1、汽車空調制冷劑汽車空調制冷劑介紹 從1995 年起所有新車型都將使用134a 制冷劑，R12 將被逐步淘汰，并從1996 年起禁止生產。已經確認R12 對臭氧層有破壞作用，不要使用任何其他類型的制冷劑，例如R11、 R22 或這些物質的混合物或氨水作為替代物臭氧層破壞 地球的大氣被分為不同的層，對流層覆蓋地表以上11 km的區域，同溫層從11 至48 km，中間層從48 至80km，以及熱層80 km由于氣流的運動氧氣上升至天空當陽光中強烈紫外線輻射的能量使普通氧分子的原子相互分離時它們與其他普通的氧分子重新結合形成臭氧，該過程在25 km的海拔高度處完成并且在同溫層中形成臭氧層，臭氧層吸收對

2、生命有害的紫外線輻射但是現在臭氧層正在受到進入大氣中的CFC 氣體的破壞臭氧層破壞機理 含氯氟烴下文中為CFC 其中包含R12 可以被看作是破壞臭氧層的主要化學物質CFC 是穩定的化學物質它易于到達同溫層據說可以在大氣中漂浮100 年以上當CFC 到達同溫層時陽光中的強烈紫外線輻射使它們產生自由基當可以形成自由基氯的化學物質進入臭氧層時氯將與臭氧反應將臭氧分解為氯原子和兩個普通的氧分子這樣就破壞了臭氧層臭氧層遭到破壞的后果 由于臭氧層逐漸縮小紫外線輻射量逐漸增大皮膚癌和白內障的感染幾率增加此外農產品及其產量將發生衰退并且海洋生物鏈將遭到破壞世界氣候也將會有意想不到的變化地球變暖 大氣中的二氧化

3、碳甲烷和其他氣體溫室效應氣體阻礙地球表面的熱 輻射并將地表附近的溫度保持在足夠高的溫度水平然而化石燃料 石油煤炭天然氣等的大量使用森林破壞以及其他人類活動正 在使大氣中的這些溫室效應氣體增加這將引起地表溫度上升這就是所 謂的全球變暖汽車空調中使用的制冷劑R12 和R134a 也被歸類為溫室 效應氣體全球變暖影響 當由于全球變暖地球的平均溫度上升時干旱會造成食物短缺山區和極地冰 雪融化會造成海平面上升這將導致低洼地區淹沒和洪水泛濫如果目前產生 溫室效應的大氣排放值保持不變到2030 年平均氣溫將升高大約3C 這種升 溫估計會使海平面提高大約1 米造成地球上幾千萬人受災要求的制冷劑特性 汽車空調系

4、統使用的制冷劑必須具有下列特性 1. 適當的蒸發壓力和冷凝壓力 2. 較高的臨界溫度 3. 無毒 4. 不燃燒 5. 化學性質穩定 6. 對系統部件無腐蝕 7. 與潤滑劑較高的兼容性為了保護全球環境增加了下列兩個要求 8. 對臭氧層的潛在破壞ODP 必須為零 9. 全球變暖潛在趨勢GWP 必須低替代制冷劑的選擇 根據上述要求對建議在汽車空調中使用的各種候選制冷劑進行了評價由 于R134a 的熱力學特性接近當今使用的制冷劑R12 并且使用它可以避免 對系統部件的大量改動因此將其作為汽車空調的替代制冷劑制冷劑的特性 無色無嗅和無味 無毒和無刺激 不燃燒安全沒有著火或爆炸危險 易于液化和蒸發 化學和

5、熱學性質穩定 對系統部件無腐蝕 對臭氧層的潛在破壞ODP 幾乎為零 全球變暖潛在趨勢GWP 小于R12 必須使用與制冷劑兼容的合成壓縮機油制冷劑容器制冷劑系統潤滑劑 PAG 多堿乙二醇冷凍機油 PAG 油能夠以非常快的速度吸收空氣中的濕氣濕氣會損壞空調系統 PAG 油暴露在空氣中例如沒有密封的容器將在120 小時5 天 內吸收2% 的濕氣按重量 PAG 容器以及任何其他包含PAG 油的空調部件例如壓縮機都應該 一直保持蓋緊和密封直到使用時再打開 如果你認為PAG 油容器在打開后沒有再次充分密封則將其中的油處 理掉并使用新的密封容器中的油處理注意事項 重要的是理解R134a 制冷劑以及必須與R1

6、34a 一同使用的規定潤滑劑 切勿與R12 制冷劑和/ 或R12 潤滑劑混合因此兩種制冷劑/ 潤滑劑必 須使用單獨的以及不可互換的維修設備來處理 戴上手套以確保安全 即使在30C 22F 的溫度下制冷 劑也能在正常壓力下蒸發進行有關空 調系統的工作時要格外小心因為如果 制冷劑與皮膚接觸將吸收皮膚表面的 熱量造成凍瘡 戴上眼鏡以確保安全 如果制冷劑進入眼睛會損害視力因 為它在蒸發的同時會帶走熱量受到影 響的眼睛細胞會死亡如果出現這種 情況要立即用大量水沖洗眼睛并到 眼科門診檢查 當制冷劑被加熱時它會分解為有毒的 光氣在使用火焰型泄漏檢測儀檢查制 冷劑泄漏時要格外小心我們不推薦 使用火焰型泄漏檢測儀 將制冷劑保存在不受陽光照射的陰涼 處如果制冷劑被加熱容器中的壓力會 快速上升以致超過其壓力