1、第一篇知識要點第一章發動機與汽車理論1、什么是汽油機的速度特性？答：當汽油機的化油器和點火提前角均調整在最佳狀態，節氣門開度固定在某一位置，汽油機的性能指標隨轉速變化的關系稱為 汽油機的速度特性。2、汽油機外特性為什么能表明發動機能達到的最高性能？答：因為外特性表明發動機所能達到的最高性能，一般汽油機標明的最大功率，最大扭矩及其相應的轉速都是以外特性為依據 的，所以發動機能達到的最高性。3、什么是汽油機的負荷特性？答：當汽油機的點火提前角和化油器調整為最佳狀態，發動機固定在某一轉速時，每小時耗油量和有效然料消耗率隨負荷變化的 關系，稱負荷特性。4、根據汽油機的負荷特性曲線，如何使油耗最低，經濟

2、性最好？ 答：從負荷特性曲線可知，經常使汽車保持滿載和合理拖帶掛車， 經常使發動機工作最大功率的 2/3負荷附近，可降低耗油率， 可提高勞動的生產率，降低運輸成本。當汽車載質量較低時，采 用加速-滑行法駕駛，也可以提高燃料的經濟性。當汽車加速時， 即節氣門開大，使汽油機負荷增加，汽車加速前進，然后利用汽 車的慣性滑行，重復加速、滑行、使汽油機在工作時總是接近在 負荷特性曲線較低的部分，從而節省燃料。5、什么是柴油機的速度特性和負荷特性？答：當柴油機噴油泵的供油位置固定不變時，發動機的性能指標隨轉速的變化關系，稱為柴油機的速度特性。柴油發動機在轉速保持一定數值的情況下，通過改變噴油泵的供油位置，

3、此時，每小時耗油量和燃料消耗率隨負荷變化的關系， 就叫柴油機的負荷特性。6、汽車運行中為什么要提倡中速行駛？答：汽車運行中速行駛時，發動機具有良好的動力性和經濟性，而車用發動機轉速取決于汽車車速。因此，汽車運行中，可根據 外界阻力的變化通過變換檔位及調整加速踏板的高度控制發動機的工作轉速，使汽車發動機在其動力性和經濟性都比較好的情 況下工作，因此在行車中提倡中速行駛。7、汽車有哪些使用性能？答：汽車的動力性；是汽車各種性能中最基本，最重要的使用 性能。汽車的制動性；是指汽車速度減速和強制停車的能力。汽車的燃料經濟性；是汽車完成單位運輸工作量所需消耗 料的多少。汽車的操縱穩定性；汽車準確地按照駕

4、駛員給定的方向行 駛的能力。汽車的通過性；指汽車在一定的載質量下能以足夠高平均行駛速度通過壞路或無路地帶及克服各種障得物的能力汽車的行駛平順性，指汽車抗路面平度所引起的沖擊和振 動的能力。8、防止汽車動力性下降的措施有哪些？答：盡量使發動機在中等轉速下工作。保持發動機良好的進氣。（定期清洗空氣濾清器，以減少進氣阻力，保持正確的氣門間隙，保持發動機的中等轉速）保持良好的密封性，定期檢查定缸壓力。正確調整供油系和點火系。保持發動機正常工作溫度和良好潤滑。加強底盤維護。正確調整、潤滑底盤及其各部位。保持輪胎氣壓正常前輪定位準確無誤制動系工作良好。9、防止汽車經濟性下降的措施有哪些？答：改善發動機結構

5、。（如增大壓縮比、改進燃燒室等）提高傳動系的傳動效率。（應正確選用潤滑油、潤滑脂；提高裝配質量；合理選擇發動機與傳動系的匹配等）采用流線型車身外形和子午線輪胎。采用專用節油裝置。保持良好的發動機技術狀況。底盤技術狀況正常。合理地駕駛操作車輛，做好發動機的預熱保溫。 堅持中速 行駛。正確換檔，做好換檔及時腳輕手快：正確操作油門，做到“輕踏緩抬”：離合器操作堅持“兩快一慢一停頓”：合理滑行，在 保證安全的前提下，利用汽車的慣性滑行，使汽車的動能或下坡 位能得以充分利用，以減少油耗。高原地區行車，可采用增大壓縮比，提高熱效率和采用進 氣增壓裝置以及合理調整油電路等措施來提高發動機的燃料經 濟性。10

6、、防止汽車穩定性下降的措施有哪些？答：降低汽車重心位置。（特別是裝載行駛中應特別注意這一點） 控制車速，特別是在崎嶇的、滑滑的以及轉彎道上，均 應控制車速，以提高汽車的穩定性增大轉彎半徑，在彎道上盡可能選擇半徑大的路線行駛。 第二章車輛的技術管理1、怎樣購買和接收新車？答：購買車輛必須了解，汽車技術性能良好，使用壽命長，可靠 性好，故障少，維修費用低和適應性強的優質車輛。接收新車時有由下幾種要求：接收新車時應按合同和說明書的規定，按照車輛清單或裝 箱單進行驗收，清點隨車工具及附件。新車在投入使用前，應進行一次全面檢查，并根據制造廠 的規定進行清潔、潤滑、緊固以及必要的調整。新型車輛在投入使用前

