1、路基填方試驗段施工總結報告完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）路基填方試驗段施工總結報告根據施工規范和合同要求， 2012年 3 月 27 日4月 1 日我項目 部成功進行了路基土方的實驗段施工 , 現將施工成果和試驗段總結 報告上報 .為了指導以后的施工，我項目把試驗段選在 K648+430K648+630段。該段設計為路基填方段，最大填筑高度為 1。47米， 我們計劃分兩層填筑素土。 路基填方試驗段施工時間為 2012 年 3 月 27 日。一、試驗段施工條件：依據設計 K648+430- K648+630段填土高 度，在此作 96%區試驗段有利于路基土方施工 , 帶動路基上路堤

2、填筑 作業全面開工。二、試驗段施工技術準備：1 、試驗段施工前， 我項目部組織工程技術人員對取土場進行地 形、備土場至施工現場的便道等，進行了踏勘，并取土樣送檢測中 心進行擊實試驗。 土樣最佳含水量為 12.0 ，最大密度 1 。 94g/cm3, 各項指標均合格 , 可以做路基填料。2、測量隊依據設計圖和現場標高計算出路基中、邊樁坐標，使用GPS逐點放樣，邊樁撒灰線，對該段進行了平面位置和標高的測量， 并按檢驗標準進行了檢驗3、按試驗段檢測布點圖進行了布點放樣、編號，并填報施工放 樣報驗單，報請監理工程師進行了復核、批準.4、對參加路基土方填筑作業的人員，從設計圖、施工技術要求 進行了施工前

3、的技術交底，掌握施工要點，關鍵工序及銜接，檢測 項目及技術指標，做到人人心中有數，杜絕違反施工規范的現象發 生。5、按試驗段施工技術方案和要求，進行了設備配置，詳見路基 填筑開工報告：路基試驗段（施工）機械配置表.三、施工準備1、整修便道：施工現場的施工便道由于重荷載車輛反復作用， 已經有部分損壞，為確保交通暢通，進行了維修。2、土源準備：本段路基填料為綠化平臺備土 ，經試驗檢測符合 路基填料要求。3、下承層準備：作業隊進場后應對路基填挖范圍內的樹木、樹 根、雜草及腐殖質土層等不宜用作路基填料的土方清除，清除深度為30cm清表完成后進行填前碾壓，用振動壓路機碾壓 2遍三輪壓 路機碾壓2遍后檢測

4、壓實度，壓實度合格進行填筑。4、按試驗段施工技術方案和要求，進行了設備配置，詳見路基 填筑開工報告：路基試驗段（施工）機械配置表 。機械型號進場數量挖掘機大宇225型1臺裝載機ZL50B2臺壓路機YZ20JC2臺平地機PY185A1臺自卸車8輛灑水車1輛四、工藝流程路基試驗段（施工）工藝流程圖不合格合格五、施工過程1、挖掘機挖土備土，挖掘機按照設計深度一次挖到底，將土備 至路右側。2、攤鋪：由專人指揮推土機配合裝載機將土攤鋪至路基全寬， 并初步整平，松鋪平均厚度30cm施工中，攤鋪寬度大于路基寬度 50mn以上。3、整平、整形：裝載機大體整平后，上平地機細平 , 不振動靜 壓一遍，再上平地機精

5、平 , 輔以人工對邊角部分進行人工整平、 整形。4、含水量檢測 : 經試驗取土場土層含水量為 12。5%,整平后開始 碾壓，靜壓一遍、振壓 2遍再靜壓 2遍后檢測壓實度 , 較為理想，施 工易控制。5、依據檢測點布置圖進行放樣，在此范圍內取樣進行壓實度試 驗檢測，對標高控制點進行標高測量。6、碾壓組合：按照施工方案設計，使用振動壓路機靜壓 2 遍、 振動碾壓 4 遍、光面一遍。7、碾壓：碾壓中由兩側向路中，先 2檔靜壓， 2擋輕振， 2遍 1 檔強振、光面一遍。碾壓輪跡重疊 1520cm每側超寬碾壓，并較正常多2遍.六、試驗段成果在施工中進行了標高測量、壓實度檢測與碾壓遍數的記錄，通 過以上記

6、錄和路基檢驗評定，計算出路基土方試驗段成果匯總表， 詳見附表。根據路基土方試驗段成果匯總表，總結如下：1、松鋪厚度及松鋪系數：路基填筑松鋪（機械攤鋪、整平后）平均厚度30cm靜壓一遍后 的厚度27。6cm （碾壓第1遍），靜壓二遍后的厚度為24。2cm （碾 壓第2遍），輕振碾壓一遍的厚度為 22。5cm（碾壓第3遍），輕振碾 壓第二遍后的厚度為21.5mm（碾壓第4遍），強振碾壓一遍后的厚度 為20。6mm碾壓第5遍），強振碾壓二遍后的厚度為 20。4mm碾壓 第6遍）松鋪系數分別為：數據表明：松鋪厚度30cm,碾壓6遍后的厚度為20。4mm松鋪 系數為，滿足規范要求.2、碾壓機械組合及遍數

