1、（全套標準方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）對標學標考試試卷 A卷單位：姓名：職務:題號第一題第二題第三題第四題第五題總分得分一、填空題 侮題1分，共10分。請將正確答案填寫到空格內。）1. 路塹開挖嚴禁使用爆破。2 .檢驗批應由施工單位后報監理單位，由組織施工單位專職質量檢查員等 進行驗收。3 .預應力筋錨固后的外露部分應采用機械切割，不得使用或切割。4.噴射混凝土應采用工藝，特使條件下工藝方法應符合設計要求。噴射混凝 土回彈料重復使用。5 .立體交叉作業時，不得在同一豎直方向上下。6 .吊裝作業中，當重物吊起、轉向、走行、接近人員、重物下落時，必須。吊裝物上嚴禁站人。7.堆載

2、預壓施工應分期、分級堆載并滿足沉降速率。預壓期間應,發現異常 應采取相應的措施.&鉆、挖孔樁停止施工時，孔口應防護.9仰拱開挖應控制一次，開挖后應立即施作初期支護，封閉成環。10.施工現場要嚴格按規定設標志，否則禁止開工.二、單選題（每題1分，共20分。每題有1個答案是正確的，請將正確答 案編號填寫到括號內）1. 攪拌樁成樁過程中，如因故停漿，繼續施工時必須重疊接樁，接樁長度不 應小于（）m。A、0.5B、0.6C、1.02 .橋臺后（）m范圍內應采用小型振動壓實設備進行壓實。A、1B、2C、33 .攪拌樁樁身完整性、均勻性、（）滿足設計要求。A、無側限抗壓強度B、有側限抗壓強度 C、飽和抗壓

3、強度4.基床表層施工碾壓時，應采用（）的方式，最后靜壓收光。A、先弱振、后靜壓、再強振B、先靜壓、后弱振、再強振C、先靜壓、后強振、再弱振5鉆孔灌注樁施工過程中 ,若發現泥漿突然漏失，可能的原因是 （ ）A、護筒變形B、塌孔C、斷樁6 基坑基礎底面不得置于（）的地底層上 .A、土質B、石質C、軟硬不均7采用泥漿護壁成孔作業時，護筒內的泥漿面應 （）地下水位。A、低于B、等于C、高于&軟弱圍巖隧道w、v、w級地段采用臺階法施工時，隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環，W、VUV級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于（）m。A、25B、 30C、 359新進場和換崗作業人員，在上崗前安全生產培訓時間不

4、得少于（）學時。A 15B 20C 4010施工單位應根據工程特點和作業環境 ,對危險性較大、環境復雜的吊裝 作業編制（ ） .A 施工作業指導書 B 安全專項施工方案 C 安全操作規程 11履帶式挖掘機距工作面邊緣距離應大于（）A、 3mB、 2mC、 1m12在不穩定的地面斜坡及易于傾塌滑動的斜坡上施工時，人行道離填方 坡腳線不得小于（ ），并應設警示標志。A、 3mB、 4mC、 5m13挖孔樁孔口圍圈應高出地面 （）以上，并設防護欄。夜間作業時應懸掛示警紅燈。A、0.3mB、0。4mC、0。5m14架橋機架梁作業時，抗傾覆穩定系數不得小于（ ）。A、 1。 2B、 1.3C、 1。 5

5、15排樁支護結構應進行 （ ），并按設計施工 ,嚴格遵守先支撐后開挖的 原則.16下列對錨噴工程噴射混凝土說法不對的是 （ ）A、機械設備應布置在安全地帶。B、施工中噴嘴前方嚴禁站人，作業人員應站在因噴射過的支護面一側C、供風、供水、供料軟管可以隨地拖拉和折彎。17臺階上部開挖循環進尺應根據圍巖地質條件和初期支護鋼架間距合理 確定，并不得超過（ ）。A、 1.0mB、 1。 5mC、 2。 5m18預應力砼、蒸養混凝土、噴射混凝土試件的試驗齡期為（）天。A、 14B、 28C、 5619 電焊工必須持證上崗，作業時按規定佩戴護目鏡、面罩、絕緣手套、（ ）、鞋蓋等防護用品。A 頭盔B 絕緣鞋C

6、拖鞋20 當鋼架侵入限界需要更換時，應采取（）更換、先立新鋼架后拆除廢鋼架的方法，嚴禁先拆廢鋼架后立新鋼架或同時更換相鄰的多榀鋼架 .A、逐榀B、每二榀一組C、每三榀一組三、多選題（每題 2分，共 40 分。每題有 2個及以上答案是正確的，請將 正確答案編號填到括號內。答案正確得 2 分；答案中有錯誤不得分；答案中無 錯誤，但不完整，每回答正確 1 個得 0.5 分）1基坑開挖前應根據（）結合現場情況制定施工方案。A、地質 B、水文資料 C、文物保護要求 D、環保要求2深水、高墩、大跨度、特殊結構等技術復雜的橋梁和巖溶、采空區等特 殊地質條件的橋梁，應結合現場實際情況 ,通過（）和風險監測等程

7、序，做好風險管理工作，并制定專項施工方案和應急預案。A、風險計劃B、風險識別C、風險評估D、風險處理3混凝土配合比應根據（）等進行設計。A、設計使用年限B、環境條件C、施工組織設計D、施工工藝4 模板及支（拱）架安裝必須符合施工設計要求。 模板安裝必須（A、穩固 B、牢靠 C、接縫嚴密D、不漏漿5下列有關推土機的使用規定正確的是（）A 不得用推土機進行碾碎石塊作業。B 推土機行駛時，履帶或刀片的支架上嚴禁站人。C 推樹時，樹干不得倒向推土機及高空架設物。嚴禁推帶有鋼筋的建 （構）筑物和與地基基礎連接的混凝土樁等。D 作業完畢后將推土機開到平坦安全的地方， 落下鏟刀， 有松土器的應 將松土器落下