7、，運輸單位應組織駕駛員和維修工 培訓，在掌握車輛性能、使用和維修方法后方可使用新車投入使用前，應建立車輛技術檔案，配備必要的附加 裝備和安全防護裝置。新車應嚴格執行磨合期的各項規定，做好磨合維護工作。在索賠期內，應嚴格按制造廠技術要求使用。進口的新車，在索賠期內，不得進行改裝，以便出現制造質量問 題時對外索賠。2、車輛技術檔案有哪些主要內容？答：車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要部件更換情況、檢查和維修記錄以及事故處理記錄等。3、怎樣劃分車輛技術等級？答：一級車：使用年限在7年以內，關鍵項分級的項目達到一 級，關鍵項不分級的項目為合格；項次合格率大于等于 90%; 在運行中無任何保留條

8、件。 二級車：使用年限超過 7年；關鍵項分級的項目達到二 級，關鍵項不分級的項目為合格；項次合格率大于等于 80%; 在運行中無任何保留條件。三級車：凡達不到二級車技術等級標準的汽車均為三級車4、什么是車輛檢測診斷技術？其主要內容有哪些？答：車輛檢測診斷技術，是檢查、鑒定車輛技術狀況和維護質量 的中孤傲手段，是促進維修技術發展，實現視情維修的重要保證。主要內容包括：汽車安全性（制動、側滑、轉向、前照燈等）， 可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能 力、底盤輸出功率、發動機功率、轉矩和供給系，點火系狀況等）、 經濟性（燃油消耗）及噪聲和廢氣排放狀況等。5、汽車維護的目的是什么？

9、車輛維護作業如何分級？答：目的是保持車容整潔，降低零件磨損速度，及時發現和消除 車輛故障、隱患，防止車輛早起損壞。分級如下：日常維護；是日常性作業、由駕駛員負責執行， 其作業的中心內容是清潔，補給和安全檢視。一級維護；由專 業維修工負責執行。其作業的中心內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、堅固為主，并檢查有關制動，操縱等安全部件。二 級維護；由專業維修工負責執行。 其作業中心內容除一級維護作 業外，以檢查、調整為主并拆檢胎，進行輪胎換位。季節性維 護。此項維護可結合定期維護進行。6、汽車修理作業如何分級？答：車輛大修；總成大修；車輛小修；零件維修。第三章交通工程與行車安全1、什么是交通工程學？

10、答：交通工程學是一門邊緣科學。 它是通過研究道路工程學中的 靜態結構物（道路）、汽車工程學和運輸工程學中的動態物體（車 輛），人體工程中的人（行人、駕駛員）以及這三個方面相互之 間在時間和空間上的關系，以尋求道路的通行能力最大、交通事 故最少、交通公害最低的科學措施，從而達到安全、便利、有效、 經濟、舒適和低公害的目的。2、什么是交通流？交通流包括哪三大類基本參數？答：交通流就是道路上的人和車的流動。三大基本參數是：交通量、交通密度、車流速度。3、道路視距可分為哪幾種？影響視距的主要因素有哪些？答：道路視距分為 行車視距、停車視距、會車視距和超車視距。主要因素：駕駛員的生理機能、道路的幾何線形

11、、天氣和車 速等。4、駕駛員駕駛適應性的評價指標有哪些？答：速度估計；復雜反映判斷；操縱機能；夜間視力； 動視力；深視力；人格；危險感受性；安全態度。5、分析高速行車易發生交通事故的原因。答：在汽車性能和道路條件改善的情況下， 人們總是傾向于高速 行駛，車輛超速行駛的違章行為非常普遍， 當到達彎道或遇到意 外情況需要減速的時候，往往無法立刻降低車速， 事故因此而產 生。6、機動車運行安全技術條件中對汽車轉向系有哪些要求？答：汽車（三輪車除外）的轉向盤應設置于左側，其他機動車 的轉向盤不得設置于右側，專業作業車、教練車按需要可設置左 右兩個轉向盤。機動車的轉向盤（或方向把）應轉動靈活，操縱方便，

12、無卡 滯現象。機動車（摩托車、三輪汽車、手扶拖拉機運輸機組除外）正常行駛時，轉向輪轉向后應有一定的回正能力(允許有殘余 角)，以使機動車具有穩定的直線行駛能力。機動車轉向盤的最大自由轉動量應小于等于： 最大設計車 速大于等于100km/h的機動車：15° ;三輪汽車：35° ;其 他機動車：25°。汽車(三輪車除外)應具有適度的不足轉向特性。三輪汽車、摩托車的轉向輪向左或向右轉角應小于等于： 三輪汽車、三輪摩托車、正三輪輕便摩托車：45° ;兩輪普通摩托車、兩輪輕便摩托車：48°。機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛不應跑偏， 其轉向盤(

13、或方向把)不應有擺振、路感不靈或其他異常現象。機動車子啊平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上 行駛，以10km/h的速度在5s之內沿螺旋線從直線行駛過渡到 外圓直徑為25m的車輛通道行駛，施加于轉向盤外緣的最大切 向力應小于等于245N。專用校車應采用轉向助力裝置；其他機動車轉向軸最大設計軸荷大于4000kg時，也應采用轉向助力裝置。(10)汽車和汽車列車、輪式拖拉機運輸機組應能在同一個車輛 通道圓內通過，車輛通道圓的外圓直徑 D為25.00m ,車輛通道 圓的內圓直徑D為10.60m。(11)汽車的車輪定位應與該車型的技術要求一致。(12)轉向節及臂，轉向橫、直拉桿及球銷不得有裂紋和損傷