7、：用 Y Z20JC振動壓路機靜壓兩遍，壓 實度達到；小振兩遍，壓實度達到 0。894;再大振兩遍，壓實度達 到0。926;光面完成。滿足規范要求。3、含水量不能偏小，稍大有利于壓實。4、機械組合可行.5、碾壓遍數：靜壓兩遍小振兩遍i大振兩遍光面一遍能保證壓實系數達 0 。9以上。在施工中按碾壓7 遍進行控制3石灰改良土試驗段施工方案一、編制說明1、編制依據 、環巢湖旅游大道H標招投標文件及相關資料. 、環巢湖旅游大道H標施工圖設計文件 、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006） 、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1 2004） 、施工現場調查情況2、編制原則（1 ）嚴格執行

8、國家和地方對公路工程建設的各項方針、政策、規 定和要求。嚴格遵守工程合同文件的要求并服從業主統一安排。（ 2 ）在認真領會初步設計圖紙、施工圖紙及補遺書的前提下， 在實施性施工組織設計的基礎上，根據現場的實際施工條件，優化 施工安排，保證工期。（ 3） 根據業主規定的總工期以及階段性目標， 制定合理的施工進 度計劃, 施工區段劃分合理，適時根據重點、難點，施工工序及氣候 環境的要求和制約，組織分階段控制目標計劃。（ 4）依靠成熟的技術，先進的工藝，可靠的措施，嚴格的管理， 為業主提供優質工程。（5）根據本分項工程的實際情況 , 我項目部將組織一批施工經驗 豐富、技術力量雄厚的優秀技術、管理人員

9、，調集先進的機械設備， 配備先進的測量、試驗儀器，組建一個高效精干的項目領導小組。（6）加強施工管理，提高生產效率 , 降低工程成本，增加企業效 、人益。（7 ）嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針和原則。二、試驗段施工目的路基試驗段施工的最終目的是：通過本合同段 K27+600-K27+800 段 3%石灰土路堤試驗段的鋪 筑，采用設計要求的填料，利用各種施工方法，達到施工技術規范 及設計要求標準為止。所得到的施工方法、機械最佳組合和各種試 驗數據用以指導我標段全部 3灰土層填筑施工。試驗段施工中 , 主要確定路基填筑過程中以下幾項內容 :（1）、確定每層填料的松鋪厚度、最佳含水率、松鋪系數

10、。（2）、根據填料的性質，確定使用的機械設備 （ 主要是碾壓設備 ） 的型號、數量、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度。（3）、根據填料土的性質、氣候條件、確定灑水量以控制最佳 含水量及碾壓時含水量允許偏差 .（4）、根據路基試驗段的試驗情況編制路基作業指導書為路基 施工提供依據。三、概況環巢湖旅游大道H標起點樁號 K25+984,終點樁號K34+400，道路 全線總長 8.416 公里 , 路線走向由北向南行進 .石灰土路堤試驗段填方路基選在 K27+600-K27+800段，平均填 土高度約3m本次試驗段石灰土為3%灰土，填筑層為填前壓實層上 23層，主要分布于下路堤（93區），路基填料施工

11、采用廠拌，即 在取土場完成摻灰拌合.素土原計劃選擇H標段4 #取土場素土（可 取天然密實土方 11.5 萬方），其土質天然含水量為 15.0%。由于取土 場征地未解決，我部決定暫用 K27+450- K27+550段本樁利用土方。 此處土源天然含水量 18.0%，屬細粒土。 在試驗數據的參考下， 自然 土料按照設計壓實系數為 1。 19。石灰選用巢湖銀屏石灰，有效鈣、 有效鎂含量均60%，屬H灰.四、施工準備1、清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm內的草皮和表土。清除出來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木 等運至指定棄土場堆放。2、土源土樣應進行液塑限、 顆粒分析、含水

12、量、重型擊實標準、 CBR、 等試驗，并報送試驗監理工程師的批準。3、在路基兩側開挖縱向排水溝，確保路基的干燥、不積水、不被沖 刷, 保證路基穩定密實。4、先用推土機對原地面進行整平 , 用振動壓路機和三輪壓路機對地 面進行壓實，達到壓實度90%，自檢合格后，報監理工程師驗收。5、原地面整平壓實后 , 布置測點并測量標高和計算橫坡 （ 用鋼尺在地 面布置測點，使用監理工程師確認的水準點測出所布置點位相對應 的高程）。6、原地表土質和石灰土等經試驗并報監理工程師批準 , 各項性能指 標均應符合規范要求。五、工期計劃及安排我合同段路基土方3%灰土試驗段K27+600-K27+80Q施工計劃 工期于

