1、湘電直驅(qū)風(fēng)機(jī)調(diào)試硬件初步認(rèn)識(shí)以及對(duì)比截止8月15日，風(fēng)機(jī)調(diào)試組三人配合湘電廠家人員調(diào)試工作已進(jìn)行了三天了，通過(guò)三天的摸爬和對(duì)東汽雙饋風(fēng)機(jī)的對(duì)比，現(xiàn)初步將兩者之間的異同之處、優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)對(duì)比列舉如下：湘電XE96-2000型風(fēng)機(jī)，塔筒高度80米，上下電能輸送選用電纜，而非東汽的導(dǎo)電軌，選用電纜意味著免維護(hù)，且線纜布局合理規(guī)范沒(méi)有東汽風(fēng)機(jī)的雜亂一捆，此處湘電略勝一籌。（左主纜右副纜）在進(jìn)入機(jī)艙前的平臺(tái)上可以看到風(fēng)機(jī)吊車，湘電采用吊鏈上下走塔筒的方案，這樣可以杜絕類似東汽風(fēng)機(jī)大風(fēng)天不能放吊車的短板，至于缺點(diǎn)：個(gè)人認(rèn)為如果吊運(yùn)油品，一定要幫系好被吊物品，否則一旦在半空中脫落，極為容易讓油流入變頻器。當(dāng)然這

2、只是一己之見(jiàn)。偏航驅(qū)動(dòng)：4個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置+內(nèi)齒圈，優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)齒圈偏航由于齒圈在塔筒內(nèi)，相對(duì)東汽外齒圈密封好，可以防止沙塵暴沙塵粘上涂滿油脂的齒面，最后造成齒面磨損。缺點(diǎn)；驅(qū)動(dòng)力臂減少，但可以增加偏航驅(qū)動(dòng)數(shù)量加以彌補(bǔ)航齒輪加了防護(hù)罩。下方為吊車的工字鋼。可以看到偏偏航制動(dòng)器：16組，多于東汽的7組，偏航過(guò)程帶15bar阻尼，湘電的人員說(shuō)偏航剎車片用的久了也需要更換，但是更換方便，無(wú)需用液壓扳手拆卸偏航卡鉗，只需要一個(gè)一字螺絲刀即可，此處設(shè)計(jì)考慮到日后維護(hù)更換的便利，較之東汽風(fēng)機(jī)好。重點(diǎn)要闡述的是湘電的空冷發(fā)電機(jī)定子繞組,由于東汽發(fā)電機(jī)的空-空冷卻，而湘電直驅(qū)為空冷卻。后者比前者少一個(gè)“空”字，原理和效

3、果卻大不相同。東汽空-空冷卻給我留下的印象是若是氣溫高，滿負(fù)荷發(fā)上兩天電，機(jī)組立即報(bào)：發(fā)電機(jī)定子繞組溫度高！造成業(yè)主電量損失。現(xiàn)場(chǎng)唯一的辦法是等待氣溫、繞組溫度下降、風(fēng)機(jī)自動(dòng)復(fù)位。究其原因就是：1、送風(fēng)機(jī)吹入發(fā)電機(jī)的空氣接觸不到通電發(fā)熱的發(fā)電機(jī)繞組。2、發(fā)電機(jī)繞組“熱輻射”空-空冷卻器鋁管的外壁，3、而送風(fēng)機(jī)把空氣吹入鋁管的內(nèi)壁。從此穿過(guò)帶走熱量。一句話就是：間接冷卻方式。古語(yǔ)：隔靴搔癢說(shuō)的就是這個(gè)道理！但是此次參與調(diào)試，發(fā)現(xiàn)湘電發(fā)電機(jī)為湘潭電機(jī)廠制造，防護(hù)等級(jí)為IP54,百度IP54,I：International國(guó)際P：Protection防護(hù)5:防止灰塵侵入，但侵入灰塵量不會(huì)影響正常運(yùn)作

