1、一、編制依據及編制原則1二、工程概況1三、總體施工部署 4四、現場組織管理機構5五、施工技術方案及各分部分項工程主要施工方法6六、定位和測量放線施工方案32七、對總包管理的認識以及對專業分包工程的配合、協調、管理、服務方案33八、確保工程質量的技術組織措施39九、確保安全生產的技術組織措施50十、確保工程進度的技術組織措施55十一、現場文明施工、消防、環保以及保衛方案57十二、冬、雨季施工措施 61十三、承包人自行施工范圍內的分包計劃 65十四、勞動力安排計劃 65十五、工程擬入的主要施工機械設備情況及進場計劃 65十六、成品保護措施和保修措施 66十七、緊急情況的處理措施、預案及抵抗風險的措

2、施 68十八、施工總平面圖 71一、編制依據及編制原則1、編制依據1.1*市*路工程3#標（K1+60L K3+3O0施工招標文件。1.2隨同文件發送的有關施工圖及投標答疑。1.3現行的國家和地方的建筑施工設備安裝有關規范、規程標準。1.4本企業的施工技術水平、管理水平及成功經驗。2、編制原則2.1嚴格遵循設計文件、技術規范和質量驗收標準的原則。在編寫工作中，嚴格按設 計要求認真執行國家現行的技術規范和質量驗收標準，正確組織施工，確保工程質量優良。2.2堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發揮我公司的技術優勢和專業化、 機械化聯合作業的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產，確保高速度、

3、高質量、高 效益地完成本標段的工程建設。2.3根據項目法施工的原則，組織本工程的施工。通過與業主、監理和設計單位的充 分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現質量和造價的最佳組合。實事求 是的確定工期、施工方案，確保按期、優質、安全、高效地完成所有的工程項目。2.4積極推廣應用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質量、加 快施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料要積極采用，發揮科技在 道路施工中的先導作用。二、工程概況1、工程簡述*市*路工程呈南-北走向，南起于*路，起點樁號K 0+ 000,止于*路延長線交叉口， 設計終點樁號K8+645.808。路線

4、總長8.645808km,全線道路規劃紅線寬均為 70m本工程 NO.3標段施工圖設計范圍為：K1+60曠K3+30Q本項目是*市“十縱七橫”城市主干道網絡中的“七縱”之一，為城市快速路，交通 功能非常重要。本項目的實施將構建成一條新的城市交通主動脈，極大完善*市路網，加強*市的南北分區交通聯系，為區域間的車輛快速通達奠定了基礎，從而提高整個道路網 絡的交通服務水平。1.2地理建設條件K1+600- K3+300標段踐路線沿線經過農田、村鎮、山地等，起點和終點地勢略高，路 線東南北三個方向均為鐵路東面為山地。地勢變化一般較平坦，局部略有起伏，該段大部 分為挖方區，或表層紅粘土、層紅粘土覆蓋層厚

5、度較薄。1.3氣象路線所在地區屬于亞熱帶與涼亞帶間的過渡地帶，氣候特別除具有季風氣候的基本特 點外，還有較為明顯的熱帶氣候屬性，年平均總降雨量為1475mm雨量多集中在58月。2主要設計概要2.1平面設計道路設計具體范圍為K1+60CK3+300,車行道采用三層瀝青混凝土面層，上面為細粒 式瀝青混凝土（ AC-13C中層為中粒式瀝青混凝土（AC-16），下層為粗粒式清歷混凝土（AC-20）。2.2縱斷面設計道路中心控制高程依據排水、防洪規劃并結合原地形確定。全線道路設計標高在 97.42100.32之間，全線最小縱坡為0.3%,全線縱坡比較平緩。2.3橫斷面設計道路紅線寬70m橫斷面設計如下：

6、4m人行道加非機動車道+4.75m邊綠化帶+7.5m輔 助車道+3m側分帶+12.25機動車道+7m中央分隔帶+12.25m機動車道+3m側分帶+7.5m輔助 車道+4m人行道加非機動車道+4.75邊綠化帶。2.4路基處理填基路段填基前，原地面上雜草、樹根、農作物、腐蝕土、垃圾等必須清除并進行換 填，并作承托層。路基壓實采用重型擊實標準控制，土方要求分層壓實，松鋪厚不得大于 30cm填方路段路槽080cm深度范圍內壓實度95% 80 cm深度范圍內壓實度93,挖 方路段路槽底面以下030cm深度范圍內壓實度95,填方路基路槽底下080cm深度范 圍內填料粒徑不得大于10cm 80cm深度以下填

7、料粒徑不得大于15cm。挖方路段及零填路 段路槽底下030cm深度范圍內填料粒徑不得大于10cm路基、路面結構設計路面結構采用高等級改性瀝青路面結構，設計年限15年。241.1 機動車道：4cm細粒式改性瀝青砼 AC-13C，5cm中粒式改性瀝青砼 AC-16C， 6cm粗粒式改性瀝青砼AC-16C，瀝青粘層，20cm水泥穩定碎石，18cm級醉碎石。2.4.1.2 輔助車道：4cm細粒式改性瀝青砼 AC-13C 6cm粗粒式改性瀝青砼 AC-16C 18cm水泥穩定碎石，18cm級醉碎石。人行道：面層為6cm彩色機制六角人行道磚，聯結層為 3cmM7.5砂漿層，基 層為15cm3(%C泥穩定碎