14、，并且轉向球銷不應松曠。對機動車進行改裝或修理時橫、 直拉桿不得拼 焊。（13）三輪汽車、摩托車的前減振器、上下聯板和轉向盤不應有 變形和裂損。7、機動車運行安全技術條件中對汽車制動系有哪些要求？答：機動車應設置足以使其減速、停車和駐車的制動系統或裝置。制動系統的機構和裝置應經久耐用，不得因振動或沖擊而損壞。制動踏板（包括教練車的副制動踏板）及其支架、制動主缸及 其活塞、制動總閥、制動氣室、輪缸及其活塞、制動臂及凸輪軸 總成之間的連接桿件等零部件應易于維修。制動系統的各種桿件不得與其他部件在相對位移中發生干涉、 摩擦，以防桿件變形、損壞。制動管路應為專用的耐腐蝕的高壓管路，安裝應保證具有良好的

15、連續功能、足夠的長度和柔性，以適應與之相連接的零件所需 要的正常運動，而不致造成損壞；制動管路應有適當的安全防護， 以避免擦傷、纏繞或其他機械損傷，同時，應避免安裝在可能與 機動車排氣管或任何高溫源接觸的地方。汽車制動完全釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的 時間）對兩軸汽車應小于等于 0.80s ,對三軸及三軸以上汽車應 小于等于1.2s o但屬于設計和制造機動車在運行過程中不得有自行制動現象, 上為保護車輛安全運行的除外。8、機動車運行安全技術條件中對汽車前照燈發光強度和光束照射位置有哪些要求？答：汽車前照燈發光強度應達到表 1-3-6的要求；弁且，同時打開所有前照燈（遠光）時，其總

16、的遠光光束發光強度應符合GB4785的規定。（測試時，電源系統應處于充電狀態）前照燈遠光光束發光強度最小值要求（單位：坎德拉）表1-3-6機動車類型檢查項目新注冊車在用車一燈制二燈制四燈制一燈制二燈制四燈制三輪汽車80006000一60005000一最大設計車速小于 70km/h的汽車一100008000一80006000其他汽車一1800015000一1500012000普通摩托車100008000一80006000一輕便摩托車40003000一30002500一拖拉機運輸機組標定功率18kW一8000一一6000一標定功率w 18kW60006000一50005000一a四燈制是指前照燈具

17、有曬個遠光光束；采用四燈制的機動車其中兩只對稱的燈達到兩燈制的要求時視為合格。b允許手扶拖拉機運輸機組只裝用一只前照燈。要求：檢驗前照燈近光光束照射位置時，前照燈照射在距離10m的屏幕上，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度應為0.7H氣.9H （H為前照燈基準中心高度） 其他機動車（拖拉機運輸機組除外）應為0.6HC/0.8H輪式拖拉機運輸機組裝用的前照燈近光光束的照射 位置，按照上述方法檢驗時，要求在屏幕上光束中點的離地高度 應小于等于0.7H;水平位置要求，向右偏移應小于等于 350mm, 不得向左偏移。檢驗前照燈遠光照射位置時，對于能單獨調整遠光 光束的前照燈，前照燈照射在距

18、離 10m的屏幕上時，要求在屏 幕光束中心離地高度，對乘用車為0.85H C/Q.95H （但不得低于前 照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度），對其他機動車為 0.8HC/0.95H;機動車（裝用一只前照燈的機動車除外）前照燈 遠光光束水平位置要求，左燈向左偏應小于等于170mm ,向右偏應小于等于350mm ,右燈向左或向右偏均應小于等于 350mm 。第四章 電子控制汽油噴射系統1、什么是空燃比？答：空氣與汽油的混合比叫空燃比。空氣與汽油的混合比，也就 是空氣與汽油的質量之比一空燃比。2、怎樣控制發動機輸出功率？答：發動機輸出功率由駕駛員利用加速踏板（俗稱“油門”）進行 控制。在汽油機

19、中則控制節氣門的開度使之變化， 以調節混合氣 流量（根據規定的空燃比要求控制空氣與汽油的流量），以獲得 所要的輸出功率。3、試述現代電控汽油噴射裝置的工作原理。答：電子控制汽油噴射裝置是以電控單元（ ECU）為控制中心，利用安裝在發動機不同部位上的各種傳感器，測出發動機的各種工作參數，按照汽車制造廠在電控單元中設定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發動機在各種工況下都能獲 得最佳濃度的混合氣，從而使發動機獲得良好的燃料經濟性和排 放性，同時也提高了汽車的使用性。4、電控汽油噴射裝置有哪些主要特點？答：具有良好的使用性能。冷啟動性能；加速性能；動 力性能；工作穩定性能。具有良好的燃

20、料經濟性能。環保性能充分改善。5、電控汽油噴射系統由哪三個子系統組成？分別指出其功用。答：電控汽油噴射系統由燃油供給系統、空氣供給系統和電子控制系統三個子系統組成。燃油供給系統的功用是根據發動機各種運行工況提供適量的燃油，并根據發動機電控單元的指令完成燃油量的調節。空氣供給系統的功用是根據發動機各種運行工況提供適量的空氣，并根據發動機電控單元的指令完成空氣量的調節。電子控制系統的功用是根據發動機運轉狀況和車輛運行狀況確定最佳噴油量。6、電控汽油噴射裝置是如何分類的？答：按進入氣缸空氣量的檢測方式可分為直接檢測型和間接檢測型。按噴射位置可分為缸內噴射和缸外噴射。按噴油器的噴射方式可分為連續噴射系