13、 2021年9月20日至 2021年9月28日。六、試驗段項目組織管理機構及人員分工1、組織機構及人員配備 我項目部按照合同要求組織相關人員、機械、試驗儀器已全部 進場，并確定其職責、人員分工 .1）、項目經理審批全面、科學而合理的施工方案，并抓好具體落實工作2）、總工程師制定施工方案，并對技術、工藝、質量、進度進 行把關控制，向現場施工及技術人員進行技術交底 .3）、質檢人員按路基施工技術規范中的自檢頻率和方法完成所 規定的試驗和檢查，做好質量檢查記錄，施工記錄，建立管理檔案， 并對數據進行統計和分析。試驗段工程由專業路基施工一隊進行施 工，項目部相應成立如下組織管理機構：施工投入的主要人員

14、數量表序號名稱姓名數量（人）1項目經理石祚國12項目總工印峰13專業道路工程師朱德軍14技術人員鄒美興、孫建峰25試驗工程師舒峰16其它管理人員孫國榮17現場安全員于亞洲18機械操作手12合計202、機械設備配置根據工程量和施工工期要求，投入如下機械設備:主要機械設備配置表序號機械名稱單位規格型號數量1挖掘機臺卡特22022推土機臺160HP23自卸汽車臺6mi104壓路機臺YZ18/2225平地機臺PY16016灑水車臺2000L17裝載機臺山工5018寶馬灰土拌合機臺LX21019旋耕機臺CJD-1001A-1110鏵犁臺1L 4351七、試驗段施工技術方案本路段屬于填方路基的典型代表路段

15、，根據設計意圖，考慮到項 目的功能及重要性，對于填方高度大于1.52m （結構層72cm昭床80cmj）的路段，擬對路基填土進行全斷面摻灰處理，路床以下路基 部分摻灰量為3%具體見如下路基填筑斷面圖：路基填筑橫斷面施工工藝流程：取土場取土- 翻拌、晾曬-摻灰-拌合-運 輸-攤平-二次摻灰-灑水/翻曬-整平-碾壓-自檢 報驗。（一）、填料拌制1 、取土場取土：清除樹根、草根及不合格土層，在取土場按預 定深度規定范圍內由上而下用挖掘機挖取，然后晾曬降低含水量， 對土質變化較大的土場（土的塑指變化在 5以上）不能混取，應分 層按施工段落挖取，確保同一施工段落土質均勻，現場要做好防水和排水措施.2 、

16、翻拌：石灰土采用挖掘機與裝載機、推土機配合進行拌合， 先將石灰與土拌后打堆 , 用推土機、挖掘機翻拌 67 遍，每天上、 下午各測一次原材料的含水量，調整原材料的進料數量，使混合料 的含水量略大于最佳含水量 2 個百分點左右，試驗人員應重點進行 灰劑量及含水量的檢測。拌合好的灰土應色澤均勻、無離析、成團 塊現象。灰土攤鋪至路基時，利用寶馬灰土拌合機進行破碎拌合處 理, 使其達到灰土顆粒大小、拌合均勻度均能滿足設計及規范要求。3 、灰土拌制要求：在取土場取土時先進行摻灰拌合 ,在裝車卸 車時分別進行了一次簡單拌合，施工攤鋪時，又進行了一次拌合， 經過以上工序基本可以達到灰土拌合的要求 .（二）、

17、運輸 用自卸汽車將土運往施工現場，根據每層松鋪厚度確定單位面積上的卸土數量，具體為：每車按照6m3計算并進行裝土，每車數量 應計量一致，根據每車土數量劃定面積，均勻卸土。用石灰劃出每 車土的攤鋪面積方格4mx 6m （每車按照6m3計算裝土量），自卸汽 車按照方格面積卸車每格一車。（ 三）、攤鋪 攤鋪晾曬：按照預定的攤鋪厚度均勻攤鋪，并檢查攤鋪厚度， 保證攤鋪厚度基本均勻， 檢查土的含水量 , 含水量大時使用鏵犁進行 翻拌晾曬，晾曬時配合使用旋耕犁進行打碎土和灰土拌和更均勻的 工作 , 晾曬后使土達到適宜含水量（略高于最佳含水量 1%左右 , 以考 慮后續施工至碾壓前的含水量損失） 。含水量偏

18、小時，則需適量加入 水量, 水量計算公式 :V=（W0W）Q/（1+W）v=所需加水量W天然含水量V0=最佳含水量Q需加水的土質量使用水量進行補水，之后翻拌二遍 , 再悶料 12 小時，使水份均 勻滲透入土中。（ 四 ） 、二次摻灰路基灰土攤鋪完成后 , 按路基施工技術規范要求進行灰土灰劑 量自檢，灰劑量自檢不合格須進行二次摻灰，二次摻灰后利用寶馬 灰土拌合機進行拌合，自檢合格方可進行下道工序施工。其摻灰步 聚如下：首先每10m打一灰格，根據試驗員提供的灰土實測灰劑量計算第二次所需摻灰劑量，白灰運至指定方格中，然后使用平地機攤鋪， 完畢后必須檢查布灰均勻性， 防止未燒透的石塊上路現象 , 否則

