1、鐵路既有線安全施工技術交底完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）鐵路既有線安全施工技術交底一、 編制依據：鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運2021 280號）、中國鐵路總公司關于印發鐵路營業線施工安全管理辦法補充規定的通知（鐵總運2021180號）、太原鐵路局關 于重新印發太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則 的通知（太鐵師2021512號）二、交底內容:1、既有線施工的一些基本概念和要求1。1?！凹扔芯€”是鐵路施工時經常提到的一個詞，一般指的是 原先已經建造好的線路，通常是要對此線路進行改造時，稱之為 既有線.既有線施工，是指在已經建成的公路、鐵路（一般情況是已經 投入運營的，又

2、稱營業線）附近或穿越其上/下方進行新線施工。1.2. 鄰近營業線施工的定義：距既有線線路中心 30m范圍內為臨近營業線范圍.1.3. 鐵路線路安全保護區，是指為防止外來因素對鐵路運行的干擾,減少鐵路運輸安全隱患，在鐵路沿線兩側一定范圍內對影 響鐵路運輸安全行為進行限制而設置的特定區域.鐵路線路安全保護區，不涉及土地權屬問題，在此區域內，禁止從事危及鐵 路運輸安全的行為，但并不改變土地的權屬關系。鐵路線路安全保護區，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或橋梁外側起算： （1 ）城市市區不小于8米；（2）城市郊區居民居住區不小于 10米；（3）村鎮居民居住區不小于 12米；（4）其他地區不小于15米。根據

3、鐵路運輸安全保護條例11條規定，鐵路線路安全保護 區內有8種行為被禁止：（1）建造建筑物、構筑物；（2 ）取土、挖沙、挖溝；（3 ）鐵路下采空作業；（4）堆放、懸掛物品；（5 ）種植影響鐵路線路安全和行車了望的樹木及其他植物；（6）燒荒；（7）放養牲畜；（8）排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質。這里除了第七條，其他都和施工有關。1.4. 鐵路運輸安全保護條例對保護鐵路通信、信號設施有 那些規定？（1）禁止在埋有地下光（電）纜設施的地面上方進行鉆孔、堆 放重物、垃圾，焚燒物品，傾倒腐蝕性物質。（2 ）禁止在埋有地 下光（電）纜設施兩側各 1米范圍內建造、搭建建筑物、構筑 物。（3）禁止在埋有地下

4、光（電）纜設施兩側各1米范圍內挖沙、取土 和設置可能引起光（電）纜腐蝕的設施。（如建造生活下水、污水溝）（4） 禁止在設有過河光（電）纜標志兩側各 100米范圍內挖沙、 拋錨及其他危及光（電）纜安全的作業。（5）其他可能危及鐵路通信、信號設施安全的行為。禁止向電氣化鐵路接觸網拋擲物品。禁止在鐵路電力線路導線兩側各 300米區域內升放風箏、氣球。禁止攀爬桿塔、鐵路機車車輛或者在桿塔上架設、安裝其他設施.禁止在桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鉆孔或者傾倒有害化學物品。禁止碰觸電氣化鐵路接觸網.其他可能危及鐵路電力線路設施安全的行為。1。5.既有線施工有那些基本要求？（1）在行車線上或緊靠既有

5、線（20米范圍以內）施工，為了確保 行車和施工安全，必須按規定設置安全防護。未設好防護，不 得進行施工作業。（2）既有線施工必須配備防護員，防護員按各自分工負責的范圍，分為駐站聯絡員、工地防護員、施工工地防護員和中間防護聯絡員（工地防護員與工地施工負責人之間傳遞信號的防護員）四種。1。6。既有線施工的主要內容有那些？根據鐵辦2021190號鐵路營業線施工安全管理辦法，既有線施工是指影響既有線設備穩定、設備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業和維修作業。施工作業包括如下：（1）線路及站場技術改造，增建雙線，新線引入、電氣化改造 等施工。（2）跨越、下穿鐵路施工。（3）在鐵路安全保護區內架設、鋪