8、。6模板、支（拱）架施工應考慮的危險源、危險因素包括（）A 地基承載力不足和不均勻沉降。B 模板、支 （ 拱）架的強度、剛度和穩定性不足。C 模板安裝時支撐不牢固造成傾倒傷害 .D 模板、支 （拱 ）架拆除時混凝土強度不足 .E 模板、支（拱）架安裝、拆除時高處墜落 . 7下列有關高處作業的規定正確的是（）A 高處作業必須編制安全技術措施， 工藝復雜、危險性較大的工程應編 制安全專項施工方案。B 高處作業人員必須定期進行體檢。C 高處作業人員必須經過專業技術培訓，特殊工種人員必須持證上崗； 施工前，應逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全措施。D 高處作業人員必須正確佩戴和使用防護用品， 必

9、須系安全帶， 安全帶 應掛在牢固的物件上，在一個物件上可以栓掛多跟安全帶或一根安全帶上栓多 個人.8當傳染病、流行病爆發時， 為切斷傳播途徑應采取的緊急措施有 （ ） A 立即停止施工，封閉染病人員，斷絕其與外界的聯系。B 限制、停止人群聚集的活動。C 根據情況合理安排施工生產 .D 封閉被傳染病病原體污染的公共飲用水源。 9路堤施工應考慮下列主要危險源、危害因素（）A 復雜環境條件下的軟弱路基、 陡坡路基和危及既有建 （構）筑物及交 通的路堤填筑工程；B 施工影響范圍內的既有建（構）筑物、設備設施、管線等；C 影響施工的水 ;D 人機混合作業 ;E 深取土場 （坑 ）； 10打入樁作業應符合

10、下列哪些規定（）A、作業前應檢查所有緊固螺栓，不得在松動及缺件情況下啟動。B、嚴禁吊樁、吊錘、回轉與行走等動作同時進行 .C、插樁時，應及時校正樁的垂直度。樁進土較深時，可以用打樁機進 行行走或回轉動作來糾正樁的傾斜度。D、樁錘、樁帽和樁應在同一軸線上，不得偏心打樁。E、作業后，應將樁錘放至最低處并墊實.11梁段混凝土澆筑及走行時的（）的安全系數，均不應小于 2。 0.A、傾覆安全系數B、抗傾覆安全系數C、自錨固系統12跨越道路施工前 ,施工單位應編制跨越道路專項施工方案，報（）單位審查批準 .A、設計B、監理C、建設13超前地質預報作業應考慮下列主要危險源、危害因素： （）A、工作面坍塌B、

11、找頂不徹底C、爆破方式方法不當D、高處作業臺（支）架失穩、安全防護失效E、突泥、突水14沉樁過程中，有下列哪些情況應暫停作業，經處理后再行施工。（ ）A、貫入度突變B 、樁身發生傾斜、位移或有異常回彈C、樁頂或樁身出現裂縫或破碎15鉆機成孔作業應符合下列哪些規定（）A、作業前，應檢查各部位情況，確認一切正常后方可啟動。B、鉆進中，應隨時觀察鉆機的運轉情況，當發生異響、鉆機搖晃異常 等情況時，應立即停機檢查，排除故障后方可繼續試鉆。C、提鉆、下鉆時，應輕提輕放，嚴禁鉆桿在旋轉時提升。D、高壓膠管下,禁止站人。E、改變鉆桿回轉方向時，可不停鉆改變鉆向.16配電柜應符合的規定有（）A 兩端應做接地（

12、接零 ）.B 名稱、用途、分路應做標記。C 嚴禁直接掛接臨時用電設備。D 配電柜或線路維修時應掛停電標志牌 , 停、送電必須由專人負責，停 止作業時應斷電上鎖。17. 以下（）作業內容應納入鐵路營業線施工管理范籌。A 、在線路隱蔽工程（含通信、信號、車輛設備、電力電纜徑路）上作業，影響路基穩定的各種施工；B、車站站臺、雨棚等建筑物施工；C、臨近營業線可能因翻塌、墜落等意外而危及營業線行車安全的工程 施工;D、爆破作業；E、繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工。18。 以下工作內容中（）為臨近鐵路營業線施工。A、吊裝作業時侵入電氣化鐵路接觸網桿外側 2米（接觸網支柱外側懸 掛回流

13、線和供電線時在回流線和供電線 2米以外）、非電氣化鐵路信號機立柱外 側 1 米范圍的施工 ;B、臨近營業線可能因翻塌、墜落等意外而危及營業線行車安全的工程 施工；C、臨近通信、信號及供電光、電纜溝 10米范圍內的挖溝、取土、路 基碾壓等施工；D、干線封鎖正線4小時及以上，影響全站（全場）信聯閉設備5小時 及以上的施工 ;E、繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工.19。 施工單位提報的每項施工方案包括的基本內容有（）。A、初步設計文件；B、施工方案設計；C、施工組織設計；D、施工安 全協議書；E、施工方案設計審查意見。20。爆破作業除應符合現行國家標準爆破安全規程 GB6722

14、 有關規定外，還應符合下列規定： （）A、洞內爆破作業前，施工單位必須確定指揮人員、警戒人員、起爆人 員，并確保統一指揮；B、洞內爆破作業時，指揮人員應指揮所有人員、設備撤離至安全地點；警戒人員負責警戒工作，設置警示標志；C、嚴禁裝藥與鉆孔平行作業D、爆破時，爆破工應隨身攜帶帶有絕緣裝置的手電筒四、判斷題 （每題 1 分，共 20 分。回答正確得 1 分 ,不回答不得分，回答 錯誤不倒扣分。）1路堤填筑可以在雨季、低溫條件下施工 .（）2旋噴樁施工鉆機成孔和噴漿過程中，應將廢棄的加固料及冒漿回收集中 處理 ,防止污染環境。（ ）3墩臺應在承臺完工后盡快施工 ,縮短墩臺與承臺混凝土澆筑的時間間隔