19、采用 人工再次找平及剔除石塊 .每方灰土摻灰公式：V=Ap 干* B壓-（A 興 p 干*B 壓）/（1+C摻）A: 土方數量p干：灰土的最大干密度B壓：灰土的壓實度C摻：摻入的石灰量（五） 、整平碾壓1 、初整型：檢查含水量后用推土機整平 , 整平前進行放樣，放出 路基中樁及邊樁檢測標高 , 拉線檢查高程（控制在 3cm 以內）控制 攤鋪厚度 , 保證均勻一致 .2 、二次整型： 拌合均勻并檢測合格 , 且含水量適中的灰土先用履 帶式推土機穩壓一遍，使之形成凸凹不平的較密實表面，凸凹不平 的較密實表面使低洼處找補的灰土不容易起皮，在穩壓后的灰土上 放出 20m 路基中樁、邊樁并測量高程 ,拉

20、線檢查高程， 局部低洼處將 表面的 8cm 深度內耙松,用灰土找補平整， 人工拉線檢查，仔細刮平 到高程、平整度符合要求為止，注意最后一遍整平時遵循高刮低不 補的原則。防止薄層貼補造成的表面起皮現象。整平結束后碾壓前 測量特征點高程，計算松鋪系數，以后根據此系數進行施工控制。3 、恢復中線、邊線：整平結束恢復路基中心線， 按照碾壓范圍 （ 路 基設計寬度+0。5m）確定邊線撒成灰線。4 、碾壓 刮平整型完成后及時進行碾壓，首先使用振動壓路機靜壓兩遍，碾壓速度控制在1。5km/小時，再使用振動壓路機振動壓實，頭 兩遍碾壓速度控制在1.51.7km/h，后幾遍控制在22。5km/h，橫 向錯輪0.

21、40.5m ,直至壓實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次 壓實度，確定碾壓遍數與壓實度間的關系曲線） 。 碾壓順序按照先外側后中間，縱向進退進行，同時壓路機主輪 在前，錯輪位置選在碾壓段外，禁止快速起動、急剎車和調頭。 碾壓過程中，路基表面應始終保持應有的濕度，表面缺水應 及時、少量、均勻灑水.碾壓原則是先靜壓后振動，先弱振后強振， 最后三輪靜壓。 路基灰土施工重點控制壓實度及灰劑量。（六）、自檢報驗試驗段作為工程實體的一部分，應按照公路工程質量檢驗評定 標準及公路路基施工技術規范進行現場自檢。特別注意碾壓完成后 進行壓實度檢測（同時檢測灰劑量），檢測采用灌沙法試驗，經檢測 合格簽認后，轉入

22、下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合 格。本項目質量檢測標準見下表。土方路基實測項目項 次檢杳項目規疋值或允許偏差檢查方法和頻率一級公路1壓實度（%）上路堤0。801.50 94每200m每壓實層測4 處下路堤 1.50 932彎沉（0。01mm）不大于設計值-3縱斷高程（mm+10,15每200m測4個斷面4中線偏位（mr）50每200m測4點，彎道 力卩HY YH兩點5寬度（mm不小于設計值每200m測4處6平整度（mm153m直尺：每200m測2處X 10尺7橫坡（% 0.3每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計 坡度每200m抽查4處另：本試驗段K27+622處有一道圓管涵，

23、為了填筑不分段，在 該處設臨涵一道，以后管涵正式施工采用反開挖方式施工.八、試驗段數據采集1 、現場根據測量采集松鋪厚度和壓實厚度確定松鋪系數一至兩個。2 、試驗人員跟蹤檢測實際含水量及含水量損失情況以便與室內數 據進行對比來確定現場和拌制最佳含水量等 .3 、現場人員記錄機械設備運行情況及參數，為以后的施工機械組 合及過程控制提供依據。九、質量保證措施及質量保證體系圖框（一）成立路基試驗段專項質量控制機構 在路基試驗段處理之前，在項目部質量管理體系的基礎上，成 立以項目經理為組長的路基土方施工專項質量控制小組。（二）管理保證措施1、加強質量教育，提高全員質量意識，嚴格按照國家及地方有 關文件

24、要求組織施工。開工前由項目總工向全體參加施工人員進行 詳細的技術交底，使施工人員熟悉本工程設計、質量標準和施工工 藝要求。2、各班組設專職技術人員，檢查施工質量，嚴把每道工序質 量關.3 、強化工序管理、嚴格工序控制。（三）制度保證1、嚴格執行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自 檢，自檢合格后，上報項目部試驗室復檢，最后報監理工程師抽檢。2、嚴格執行工程監理制度。充分做好質量自檢工作的同時， 有專職質檢工程師積極配合監理工程師和業主對工程進行的質量監 督檢查。自檢合格后 , 及時通知監理工程師檢查簽證，隱蔽工程經監 理工程師簽證后隱蔽。3、嚴格執行質檢工程師“一票否決權”制度。工區作業