21、統和間歇噴射系統。7、試述燃油供給系統的工作原理，請畫出其工作原理框圖。答：汽油經電動汽油泵從油箱泵出并加壓， 在汽油壓力調節器的調節下，使油壓與進氣岐管內氣壓的差值保持恒定，然后由輸油分配送給各個噴油器和冷啟動噴油器。電控單元控制噴油器的噴油開始時刻和噴油持續時間， 使噴油器適時地噴射出所需的燃油 量。汽油壓力緩沖器用以減小噴油時油壓產生的微小波動，保持噴油壓力穩定。汽油供給系統的工作原理框圖：8、燃油供給系統由哪些裝置組成？答：由油箱、電動汽油泵、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、汽油壓力調節器、脈動衰減器、冷起動噴油器和輸油管等組成。9、電動汽油泵的作用是什么？答：向各噴油器及冷起動噴油器

22、及冷起動噴油器提供具有一定壓力、一定流量的燃油。10、電動汽油泵的安裝方式有哪幾種？答：外裝式油泵安裝在汽油箱外的輸油管路中。內裝式油泵安裝在汽油箱內。11、試述電動汽油泵的組成及工作原理。答：電動汽油泵由外殼、電動機、油泵、安全閥（限壓閥） 向閥（止回閥）和接線端子等 組成。滾柱式的原理：當轉子旋轉時，位于其凹槽內的滾柱在離心 力的作用下，緊壓在泵體內表面上，對周圍起密封作用，在相鄰 兩個滾柱之間形成了一個空腔。 在汽油泵運轉過程中，一部分空 腔的容積不斷增大，成為低壓油腔，將汽油吸入，而另一部分空 腔容積不斷減小，成為高壓油腔，受壓汽油渡過電動機，通過出 油口壓出。汽油泵出口處有一個單向閥

23、，在油泵不工作時，它阻 止汽油倒流回油箱，這樣可保持油路中有一定殘余壓力，便于下次啟動。當泵油壓力超過規定值以上時， 裝在泵體內的限壓閥即 被推開，使部分汽油返回到進油口一側。葉輪式工作原理：當油泵動運轉時，葉輪周圍小槽內的汽油隨著葉輪一道旋轉。這時,由于離心力的作用，使汽油從進口處的油壓增高， 同時在進口處 產生一定的真空度，使汽油從進口處被吸入并泵向出口處。這種油泵的泵油量大，最大泵油壓力較高，可達600kpa以上。在各種工況下，它都能保持較穩定的供油壓力，而且運轉噪聲小，葉 輪無磨損，使用壽命長。12、汽油濾清器的作用是什么？答：是濾去汽油中的雜志，防止污物堵塞噴油器針閥等精密機件。 1

24、3、為什么要設汽油壓力調節器？其作用是什么？答：電噴發動機電控單元（ECU ）對噴油量的控制知識控制噴油 持續時間。由于汽油壓力是影響噴油量的主要因素之一，因此要 求供油系統必須提供穩定的供油壓力作用是根據進氣歧管壓力的變化來調節進入噴油器的汽油 壓力，使兩者保持恒定的壓力差。14、試述汽油壓力調節器的工作原理。答：發動機工作時，由于電動汽油泵泵送的油量遠大于噴射所需 的油量，故在油壓作用下膜片移向彈簧室一側，閥門打開，部分 燃油流回油箱，燃油分配管內保持一定的油壓，此時膜片上、下 壓力處于平衡狀態。15、脈動衰減器的作用是什么？答：是減少汽油管路中的壓力波動， 弁抑制噴油器或汽油壓力調 節器

25、在開啟與關閉過程中產生的壓力脈沖噪聲。16、噴油量的多少一般取決于哪三個因素？電控汽油噴射裝置的 噴油量只取決于什么因素？答:：噴油量的多少一般取決于 噴油孔截面積、噴油壓力、噴油時間。因素：當電控單元發出指令，使電磁線圈通電后，磁芯被吸氣，汽油便從噴口噴射出去；當電磁線圈斷電時，磁力消失，針 閥或球閥被彈簧力壓緊在閥座上，汽油被密封在油腔內。17、噴油器與冷起動的作用各是什么？答：噴油器作用 是由電控單元發出脈沖式信號， 使噴油器噴口打 開，把一定壓力的汽油以霧狀噴入進氣管（或主缸），弁與空氣 混合，進入氣缸。冷啟動器作用 是在冷啟動時，加濃混合氣以改善冷機啟動性能。18、噴油器和冷起動噴油

26、器是如何工作的？答：噴油器：當作用在噴油器針閥承壓錐面上的油壓超過噴油器 彈簧預緊力時，針閥開啟，高壓燃油從噴孔中噴入氣缸霧化，此 燃油壓力稱啟閥壓力。當作用在噴油器針閥承壓錐面上的油壓低 于啟閥壓力時，針閥關閉。冷起動噴油器：在該噴油器內有一電磁線圈繞組， 其針閥與銜鐵 制成一體，被彈簧緊壓在閥座上，當冷車啟動時，電磁線圈通電， 產生磁力，將銜鐵吸起，汽油通過旋流式噴嘴噴出。19、分配管有何作用？答：將燃油均勻地、等壓地輸配給各個噴油器。分配管還具有儲油蓄壓的作用。20、試述空氣供給系統的工作原理。答：過濾后的空氣進入進氣通道弁通過空氣流量計，空氣流量計的傳感器（電位計）在氣流壓力（流量）的