6、設管道、渡槽、架設電力線 路和油氣管線施工。（4 ）在規定的安全區域內實施爆破作業都納入營業線（既有線） 施工安全管理范疇。安全區域：在鐵路線路兩側路塹坡頂、路 堤坡腳、橋梁外側起各1000米范圍內，從事采礦、采石及因修 建鐵路、公路等公共設施，必須實施爆破作業，應與鐵路運輸 企業協商后，米取必要的安全防護措施。（5）電氣化牽引接觸網、信號聯鎖設備施工。1.7. 即有線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。工程施工過程中，凡是影響營業線行車或影響營業線設備穩定、使用的施工項目，必須納入天窗。未經申報批準嚴禁施工，擅自 施工或擅自擴大施工內容和范圍的，一經發

7、現立即停工并追究 相關人員的責任；凡是影響營業線設備穩定、使用和行車安全 的施工和施工安全的每個環節，都必須強化管理，確保行車和施 工安全。1.8。對參加既有線施工的勞務工管理(1) 不準勞務工在無帶班職工的帶領下,單獨上道作業。(2) 勞務工要經過培訓，培訓合格后方準上崗.(3) 勞務工不能擔任既有線施工的爆破工、施工安全防護員及 帶班人員等工作。1.9安全防護措施 臨近管、線設施施工要制定臨近管、線設施施工的防護措施.鄰近管、線設施中心左右各 2米范圍內，嚴禁直接使用大型機 械設備進行作業.施工單位應派專人對作業進行全過程盯控。施工單位對施工范圍內管、線設施走向或徑路，須在設備管理單位指導

8、下，采取拉設警戒線或安設防護柵欄等安全警示標識。對于臨時裸露的纜線，要給以覆蓋，以確保纜線安全。 臨近鐵路線路施工(即在營業線路基坡腳或塹頂 10米范圍內) *要制定臨近營業線施工的防護措施 .*在臨近鐵路線路側，拉設警戒線或安設防護柵欄.*設專人防護，且本側列車到來前必須停止作業。*使用挖掘機作業，必須實行 1機1人監控制度，監控人員不在 現場時，必須停機。*施工地段與營業線并行地段，原則上不安排夜間作業。 對限速45Km/h及以下速度的施工，該施工地段均要實行“機 工聯控”。2、既有線路基施工安全(1)在既有線一側填筑高路堤需挖臺階時，應有確保既有線穩固措施。（ 2）既有線旁開挖，擋護墻的

9、基礎有礙路基穩定時，應采用挖 馬口的方式，分段開挖，隨挖隨砌 , 不得長距離連續開挖或長期 不砌。有坍塌可能時，應及時支撐 .（3）軌下路基的開挖作業應符合下列規定： 根據開挖的長度確定扣軌或吊軌的數量和列車速度，報請路局 批準. 當連續 3 根枕木被挖空 ,必須用扣軌加固線路。支護應緊 跟開挖，每次列車通過、放炮及下雨后均應檢查，當有開裂、 變形應及時加強支護。開挖地段應設專人檢查、看守，如發現 有坍塌或線路狀態有變動時 , 立即采取補救措施； 對行車有影響 時, 必須在線路恢復到良好狀態后 , 方可放行列車。（ 4）既有線施工應加強對路基下沉變形、 原有路塹邊坡穩定性、 山體滑動面的觀測，

10、并作好觀測記錄。應及時整治既有線路基 病害，確保行車安全。3、既有線施工安全注意事項 （1）簽訂施工安全及施工配合協議的承諾 在工程項目施工前 , 保證按照鐵道部 鐵路營業線施工及安全管 理規定文件分別與設備管理單位和行車組織單位根據不同的 施工內容簽訂不同的施工安全協議書 , 明確雙方各自的安全 責任。（2）確保既有線行車主要安全措施 施工中堅決貫徹執行我局鐵路既有線施工安全“十不準” 沒有按規定簽訂施工安全協議書，不準施工。 地下管線不明 , 不準施工。 沒有經過培訓并考試合格的人員，不準施工。 沒有駐站聯絡員，不準施工 . 超計劃、超范圍，不準施工。 沒有準備好必需、充分的施工料具，不準

11、施工 . 施工計劃未按規定審批，不登記要點，不準施工 . 配合單位人員不到位，不準施工 . 沒有制定安全應急措施，不準施工 . 監理不到場 , 不準施工 .嚴格按鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則設置施 工安全防護。防護人員由指定的、經過考試合格的企業職工擔 任。施工前對地下管、線、電纜設施的位置予以確認，劃定防護范 圍，制訂防護措施經設備管理部門同意后方可施工。既有線上施工按鐵路機車車輛限界和建筑接近限界，制定施工 臨時行車限界。施工中搭設腳手架、堆放工程材料或機具設備 等，一律不得侵入臨時行車限界。施工中，經常監視線路、橋涵、房屋、通信、信號等既有設施 處于完好狀態，發現異常立即停工處理。