25、隊設 專職質檢工程師， 班組設兼職質檢員 . 保證施工作業始終在質檢人員 的嚴格監督下進行。質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程序、 不按設計圖、規則、規范及技術交底施工 , 使用材料半成品及設備不 符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰.4、認真執行質量管理制 . 把施工圖審簽制，技術交底制，測量 復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制” ，隱蔽工程檢查簽證制， 安全質量檢查評比獎罰制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患） 報告處理制等行之有效的質量管理制度， 具體到施工合同中 , 并落實 到工班，使質量控制做到干群結合，上下結合、內外結合、貫穿于 施工全過程。5、

26、實行質量責任制 , 逐級落實到工班 , 責任到人。建立質量獎罰 制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發生。6、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行 下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流 程的每一步工作內容認真進行檢查，使施工作業標準化。7、堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查， 發現問題及時糾正，并對結果進行驗證。8、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人 , 做到質 量工作“三個落實 , 即 :（1）施工前，每個操作人員明確操作要點及質量要求。（2）施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定 工序流程圖 , 確定關鍵

27、工序和特殊工序的關鍵點，進行連續監控 , 對 比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工過程 中。（3）每個工序施工結束后，及時組織質量檢查評比，進行工序 交接，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化 施工人員的質量意識。（ 四）施工過程中的質量保證1、施工準備階段（1 ）堅持圖紙學習與會審，領會設計意圖，提出修改意見，同 時對現場的地質情況與設計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工 的思想，避免產生技術事故和工程質量問題 .（2）不斷完善和優化施工組織設計，使施工方案科學合理，措施詳實、可行、可靠（3）嚴格執行技術交底制度。（4）控制物資采購。作好分供方的評價和材料的

28、進貨檢驗，確 保用于工程的所有材料均符合質量要求。2、施工過程中（1）嚴格進行材料、構配件檢驗、試驗和工程試驗 .（2）實行工序質量監控 . 一是監控工序活動的條件， 即“人、機、 料”必須符合質量要求 ; 二是監控工序活動效果的質量。（3 ）加強質量檢查，包括質量自檢、互檢、專業檢查、工序交 接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢 ; 施工過程中各工序 必檢；施工完畢后對質量必檢 ） ；三必看（即施工前看交底；施工中 看工序；施工后看記錄） ，對各個工序均實行全過程旁站監察。（4）嚴格設計變更管理， 如遇到現場地質與設計不符的情況時， 及時與監理及設計代表溝通， 避免盲目依照圖紙施工造成

29、質量隱患 .（5）加強對以完樁點的保護，著重抓施工順序和防護措施，不 顛倒工序 , 按正確的施工流程組織施工， 防止前道工序損壞或污染后 道工序。（6）注意積累施工技術資料，作好工程日志等第一手資料的收 集，全面、科學、準確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續， 按規定計算、整理、歸檔 .（五 ） 其他保證措施 關心員工的生活，根據不同的氣候條件、施工強度相應調劑員 工的飲食，加強飲食衛生管理 , 減少疾病。保證各個員工以健康的體 魄、充沛的體力、良好的精神狀況投入到施工中。綜合辦公室定期 做好飲食衛生的消毒工作， 防止惡性傳染病的發生而影響正常施工。質量保證體系框圖十、雨期施工措施1、與當地

30、氣象部門保持聯系 , 了解掌握氣候變化情況 , 并與當地 鄉鎮及有關部門密切聯系 , 疏通既有排水系統，保證排水暢通 .2、施工道路路面平整不積水，確保便道暢通。3、填方地段的土質路基、工程地質不良地段以及沿河路段，盡 量避開雨季施工。4、路基及建筑物施工場地周圍保持排水暢通， 雨后加強施工便 道的維修、養護，確保道路暢通。5、路基施工集中力量做到隨挖、隨運、隨鋪、隨平整和壓實， 每層填土表面筑成 2的施工橫坡以利于排水， 收工前將鋪填的松土 碾壓密實，雨后待表面干燥并經測試達到要求后 , 進行上一層的填 筑。經常測定填料的含水量 , 不合格時經翻挖、 晾曬后，再填筑壓實。6、雨季要注意觀測水