27、作用下，輸出一個電壓信號，弁把此電壓信號傳輸給發動機電控單元（ECU）,電控單元根據此信號及轉速等信號來決定基本噴油量。21、空氣量的測定方式有哪幾種？答：有空氣流量計和進氣歧管壓力傳感器。空氣流量計主要有翼 片式、卡門漩渦式、熱線式和熱膜式。進氣歧管壓力傳感器是一 種間接檢測空氣流量的傳感器。22、空氣供給系統由哪些裝置組成? 答：由空氣濾清器、空氣計量裝置、節氣門體（包括怠速控制閥）、 節氣門位置傳感器（TPS）等裝置組成。23、空氣流量計有何作用？它是如何分類的？答：空氣流量計是用于直接測量發動機運轉時吸入的空氣流量。分類：葉片式空氣流量計；熱線式空氣流量計；熱膜式空氣流量計；卡門漩渦式

28、空氣流量式。24、簡述葉片式空氣流量計的工作原理。答：在發動機起動后，吸入的空氣把計量板從全閉位置推開，使之繞其軸偏轉。當氣流推力與計量板復位彈簧力平衡時，計量板便停留在某一位置上。進氣量增大，計量板開啟的角度也愈大。這時，計量板轉軸上的電位計滑臂也繞軸轉動，使電位計的輸出電壓隨之改變。25、進氣歧管壓力傳感器的作用是什么？它是如何分類的？答：作用：采用速度密度方式檢測進氣量的電控汽油噴射系統，是利用進氣歧管壓力傳感器來間接地測得發動機呼入空氣量的。分類：膜盒（電感）式進氣歧管壓力傳感器；壓阻效應（應變儀）式進氣歧管壓力傳感器；電容膜盒式進氣歧管壓力傳感器。26、節氣門體由那幾部組成？答：節氣

29、門、節氣門位置傳感器、怠速旁通氣道和調整螺釘。27、節氣門位置傳感器的作用是什么？它是如何分類的？答：節氣門位置傳感器用于檢測節氣門的開度，并將其轉換成電信號輸給電控單元，作為電控單元判定發動機轉工況的依據分類：開關式節氣門位置傳感器、 滑動電阻式節氣門位置傳感器、綜合式節氣門位置傳感器。28、怠速調整螺釘的作用是什么？答：怠速調整螺釘用以改變旁通氣道的通道面積，從而控制怠速時的進氣量，以調整怠速轉速。29、怠速空氣閥有什么作用？它是如何分類的？答：作用：在低溫起動時增加發動機冷態時的進氣量，以提高怠速轉速，縮短預熱過程。提高發動機冷起動性能。分類：金屬片式怠速空氣閥 和石蠟式怠速空氣閥。30

30、、怠速控制閥的作用是什么？它是如何分類的？答：作用：由電控單元控制的，具功用是通過調節旁通氣道的進氣量使發動機在不同的工況下都能以最佳期的怠速運轉，它取代了怠速控制閥，而使工作更精確。分類：步進式電動機式怠速控制閥旋轉滑閥式怠速控制閥。31、試述步進電機式怠速控制閥的工作原理。答：工作時由發動機電控單元控制步進電機旋轉，當步進電動機轉動時，螺母驅動螺桿做軸向移動。步進電動機轉子每轉動一圈，螺桿便移動一個螺距。因為閥芯與螺桿固定連接， 所以螺桿向前 或向后移動時，帶動閥芯關小或開大旁通空氣道的通過截面。32、諧波增壓進氣系統的作用是什么？答：利用進氣氣流通渠道慣性所形成的壓力波來提高發動機的充氣

31、系數。33、電子控制系統的功用是什么？答：將各類傳感器的工作狀況（如空氣進氣量、進氣溫度、節氣門位置、發動機轉速和凸輪軸位置等） 轉換成相應的電信號輸給 電控單元，經實時處理和計算后，電控單元再向各有關執行器發 出指令，以控制最佳噴油時刻、噴油量和點火時刻，減輕排放污 染，使發動機在各種工況下都處于最佳的工作狀態，并且電控單元還具有故障自診斷功能。34、電子控制系統由哪些部分組成？答：電控單元、傳感器和執行器。35、電控單元的功用是什么？它主要由哪幾部分組成？答：作用：是根據自身存儲的程序對發動機各傳感器輸入的各種 信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，控制有關執行器動 作，達到快速、準確、

32、自動控制發動機工作的目的。組成：硬件；軟件；自診斷系統和安全保險功能； 微機控制裝置功能的擴展；電控單元的工作過程。36、電控單元是如何工作的？答：以發動機起動時，電控單元進入工作狀態，某些程序和步驟 從ROM中取出，進入CPU這些程序可以是控制點火時刻、控 制汽車噴射、控制怠速等。通過CPU的控制，一個個指令逐個地進行循環。37、傳感器的主要功用是什么?答：是把非電量信號轉換成電量信號，或者將物理量、電量、化 學量的信息轉換成電控單元能夠理解的信號。38、氧傳感器的功用是什么？答：檢測排氣中氧分子的濃度， 并將其轉換成電壓信號或電阻信 號，使電控單元得以據此來控制混合氣成分。39、發動機轉速

