cè)向錯位3mm4起重機軌道接頭焊前準(zhǔn)備起重機軌道接頭焊接前，應(yīng)仔細清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強原

7、則，匹配堿性焊條，其牌號J857(國家標(biāo)準(zhǔn)4.2軌道焊接變形的控制鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定，采用預(yù)先，用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起3040mm,利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點。當(dāng)焊完軌底部以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm,再擰緊壓板螺帽。當(dāng)焊接軌腰部分時，逐漸降低墊板高度，當(dāng)軌腰部分焊完時，應(yīng)拆除全部墊板，并松開壓板，此時軌道接頭處應(yīng)有很小的上翹值，在施焊軌頭過程中，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母。在全部施過程中，必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌

8、接頭的變形情況，隨時調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準(zhǔn),不得小于12mm,也不宜過寬，一般控制在1518mm范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時，除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對齊，不得有歪扭和錯開等現(xiàn)象。在焊接前與施焊過程中，應(yīng)嚴格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上，以防止軌道焊接完畢時,通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時，可根據(jù)具體情況參照上述方法，設(shè)置臨時卡具固定鋼軌，以便焊接。焊接焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進行堆焊，最后修補

9、周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm,同時進行預(yù)熱，預(yù)熱及層間溫度控制在300c350C。第一層焊接（打底）：電流120A130A,以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時間，以利于保持層間溫度，防止淬火；以后各層可以使用（13015）A,每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續(xù)施焊；軌腰焊接：電流130140A,從腰下部向上施焊，注意清渣。軌頭焊接：電流130140A,將紫銅托板安裝好后開始焊接，注意每層清渣一次；最后,對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。軌道焊接過程中的注意事項在施焊每層焊波時，尤其在施焊軌底的每層焊波時，應(yīng)使用l根焊條焊完，中間避免接用焊

10、條而斷弧，前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反；每個軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進行，以使軌端頭保持在較高溫度下焊接（300C350C）o在焊接后，當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前，須防雨水等淋濕；燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。消除應(yīng)力熱處理（火焰加熱法）鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施，對于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下）,進行焊接的軌道，必須采用這項措施；消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進行加熱，應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻，要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。消除應(yīng)力熱處理溫度為620C650C,從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消除應(yīng)力熱處理的范圍；消除應(yīng)力熱處理的溫度達到后恒溫加熱必須保證在2030min以上,用針刺毯保溫棉包好，保溫緩冷，直到常溫。軌道接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭已消除應(yīng)力熱處理并冷卻到大氣溫度以后，對軌道頂面和兩側(cè)面的焊縫進行磨平處理。當(dāng)焊接凸起過大時，用砂輪磨光機進行打磨處理，直到與軌頭齊平，最后將表面磨光。5廠