12、施工地段既有線設備 發生損壞時，及時組織搶修，盡快恢復正常使用。需在封鎖區間或限速運行條件下施工時， 按鐵路局的有關規定， 辦理封鎖區間或限速的申請。封鎖施工前的準備作業按施工放 行列車條件的要求進行，其它施工不得影響列車運行。施工達 到放行列車條件時 , 按規定辦理銷點手續。 凡有妨礙行車的施工作業，未設好防護禁止開工 .安全技術交底編號:工程名稱新建邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路工程合同號單位工程名稱小康莊站改交底日期202141施工單位中鐵十七局邯黃鐵路一標段一分部分項工程名稱交底提要臨近既有線施工安全技術交底交底內容:一、臨近既有鐵路線安全施工一般要求1、施工時嚴格執行鐵道部、北京鐵路局、邯

13、黃公司等印發的關于既有線施工 安全管理的各項規章制度和站段的管理制度。2、施工中堅持統一指揮，嚴格執行技術標準、作業標準、工藝流程和卡控措 施，堅持標準化作業，按計劃掌控施工進度，確保施工質量和行車安全。3、所有施工人員施工前必須進行既有線施工安全培訓教育，并通過考試合格 后方可上崗作業.6、臨近既有線施工，必須設駐站聯絡員、現場防護員、遠端防護員，防護員 必須由經過專門培訓并取得合格證書的本單位正式工，嚴禁使用勞務工擔任安全 防護工作。4、施工期間站聯絡員、現場防護員、遠端防護員保持密切聯系，保證列車逼 近時施工人員及時待避，確保行車、人員安全。5、既有線上施工必須按規范要求設置施工安全防護

14、，未設好施工防護不得進 行施工作業。安全防護措施先驗收后啟用.7、 施工中要嚴格按照運營單位批準的施工范圍及施工內容進行.8、施工中加強對線路穩定的監測和維修養護，并在現場備齊應急物資9、對夜間進行施工，必須制定切實可靠地的安全防護措施 ，具備足夠的照明設 備，備齊夜間防護信號及標志，保護施工措施要安全到位。10、既有線施工作業人員作業時必須按規定穿黃色防護服，夜間施工穿有反 光性能的防護服。11、 嚴禁施工人員擅自挪移和破壞防護設施，嚴禁在既有線附近生火.12、 臨近營業線施工地段應按與產權單位簽訂的安全協議設置防護設置臨時 防護欄、安全警戒繩，施工過程中施工人員、施工機械不得超越臨時欄桿或

15、警戒繩作業。13、勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領，嚴禁勞務工單獨作業。14、對于緊靠既有線施工，必須設拉繩防護并設專職防護員，防護員必須經過專 門培訓并取得合格證書后方可上崗作業，嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。15、開工前必須進行施工調查，探明地下管線，并與設備管理單位共同確定防護范圍，進行遷改或防護標志，嚴禁挖斷電纜、管線事故發生對于地埋電纜及空架通信、電力線安全防護員每300m （單側）設值守看護。16、建立健全既有線行車、設備等管理部門的聯系網絡，確保聯系暢通。17、對氧氣瓶、乙炔瓶等帶易壓易爆器具，要按規定放置安全場所，嚴加保 管。放置在遠離既有鐵路線路的安全地帶。18、嚴禁

16、施工機具、材料以及臨時設施禁入界限。19、 臨近既有線施工時場地嚴禁懸掛紅色標語、彩旗，以免影響司機瞭望在 施工過程中，必須由跟班防護員跟班防護。20、作業未完工，人員撤離施工地點，不得撤除設置的臨時防護。21、雨季施工，應采取可靠措施，保持既有線排水系統暢通，防止積水造成事故隱患。22、沒有駐站員、防護員，不得作業。23、駐站員、現場防護員（遠端防護員）間要保持不間斷聯絡，及時通報列車運行情況和現場施工情況。每2分鐘進行一次通話聯絡，已確認電臺聯系狀況是 否良好。反發生聯絡故障，立即通知施工負責人停止作業，并及時恢復通訊聯絡24、加強施工地點設備檢查整修，隨時掌握變化情況 ，遇有異常，及時通