33、（曲軸轉速是什么）傳感器和凸輪軸位置（曲軸 位置）傳感器的用途是什么？答：發動機轉速（曲軸轉速）傳感器 是確定噴油量和點火提前修 正值的一個極為重要的傳感器。凸輪軸位置（曲軸位置）傳感器則用于確定一缸上止點的點 火基準信號。40、電控發動機使用注意事項有哪些？答：起動前發動機電控系統自檢發動機起動發動機熄火。41、電控發動機如何正確起動及熄火？答：起動：將變速桿放在空擋位置，轉動鑰匙至“ 3”的位置，此 時起動機應開始工作，發動機起動后，起動機將自動停止。若首 次起動失敗，應放開鑰匙使其回彈位置“ 2處，再回轉至0”位， 間隔2min后重復上述步驟，發動機起動后應迅速松開點火鑰匙。熄火：如果需

34、要發動機熄火時，只需將鑰匙開關從位置“ 2” 處，回轉至“0”位，電控單元ECU停止供電，電控單元 ECU控 制發動機熄火。注意，為使發動機電控單元 ECU有足夠的時間 存儲系統的各種數據，發動機熄火30s后，才允許關閉電源總開 關。42、電控發動機使用中應注意哪些事項？答：當儀表板內的故障警告燈在運轉過程中亮時，則表明發動機控制系統由故障，應及時進廠維修。不論發動機是否在運轉， 只要在點火開關接通時，絕不可斷開 正在工作的12V的電氣裝置。跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接啟動本車時，須先斷開點火開關，才能拆裝跨接蓄電池電纜線。揚聲器不能裝在靠近微機的地方，因為揚聲器中磁鐵的磁場會 損壞微機中

35、的線路部件。如刮水器泄露，應先盡快修理，以免裝在前艙下壁板上的微機 受潮而損壞。蓄電池的極性不能接反，以防損壞EFI計算機。電控系統的故障較少。在打開點火開關、發動機沒有起動時，警告燈亮為正常，起動后燈應熄滅。若燈仍亮，表示微機已檢測到系統中的故障。電噴發動機的電動汽油表的出油壓力比一般燃油系的電動汽 油表的出油壓力要高得多， 損壞后一般無代用，只能使用專用的 電動汽油泵。(10)電噴發動機要求汽油的清潔度更高，使用中在給郵箱加油時， 一定要用同型號無鉛汽油，并應定期更換燃油濾清器濾芯。(11)不可在缺油狀況下，強行運轉發動機。(12)在洗車時避免降水噴到電腦所在位置，一面受潮而損壞，很有可能

36、影響其正常工作，如ECU已涉水，應立即請專業人員干燥、 檢修、禁止運行，所以洗車時應遠離 ECU部位。第五章電控液力自動變速器1、自動變速器有哪些主要優缺點？答：優點：發動機和傳動系統壽命高；駕駛性能好；行駛性能好；安全性好；降低廢氣排放。缺點：結構較復雜，質量有所增加；效率不夠高；維 修要求有較高的技術水平。2、自動變速器按其控制方式不同可分為哪三類？ 答：液壓控制自動變速器和電子控制自動變速器。3、電控液力自動變速器一般由哪四部分組成？答：電控液力自動變速器主要由液力變矩器、行星齒輪變速系統、液壓控制系統、電子控制系統四部分組成。4、液力變矩器有何功用？它由那三個主要元件組成？答：功用：將

37、發動機的動力傳遞給齒輪變速機構，并具有一定的 自動變速和自動變扭的功能。由泵輪、渦輪和導輪 組成，稱為三元件變矩器。5、液力變矩器中的單向離合器和鎖止離合器各有何作用？ 答：單向離合器：使液力變扭器在渦輪轉速較高時(達到泵輪轉 速的80%以上時)轉入液力耦合器的工作狀態，以提高傳動效率。鎖止離合器：使泵輪與渦輪接合或分離，以改善變矩器性能 6、什么叫液力變矩器的變扭化、轉速化、傳動效率？答：7、行星齒輪變速系統的作用是什么？它由那兩部分組成？分別有何作用？答：作用：擴大液力變矩器的轉矩和轉速范圍，將液力變矩器傳來的動力傳給傳動軸，其傳動比為 24。由行星齒輪機構 和換擋執行機構 兩部分組成。行

38、星齒輪機構的作用是改變傳動比和傳動方向，構成不同的檔位。換擋執行機構的作用是實現檔位的變換。8、離合器、制動器和單向超越離合器各有何作用？答：離合器的作用是連接，即將行星齒輪變速系統的輸入軸和行 星排的某個基本元件連接，或將行星排的某兩個基本元件連接在 起。制動器的作用是將行星排中的太陽輪、 齒圈、行星架三個基 本元件中的1個加以固定，使之不能旋轉。單向超越離合器的作用是用于固定或連接行星排中的太陽輪、行星架或齒圈等基本元件， 讓行星齒輪變速系統組成不同傳 動比的檔位。9、簡述行星齒輪變速機構基本工作原理及其換擋規律。答：工作原理：若將行星排中任一個基本元件固定，另外兩基本 元件中的一個作為主