8、石。土路基：重型擊實。2.5排水工程*市*路工程紅線寬度為70n，雨水管雙側布置，東側管道距道路中心線 33.5m，西側 管道距道路中心線33.5m.雨水管道布置在道路側分隔帶下， 管徑為d8001800,干管盡快 接入自然河渠。沿線每隔80120m預留街坊支管，管徑為d500d600,坡度i=35%°。 本工程管徑DN1800m及以下采用鋼筋砼承接管，橡膠圈接口，180°砂石基礎。檢查井采用© 1250、© 1350、© 1500、© 1650、© 1800圓形檢查井及矩形檢查井，路面處檢查井的 地面標高以施工時的實際路面

9、高程為準，井蓋與路面接觸應平整、穩固。2.6污水工程*市*路工程紅線寬度為70m污水管雙側布置，布置于道路東側距道路中心線 31.5m。 污水干管布置在輔導車道下，管徑為d400d500。沿線每隔120m左右預留街坊支管，管徑為d300,坡度為i=3 %。根據地形及防洪規劃，污水管過滯洪渠須設置倒虹管。檢查井 采用© 1000圓形檢查檢查井。三、總體施工部署1.1總體施工目標質量目標：合格。工期目標：日歷工期360天。安全生產目標：無人身重傷及其以上事故；無等級火警事故；無機械及重大、 大交通事故。文明施工目標：場地清潔，標志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工；機構 健全，制度明確，

10、措施齊全，執行有力；創文明施工標段，創文明施工項目經理部。環境保護目標：控制揚塵，控制噪音，控制排污，各項指標符合相關規定要求； 創環境保護達標標段，創環境保護先進項目經理部。1.2總體施工方案路基土石方工程施工方案1.2.1.1 路基開挖：因本工程路基基本在原地面以上，本著盡量不動基底原狀土的原 則，嚴格控制開挖深度只清除原地面雜土，如遇軟土地基，應進行處理。施工采用挖掘機 挖裝，人工輔助，自卸車運棄。1.2.1.2 路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料，推土 機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓，核子密度儀法檢測密實度。砌體工程施工方案采用砂漿攪拌機拌制砂漿，人工掛線、擠

11、漿砌筑，人工抹面灑水養護。路面工程施工方案基層、底基層施工方案本標段車行道設20cm厚6液土穩定底基層，20cm厚二灰碎石基層，非機動車道設20cm6石灰土，均采用采用廠拌法集中拌合，12t自卸汽車運送，2臺幅寬7.5m穩定土攤 鋪機攤鋪，壓路機壓實。123.2粘層、透層、下封層施工方案粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒布機撒布。瀝青混凝土面層施工方案采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設備拌制瀝青混合料，12t自卸汽車運輸，2臺幅 寬7.5m攤鋪機梯隊攤鋪，壓路機碾壓。雨水工程施工方案基坑采用機械開挖，人工輔助施工。雨水管采用汽車運輸，吊車吊裝就位。四、現場組織管理

12、機構如果我單位中標，將于接到中標通知書24小時內組建*市*路工程N0.3標段工程項 目經理部，并保證項目經理、總工程師三日內到場，組織進行前期準備工作，該工程將被 列為我公司重點工程，公司總部將從全公司范圍內，調集具有豐富公路施工管理經驗并具 有良好業績的人員派往施工現場； 并在全公司范圍內調配最好的機械設備，調往施工現場，以便短期內形成生產能力，盡早投入工程施工。項目經理部設6個部室、6個班組施工隊，從事本標段工程施工。1項目經理主要職責代表公司法人實施向業主作出的承諾。 主持編制工程施工管理總體方案， 對工程質量、 安全、文明施工及環境保護負全責；負責經理部內部的人員配制、資源調配和內部承

13、包合 同簽定；保證項目部各項工作有效運行；定期組織召開工程例會，處理施工中出現的重大 決策問題；定期向公司總部報告項目經理部整體運行情況。2項目副經理主要職責在項目經理領導下，協助項目經理工作，對分管的工作負責。負責現場的全面施工生 產及施工檢查，對現場施工的人員、機械調配、施工進度、質量和現場存在問題及時采取 預防糾正措施；組織定期質量、安全、工期大檢查，進行施工現場標準化管理；定期組織 召開工程例會，對工程施工中出現的問題提出處理、改進意見。3項目總工程師主要職責在項目經理的領導下，對工程質量負全面責任。主持項目經理部質量管理保證體系建 立與運作；指導技術人員做好技術工作；組織編制施工組織