17、知施 工負責人，果斷采取措施確保安全.25、嚴格執行避車制，來車時防護員要及時通知作業人員下道避車，作業人員 下道后，防護員要檢查線上是否還有施工工具或工具是否侵限。26、加強施工地點設備檢查整修，隨時掌握變化情況 ，遇有異常，及時通知施 工負責人，果斷采取措施確保安全。27、施工人員下道避車，工具、料具必須及時撤出限界以外。28、影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工，嚴禁擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍。29、上道作業不許穿帶釘鞋和塑料底鞋，橫過線路要一站、二看、三通過。30、遠端防護員除與駐站員、現場防護員保持聯絡通暢 ，預報來車外，同時還 要通過現場瞭望報告列車

18、運行情況。31、電臺等通信設備發生故障后嚴禁繼續作業。32、大型機械設備未經報驗嚴禁進場，特殊工種必須持有對應的有效證件方可 上崗33、臨時防火設施規劃根據臨時用地情況，在現場設立消防倉庫，配備常規的消防器材，并在適當位置設消防栓，在容易發生火災的地方設置滅火器。34、嚴格按照邯黃公司下發的營業線施工、臨近營業線施工盯控重點要求 做好施工盯控。二、施工各工序注意事項（一）探明地下管線1、開工前必須挖探溝，探溝人工開挖，不得使用機械，開挖時聯系設備產權 單位進行監護，監護人員沒有到位的嚴禁進行開挖。在完成地下管線改移和保護 工作后，方可進行施工。2、開挖探溝要按規范要求設置臨邊維護，以保障施工安

19、全。3、探明電纜應及時回填并標識（可用GPS定位，繪制成圖紙標識），地下管線 位置設標樁或插小旗等進行標記，指派專人看守防止被人為拔出等。（二）挖孔樁施工1、在開挖段按安全協議設置防護.2、挖孔前將孔口周圍清理干凈平整，地面夯實。3、作業前檢查吊裝設備的安全性能，確保設備不出問題。4、挖空必須設置護壁，胡壁厚度、強度符合要求.第一節護壁高于地面300mm, 防止地面石子或其他雜物等掉入樁孔中及雨水灌入孔內 .5、孔內作業人員必須戴好安全帽，掛好安全繩，穿好絕緣鞋，人員上下不得 攜帶任何工具和材料。發生異常，地面人員應立即協助孔內人員撤出。6、孔口四周必須有護欄，高度不低于1200mm。無關人員

20、不得靠近孔口，孔 內有人作業孔口機械操作人員不準離開崗位，口袋內不得放置物品（如鑰匙、鋼筆、 懷表、打火機、小型工具、玩物等），以免墜入樁孔中.7、孔洞口應備懸掛軟梯，并隨樁孔深度下放，以備發生意外情況時人員能順利上至地面。8、正常情況下，操作人員上下孔應乘坐吊籃或專用吊桶。開機人員應專機專 人，并持證上崗，集中思想認真注意樁孔內一切動態 ，電器開關不得離手。9、吊鉤應有彈簧式脫鉤裝置，防止翻桶、翻籃、脫鉤等惡性事故發生，嚴禁站在裝渣桶邊緣口上下。垂直運輸機具和裝置，必須配有自動卡緊保險裝置.10、孔下照明應采用安全礦燈或12V低壓電源。進入孔內的所有電器及用電 設備均應接零接地，電線必須絕緣

21、。拉動電線時禁止與一切硬物產生摩擦。電器 開關應集中設置在孔口，并應裝置漏電保護器.11、孔口排出的土渣，應及時運至距孔口 5m以外，不得堆在孔口周圍，以防坍塌。據該地地質情況看，若下有沙層或已坍塌土質，按照施工方案加厚孔壁，隨挖隨做，達到強度進行下層開挖.12、成孔間隙期及混凝土澆灌完成后孔口必須加蓋防護。13、當有火車到來時，孔內施工人員應上至地面安全區.施工時保持孔內人員和 孔口人員呼叫聯系。14、施工中每天定期進行既有線路沉降觀測，不得引起線路變形。15、挖空應間隔開挖，混凝土灌注后強度達到要求再開挖臨孔。16、挖空過程中經常檢查樁孔中心位置、直徑和垂直度，將各項參數控制在 規范允許范