15、。 （）4墩身模板必須與承臺頂面密封 ,封閉材料不得侵入墩身 .（）5橋墩兩側梁段應對稱、 平衡澆筑， 施工不平衡偏差不得超出設計允許值。 （）6混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間應超過混凝土的初凝時間。 （ ） 7鐵路封閉區域內一般不應存放材料，確需臨時存放時，經施工單位領導 同意可放置在線路兩側。 （ ）8作業人員不得使用起重機吊送， 可利用模板支撐和腳手架上下攀登 （. ） 9裝載機不得在傾斜度超過產品說明書規定的場地作業，可以搭載其他人 員 ,鏟斗也可以載人。（ ）10 施工機械不得帶病運轉。運轉中嚴禁接觸轉動部位，發現不正常時應 停機檢查，排除故障后方可使用。 （ ）11進入施工現場的

16、所有人員，不一定要佩戴相應的勞動保護用品。（）12施工時造成的環境污染應隨時進行掩蓋 ,避免事態的擴大。 （ ） 13腳手架搭設前應由專業工種決定腳手架的搭設形式 .腳手架的地基應堅 實，滿足承載力的要求，四周排水應通暢。（ ）14模板的支撐系統應自成體系，嚴禁與腳手架連接 .（ ） 15挖孔樁（挖井）設計為非人工挖孔成孔的樁基礎，為方便施工，經施 工單位主要技術負責人同意可以采用人工挖孔施工 .（）16 隧道在開挖下一循環作業前，必須對照設計檢查初期支護施作情況、 確保施工作業環境安全 .（）17 。線路撥接不屬于擾動道床施工項目。 （ ）18 。使用汽車吊等各種吊裝機械在靠近鐵路兩旁 5

17、米范圍內進行吊裝作業 接觸網不需要停電。 （ ）19.鋼架節段及鋼架之間應及時連接牢固 ,防止傾倒 ,鋼架背后的空隙應用噴 射混凝土充填密實，背后可填充片石等其他材料。 （ ）20 。參加鐵路營業線施工 ,需要進行崗前培訓的人員包括：項目經理 （副）、 安全、技術、質量負責人和安全員、防護員、爆破員、工班長、帶班人員以及 施工安全監督員等。 （ ）五、簡答題 （每題 10 分，共 10 分） 1分項工程質量驗收合格應符合什么規定？巖溶隧道施工1。巖溶: 巖溶是可溶性巖層（如石灰巖、白云質灰巖等 ） 受具有溶 解能力（含CQ）的水的長期作用而產生的。由于溶蝕的 形成，位置、塌陷作用的不同，巖溶個

18、體形態、大小也 不同。巖溶可概略分為以下幾種情況 .1。 1 按有無地下水分 : 溶縫、溶槽、溶洞暗河支岔通道有季節性流水 . 長年流水。1.1 。 3 溶洞內無水，其中有充填物或干燥無充填物 . 其規模有大有小 , 大的有幾十米，如轎頂山隧道出口正洞 掘進1600m遇上特大溶洞，溶洞沿線路長80余米，隧底 面以上高25m,寬約60m,洞分四層，通道、支洞錯綜迂回， 其下有常年流水的暗河，小的多在 10m以內.1.2 按其出露在隧道洞身部位分1.2 。 1 位于隧道頂部或頂部的一側1。 2.2 位于隧道的墻部或墻部的一側1。2。 3 位于隧道的底部或底部的一側1。 2.4 洞身全部在溶洞或溶洞

19、填充物內穿過 溶縫、溶槽、溶洞等 , 有沿線方向的，有與線路正交或斜 交的，當隧道施工穿過可溶性巖層時 , 常遇見大小不等， 形狀各異部位不同，充填物及充填程度和含水量不等的 溶縫、溶槽、溶洞及暗河通道等。如宜賓至珙縣鐵路的 轎頂山隧道長3376m在施工中先后遇到溶洞、溶縫、溶 槽、暗河通道等達數十次，它們都給施工帶來一定的困 難。有的甚至改線繞道 , 如轎頂山特大溶洞，就在洞內設 三個彎道，繞開溶洞。2. 隧道遇到各種溶洞的處理措施和施工方法： 隧道施工中遇到溶洞地段時，首先要查明溶洞分布范圍， 類型情況，巖層的穩定程度 , 溶洞內填充物和地下水流情 況等, 分別采取截、引、堵、越、繞等措施

20、進行處理和施 工.2.1 攔截地表水 根據勘測資料和施工現場觀測，當地表自然溝床，匯水 洼地發現有溶穴、落水洞、漏斗、豎井等為隧道地下水 補給來源，補給量隨季節變化，則采用攔截地表水。如 為自然溝槽，采用在溶穴、落水洞、漏斗、地表陷穴四 周施作漿砌片石排水溝。如地表為一溶蝕封閉洼地，則可采用截水溝，泄水暗管，泄水暗管將水引到隧道滲泄區 以外。如圖一為轎頂山隧道地表水截水處理的實例540530520510宜賓珙縣530520 520510540圖一2 .2引排地下當隧道掘進遇到溶洞有流水時，宜排不宜堵，首先 應查明水源，涌水量，流向及與隧道位置的關系，采取 以排為主，截引相結合的措施常年流量大的