14、設計；制定重大施工技術方案; 會同專家組、技術人員負責對工程質量薄弱環節和技術難點搞好技術攻關工作；負責新技 術、新工藝、新設備、新材料的應用和先進技術的推廣；負責設計變更的審定與呈報工作; 與設計、監理、業主經常溝通，保證設計、監理、業主的要求與指令得到及時執行。4施工隊伍部署項目經理部下設六個生產工班，實行三班倒作業，承擔本標段工程施工任務。項目經 理部各職能部門業務骨干、施工人員具有豐富類似工程施工經驗及良好的業績。機械設備 先進、配套齊全，能夠高效、優質完成本合同工程的任務。5總部與現場管理部門之間的關系詳述公司管理采用總經理負責制，設有經營部、生產管理部、工程部、技術開發部、財務 部

15、、辦公室共五部一室，各部室職責分明，有機結合，形成一套完備高效的組織管理體系。我公司調用高素質、有豐富現場技術經驗的工程技術管理人員組成領導班子，選用技 術熟練、紀律嚴明、素質高的施工隊伍在該工程上進行施工。在施工過程中，授權項目經 理全權負責該工程的施工鋪設，與甲方、監理協商施工中遇到的相關問題。五、施工技術方案及各分部分項工程主要施工方法1、施工準備中標后，項目經理部主要成員和各施工程隊先遣人員首先進入現場，由項目經理部統一編制成幾個小組在技術方面，積極與設計、監理單位聯系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測表 格。并且組織技術人員認真熟悉圖紙。編制實施性施工組織設計及施工進度計劃時標網絡

16、 圖，優化施工方案。在人員隊伍方面，對離工地較近的隊伍首先調遣進場，以便完成臨時工程施工，提早 進入正式施工。在機械設備方面，根據本合同段工程項目情況及工期要求，配齊先進的施工機械設備 及測試、檢驗器具。并 進行維護、保養，認真檢查、校正，并對各種儀器、儀表進行標定。在材料供應方面，由項目部材料人員負責比選采購，取樣試驗合格后及時簽訂供貨合 同，辦理催運、驗收及保管工作，保證按計劃供應，滿足開工及正常施工的需要。1.1測量放線由項目部抽調有經驗的高級測量人員組成精干的測量隊，用全站儀對合同段進行高精 度的中線及標高復測，確認無誤并達到測量規定精度后，設置滿足施工需要的控制網及控 制樁，編寫測量

17、成果報請工程師審批。對控制樁要固定牢固并做好保護工作。1.2臨時工程及道路根據施工需要及現場情況，本工程擬購置活動板房用來搭建臨時設施，以利于拆遷， 確實因場地困難不能滿足臨建要求，要及時落實房屋的租賃，并落實水源、電力的引入， 為后續施工隊伍、管理人員、工程師進駐作好準備。對于道路寬敞的地方，為保證施工段 內的一些單位車輛進出不影響道路施工，我們提前修筑好便道，保證道路按時開工。1.3施工用水、電及通訊工程所用水、電由甲方提供的地點引入，并根據施工需要埋設臨時水、電管路。同時 還備用一輛水車存水，以備供水不足時使用。分電箱要合理設置，以保證施工用電方便。在項目經理部及各施工隊伍營地設固定電話

18、一部，主要負責人配備手機，負責對內對外聯絡，技術人員、現場領工人員配對講機聯絡。2、路基土石方工程2.1工程概況本標段工程路線全長1700m道路紅線寬度70m本標段路基開挖、填筑均為土方, 路基土方主要包括：清理與掘除、路基土方開挖、路基土方填筑等。2.2施工方案基底處理采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植 土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。路基挖方施工方案路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車 運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的 方法作業。路基填方施工方案路基填方采用

19、分區分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平 地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度。取土方案本合同段填方量較大，為保證施工質量，最大限度的減少占地，特采取如下措施：選用合格土源。將挖方段的可利用的土方全部縱向調配，以減少棄方。按確定的取土場，采取集中取土的方案，不亂取亂挖。2.3施工方法清理與掘除231.1施工前確定現場工作界線。231.2對路基用地范圍內的樹木及障礙物進行清除。231.3以推土機并配合人工清除路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣。回填路基用 地范圍內的坑穴認真清理并夯實，有水部分將水排除，并將松軟及泥濕部分全部清除。路基用地范圍清理完畢，及時用機械進

20、行填前壓實或地基處理。路基土方開挖采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖， 不爆破施工或掏洞取土，開挖時作業面做成橫坡，以利于排水。挖土時預留10cm-20cm厚整修層，由人工整修至設計位置。開挖中如發現土層性質有變化時，及時修改施工方案，并及時報請工程師批 準。對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結構物進行保護，一旦發 現立即報告工程師，并且停止作業，保護現場并聽候處理。為保證施工人員的安全，首先修建臨時便道，并做好防護措施，確保開挖工作 的順利進行。2.3.2.5 土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產生的下沉量，該值由實驗確 定。路基頂面以下300m

21、m勺壓實度，不小于96%路基頂面以下換填土超過 300mm勺壓實 度，不小于96%按重型擊實法進行檢驗。因氣候條件使挖出的材料無法按照設計文件及技術規范要求用于填筑路基和 壓實時，停止開挖直至氣候條件好轉。路基挖至設計標高后，立即進行雨水工程的施工。路基填方施工排水、清泥在地表過分潮濕，在路堤兩側護道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水。在護道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂，防止線外地表水流入。在路基范圍內有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料 清除路堤以外，將此地面翻松，經處理后再進行壓實。233.2路基填筑（土方）23321 填料選擇