22、圍之內每一米成孔后先用垂球吊線，確定樁口中心位置，再拉尺檢查 孔徑是否滿足要求，符合要求方可支立模板。模板檢查符合要求后，才可澆筑混凝 土。17、 挖孔樁鋼筋籠必須人工安裝，如必須采用吊車吊放鋼筋籠時，必須在列車 運行間隔進行。18、 裝渣桶、吊籃、吊桶上下提放應對準樁孔中心 絞車、吊斗、絞繩等機具 必須經常檢查，起吊設備必須有限位器和防脫鉤裝置 .19、在任何情況下嚴禁提升設備超載運行，上、下班前對提升架及軌道應進 行檢查，工作時發現異常情況應立即停止工作，查出原因，認真檢修，不準帶病運 轉。20、樁孔內的抽水管、通風管、電線等應妥善設置并臨時固定，以防止裝渣 桶、吊籃（吊桶）上下時刮碰或撞

23、斷，引起事故。21、如挖孔樁護壁采用水泥預制圓管時， 應采取措施確保管壁未測土體密實。22、正在開挖的井孔，每天上班前應隨時注意檢查卷揚機、支腿、鋼絲繩、 掛鉤（保險鉤）、提桶超高限位裝置等，應對井壁的狀況進行檢查，發現問題及時采取 措施23、夜間一般禁止挖孔作業，如遇特殊情況需夜間挖孔作業時，須經現場負責 人同意，并有安全員在場。（三）拆除既有設施1、拆除既有涵洞部分結構時，請產權管理單位到場監護拆除，不得影響既有線 路穩定和既有鐵路設備、設施正常使用。2、路基幫寬拆除植物防護坡面，隨挖臺階高度挖除植被，不得全邊坡通挖，片石護坡、拱架防護坡面，隨填筑進度自下向上拆除，隨填隨拆嚴禁一拆到頂。幫

24、寬施工需挖除路肩時，應采取擋砟墻，擋板等防護措施防止道床邊坡溜塌。（四）基坑開挖1、在基坑開挖前需先確認有無地下管線，做好防護，基坑頂四周不得堆放荷 載.2、基坑頂面做好排水溝，防止地表水流入基坑里，基坑周圍設置圍欄、警戒 繩等防護措施。3、臨近電力明線使用挖掘機時，對設備、作業人員、導線采取絕緣保護措施 挖掘機作業時現場專人指揮、監護.4、 做好對既有線防護隔離柵欄的保護，嚴禁損壞既有線防護隔離柵欄.5、臨近既有線施工時每天定期測量既有線的變形情況，請產權單位檢查狀況 及時維護。6、基坑開挖時應觀測坡面穩定情況，當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或 涌水時，應停止施工，加固處理后方可繼續施工。

25、7、當基坑邊坡不能自穩并受地下水影響，或因條件限制不能放坡時，必須對 坑壁進行支護加固后開挖.（五）路基施工1、施工前應確認既有建筑物和設備、地下管線不影響施工，并采取了防護措 施。2、路基施工破壞原有排水系統時，應先建后斷，保持排水系統暢通，防止滲漏。3、嚴禁損壞既有線的防護隔離柵欄。4、機械下班應及時撤離現場，嚴禁在營業線附近停放。5、新舊路基按接茬地段和幫寬地段施工，既有路基臺階開挖必須按設計要求 分層開挖臺階，開挖一層填筑一層，嚴禁超挖。6、路基填筑一層必須壓實才能下班，做好搭接部位的處理，做好排水7、做好新舊路基接茬部位的排水，確保既有線路基穩定 .三、機械使用安全及防止侵限注意事項

26、1、在與營業線并行地段進行機械施工時，不論是任何作業或停留過程，均不得侵入鐵路建筑接近限界2、 臨近既有線施工機械的操作人員必須經過營業線施工安全培訓，準確掌握相 應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。3、操作人員必須持證上崗，嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉機械設備性能 的人員操作.4、建立定期檢修和保養制度，使車輛經常保持在良好狀態車輛駕駛員必須熟悉 所駕駛車輛的性能、保養及操作方法。5、操作人員必須按照機械操作說明規定操作，嚴格執行工作前的檢查制度和 工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。6、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三 不放過”的原