21、采用開鑿泄 水將水排除洞外，流量小的可采用攔截引排將水引入隧 道排水溝內，排出洞外。2。2。1常年流量大的巖溶地下水，即隧道排水溝無法正 常完全排走的水2。2.2隧道設有平行導坑：地下水出露在平導一側，比較好處理，可自平導鑿泄露水洞，將水引入平行導坑排 走。當地下水出露在平行導坑的另一側，則需將水排引到 平行導坑一側，再由平行導坑開鑿至正洞的泄水洞將水 引入平導排出至洞外.當地下水出露在平導另一側，拱頂上部，或隧道拱頂以 上時，可在拱頂以上設渡槽，橫跨隧道，將水引至平導 一側由泄水洞排至平導。渡槽兩端置于拱頂以上的巖幫 上，然后用豎向暗溝，將水引至泄水洞，再引入平導，排出洞外涌水隧 道 中 線

22、當地下水出露在平導另一側，拱頂至隧底標高，可采 用豎向間溝或在隧道襯砌范圍外用漿砌片石攔水墻攔截 地下水，當地下水出露較高時用間溝，出露較低時用攔水 墻，然后用暗溝或暗管將水引至平導一側，再由泄水洞排 往平導排至洞外如圖三涌圖三2。2。3當隧道未設平行導坑時，其在隧道部位的處理方 法，基本同有平行導坑，但泄水洞要選擇適當位置將水排 除至洞外。2。2.4 一般涌水即利用隧道排水溝能正常泄排走的水。 在隧道施工中常遇到的是一般涌水。仍以引排為主，其 處理方法是：涌水在隧道頂上部出露的，采用在襯砌范 圍以外，拱部設渡槽和墻部豎向暗溝，將水引至墻腳外 側，在襯砌邊墻腳留一暗洞或理設鋼管將水引入隧道排

23、水溝，當涌水出露在邊墻部位，在邊墻襯砌以外可設豎 向盲溝或暗溝、將水引至邊墻腳外側，在邊墻襯砌時， 墻腳留一暗洞或理管將水引入隧道排水溝排出洞外。2.3堵填2。3.1對已停止發育，徑跨不大，無水或滲水較小量， 可根據其與隧道相交的位置及其充填情況，采用漿砌石 或砼回填封閉，并輔以適當的引排水。2。溶槽位于隧道拱部，橫穿隧道且有水，但溶槽 不大，有部份充填物.采用漿砌征石回填封堵拱頂，其寬 度至拱腳外2m,并在涌水側，作豎向暗溝或盲溝，將水引 入隧道排水溝。如圖四2m圖四2。溶洞們于隧道中部或一側，仍采用漿砌片石封 閉，滲水引入隧道排水溝.如圖五漿砌片石冬五2。3.1。3溶洞隧底部且較小時，仍采

24、用漿砌片石或砼封 閉。2。3。2隧道穿過溶洞,下部為充填物，拱部以上空洞，可采用加強襯砌，拱頂以上設漿砌片石，漿砌片石以上設干砌片石封閉。如空洞過高，可視巖石破碎程度，對空 穴巖壁可進行適當噴錨加固。圖五為轎頂山隧道K58+167K58+177段,隧道洞身穿過溶洞充填物，充填 物干燥緊密，拱頂為空洞的處理實例。襯砌改為I類圍巖，曲墻有仰拱，拱部增設鋼軌骨架 12鋼圖六2.4跨越:當溶洞較深時，不宜采用堵填封閉的方法，可采用梁、 拱跨越，鉭梁端或拱座要置于穩固可靠的基礎上，在隧 道施工中，以梁跨越較多，且施工較為方便。當隧道道邊墻縣空時，設鋼筋砼或鋼軌托梁通過，隧道 底部以鋼筋砼梁通過，易于施工

25、，質量可靠 .如宜珙鐵路 馬蹄山隧道K61+78L K61+798段為一大溶液洞，隧道全 斷面位于溶洞內，且溶洞很深不宜回填。變更設計，兩 側邊墻下設38kg/m舊鋼軌束鋼筋砼托梁長16m通過。隧 底設16m鋼筋砼梁跨過。施工時托梁基礎和橋臺一起施 工。2.5施工中遇到特大和一時難以處理的溶洞。 為使工程不 陷入停頓，可以改線繞行通過溶洞或用迂回導坑繞過溶 洞區，繼續進行施工一面進行溶洞處理。如宜珙鐵路轎頂山隧道，在距出口 1600m k58+320+400遇到一特大 溶洞，溶洞沿線路長達80余米,隧底面以上高25m寬近 60m洞分四層，通道支洞錯綜迂回，其下有常年流水的 暗河.處理十分困難，

26、經設計院現場設計組變更設計在隧 道內增設3個彎道，改線繞行，避開溶洞通過。3、施工工藝3。1攔截地表水施工工藝截水溝和泄水溝施工工藝測量溶蝕洼地繪水面積、調查落水洞的水量3。3。2泄水暗管施工工藝3。2引排地下水工藝拱頂橫向排水渡槽：搭設腳手架及支架并將水引至渡槽外側豎向暗溝，分段自下向上灌注，先于渡槽灌注完畢。3。22泄水洞施工工藝，泄水洞開挖，采用人工手持風動鑿巖機鉆孔，爆破開挖，人工翻碴至平行導坑車運輸至洞外，其工藝流程如下：,或人力暗溝施工工藝3.3回填封閉：一般漿砌片石或灌注砼常規方法3.4邊墻跨越托梁施工工藝養生拆模| r灌注邊墻砼（邊墻砼也可同托梁砼一起灌注）3.5隧底部跨越橋梁

27、施工工藝4。勞動力組織進度指標4。1 地表截水溝、泄水溝：采用一班制施工，一個施工段,23作業面兩個作業組2025人，其中：開挖作業組 開山工.約10人，砌筑作業組，石工 34人,普工 8-12 人。每日可完成 3040m。4。2 泄水暗洞，采用一班制施工： 2 個作業組施工約 25 人.其中開挖作業約 1012 名,開山工擔任挖溝出土 ,管 節預制安裝組 12-14 人, 其中木工 1人，鋼筋工 1人，砼 工 3-4 人, 石工 1 人，普工 68 人，每天可完成土石方 30-40m3.4.3 渡槽：一個綜合作業組施工 1820 人。其中：開挖 工2人,架子工和木工 2人,鋼筋工 2人，電工