22、：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣進行試驗，其試驗 項目按技術規范規定。通過試驗確定填料類別，提供檢測數據。2.3.3.2.2 試驗路段：路基填筑前，按工程師現場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗路段長度不小于50m （全幅路基），以確定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數、松鋪厚度、 填料最佳含水量和施工工序等，加強路基CBR值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。2.3.3.2.3 路基填筑流程及方法2.3.3.2.3.1流程：路堤填筑采用“三階段、四區段、八流程”施工流程組織施工。（三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區段：填筑區段、平整區段、碾壓區段、 檢查區段；八流程：施工準備

23、、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、 路面整形、坡度整修。）233.2.3.2方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。2.3.3.2.3.3 路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、 運、 鋪、壓連續進行。233.2.3.4 填土路基施工填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于 300mm每層、每側填料鋪設寬度超過填層設計寬度 500mm確保修整路基邊后，路的邊緣 有足夠的壓實度。對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深300mm然后整平壓實,壓實度不小于96

24、%在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于94%在路堤范圍內修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合 規定要求的新路基。任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除，以便達到要求的壓實度。填土 路基分段施工時，兩個相鄰作業段交接處不在同一時間填筑，先填段按1 : 1坡度分層留臺階，兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m233.3路基整修及質量檢驗23331 路基整修路基整修在路基工程陸續完成，雨水工程完成并回填后進行。恢復各項標樁，按設計 圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制整修計

25、劃，經工程師同意后動工。路基邊用人 工刮土補土整修成型。路基做到設計標高后，用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時， 用與路基表面相同的土填平夯實。基礎邊整修掛線進行，縱坡用儀器檢測。路基填方路段 的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施工；路基整修完畢，堆于路基范圍內的廢棄填料及 時清除。2.3.3.3.2 質量檢驗路基施工過程中和整修完畢后及時進行質量檢驗。檢驗項目及標準執行設計文件、技 術規范相關標準。外觀鑒定：路基表面平整、密實、曲線圓滑，直線順直。3管道工程施工3.1工程概況*市*路工程N0.3標段雨水工程全長2528m管徑為D400-D180Q雨水管材采用U 級鋼筋混凝土排水管，管徑w

26、D1000的采用承插口管，管道接頭采用橡膠圈接口，其管道 基礎采用180°砂石基礎；管徑D1000的采用平口管，管道接頭采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口，其管道基礎米用180混凝土基礎。污水工程全長2513m管徑采用DN/ID300 DN/ID700。重力流污水管采用高密度聚乙 烯雙壁波紋管（HDPESN8,其接頭采用承插式密封圈接口，過河倒虹管采用聚乙烯（P日承壓管，其管道接頭采用熱熔邊接。3.2施工方案管溝開挖施工方案管溝開挖施工按路基土方施工順序進行，并與路基配合施工。管溝采用機械開挖，人 工輔助施工。機械開挖時，順便將雨水進水井處的管溝挖出。檢查井及及雨水進水井施工方案檢查井開挖：

27、在已經挖好的管溝內，找到檢查井的位置后。用人工將管溝擴挖并加深， 直到滿足檢查井施工的要求，并留出施工工作面。由于雨水進水井較淺采用人工開挖。檢 查井及雨水進水井砌筑采用攪拌機拌制砂漿，人工砌筑。管道安裝施工方案雨水管采用購置成品，汽車運輸，吊車吊裝就位，人工調直、調平并安設膠圈。管溝回填施工方案管道兩側及管頂80cm范圍內，采用機械回填，人工、平整打夯。其余采用機械分層 回填，機械夯實，個別機械到不了的部位用人工夯實。施工方法溝槽開挖在路基填筑完成后，路面未施工前，及時進行雨水工程的施工。溝槽開挖程序：測量 放線一分層開挖一找坡整平-留足預留土層一人工清挖。管溝開挖前要將所有障礙物清理干凈，

28、放出開挖的邊線。開挖采用機械開挖為主，人 工配合為輔的方式。溝槽深度預留15cm厚度暫不開挖，待基坑驗收后，采用人工整平，嚴 禁超挖。挖土應自上而下、水平分段分層進行，每層 30cm左右，邊挖邊檢查寬度及坡度，不夠 時及時修整，至設計標高后再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬及標高，要求坑底凹凸 不超過1.5cm。棄土應及時外排，在溝槽邊緣上側臨時堆土或堆放材料以及移動施工機械時，應與溝 槽邊緣保持1m以上距離，以保證邊坡穩定。挖土期間溝槽邊嚴禁進行大量堆載，地面堆載 數量絕對不允許超過設計支護結構時采用的地面超載值。管溝挖完后應進行驗槽，作好記錄。管溝挖好后不能馬上回填，因此必須采取一定的 防