31、位變化。加強用電檢查 , 防止漏電事故發 生。7、擋護工程做好施工過程中的汛期防洪工作， 確保施工的正常 進行。8、雨季施工要每天定時測定土填料的含水率 .十一、 安全環保措施和保證體系圖框1、 安全生產注意事項（1） 機械設備操作人員 （ 或駕駛員）必須經過專門訓練，熟悉機 械操作性能，經過專業管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機 （ 車）操作 .（2） 機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規 程,工作時集中精力 ,謹慎工作,不擅離職守 ,嚴禁酒后駕駛。（3 ） 機械設備發生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規 操作，杜絕機械和車輛事故 .（4） 專業電工持證上崗 . 電工有權拒

32、絕執行違反電器安全操作 規程的工作指令， 安全員有權制止違反用電安全的行為 , 嚴禁違章指 揮和違章作業。（5）所有現場施工人員佩帶安全帽，特種作業人員佩帶專門 的防護工具。（6 ） 所有現場作業人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。（7）施工現場的一切電源、 電路的安裝和拆除必須由持證電工 操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器 . 各孔用電必須分 閘，嚴禁一閘多用。電纜必須架空2.0m以上，嚴禁拖地和埋壓土中， 電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施 . 照明應采用安全 礦燈或12V以下的安全燈并遵守施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）的規定.2 、 環保措施（ 1）

33、易于引起粉塵的細料或松散料運輸時用帆布、蓋套等遮蓋 物覆蓋（2） 施工廢水不直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫，不排入 飲用水源。（3）食堂保持清潔，腐爛變質的食物及時處理，食堂工作人員 定期體檢 , 為施工做好后勤保障。（4）受工程影響的一切公用設施與結構物，在施工期間應采取 適當措施加以保護。（5）使用機械設備時 ,要盡量減少噪聲、廢氣等的污染 ; 施工場 地的噪聲應符合建筑施工場地界噪聲限值（GB12521990）的 規定。（ 6） 運轉時有粉塵發生的施工場地，如灰土拌和站等投料器應 有防塵設備。在這些場地作業的工作人員配備必要的勞保防護用品（7 ） 駛出施工現場的車輛應進行清理，避免攜帶

34、泥土。安全保證體系圖安全教育安全責任制安全保證體系框圖安全領導組安全工作體系安全控制安全檢查提高安全意識安 全 技 術 措 施安全獎征丿2、條例安 全 管 理 制 度項目部安質部專職安全員獎懲兌現實現安全生產建設安全標準工地提高預測預防能力定期檢查專業檢查日常檢查江蘇南通六建建設集團環巢湖旅游大道廬江段H標項目經理部二0 一二年九月十七日XXXXX）工程項目X標段（XXXXXW XXXXXX碎石墊層（試驗段）施工技術方案編制 :復核：XXXXXXxxxxxX段項目部XXXX年 XX 月 XX 日碎石墊層試驗段施工總結報告路面墊層是在底基層下面鋪筑的承重層 , 本合同段采用級配碎石墊 層結構厚度

35、15cm因而在路面施工中，必須層層把關，嚴格要求，在 墊層施工中應給予高度重視 , 防止在墊層施工中出現原材料質量不 合格、配合比不準確、拌和不均勻、碾壓不密實、接縫不平整等質 量弊病，避免出現夾層、起皮、松散、裂縫、彈簧等質量缺陷 , 以確 保路面墊層的工程質量。根據公路路面基層施工技術規范 ，為優 質高效地完成墊層施工任務，根據施工進度計劃的要求 , 在現場辦、 總監辦的監督和指導下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXJX XXXXXX段進行了級配碎石墊層試驗路段鋪筑。現將試驗路段鋪筑情 況總結報告如下：一、試驗路段的目的（1）通過鋪筑試驗路段 , 確定合理的集料級配。（2 ）確

36、定混合料的均勻性。（3 ）確定混合料含水量的控制方法 .（4）確定混合料攤鋪方法和適用機械。（5）確定壓實機械的組合及壓實順序、速度、遍數等。（6 ）確定混合料的松鋪系數。（7）確定每天作業段的合理長度 .（ 8） 制定質量保證的具體措施。(9 )制定合適的施工方案及技術交底。二、施工準備(1) 碎石采用王昆田碎石場供材料，按公路工程集料試驗規程JTG-2005進行壓碎值、篩分(水洗法)試驗，小于5(mm顆粒含量進行液限塑 限試驗，液限塑限和壓碎指標符合規范要求。檢測項目數量備注(04.75)mm石屑液限(%)22.5/塑限(%18.8/塑限指數3。7/碎石壓碎值(%)23。3/水：采用沿線百

37、姓生產、生活用水，無污染。(2) 材料標準試驗及配合比設計試驗結果取工地實際使用并具有代表性的各種材料篩分，用圖解法求得目標 配合比，并用重型擊實法求得最佳含水量為 4.0%,最大干密度為2 26g/cm3。(3) 鋪筑前對路基重新整修碾壓檢驗在鋪筑前已經對路基進行高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度 檢查，對路基進行了復壓。(4) 施工測量放樣在擬鋪筑路段兩側每10米設控制樁掛線，使用全站儀和水準儀準確 放樣，控制其平面位置、高程、橫坡、平整度等。人員及技術力量投入：為確保碎石墊層的工程質量，在開始施工前對施工人員進行全面的技術、操作、質量、安全交底，確保施工過程的工程質量、人身安 全。主要