4、4:防止飛濺的水侵入，防止各方向飛濺而來(lái)的水侵入。按照銘牌說(shuō)明：此永磁發(fā)電機(jī)繞組是不敢見(jiàn)灰塵的，灰塵附著在氣隙間會(huì)造成XX,但是我在機(jī)組里所見(jiàn)到的是這樣：塑料軟管連接白色圓形蓋板卸下來(lái)之后，探身上去可以直接看見(jiàn)發(fā)電機(jī)繞組，也就是說(shuō)該發(fā)電機(jī)繞組和外界空氣是通的探身上去一看，紅色繞組為廠家所說(shuō)真空侵漆定子繞組手可以摸著定子繞組,湘電永磁發(fā)電機(jī)（內(nèi)轉(zhuǎn)子，外定子）有一個(gè)“強(qiáng)壯”的風(fēng)冷系統(tǒng):左上角分出一只管道專門冷卻磁鋼和定子繞組，管道下方為軸流送風(fēng)機(jī)。（藍(lán)色部分）更“粗”的這個(gè)風(fēng)道直吹輪轂內(nèi)，用以冷卻艾默生變槳電氣系統(tǒng)，據(jù)湘電工程師說(shuō)，該發(fā)電機(jī)有進(jìn)氣口也有排氣孔，該排氣孔只有在吊裝發(fā)電機(jī)前在地面可以看

5、到，可惜我是沒(méi)機(jī)會(huì)看。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)位湘電工程師說(shuō)：該型風(fēng)機(jī)裝在福建六鰲海邊，遭遇臺(tái)風(fēng)暴雨襲擊后，從發(fā)動(dòng)機(jī)定轉(zhuǎn)子空間內(nèi)排出18升水，之后發(fā)電機(jī)居然無(wú)恙，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，讓現(xiàn)場(chǎng)的我們驚訝不已，特別是我。因?yàn)楫?dāng)初2010年干河口搞調(diào)試，我就對(duì)東汽工程師提出過(guò)能否做發(fā)電機(jī)冷卻改造，直接改造成強(qiáng)制空冷，得到的是基層員工否定的答案和東汽老楊的“嗤之以鼻”和“一笑而過(guò)”，之后我心有不甘，打電話咨詢過(guò)山西永濟(jì)電機(jī)永磁事業(yè)部，東風(fēng)電機(jī)廠等，得到的都是沒(méi)有做過(guò)該種實(shí)驗(yàn)，不可能讓雙饋異步發(fā)電機(jī)冷卻變成直接空冷！廠家工程師持否定態(tài)度的主要原因是：繞組怕灰塵、怕潮氣水份。讓我再次放棄這個(gè)大膽的想法。因?yàn)槲业南敕ㄈ绻梢詫?shí)現(xiàn)，那么

6、中廣核在瓜州的那兩百臺(tái)東汽風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間滿發(fā)后報(bào)發(fā)電機(jī)繞組高溫而停機(jī)將一去不復(fù)返！在拍攝這些照片時(shí)，腦海中顯現(xiàn)出夏季大梁風(fēng)電場(chǎng)中控室電腦桌面上成片成片的FD77A發(fā)電機(jī)繞組溫度高而停機(jī)的畫(huà)面，再回過(guò)神來(lái)看看、再摸摸這些可以得到良好通風(fēng)散熱的湘電的定子繞組，讓我這個(gè)熱衷對(duì)風(fēng)機(jī)技術(shù)改造的“怪人”不勝唏噓，感嘆良久，差距怎么就這么大呢！言歸正傳，我們來(lái)看風(fēng)冷系統(tǒng)的強(qiáng)勁動(dòng)力:此軸流通風(fēng)機(jī)安裝在機(jī)艙機(jī)架上，采風(fēng)口靠近偏航剎車，當(dāng)時(shí)我問(wèn)湘電工程師：若送風(fēng)機(jī)把偏航剎車磨損下來(lái)的碳粉吹入發(fā)電機(jī)，會(huì)怎么樣？碳粉里面有金屬粉末，且碳粉導(dǎo)電。得到的答復(fù)是：發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口風(fēng)量強(qiáng)勁，排氣口通暢，灰塵不會(huì)存于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，且實(shí)際使用過(guò)程中從未出現(xiàn)發(fā)電機(jī)損壞的案例。實(shí)踐是檢驗(yàn)一切的唯一標(biāo)準(zhǔn)！這一條我服。湘電風(fēng)機(jī)變槳電控系統(tǒng)采用EMERSON（艾默生），變槳電機(jī)采用國(guó)際頂尖電機(jī)制造商：WATT電機(jī)（瓦特電機(jī)），變槳、偏航齒輪箱為江麓機(jī)電科技制造，據(jù)華