29、護措施并派專人看護，以保證安全。檢查井及雨水井砌筑修整井底至設計標高后，首先進行 3:7灰土墊層的施工。嚴格按配比施工并拌合均勻，控制好水量，分兩步回填，用小型機械或人工將墊層夯 實，密實度達到95%以上。3:7灰土墊層施工完畢后，立即進行混凝土底板的施工。用攪拌機拌合，用插入式振 搗器振搗，平板振動器振動面層并找平。混凝土早期強度達到后，砌井前先將砌筑部位清理干凈，并放出中心線及邊線，澆水 濕潤。雨水檢查井、進水井均采用磚砌，1:2水泥砂漿內外抹面。雨水檢查井流槽采用與 井墻一次砌筑成型。砌筑時嚴格按照“三一”砌磚法施工。砂將采用機械拌合，并嚴格計量以保證強度。 做好預留接口的工作，進水井預

30、留雨水支管接口，檢查井預留雨水支管、雨水管接口。管道安裝不夠和挖溝較深處，必須采取支護措施，具體用鋼管和木板進行對口支撐，間距為2.5m,直至管道施工完畢。3:7灰土嚴格按配合比攪拌均勻，保證達到最佳含水量。分段填筑， 蛙式打夯機夯實，密實度達到 95%以上，厚度30cm分兩部回填。購置成品雨水管，汽車運輸，安裝采用吊車吊裝，人工配合進行找坡、調直工作。管 道安裝按從下坡往上坡和承插口向前的原則進行。雨水管接口處采用承插膠圈接口，管口 在安裝前清理并刷洗干凈，再套牢膠圈，確保連接緊密，不漏水。雨水管直順，管頭與井 壁齊平，管頭頂部雨水口與井壁用 5號水泥砂漿填縫，確保密實、穩固。管溝回填管道安

31、裝完畢，經隱蔽工程驗收合格后開始回填，夯填土密實度不小于95%首先對管道兩邊同時對稱分層夯實直至管頂800mm以上，在不損壞管道的情況下，方可采用機械填土夯實。分層厚度依壓實機具而定。填土應由下向上整個寬度分層鋪填夯實，填土應盡量采用同類土填筑，并控制土的含 水率在最優含水量范圍內。人工打夯前應將填土初步整平，打夯要按一定方向進行，一夯 壓半夯，夯夯相連，行行相連，分層夯打。用小型機具進行夯實時，一般填土厚度不大于25cm打夯之前對填土平整，依次夯打， 均勻分布，不留間隙。在夯填過程中，應對每層回填土的質量進行檢驗，采用環刀法取樣 測定土的干密度和密實度，當符合設計要求后，再進行上層填筑。4路

32、面工程4.1工程概況本標段道路紅線寬70m瀝青混凝土道路斷面布置如下：m人行道加非機動車道+4.75m 邊綠化帶+7.5m輔助車道+3m側分帶+12.25機動車道+7m中央分隔帶+12.25m機動車道+3m 側分帶+7.5m輔助車道+4m人行道加非機動車道+4.75邊綠化帶。本標段工序主要包括：底 層30cm厚的石灰穩定土；基層20cm厚的水泥穩定碎石；面層為 20cm厚水泥混凝土。4.2施工方案基層、底基層施工方案本標段設20cm厚石灰穩定土底基層，20cm厚二灰碎石基層，穩定土、二灰碎石米用現 場拌合，翻斗車運輸，人工配合鏟車攤鋪，壓路機壓實。422粘層、透層、下封層施工方案粘層、透層、下

33、封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒布機撒布。瀝青混凝土面層施工方案采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設備拌制瀝青混合料，15t自卸汽車運輸，2臺幅 寬7.5m攤鋪機梯隊攤鋪，壓路機碾壓。4.3施工方法路面底基層施工方法本標段設20cm厚石灰穩定土底基層，穩定土采用沿路槽分堆拌合，人工配合鏟車攤 鋪，旋耕機犁耙，壓路機壓實。穩定土的含灰量為12%431.1 材料石灰：采用品質為三級以上的消解石灰或磨細生石灰。土：采用土壤液限不大于45%塑性指數不大于25,以717最佳的土并過篩。土的 有機物含量少于8%硫酸鹽含量小于0.8%，土中不含有樹根及雜物。水：本工程用水采用飲用水。穩定土試

34、配在底基層開工前，提出穩定土配合比設計報監理工程師批準。穩定土中的土及石灰均經試驗鑒定，且其性質符合規范要求后投入使用。穩定土配合比設計按JTJ055-94的方法進行，并符合JTJ34-93的規定。穩定土的7天抗壓強度（20°C下潮濕養生6天，浸水一天） 大于1.0MP,壓實度不小于98%試驗路段在正式開工之前，在監理工程師批準的路段修筑兩段不少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生等計劃投入使用設備的可靠性； 施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩定土的組成設計是否符合質量要求及