39、動件，另一個為從動件，則可實現變速變扭。換擋規律：齒圈固定，太陽輪為主動件，行星架為動件時， 傳動比的數值為i =Z /Z > 1,為減速運動，主從動件旋轉方向相 同，應為前進低速檔。太陽輪固定，齒圈為主動件，行星架為從動件時，傳動比 為i =Z /Z>1,減速運動，旋轉方向相同，為前進低速時，但此 時 ivi。太陽輪固定，行星架為主動件，齒圈為從動件，其傳動比 為i =Z /Zvi,為增速運動，且旋轉方向相同，此時為超速檔。行星架固定，太陽輪為主動件，齒圈為從動件，由于行星 齒輪只能自轉不能公轉，則太陽輪和齒圈的轉向相反， 此時傳動 比i =Z /Z >1,為倒轉。若3個基

40、本元件都沒有被固定，各個基本元件都可以自由 轉動，則該機構有兩個自由度，因此，不論以哪兩個基本元件為 主動件、從動件、都不能傳遞動力，此時相當于空擋。若將任意兩個基本元件互相連接起來，則第三個基本元件 的轉速必與前兩個基本元件的轉速相同， 即3個基本元件將以同 樣的轉速一同旋轉。10、自動變速器液壓控制系統有何作用？答：為自動變速器提供液壓系統所需的壓力油。根據電子控制系統的控制程序來操縱各種控制閥的工作, 以驅動換擋執行元件，從而實現對自動變速器的換擋控制。11、液壓控制系統由哪些主要機件組成？答:由油泵、主油路調壓閥、手控閥、節氣門閥、調速閥、換擋 閥、強制降檔、減振器及減振控制閥、鎖止控

41、制閥、限流閥、單 向閥及冷油器、濾油器 等組成。12、自動變速器的油泵有何作用？使用時應注意哪些問題？答：作用：定量、定壓地向液力變矩器、液壓控制系統、行星轉變速系統及冷油器供油，以便完成傳動、控制、潤滑、降溫等任務。注意：發動機不工作時，油泵不泵油，變速器內無控制油 壓。如車輛被牽引時，發動機不工作，油泵也不工作，無壓力 油。變速器齒輪系統有故障或嚴重漏油時，拖車時應將驅動輪懸空牽引，或將傳動軸脫開。13、液壓控制系統中的手動閥、主油路調壓閥、節氣門閥、換擋 閥、強制降擋閥、減振器等有何作用？答：手動閥由自動變速器的操作手柄控制， 駕駛員通過操縱手柄 波動手動閥。主油路調壓閥用以按照發動機的

42、負荷，調整流向離合器和制 動器油路液壓油的壓力。節氣門閥用于產生節氣門油壓，以便控制系統根據節氣門開 度的大小改變主油路油壓及檔位與車速， 使自動變速器的主油路 油壓和換擋規律滿足汽車的實際使用需求。換擋閥的工作完全由換擋電磁閥控制。強制降擋閥用于節氣門全開或接近全開時，強制性地將自動 變速器降低1個檔位，以獲得良好的加速性能。減振器的作用是緩和換擋沖擊。每個離合器和制動器都有一個相應的減振器。14、電控自動變速器的電控系統有何作用？答：利用先進的電控手段對自動變速器以及發動機的工況進行檢測，并根據檢測結果和相應的控制程序來操縱閥板中各種控制閥 的工作，以驅動離合器、制動器、單向超越離合器等液

43、壓執行元 件，從而實現對自動變速器的全面控制。15、自動變速器的電磁閥通常有哪幾個？各自控制液壓系統中的 哪些液壓閥？答：通常有 電磁線圈、磁鐵、閥門彈簧、閥門（閥心、閥球）。1號和2號電磁閥用來控制作用在各個換檔上的油壓，使變速器自行換檔，并控制其換檔時刻。3號電磁閥用來控制鎖止離合器的油壓以及鎖止時機。4號電磁閥用來調節作用在減振器上 的背壓，使換檔時離合器接合平穩、制動柔和。16、自動變速器中的空擋起動開關、 行駛模式選擇開關、O/D （超 速檔）開關有何作用？答：空擋起動開關：用于檢測操縱手柄的位置，防止發動機在驅 動檔位時起動。行駛模式選擇開關：用于選擇行駛模式（動力模式或正常模 式

44、），使電控單元據此選擇相應的換檔點。O/D （超速檔）開關：用于電控單元控制變速器能否升入超 速檔。17、試述自動變速器的使用注意事項。答：在駕駛時，如無特殊需要，不要將操縱手柄在D檔、S檔、 L檔之間來回波動。特別要禁止在行駛中將操縱手柄換入 N檔（空 擋）或在下坡時用空擋滑行。掛檔行駛時，不能立即將加速踏板踏到底。當汽車還沒有完全停穩時， 不允許從前進擋換至倒檔， 也 不允許從倒檔換到前進擋，否則會損壞自動變速器中的從動片和 制動帶。一定要在汽車完全停穩后才能將操縱手柄撥入停車擋位 置，否則自動變速器會產生撞擊，并損壞停車鎖止機構。要嚴格按照標準調整好發動機怠速，怠速過高或過低都會 影響自