27、則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。7、各類大型施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員、現場施工負 責人和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規定要 求后方可進行移機。8、施工作業前，操作人員必須認真聽取施工技術人員的現場交底及有關安全 注意事項，并對機械作詳細檢查。作業中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。9、施工機械作業時，必須有專職安全防護員指揮調度，施工地段有列車通過 時，禁止緊靠鄰線的任何機械施工作業。10、靠既有線行駛時，速度不得大于7km/h。下坡或轉彎時，應換入低速檔行 駛，防止侵限。11、使用挖掘機、裝載機等機械裝料時，汽車就位后應

28、拉緊手剎，關好車門， 嚴禁超載或偏載。緊靠既有線的便道應有專人維修并及時平整，防止偏載或在坑凹地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界。12、 運輸車輛停車應?？吭谥付ǖ牡攸c，不得在坡道上停車如受施工場地條 件限制需在坡道上停車時，必須采取制動措施。13、凡帶升降翻斗的運輸（自卸）車輛在既有線旁運行時，嚴禁翻斗升起運行或 邊起邊落以及在行駛時操作車箱舉升裝置。14、 既有線有列車通過時，緊靠既有線的施工運輸車輛都必須停止作業，保持 靜止狀態，待列車通過后再恢復作業.15、運輸車輛在既有線附近會車或調頭時，必須有專人防護，確保不侵限。對 個別特殊、困難的地段，必須堅持一人一車防護，帶進送出。16、靠

29、近線路堆放材料、機具等不得侵入限界。搬運及裝卸材料貨物時，應 做專門部署，統一指揮。卸車后，施工負責人組織人員全面檢查堆放情況，不符合 規定或堆放不穩固的應立即整理。17、在場地狹窄、施工機械有可能侵入鄰線地段作業時，禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側作圓周形轉動.向鄰線外側擺動作業時，也應 注意防止機械尾部侵入限界造成事故。18、 在既有線塹頂、邊坡上作業時，靠既有線一側必須留出不少于2m厚的 隔墻，防止施工機械向既有線滑落.19、挖掘機、推土機等施工機械在作業時，其走行方向應設置為垂直既有線 的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。20、為防止機械侵限，在與營業線接近等高地

30、段，靠近營業線一側據軌外側 2 米外設置明顯的界樁和防護員，每隔7米設置一根，為防止機械轉頭或交匯侵限， 應設置調車平臺或選擇地形開闊地點作為會車和轉頭地點，并由專人指揮和防護。21、施工過程中，若出現機械設備在限界內毀壞無法外移等情況時，現場防護 員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯絡員 .22、如施工機械發生意外侵入限界，影響行車安全時，立即用步話機向 700米 外防護員發出緊急通知，同時向就近車站或養路工區報告，并盡快組織排除，恢 復通車。在施工機械未撤出限界以外，行車安全未恢復前，不得撤除停車防護。23、施工領導和全體職工應熟悉管內設備情況，熟悉列車運行情況和行車速 度，熟悉各種信

31、號及信號顯示方式，注意過往車輛。24、在大風（超過六級）、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。四、發生危險及行車安全故障的現場防護辦法1、施工現場發生意外情況危及行車安全時，及時向現場負責人報告，及時和 產權單位監護人員聯系，并迅速通知就近車站和公務工區及時處理。2、 如果危及行車安全，情況緊急，現場盯控負責人立即通知駐站聯絡員，將現場故障情況通知車站值班員，同時會同產權單位現場監護人員在故障地點設置停 車信號，若瞭望困難，遇惡劣天氣或夜間，還應點燃火炬，設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。3、 若不知來車方向，應在故障地點兩端采取攔車措施，發現來車， 急速用手 信號旗（燈）或徒手顯示停車信號

32、，使列車在故障地點前停車，若瞭望困難，遇惡劣 天氣或夜間，發現車來時，奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬 .交底人審核人接受交底人跨婁邵鐵路特大橋靠既有線施工防護方案一、工程概況： 跨婁邵鐵路特大橋位于婁底市萬寶鎮境內，斜跨婁邵既有線 , 婁 邵鐵路與正線交角 81 ° 33' 0 .起始里程 DK123+301 48,終止于 DK124+189.70,本橋全長 888。02 米，孔跨布置 2（13-32m 梁+26*32m 渡線道岔梁），橋址區巖溶較發育，屬巖溶較發育區 .10、11 號墩分別 位于既有線兩側路堤坡腳處，墩身基礎采用兩層擴大基礎 , 設計采用 ©