35、各道工序的質 量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數；確定每一作業段的合適長度；確定穩 定土在最佳含水量時，達到設計規定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數和整個施工工-f-p 乙。在試驗路段施工前向監理工程師提交施工組織設計，施工中提交穩定土的拌合質量、 壓實度、無側限抗壓強度和試驗數據，施工完成后，提交總結報告。試驗路段在監理工程 師在場地情況下進行施工，如該試驗段的試驗結果達到規定要求，并經監理工程師批準， 即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。431.4施工方法43141 下承層準備與施工測量施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每 20m設一樁，平 曲線段每

36、10m設一樁，并在兩側路面邊緣處設標志樁，在標志樁上用紅漆標出底 基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。底基層的設計厚度為 36cm分兩層攤鋪、壓實。下承層的上路床壓實度95%填料的最小強度（CBR為8%下路床壓度實95% 填料的最小強度（CBR為5%當路床填料CBR值達不到要求時，采用摻石灰或其他穩定 材料處理。4.3.1.4.2 拌合施工前，對于土和灰較干的要提前加水潤濕，對于含水量大的要翻開晾曬。由于采用人工拌合，為保證拌合均勻，最少拌合三遍。拌合生產中，確保含水量達到最佳值，以保 證碾壓后的密實度，拌好的灰土為防止水分流失用塑料布覆蓋。4.3.1.4.3 攤鋪與旋耕拌好的灰土就近采用人工攤

37、鋪，灰土堆間采用鏟車攤鋪人工整平。必須保證攤鋪人員 的數量與鏟車相配套，以保證施工的連續性并保證攤鋪速度。灰土攤鋪后由專人負責清除 集料離析部分，特別是局部集料不均勻的要鏟除，并用新穩定土填補、拌合均勻。灰土攤 鋪完畢，立即用旋耕機進行犁耙，遍數不少于二遍，以保證鋪土厚度一致，表面平整。穩 定土的攤鋪，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅寬無縱縫。43144 碾壓根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡 量相同。當穩定土的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機或振動壓路機在路面全寬內進行碾壓。碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側路肩向路 中心

38、碾壓，平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。在規定的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用，以后采用。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌 合，使其達到質量要求。4.3.1.4.5 橫縫處理人工將末端攤鋪整齊，緊靠穩定土放兩根方木，方木的高度與穩定土的壓實厚度相同， 整平緊靠方木的穩定土。方木的另一側用土回填約 3m長，其高度高出方木幾厘米，將穩定 土碾壓密實。4.3.1.4.6 養生與交通管理完工并經監理工程師檢驗合格的底基層立即養生，養生期不少于7天，養生期間始終保持穩定層表面潮濕。用草簾材料覆蓋養生，養生結束后，將

39、覆蓋物清除干凈。養生期內 如出現病害，及時挖補，修整到規定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm杜絕薄層貼補。在養生期間，除允許養生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的通行，施工車輛的行 車速度不超過15km/h，并不得急剎車，車輛行駛在全寬范圍內均勻分布。在養生結束的底 基層上，若不能及時鋪筑基層，則禁止車輛通行。4.3.1.4.7 質量檢驗完成壓實后，在全幅斷面上按 JTJ057-94試驗方法，對壓實度、無側限抗壓強度及時進行隨機取樣和試驗432路面基層施工方法本標段設15cm厚二灰碎石基層，采用現場集中拌合，翻斗車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路 機壓實的方法施工。因二灰碎石基層厚度為 15cm,采

40、取單層整幅全寬攤鋪，壓實設備穩定 土底基層交叉施工。材料選擇石灰：采用品質為三級以上的消解石灰或磨細生石灰。4.321.2 碎石：碎石由堅硬、耐久的石灰巖軋制而成，具有足夠的強度和耐磨性能， 其顆粒形狀具有梭角，近似立方體，無軟質石料和其他雜物。4.3.2.1.3 碎石技術要求：石料強度分級2,石料壓碎值w 28%針片狀顆粒含量W 15% <0.075mm顆粒含量（沖洗法）w 1%軟弱顆粒含量w 5%碎石的洛杉磯磨耗率不大 于30%磨光值（BPN在一般路段不小于 42,不良路段（指立體交叉，加速車道）大于 47;視密度不小于2.5t/m 3;吸水率不大于2%4.3.2.1.4 粉煤灰：選

41、擇含有機雜質少、含土少、質量好的粉煤灰，并清除雜草等廢 棄物。4.3.2.1.5 水：凡適用飲用水均可使用于工程中，非飲用水按JTJ056 84規定進行檢 驗，并經監理工程師批準后使用。混合料試配在二灰碎石基層施工28天前，將擬用的原材料樣品，按規定要求進行原材料試驗和 混合料的試配以確定施工合比設計。混合料按照JTJ057 94規定的標準方法進行試驗，試件在規定的溫度和濕度條件下養生 7天，無側限抗壓強度不小于3MPa并不大于4MPa作 三種以上混合料的擊實試驗，并按最佳含水量和計算的干密度制備試件。以便選擇最合理 的施工配合比。試驗路段路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、