28、 1人，卷 揚機司機 1 人, 砼工 4人，普工 68 人。4。4 泄水洞：采用三班制施工 , 每小班約 10 人, 其中 ： 開 挖工 24 人, 翻碴、運輸出碴工 46人，電工 1 人。需 襯砌時,增加木工 1人，砼工 3 4人，每小班進度 1。01。5m4.5 邊墻托梁 ： 采用三班制施工 , 開挖工 24 人，木工 2 人,鋼筋工2人,電工1人,砼工34人，普工 24人, 合計每班約 15 人。4。 6 橋梁施工 : 采用三班制施工 , 橋臺開挖每小班開挖工6-8 人，翻碴普工 8 人,合計每小班 14 16人。 橋臺砼灌注 , 每小班電工 1 人，木工 1 人, 砼工 3-4 人，

29、普工 68 人，合計 1214 人。橋梁綜合作業班施工約 20 人.其中：電工 1 人, 架子工 2 人，木工 2 人, 鋼筋工 4人，砼工 3-4 人，普工 6-8 人。5 機械設備配置5.1 地表截水溝 , 泄水溝和排水暗管 : 配備 12m3/min 一臺， 風動鑿巖機4臺，350L攪拌機一臺。5。2泄水洞:利用隧道風水管和鑿巖設備 ,不需另行配備 .5。3 渡槽、托梁和橋梁 : 開挖利用隧道的風水管路和鑿巖 設備, 砼灌注仍用隧道襯砌的砼拌合和搗固設備，另增加 1t 卷揚機 1 臺，鋼筋加工設備一套。6 質量控制要點6。1地表截水溝, 泄水溝砌筑時, 必須要先鋪底灰，灰漿飽 滿，保證水

30、溝不漏水。6.2 暗溝接頭處要設砼基座 ,暗管接頭要封堵 , 嚴密不漏 水。6.3 泄水洞掘進施工中要掌握好坡度 , 保證排水暢通。6。4 渡槽暗溝施工量 ,需先臨時引向渡槽的一側， 保證渡 槽、暗溝施工不受水的影響，施工后需待砼達到一定強 度，能確保砼不受水流沖刷影響時，方能將水引入渡槽 和暗溝 .6.5 托梁使用的舊鋼必須經過探傷檢查無斷裂現象， 且通 長無接頭，如需接長時 ,采用斜口焊接后 , 兩側再加魚尾 鈑邦焊 ,同一截面的接頭應小于 50 ,鋼筋要保證位置正 確。6。 6 橋梁施工時，應保證底模支撐牢固模型不變形，鋼 筋位置正確 .6.7 砼要搗固密實，在鋼筋密集部位， 用坍落度較

31、大的砼 , 在整個灌注和搗固過程中必須保證鋼筋不變形走位。7。安全、質量及環保措施7。1 在隧道施工前 ,對地表進行詳細勘察 , 結合設計文件 提供的資料，分析研究巖溶狀態，估計可能遇到溶洞的 地段, 制定過各類溶洞的施工方案及安全措施。7。2 對地表水、出水點、地表陷穴、等進行詳細了解和 測量，采取截排水和對地表進行必要的處理，防止地表水下滲。7。3 在掘進時， 當鑿巖機鉆進速度變快時 , 可能已達到溶 洞邊緣，應注意觀察地下水變化情況及裂隙溶蝕程度， 當有所加劇時就加強支護及排水工作，放緩掘進速度， 采用鉆超前探孔的方法，探明前方地質和地下水情況 , 防 止水囊、巖溶水暗河或泥夾水大量涌入

32、隧道。7。 4 當隧道掘進施工為下坡地段，可能遇到溶洞時，要 準備足夠的排水設備 .7.5 當掘進達到溶洞邊緣時，各工序要緊密銜接 , 加強支 護，同時設法探明溶洞的形狀、范圍、大小、充填物及 地下水等情況，據以制定施工處理方案及安全措施 .7。 6 施工中溶洞頂板要經常檢查及時處理危石，根據溶 洞大小，頂板石質情況，對頂板進行適當的加固防護， 如噴砼或錨、網、噴加固。7。7在溶洞充填體中掘進 . 如充填物較松軟，可用插板法， 或開挖前劈裂注漿法施工 , 并注意預留沉落梁 . 如充分填 物為碎石塊堆積，可在開挖前采用注漿加固 .7.8 溶洞未作出處理方案前，不要將棄碴傾填在溶洞中。7。9 施工

33、污水廢水排出洞外后，需經過沉淀后排放。, 作好棄土7。10 開挖土石及充填物要棄置在指定棄土場 場防護，防止堵渠污染河流及損害農作物 .鐵路營業線施工安全培訓考試題1. 嚴格施工技術交底工作設備管理單位要對涉及既有線電纜施工的處所與姓名： 單位：_得分:一、選擇題。一題4分，共16分1. 施工實行等級管理，營業線施工等級分為 級。A5個等級；B3個等級；C4個等級.2. 下面哪種情況為H級施工。A主要干線封鎖線路三小時以上，或影響信聯閉設備四小時以上的施工；B其他干線封鎖線路四小時以上、或影響信聯閉設備六小時以上的施工；C主要干線封鎖線路五小時以上，或影響信聯閉設備六小時以上的施工。3. 施工