45、動變速器的使用效果。（怠速過高，會使汽車在掛檔起步 時產生沖擊；怠速過低，在檔位轉換時，輕者引起振動，重則發 動機熄火。）為了防止不正確操作造成的自動變速器損壞，大部分車輛的自動變速器操作手柄上都有一個鎖止按鈕。第六章防抱死制動裝置1、 防抱死制動裝置的作用是什么？它一般由那三部分組成？ 答：作用：保證汽車在任何路面上進行緊急制動時，自動控制和 調節車輪制動力，防止車輪完全抱死，從而獲得最佳制動效果。一般由車輪速度傳感器、液壓調節器和電控單元 組成。2、 試述防抱死制動裝置的基本工作原理。答：四個車輪速度傳感器檢測車輪速度的變化信號，并將車輪速度信號輸送到電控單元，電控單元對車輪速度傳感器輸送

46、來的車 輪速度信號進行處理，并根據處理結果適時地向液壓調節系統發 出控制指令。3、 防抱死制動裝置有哪些主要特點？答：縮短了制動距離提高了汽車制動時的穩定性改善了輪 胎的磨損狀況使用方便，工作可靠具有故障自診斷能力。4、 液壓調節器一般有哪兩種？各有何特點？答：一般有循環式調節器和可變容積式制動壓力調節器。循環式調節器的特點：在制動總缸與輪缸之間串聯進一電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。可變容積式制動壓力調節器的特點：制動壓力油路和 ABS控制壓力油路是相互隔開的。5、 ABS裝置液壓調節器工作時，輪缸中制動壓力出現哪三種工作狀態？答：加壓：進油閥開，出油閥關 。減壓：進油閥關，出油閥開保壓：進

47、油閥關，出油閥關6、 循環式液壓調節器主要由哪些機件組成?答：電磁閥、回油泵和儲液器。7、 可變容積式液壓調節器主要由哪些機件組成？ 答：電磁閥、控制活塞、液壓泵、儲能器。8、 本田車系ABS采用了什么控制方式，具液壓調節器由哪些機件組成？答：采用了四傳感器四通道/四輪獨立控制方式，每個車輪有一 個制動壓力調節器調節制動壓力。調節器由電磁閥、控制活塞、液壓泵、儲能器、壓力開關等組成。9、 車輪速度傳感器有何功用？主要有哪兩種類型？答：功用：檢測車輪的速度，弁將速度信號輸入ECU （電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”隼）類型：電磁式輪速傳感器和霍爾式輪速傳感器。10、電磁式車輪速度傳感

48、器由哪些機件組成？安裝時有什么基本要求？答：由傳感頭和齒圈兩部分組成。基本要求：傳感頭與齒圈之間應留有 1mm的空隙，弁且安 裝必須牢固，以保證汽車在制動過程中的振動不會干擾或影響傳 感信號。為避免水、泥、灰塵對傳感器工作的影響，在安裝前需 向傳感器加注黃油。11、霍爾式車輪速度傳感器由哪些機件組成？它有哪些優點？ 答：由傳感頭和齒圈組成。優點：輸出信號電壓幅值不受轉速的影響。 頻率響應高。抗電磁波干擾能力強。霍爾式輪速傳感器不僅廣泛用于 ABS輪速檢測，也廣泛應 用于其控制系統的轉速檢測。12、防抱死制動裝置的電控單元的功用是什么？答：接收車輪速度傳感器輸送的車速信號， 并對車速信號進行處

49、理，根據情況向液壓調節系統發出指令； 電控單元還監測整個制 動防抱死裝置的工作情況， 如果有故障，電控單元會中止防抱死 裝置的工作，亮起指示燈向駕駛員發出警告，并將故障存儲起來， 為故障檢測提供故障代碼。13、防抱死制動裝置中三個重要的繼電器是什么？答：主電源繼電器、油泵繼電器和電磁閥繼電器。14、防抱死制動裝置中有哪兩種故障指示燈？各自不同的工作狀態表明什么情況？答：有紅色指示燈和黃色指示燈。紅色指示燈常亮說明普通制動系有故障，原因有駐車制動器未放松，制動液不足、蓄壓器壓力較低、液壓組件故障等。（紅色指示燈常亮時汽車不能繼續行駛，大多數情況下紅色指示燈亮 時伴隨著黃色指示點亮，即防抱死制動裝

50、置也有故障。）黃色指示燈常亮說明電控單元正在檢測防抱死制動裝置故障。還可以在檢修制動防抱死裝置時閃爍出故障碼，為檢修工作提供依據。15、牽引力控制裝置有何功用？答：在汽車起步或加速時，控制車輪不出現滑轉現象，確保車輪 與地面之間有最大附著力和足夠的牽引力，同樣應使滑轉率在 15%20%之間。16、牽引力控制裝置與防抱死制動裝置比較有何不同？ 答：裝備牽引力控制裝置的汽車一定裝備有制動防抱死裝置， 反之則不一定；制動防抱死裝置是單一控制方式， 牽引力控制裝置采用雙 重控制方式；制動防抱死裝置控制四個車輪， 牽引力控制裝置只控制驅 動輪；制動防抱死裝置限制抱死車輪的“負滑移率”，牽引力控制 裝置控制驅動車輪的“正滑移率”；牽引力控制裝置是在發動機中高速，離合器接合的驅動狀態下完成對驅動輪的控制，而制動防抱死裝置是在發動機怠速或 離合器分離的制動狀態下完成對車輪的控制