42、壓實設備和施工工藝進行施 工。0 試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生等計劃投入使用設 備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩定土的組成設計是否符合質量要求及 各道工序的質量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數；確定每一作業段的合適 長度；確定穩定土在最佳含水量時，達到設計規定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數 和整個施工工藝。1 在試驗路段施工前向監理工程師提交施工組織設計，施工中提交二灰碎石 的拌合質量、壓實度、無側限抗壓強度和試驗數據，施工完成后，提交總結報告。2 試驗路段在監理工程師在場地情況下進行施工，如該試驗段的試驗結果達 到規定要求，并經監理工程師批準，

43、即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。432.4施工方法4.3.2.4.1 下承層準備與施工測量施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每 10m設一樁，平 曲線段每10m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3 0.5m處設指示樁,在指示樁上用紅漆標出 底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。4.3.2.4.2 拌和施工前,先調試拌和設備。測定各種原材料的流量一開度曲線。然后按拌合設備的實 際生產率及各種原材料的設計重量比計算各自的要求流量，從流量一開度曲線上可查出各 個閘門的刻度。按得出的刻度試拌一次。測定其級配、含水量及混合料劑量，如有誤差則 個別調整后再拌，直至達到要求。拌和生

44、產中，含水量略大于最佳值，使混合料運到現場 攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。4.3.2.4.3 運輸與攤鋪采用翻斗車運輸基層拌和混合料。 如運距較遠，車上混合料覆蓋，以防水分損失過多。 拌合設備的生產率、運輸車輛及攤鋪機的生產率相配套，以保證施工的連續性。攤鋪機攤鋪混合料時，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機停機待料的情況。在攤鋪機后面由專人消除粗 細集料離析現象，特別是將局部產生的粗集料窩或粗集料帶鏟除，并用新混合料填補。用 攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅全寬不設縱縫。0 碾壓根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡 量相同。當混合料的含水量等

45、于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上雙鋼輪壓路機或振動壓路機在路面全寬內進行碾壓。碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側路肩向 路中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。在規定的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5 1.7km/h。以后采用2.0 2.5km/h。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及 時翻開重新換填混合料，使其達到質量要求。1 橫縫處理人工將末端混合料攤鋪整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木 的高度與混合料的壓實厚 度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用風化料回填約 3m長,其高度高出

46、方木幾厘 米。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將風化料和方木除去，并將下承層（底基層）頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。2 養生與交通管理完工并經監理工程師檢查合格的基層立即養生，養生期不少于7天，養生期間始終保持穩定層表面潮濕，避免時干時濕。采用濕砂或草簾材料覆蓋，養生結束后，將覆蓋物清 除干凈。養生期內如出現質量通病，及時挖補、修整，達到規定的要求，挖補的壓實厚度 不小于8cm嚴禁薄層貼補。在養生期間，除允許養生用灑水車通行外，嚴格控制其他施 工車輛的道行。在養生結束的基層上，若不能及時鋪筑面層，則禁止施工車輛通行或設瀝 青封層，限制施工車輛通行。路

47、面面層施工方法本標段路面面層結構為：上面層：4cm瀝青混凝土，底面層：6cm瀝青混凝土。為保證 施工質量，在基層頂面設一層透層油和瀝青砂下封層，在各瀝青混合料面層間增設一層粘層油433.1 下封層瀝青下封層采用單層瀝青砂封層。4.3.3.1.1 材料：瀝青采用乳化瀝青。每批運到工地的瀝青都附有生產廠的瀝青質量 檢驗單。砂要求粒粗角銳，質量堅硬，不易壓碎，干凈均勻，不含有雜質。其技術指標滿 足規范要求。4.3.3.1.2 試驗路段在正式開工之前，在監理工程師批準的路段上選定長度不小于 50m的路段作為試驗路 段，進行試驗段施工，通過試驗路段確定機械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑（撒） 布量。

48、當第一次試驗后經計算單位瀝青用量與規范不符時，進行第二次調整試驗，直至滿 足規范要求，以指導大面積的施工生產。4.3.3.1.3 瀝青下封層施工用于下封層的單層瀝青材料和集料的標號、規格、用量滿足規范及要求。下封層在透 層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。瀝青灑布車和集料撒布機聯合 作業。瀝青灑布速度與集料撒布速度相協調，并灑布（撒布）均勻，局部用人工掃勻集料 和嵌縫料。灑布下封層瀝青前，選擇一段基層作為試驗路段，以確定瀝青和砂的撒布量。灑布前對基層表面清掃至無塵埃，對構筑物加以保護以防污染。瀝青灑布在正常溫度 下進行，若氣溫較低或稠度較大時，適當加熱瀝青。灑布均勻不滑移、流淌

49、，保證灑布連 續性。以集料撒布機撒布砂，砂均勻撒布，不堆積，無松散、露黑。集料撒布一段，使用 6-8t輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩側向中間進行，碾壓速度不超過2km/小時。如有泛油現象, 由人工補撒集料，用輕型壓路機碾壓兩遍。下封層施工完，若有損壞現象，及時修補。4.3.3.1.4 質量控制瀝青的質量按規范規定的方法進行檢驗。瀝青噴灑后，如發現邊緣有空白或花白處， 及時采用人工補灑。瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開始灑布時和縱、橫搭接處，采取措施， 避免瀝青灑布不勻或灑布過量的現象。灑布汽車無法作業的路段或部位，以及漏灑的部位, 均用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。433.2透層、粘層43321材料：