38、施工管理人員配置表序號姓名職務職責及工作范圍備注1XXX項目經理項目負責人2XXX項目副經理現場生產安排3XXX項目總工技術負責人4XXX機料科科長材料、機械調度5XXX質檢科科長現場質量安全6XXX工程科科長現場技術7XXX安全科科長現場安全8XXX測量隊隊長現場測量放樣9XXX試驗室主任現場質量現場施工人力配備表序號工種工作內容人數備注1普通工輔助攤鋪15配合平地機攤鋪r 2裝載機司機駕駛13壓路機司機駕駛1r 4自卸車司機駕駛85灑水車司機駕駛16測量工測量放樣2施工機械及檢測設備投入: 根據級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關施工機械和檢測儀器如下表： 碎石墊層試驗段主要機械設備配置表

39、序號設備名稱規格型號數量備注r 1裝載機50C1臺良好2輪式壓路機YZ- 201臺良好3運輸車CQ3260-28臺良好4灑水車LS10北京1臺良好5其它輔助設備、工具1批良好施工現場檢測儀器配備表序號檢測設備名稱型號單位數量備注1華測GPSX300 N015907X300 N014346套1P 2托普康全站儀GTS- 332N臺13水準儀DSZ2臺14鋼尺50m把2r 5直尺3m把26彎沉儀貝克曼梁彎沉儀套17灌砂筒 100套2(6) 生產配合比的標定過程及試驗結果級配碎石墊層試驗路段位于K87+420K87+720全幅，設計厚度為15cm。首先取用現場連續級配的材料通過篩分、擊實、試鋪、得出

40、 級配碎石墊層的最大干密度為 2.26g/cm3,最佳含水量為4。0%.三、施工工藝流程(1)施工流程圖級配碎石底基層施工工藝框圖(2) 安全生產措施和防范措施1、安全措施所有參與施工人員必須嚴格按安全操作規程施工， 特種作業人員(機 械、電力作業人員等)必須持證上崗，按規定佩戴安全設備；施工 中所有機械設備禁止機手擅離工作臺 ，嚴禁用手觸摸或用工具處理 正在運轉的機械；施工現場設立明顯的安全標志；遇到夜間施工應 加強施工照明設施，加強現場指揮，盡量縮短施工作業時間，運輸車 輛及其他行駛的設備必須小心駕駛，確保安全。2、環保措施：嚴格遵守國家環境保護的有關規定，把施工對環境的影響降低到允 許范

41、圍內；生產、生活垃圾不得亂堆亂放 , 應運至環保部門指定地點 堆放,避免污染環境；粉料工程運輸車輛必須進行覆蓋，施工便道要 經常灑水養護，減少粉塵污染 ; 采石場、拌合場、施工便道等在工程 施工完畢后，及時按設計要求恢復植被。3、文明施工按照文明工地建設要求 , 應建立良好的工作、生活環境，樹立施工企 業的良好形象 ; 場內各項建筑材料、設備要分類、分規格、分品種堆 放，標識齊全；現場施工要有計劃有步驟進行，做到有序展開，工 完料盡，及時平整恢復場地；現場布置各類施工牌、警示牌，大力 宣傳安全、文明施工。所有施工管理人員、機械操作人員必須掛牌 上崗。（3）施工工藝1、原材料進場必須經過試驗檢測

42、，各項指標均符合設計和規范要求 時，才能運輸到施工現場堆放；原材料試驗及配合比試驗工作必須 嚴格按規程和設計規范進行，用于試驗的各種儀器、拌合設備必須 校核并具有相應的合格證書，以保證試驗結果真實、準確、可靠 , 并 按合同要求報批。2、施工及管理人員：項目副經理負責鋪筑現場指揮、協調，總工程 師負責擬定施工技術方案、現場質量管理，試驗室主任負責試驗檢 測工作. 施工現場設試驗人員 2 人，負責檢測材料質量、配合比、含 水量等。攤鋪現場設技術人員 3 人，測量人員 2 人，試驗人員 2人,負責施工放樣、 松鋪系數測定及施工現場技術管理工作 , 施工過程中 負責檢測控制壓實度、含水量、鋪筑厚度、

43、寬度、平整度各項指標， 記錄平整速度、壓實順序、壓實遍數等 . 發現問題及時反饋信息、及 時糾正。鋪筑現場施工人員 15 人，負責攤鋪混合料及整形等 .3、準備下承層：級配碎石墊層施工前用 YZ20 重型壓路機對下承 層進行碾壓，經檢測彎沉值符合設計要求。 認真檢查路床的各項技術指標，并報監理工程師批準。清除路床內 的各類雜物及散落材料，在攤鋪前要保證下承層表面濕潤。4、施工放樣：在擬鋪筑路段兩側每 10 米設控制樁掛線，使用全站 儀和水準儀準確放樣，控制其平面位置、高程、橫坡、平整度等 .5、級配碎石采用集中廠拌法 ,采用 WDZ 300型拌和設備集中拌和， 保證配料精確，性能完好。為了使現