34、單位必須嚴格按規定通知設備管理、監理等單位配合施工。對涉及距既有線電纜較近的施工，每次施工前，施工單位要提前小時以 施工配合通知單形式書面通知設備管理單位及監理單位。A48小時； B12小時； C24小時；4. 設備管理單位、監理單位接到施工單位的通知后，必須及時指派安全責任心強、設備狀況清楚、業務水平較高的人員于施工作業開始前分鐘到現場全過程進行施工監控，設備管理單位監控人員未到，嚴禁施工。A60分鐘；B120分鐘；C30分鐘小時；二、防止營業線施工挖斷電纜安全措施。填空題。20分施工、監理單位進行現場技術交底。施工單位參加技術交底人員：參加。技術交底要做好書面記錄并簽認（一式三份， 各一份

35、），對交底內容要記名式傳達至各自監控人員、現場作業人員，并做好記錄.2. 施工前必須先確定電纜走向位置，電務、通信、供電等設備管理單位要提供電纜中心線兩側各米范圍的電纜準確位置。特殊地段（如電纜預留地段、 接續地段、上橋涵地段）根據電纜埋設情況相應加寬。設備分布復雜，不能準確 確認電纜位置的，應雙方現場探測，每隔 米挖探溝，找出電纜準確位置。3. 對電纜位置要實行明示管理。設備管理和施工單位共同確定電纜準確位 置后,由設備管理單位負責，施工單位、監理單位參加明示。在電纜位置中心線 兩側各_米處噴灑石灰粉進行明示，同時在電纜位置中心線處拉 米高的尼龍警 示繩旗警示，并每隔 米設 下有電纜，注意安

36、全的警示牌，施工單位應負責 其完整.4. 距離電纜位置兩側各范圍內的施工，嚴禁使用大型機械施工。進入電 纜位置兩側各范圍內施工時，施工單位須會同設備管理單位，研究施工方案 明確安全措施，嚴格使用輕型施工器具作業，嚴禁擅自進入電纜位置明示區域內 施工施工開始前，施工單位負責人或施工現場指揮人必須到位監控，實行全過程 進行盯控.三、關于施工防護的填空題。15分。1. 設置防護凡防礙行車的施工及故障地點的線路 ，均應 。未設置防護， 禁止開工。線路狀態位恢復到準許放行列車的條件， 禁止、放行列車施工防護信號的設置與撤除，由施工 決定。2. 駐站聯絡員和防護人員應由指定的、經過 的人員擔任。3. 駐站

37、聯絡員和防護人員在執行防護任務時，應佩帶標志，攜帶通訊設備；防護人員還應攜帶必備的 ，隨時觀察施工現場和 情況發現異常情況及時通報和施工。4. 駐站聯絡員要隨時與 保持聯系，如聯系中斷， 應立即通知施工負責人作業，必要時將線路恢復到準許放行列車的條件 .5 .當線間距小于 米的施工地點鄰線來車時，防護人員應及時通知作業，機具、物料或人員不得在兩線間 。放置路肩的機具設備應與列車保持，物料應。6。不同線路速度等級的防護距離，v 120km/h為m;120km/hvv 140km/h為m; 140km/hv v 160knW為m; 160 km/hv v 200 km/h丿為m。四、封鎖施工時，施

38、工單位因采取哪些安全措施 ？五、營業線上施工八不準制度.24分鐵路營業線施工安全培訓試題答案一、判斷題.1 施工實行等級管理，營業線施工等級分為三級。B2. D級施工ab主要干線封鎖線路三小時以上，或影響信聯閉設備四小時以上的施工；其他干線封鎖線路四小時以上、或影響信聯閉設備六小時以上的施工；3施工單位必須嚴格按規定通知設備管理、監理等單位配合施工。對涉及距既有線電纜較近的施工，每次施工前，施工單 位要提前24小時以施工配合通知單”形式書面通知設備管理單位及監理單位。C4設備管理單位、監理單位接到施工單位的通知后，必須及時指派安全責任心強、設備狀況清楚、業務水平較高的人員于施工作業開始前30分

39、鐘到現場全過程進行施工監控，設備管理單位監控人員未到，嚴禁施工。C二、營業線上施工實行八不準制度。我局營業線施工實行“八不準”制度。1。施工計劃未經審批，不準施工；2。未按規定簽訂施工安全協議書，不準施工；3。沒有合格的施工負責人不準施工；4。沒有經過培訓并考試合格的人員不準施工；5。沒有召開施工協調會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工；6。不登記要點不準施工；7。配合單位人員不到位不準施工；8。沒有制訂安全應急措施不準施工。三、防止營業線施工挖斷電纜安全措施：1 嚴格施工技術交底工作。設備管理單位要對涉及既有線電纜施工的處所與施工、監理單位進行現場技術交底。施工單位參加

40、技術交底人員：項目經理（副經理）、安質科科長、作業隊長、工班長；監理單位派員參加.技術交底要做好書面記錄并簽,并做認（一式三份，設備管理單位、施工單位、監理單位各一份）,對交底內容要記名式傳達至各自監控人員、現場作業人員2.施工前必須先確定電纜走向位置，電務、通信、供電等設備管理單位要提供電纜中心線兩側各1。0米范圍的電纜準確位置。特殊地段(如電纜預留地段、接續地段、上橋涵地段 )根據電纜埋設情況相應加寬。設備分布復雜 ，不能準確確認電纜位置的， 應雙方現場探測，每隔30米挖探溝，找出電纜準確位置.3對電纜位置要實行明示管理。設備管理和施工單位共同確定電纜準確位置后，由設備管理單位負責，施工單

41、位、監理單位參加明示。在電纜位置中心線兩側各 1。0米處噴灑石灰粉進行明示，同時在電纜位置中心線處拉0.5M高的尼龍警示繩旗警示，并每隔50M設下有電纜，注意安全”的警示牌，施工單位應負責其完整。4.距離電纜位置兩側各 1M范圍內的施工，嚴禁使用大型機械施工進入電纜位置兩側各 0。5M范圍內施工時，施工單位須會同設備管理單位，研究施工方案，明確安全措施，嚴格使用輕型施工器具作業，嚴禁擅自進入電纜位置明示區域內施工。施 工開始前，施工單位負責人或施工現場指揮人必須到位監控，實行全過程進行盯控。四、關于防護的填空題。一題 4分.1設置防護凡影響行車的施工及故障地點的線路，均應設置防護設置防護，禁止