50、本標段透層采用慢裂性乳化石油瀝青，瀝青用量1.0Kg/m2。粘層采用快裂性乳化瀝青，瀝青用量 0.5Kg/m2。每批運到工地的瀝青都附有生產廠的瀝青質量檢驗 單。4.3.3.2.2 施工要求準備工作：準備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮灰、 土、砂等污物，報監理工程師檢查合格后，開始噴灑瀝青施工。噴灑環境：噴灑瀝青材料的氣溫不低于 10C，風速適度，濃霧或下雨天不施工。噴灑 乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時適當加熱。4.3.3.2.3 噴灑在噴灑工作開始前，報監理工程師批準。乳化瀝青采用灑布車均勻灑布，透層瀝青灑 布前用灑水車將基層表面噴濕，待表面稍

51、干后，噴灑乳化瀝青。瀝青灑布車配備有適用于 不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時以不流淌，無花白，透層瀝青透入基層表面 3-5cm為宜。粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前 24h內灑布。養護：養護期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。除運送瀝青外，任何車輛 均不在完成的透層、粘層上行駛。瀝青混凝土底面層本標段的路面結構，下面層采用 60mm粗粒式瀝青砼。采用購買成品瀝青砼混合料， 用15t自卸汽車運輸，用2臺7.5m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，用自重11t以上雙鋼輪雙振動壓 路機和25t膠輪壓路機碾壓。瀝青砼的購置：必須要選擇有資質的正規廠家，對所用材料有檢驗、試驗報 告單

52、。生產的瀝青砼必須符合設計及規范的要求。鋪筑試驗路段試驗段選擇直線路段，其長度為 50-100m。43333 試驗路段的施工目的檢驗生產廠家瀝青砼的質量能否達到設計要求；掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實 機械；掌握壓實溫度、壓實方法及松鋪系數；并測出合理的作業長度。通過鋪筑試驗段， 優化運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組成和工序銜接；提出混合料生產配合比和標準 施工方法。43334路面試驗段的試鋪4.3.3.3.4.1 根據瀝青混凝土路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械， 機械數量及組合方式。433.342通過試鋪，確定生產廠家的拌合速度，拌合數量與時間、拌合溫度等操作工作及運輸車

53、輛的數量。4.3.3.3.4.3 通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方 式等操作工藝，壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝，松鋪系數、 接縫方法等。4.3.3.3.4.4 建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關系，確定中粒式瀝青 混凝土面層的壓實標準密度。4.3.3.3.4.5 確定施工生產及作業段的長度，制定施工進度計劃。確定施工組織及管 理體系、人員、通訊聯絡指揮方式。4.3.3.3.5 施工準備4.3.3.3.5.1 施工準備：在鋪筑瀝青混合料時，基層面層和瀝青下圭寸層下層，雖然已進 行過檢查驗收，但可能因某種原因使其發生程度不同的損壞，因

54、此，需進行修補，清洗干凈。4.3.3.3.5.2 標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數值， 以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和標高。放樣時計入松鋪系數43336瀝青混合料的運輸433.361 瀝青混合料用15 t自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水（柴 油：水為1: 3）混合液。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于 130 150C。運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。4.3.3.3.6.2 開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不少于5輛。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不能撞

55、擊攤鋪機。卸料過程中，運料車掛空檔， 靠攤鋪機推動前進。4.3.3.3.6.3 瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收。并檢查拌合質量，不符合 規范溫度要求或已經結成團塊、已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。瀝青混合料的攤鋪及碾壓4.3.3.3.7.1 攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調整好自動找平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于130150C，攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，瀝青混合料的松鋪系數通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發現問題及時修整。43337.2 在10C以上，但有大風時，攤鋪在上午 9時至下午4時進行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨平板

56、及其它接觸瀝青混合料的機具要經常加熱。 在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實的瀝青層進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬 處用熱夯夯實，熱烙鐵熨平，并使壓路機沿接茬加強碾壓。4.3.3.3.7.3 雨季施工時，注意氣象預報，加強工地現場與拌合廠聯系，現場縮短施 工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工地備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水工 作。下承層潮濕時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全 部清除，更換新料。4.3.3.3.7.4 熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時，對熨平板進行加熱， 不低于65C，即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱

57、除了易 使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發現此種 現象立即停止加熱。在連續攤鋪過程中，當熨平板已充分受熱時，暫停對其加熱。4.333.7.5 攤鋪機供料機構操作4.333.7.5.1 攤鋪機刮板輸送器的運轉速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供 料量。攤鋪室內最恰當的混合料量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即 稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長一致，因此，要求螺旋的轉速 配合恰當。4.333.7.5.2 閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內混合料處于上述的正確料堆高度狀 態下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間內都能不停歇地持續工作。最好使它的運轉時間占其全部工作時間的8090%。為了保持攤鋪室內混合料高度經常處于標準狀態， 最好的辦法就是采用閘門自控系統。4.3.3.3.7.5.3 自控供料系統供料，要求運輸車輛對攤鋪機