44、場級配碎石能夠在接近最佳含 水量下碾壓，在拌和過程中的加水量需要略高出配合比設計確定的 最佳含水量02%,并根據天氣、運距等因素實時調整，做到配料 準確, 拌和均勻，無粗細料離析現象。拌和現場配備一名試驗員跟蹤 檢測拌和料的含水量及各種集料的配比情況 , 發現異常及時調整或 停止生產。含水量按要求頻率檢查,做好記錄。各料斗配備 12 名 工作人員,時刻監視各料斗的上料下料情況,及時排除下料堵塞 , 不 出現卡堵現象。6、運輸采用 20t 自卸汽車運料,料斗上用篷布覆蓋,以減少混合料含水量 的喪失. 運料車在攤鋪作業面以外調頭,倒退駛入攤鋪現場,避免破 壞下承層。為了保證連續攤鋪，現場存料車不少

45、于 5 輛，卸車時， 由專人指揮運料車在攤鋪機前1030cm處停車，避免撞擊攤鋪機.7、攤鋪攤鋪前仔細核對路面中樁及邊樁坐標，攤鋪高度由兩側標高鋼絲繩 固定，不合格時及時調整 .級配碎石墊層施工采用一臺 50C 型裝載機進行攤鋪，并進行初步整 平 , 初平后利用平地機進行精平。利用標高控制樁 , 交叉掛線用平地機進行精平，使其表面達到平整， 并有規定的路拱 . 平曲線段由內側向外側進行刮平； 直線段由兩側向 路中心進行刮平 .然后再采用交叉掛線法仔細檢查高程、橫坡等，當其接近預鋪高度 要求時進行細平。在整平過程中，不斷檢查表面高程。現場設專門人員根據松鋪標高拉線檢查，誤差大于1cm的進行修整，

46、 直至拉線檢測誤差小于1cm;并有專人消除離析混合料。8、混合料碾壓(1 )攤鋪成型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時及時進行碾壓，攤鋪5080m時即可作為一個碾壓段進行碾壓作業。碾 壓程序為：先輕后重 , 由邊向中，由低至高 , 碾壓時輪跡重疊 1/3 輪 寬. 嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。(2) 碾壓遍數確定級配碎石墊層試驗段的碾壓機械為自重為 20噸YZ-20振動壓路機. 碾壓方法為第一遍以壓路機靜壓， 碾壓速度 1.51.7km/h; 第二遍 為ZY-20震動壓路機低頻小振幅振壓，碾壓速度1。82。2km/h;第 三遍、第四遍、第五遍、第六遍為高頻大振幅

47、碾壓，第七遍為靜壓。根據壓實度檢測資料，第四遍碾壓完畢后壓實度為94.5 %;第五遍碾 壓完畢后壓實度為95.8 %;第六遍碾壓完畢后壓實度為 96.8 %;第 七遍穩壓完畢后壓實度為97.7%;通過壓實度檢測，最終確定級配碎 石墊層的碾壓遍數為六遍，詳細資料見附件。壓實度匯總表（具體結果詳見附表）（松鋪系數1.20）壓實度（%含水率（）樁號碾壓4遍碾壓5遍碾壓6遍碾壓7遍壓實度含水率壓實度含水率壓實度含水率壓實度含水率K87+44094。314。393.714。794。914。896。014。2K87+46093.213。994.215。295.215.297。114。7K87+48093。

48、314.594。114。095.314.097。413.4K87+50092.915。093。615。195.013.996.314。2（松鋪系數1。25）壓實度（含水率（%）樁號碾壓4遍碾壓5遍碾壓6遍碾壓7遍壓實度含水率壓實度含水率壓實度含水率壓實度含水率K87+52093.014.293.813。794.614。196。716。1K87+540K87+56093.815.394。514.096.013。897.515。2K87+58093。316。094.616。195。915.197.314。0K87+60093.514.893。715。094。714。796。513。9（松鋪系數1。30）壓實度（%含水率（%樁號碾壓4遍碾壓5遍碾壓6遍碾壓7遍壓實度含水率壓實度含水率壓實度含水率壓實度含水率K66+62093。215。294.315.495。515。097.213。7K66+64094。014.394。916。096.115。297.814。2K66+66093.814。294.513.895.913.797。614.6K66+68093。814.294。513.895.913。797.614.6K66+70093。413。893。913.295.314.297.013。8(3 )松鋪系數的確定根據墊層試驗段各段落施工過程中及成型后縱斷