42、開工。線路狀態位恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列車。施工防護信號的設置與撤除，由施工負責人決定。2駐站聯絡員和防護人員應由指定的、經過考試合格的人員擔任。3駐站聯絡員和防護人員在執行防護任務時，應佩帶標志，攜帶通訊設備；防護人員還應攜帶必備的防護用品，隨時觀察 施工現場和列車運行情況。發現異常情況及時通報車站值班員和施工負責人。4駐站聯絡員要隨時與防護人員保持聯系，如聯系中斷，防護人員應立即通知施工負責人停止作業，必要時將線路恢復到 準許放行列車的條件.5當線間距小于6.5米的施工地點鄰線來車時，防護人員應及時通知停止施工作業,機具、物料或人員不得在兩線間放置或停留。放置路肩的機

43、具設備應與列車保持安全距離，物料應堆碼放置牢固。6。不同線路速度等級的避讓防護距離，v 120km/h為 800m； 120km/h v 140km/h為 1100 m； 140km/h v 160km/h為1400m;160 km/h v 200 km/h為 2000m。(4)封鎖施工時，施工單位因采取哪些安全措施？答、封鎖施工時施工單位在車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設現場防護員，駐站聯絡員和現場防護員應由經過考試合格 的人員擔當。駐站聯絡員與現場防護員要保持隨時通信狀態，掌握施工現場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防廈深鐵路（福建段）營業線施工安全管理考試題單位： 姓名： 分數

44、：一、選擇題（每題 2分，共 8題，計 16分）1、大型機械在營業線路塹邊坡上推、 挖土作業時，在靠近營業線一側應留出不少于 （C） 米厚的隔墻 ,以防止大型機械向營業線滑落。A.3B.2。 5 C。2。 0D.1。52、鄰近營業線的工程線，線間距必須（A）米，方能進車卸料.A。再 B。馮 C。支 D.羽3、路外施工單位（ D。 ）在既有線使用單軌車（封鎖線路除外 ）。A.可以B.不得C.不宜Do禁止4、 大型養路機械維修、清篩，更換鋼軌和軌枕,以及不影響正線行車的更換道岔施工 屬（B ）級施工。A。 I B.II C。 III5、橋涵頂進施工慢行限速不應高于（ B） km/h.A.60 B。

45、 45C.256、繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工屬（B）級施工.A。 IB.II C.III7、驗收合格后的過渡工程，開通后（C）小時內，施工單位需協助運營單位進行維護.A.72B.48C.24D。 128、 鐵道部下發的鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵辦【2021】190號）自（C）其 施行 .二、多選題（每題 3 分，共 8 題，計 24 分 ）1、施工安全協議書的基本內容包括（ ABCD ）A.雙方安全責任、權利和義務。B.安全防護內容、措施及專業結合部安全分工 C.違約責 任和經濟補償辦法。 D. 施工責任地段和期限 .E。安全技術交底。2、以下（ABCD ）為II

46、級施工范圍A .繁忙干線封鎖正線 3 小時及以內，影響全站（全場）信聯閉 4 小時及以上的施工； B. 干線封鎖正線 4小時及以上,影響全站（全場）信聯閉 4小時及以上的施工； C .繁忙干線和干 線其它換梁施工 ; D。 繁忙干線和干線封鎖 2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工。3、 （ABC）維修作業可在天窗點外進行。但嚴禁利用速度160km/h及以上的列車與前一 趟列車之間的間隔時間作業。A.在道床坡腳（限界）以外，不影響路基、道床穩定，不侵入限界，不影響線橋設備正常使用 的作業； B. 在道床坡腳（限界）以內，不影響路基、道床穩定 ,僅限使用可隨時下道的小型 液壓起道機、 撥道機， 進行

47、均勻道砟、 個別松開扣件墊片、 調整軌距、 緊固螺栓、 使用道尺、 弦線、探傷儀、軌道檢查儀檢查線路等不影響線橋設備正常使用的作業； C.不影響電務設備 機械強度、電氣特性、電務設備正常使用的作業； D。鄰近既有線大型機械作業。4、施工過渡工程管理（ ABCD）。A.建設單位要將過渡工程按正式工程組織建設；B。設計單位要按正式工程進行過渡工程勘察設計；C.施工、監理單位要按正式工程組織過渡工程施工和實施工程監理；D。行車組織和設備管理部門要參加施工過渡方案的審查工作。5、接觸網檢修需路用列車配合作業時 ,應在維修天窗開始前 60 分鐘在始發站辦理路用列車的開行申請，并遵循（ ABCD ）原則。

48、A。站內作業時必須在作業站登記；B。工、電部門必須按在一個系統在一個維修天窗單元內一站登記；C.施工單位與配合單位必須同步登記；綜合利用單位必須和主體單位同步登記 D。按照維修天窗單元檢修登記，如實際作業段只涉及站內或區間，必須根據實際作業段進 行登記。6、確保營業線施工安全是（ ABC） 的責任。A.建設和設計單位；B.施工和監理單位； C。行車組織和設備管理單位及部門D.建設和施工單位7、施工單位的（ ABCDE ）經路局培訓考試合格后方能上崗。A.安全員 B。防護員C.爆破員 D。帶班人員E。工班長8、施工預想會主要內容（ A/B/C）。A。介紹施工計劃和重點環節；B。對照“兩圖一表”介