33、; 1。25m間距1.5米鉆孔樁防護既有線路基。10、11號墩墩高分別 為 20 米、 19。 5 米。采用一孔 32 米簡支箱梁跨越既有線。二、對既有線的防護措施 :按照既有線施工的要求施工前做好一切相關報批手續 ,聯系既有線 相關部門：電務、工務、通信等提供相關的資料并到現場察看核實 施工段落內地下、上空及周邊是否有對施工有影響的管線及其他設 備，若施工范圍內有需遷改、保護的管線及設備，要求相關部門立 即給以改移、保護 ,改移、保護工作完成后再次組織專業人士采用地 下勘測儀器對緊鄰既有線路基段對地下埋設物進行詳細探測，并對 凌空物、周邊設備進行詳細清點，看是否與相關部門提供的信息相 符合，

34、是否還有遺漏，當復核無誤后方可進行施。三、施工過程防護方案：1 、基礎施工防護臨近婁邵鐵路既有線的10#、11#墩均為雙層擴大基礎，基礎 位于既有線路基坡腳線意外。在進行基坑開挖之前先在基礎靠近既有線一側開挖線外，施作©1.25m間距1。5米鉆孔樁對既有線路基進行防護，確保在基坑開挖過程中，對既有線路基產生影響10#墩11#墩基礎防護示意圖2、墩身施工防護跨婁邵鐵路特大橋10、11號墩墩高分別為20米、19.5米,其中 婁邵既有線鐵路高程為118。206,凈高要求為5.5米。在墩身施工 時在靠近既有線一側搭設防護排架，防止各種機械設備及物資侵入 既有線限界.排架縱向采用©

35、200鋼管，高18.5m,間距1.5m,共設置10根。 每兩根鋼管之間采用I18工字鋼制作剪刀支撐。排架基礎深1。5m, 米用混凝土澆筑而成。*200m墩身施工防護示意圖3、箱梁架設防護跨婁邵鐵路特大橋10#、11#墩之間，采用一孔32米簡支箱梁跨 越既有線。在架設箱梁過程中采用施工墩身設置的防護排架的基礎上 設置防掉落平臺，平臺縱向采用118工字鋼搭設在© 200鋼管上，橫向 采用© 42鋼管，并鋪設竹夾板.箱梁架設防護示意圖四、施工防護保證措施1 、 施工方案未經上級主管部門審查簽認， 沒有安全技術措施， 沒有與相關單位簽訂好施工安全協議不準施工 .2、結合工程具體情況

36、 ,對新工人進行入場安全教育， 使其掌握安 全技術知識 ,并經考試合格后方可上崗 ; 對轉崗工人進行安全技術培 訓,使作業人員掌握新崗位作業安全技術知識。嚴禁未經過安全技術 教育的人員上崗作業。3、開工前與電務、工務、信號、運營維修等部門和其他權屬部 門聯系；查明地下管道、電力、通信、信號、電纜及其他設備埋置 的具體位置，在必須遷移完施工范圍內的管線及設備、在不影響既 有線正常使用的前提下才能進行施工，不能盲目施工，做到心底有 數，做到萬無一失。4 、 施工前對既有線中心、軌面高進行測量 ,獲取初始值 ,施工 中對既有線經常監測，隨時注意線路是否下沉，位移等變化。5、挖掘機、裝載機、吊車等特種

37、作業操作人員必須持有“特種 作業操作證”方可上崗。停止作業時 ,必須將操作室上鎖，并將鑰匙 交給現場領工員或作業隊負責人保管 .6、基礎在開挖之前要先施作周圍排水系統，防止地表水流入基 坑，確保水流不對基坑周圍的巖體浸泡，造成巖體松散，垮塌。基 坑開挖完成之后 ,禁止對基坑周圍產生動載 ,盡量避免使用對周邊影 響較大的重型機械進行施工。7、灌注混凝土時，盡量使混凝土罐車順線路方向停放，以免給 列車司機形成視覺干擾。使用吊車進行墩身施工作業時必須有專人 指揮，操作人員必須聽從指揮。吊車停止作業后，立即將大臂收回。8、箱梁架設時，要指派專人負責監視架橋機的落梁速度和位置， 要及時清理箱梁表面的附著物 ,防止掉落。當