49、紹施工組織情況；C.配合單位和共用天 窗單位介紹作業流程及時間節點、勞力組織、機具設備調配、材料運送安排、應急措施及需 要協調解決的問題；三、填空題（每題 2 分 ,共 15 題，計 30 分）1、為加強鐵路營業線施工、 （檢修上線作業）的人生安全管理，對鐵路營業線施工 安全管理辦法（鐵辦 2021 190 號）進行補充 ,特制定本辦法。2、施工、檢修作業包括鐵路營業線施工安全管理辦法 （鐵辦 2021190 號）中規 定的施工、 （維修作業）和 （鐵路基礎設施狀態 ）的檢查作業。3、應急故障處理或搶險救援需就近臨時破拆柵欄時，破拆單位負責及時恢復并在恢 復封閉前對柵欄缺口（安排專人看守） 。

50、4、高鐵施工、維修及上道檢查作業必須在（天窗內 ）進行，并嚴格執行 （登、銷記）制度.天窗時間外（不得進入）高鐵柵欄內5、所有進入高鐵之外線路行車限界的施工、維修以及線路檢查作業,均必須按規定設置（現場防護員）和（駐站聯絡員） 。6、高鐵施工檢修作業人員進入柵欄前由（施工檢修作業負責人）在看守點登記（上 道人數）和（極具數量） 。7、施工、檢修作業前必須按規定設置 （駐站聯絡員） （遠端防護員）及 （工地防護員）。8、施工作業過程中，駐站（調度所）聯絡員與工地防護員必須保持通訊暢通并（定 時聯系）確認通訊良好。9、現場防護員應根據施工作業 （現場地形條件 ）、（列車運行特點 ）、施工人員和機具

51、布 置等情況確定站位和移動路徑 ,并做好自身防護。10、施工作業人員、車站職工上下班穿越線路正線、車站股道、編組場時，應嚴格執 行（一站二看三通過）的瞭望確認要求，確保人身安全。11、現場作業職工和帶班人員上道作業前 ,須向施工負責人確認（施工計劃） 、（調度命 令）和（防護設置情況） ，在無計劃未下令或防護未到位情況下 ,（有權絕決）施工負責人開 始上道作業的指令，并應向上級領導反映 .12、施工負責人須嚴格按照批復的施工計劃內容組織施工，計劃內容包括（檢查檢修 項目 ）、（檢查區間、行別）、（防護設置 ）和（勞力組織 ）等，現場施工負責人無權擅自變更施 工計劃內容。13、因設備故障、災害天

52、氣等原因需在同一區段多個單位上道（檢查檢修設備時） ， 各單位必須對（上道人數） 、（上道檢修地點 ）、（作業內容）等逐一登記，作業完畢各自分 別確認 （ 現場人員）、（機具完全下道撤離后） ，逐一進行銷記。行車指揮人員應確認各專業 均完成銷記后方能放行列出14、遇有（降霧、暴風雪 （雨）、揚沙）等惡劣天氣影響瞭望時，應停止上道檢查和作業。15、材料機具過軌 ,線路兩側各設（1）名工地防護員； 土石方施工采用鋼管網隔離防護， 一般每（100 ）米設置 1 名工地防護員；攏口撥接封鎖施工采用縱向拉繩防護 ,一般每（ 5） 米設置 1 名工地防護員 ;接觸網立柱基礎開挖施工 ,一般每（ 100）米

53、設置 1 名工地防護員四、簡述題 （每題 6 分,共 5 題,計 30 分）1、鐵路營業線施工安全管理補充辦法對人員培訓有和規定？2、在鐵路營業線施工發現危及行車安全故障和突發情況時應如何處理？3、營業線施工概念？營業線施工是指影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業和維修作業。4、綜合利用天窗施工計劃申報？ 凡施工單位在同一地段，同一施工天窗安排多項施工時，主體施工單位或 配合單位均應在申報的施工計劃中注明，并簽署好主體施工單位和配合單 位意見，原則上控制施工天窗作業在的施工單位為主體施工單位。5、不準施工的三大情況1 未下達施工日計劃的 .2、未按規定辦理施工登記。

54、兩個及其以上施工單位共同施工未同步登記或 施工配合單位未登記的。施工登記內容不全或施工計劃內容不符時。3、線路施工未按技規和鐵路工務安全規則有關規定設置防護時。鐵路施工安全監理培訓考試題姓名： 考試日期：成績 :一、填空題。每題 2 分，共 40分1、凡影響行車的施工及故障地點均應設置。未設置防護，嚴禁開工。線路狀態 未恢復到準許放行列車條件禁止。2、施工防護信號的設置與撤除由決定 .3、駐站聯絡員和防護員應由指定的、經過路局培訓并擔任。4、駐站聯絡員隨時與現場保持聯系 ,如聯系中斷， 防護人員應立即通知停止作業， 必要時將線路恢復到準許放行列車條件，機具及人員及時下道。5、臨近既有線爆破施工

55、應納入封鎖點，并采取的安全措施。6、臨近既有線施工的大型施工機械應做到 ,做到車過機停。7、防護人員必須身穿 ,手持，備有，夜間還要有信號燈 ,胸佩培訓合格證 .8、一旦發生線路故障，要采取，的原則，確保行車安全 .9、營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工，分為 和維修作業。10、施工現場的危險處所 ,應懸掛或的明顯標志，夜間應以。11、在電氣化區段作業時，橋隧、路基大維修作業人員所帶的工具、材料（包括 長桿、導線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿）與牽引供電設備的帶電部分需保持 以上距離。12、營業線施工實行一事一令，施工作業登記也必須是一事一登記,時間一律采用小時制度。13、設置在露天的電氣開關，必須裝設配電箱 ,箱底距離地面高度不得小于14、減速地點標設在需要減速地點的兩端各處 .15、封鎖施工時，施工單位在車站行車室設員，施工地點設現場防護員。16、橋梁