1、弟一早1、國際物流的概念指的是原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間的流動和轉移,是國內物流的延伸和進一步擴展,是跨國界的流通范圍擴大的物的流通.2、國內物流和國際物流的聯系和區別(1)聯系：是不可分割的,國際物流是國內物流越過國際或關境,在兩個以上的國家(地區)或全球范圍內開展的物流,但國際物流出境前或入境后與國內物流根本相同,原理也相同.(2)區別：需要國際貿易中間人；完成周期長短不同(主要區別)；復雜程度不同；需要繁雜的通關和貿易手續；系統一體化程度不同；更需要物流聯盟第二章1、國際物流系統的構成：(1)國際物流系統的一般要素：勞動者要素：它是現代物流系統的核心要素和第一要素資金要素

2、物的要素(2)國際物流系統的功能要素：一般認為有采購、包裝、倉儲、流通加工、出入境檢察檢疫和通關、裝卸搬運、運輸、物流信息處理等.(3)國際物流系統的支撐系統：體制、制度法律、規章行政、命令標準化系統國際信用手段(4)國際物流系統的物質根底要素：物流設施物流裝備物流工具信息技術及網絡組織及治理2、國際物流節點一般采取以下手段來銜接物流通過轉換運輸方式,銜接不同運輸手段通過加工,銜接干線物流及配送物流通過儲存,銜接不同時間的供給物流與需求物流通過集裝箱、托盤等集裝處理,銜接整個“門到門運輸,使之成為一體.3、國際物流節點的功能微觀業務效勞功能；在物流系統中的效用功能；社會經濟功能4、鹿特丹案例:

3、p47問題:(1)鹿特丹港建有幾個物流園區,這些物流園區是如何定位的？(2)結合本案例簡述國際物流園區的主要功能(3)鹿特丹港建設物流園區有哪些成功的經驗？答案：(1)鹿特丹港建有3個物流園區.Eemhaven物流園區主要提供大宗產品如木材、鋼材等的儲存和配送效勞；Botlek物流園區是石油、化工產品專業配送中央；Maasvlaket物流園區的用戶主要是大型跨國制造商、大型船公司、大型物流企業.(2)物流園區具備商務、物流、信息效勞三大根本功能.(3)鹿特丹港建設港口物流園區的成功經驗有：優越的地理位置和自然條件；物流園區擁有完善的設施,可以為物流,特別是配送活動提供一站式效勞；物流園區緊鄰港

4、口集裝箱碼頭和多式聯運設備,并采用最先進的信息和通訊技術.AfV*弟二早1、國際物流企業在進出口貿易中常見的代理內容代理租船訂艙代理貨物報檢、報關代理轉運及理貨代理儲存代理集裝箱業務代理多式聯運業務第四章1、采購的利潤“杠桿作用采購本錢的節約對利潤的增長存在著倍增效應.(具體看書上P74)第五章1、報關和報檢的區別和聯系報關和報檢是相互聯系,又相互獨立的(1)報關和報檢都是辦理進出口通關的過程之一,但報關的對象是海關,報檢的對象是進出口檢驗檢疫部門.(2)雖然都是國家職能部門,但報關屬于國家海關總署治理,報檢屬于國家進出口商品檢驗檢疫總局治理.(3)報檢優先于報關,只有在商檢部門檢驗完畢后,海

5、關才接受報關申請,但并不是所有商品都需要報檢,只有國家規定商品才需要報檢,而所有進出口商品(除自帶,綠色通道)都需要報關.(4)自理報關不一定要申請自理報檢,是否要申請自理報檢,由自己決定.2、報關電子申報期限出口貨物報關期限和進口貨物報關期限不同,出口應當在24小時內向海關中報,進口應在申請進境之日起14天內辦理.3、書上P145案例1、在國際物流中,國際運輸能提供兩大功能國際貨物轉移和儲存.2、一般貨物費率一般貨物費率適用于所有的進出口貨物.3、單獨海損和共同海損的區別.單獨海損：指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失.共同海損：指載貨船舶在海運途中遇到危難,船長為了維護船舶和所有貨物的

6、共同平安或使航程得以繼續完成,而采取的有意并且合理的行為所產生的某些特殊犧牲或支出的特殊費用.區別：造成海損的原因不同.單獨海損是承保風險所直接導致的船、貨損失；共同海損那么是為了解除或減輕共同危險人為造成的一種損失.承當損失的責任不同.單獨海損的損失一般由受損方自行承當；而共同海損的損失那么應由受益的各方根據受益大小的比例共同分攤.4、案例分析P178以客戶利益出發,選擇適宜的運輸方式,說明理由.從北京到德國法蘭克福,60千克展覽會急需展品.答：.由于緊急運輸,再加上運距長,考慮航空運輸的優點,因此選擇航空運輸方式.從深圳到美國舊金山,6000臺電視機.答：由于貨物運量很大,運距長,因此宜選

7、擇遠洋集裝箱運輸方式.連云港某食用油工廠到烏魯木齊口岸,600箱食用油.答:連云港到烏魯木齊的運距較長,屬于鐵路運輸適宜范圍,又沒有水路可達,應選擇鐵路運輸方式.有15萬噸石油需要從非洲運到我國的上海,實現門到門運輸.答：選擇海運+管道+公路或海運心路運輸方式,實現門到門運輸.從武漢到美國紐約,18TEU標準集裝箱效勞.答：選擇聯合運輸方式,從武漢到沿海港口由于運距較長,運量較大,宜采用內河水運或鐵路運輸方式,沿海港口到紐約采用遠洋集裝箱運輸.第七章1、班輪運輸又稱定期運輸,是指在既定的航線上、確定的時間里和規定的港口間從事貨物運輸,并按班輪運價表的規定計收運費的一種營運方式不計算滯期費和速遣

8、費.2、滯期和速遣費計算案例：P207第八章1、航空運輸主要方式：班級運輸、包機運輸、集中托運、航空快遞和陸空聯運.2、案例P259KD貨運代理公司問題：如果單純從運費角度考慮,KD貨運代理公司是采取分別托運,還是采取集中托運？答：如分別為托運,其運費為：3*10=30(港元),因缺乏起點運費,故按65港元收費.3*20=60(港元),因缺乏起點運費,故按65港元收費.3*35=105(港元).3*40=120(港元).以上四筆運費共為：65+65+105+120=355(港元)如集中托運,那么運費為：(10+20+35+4.*=262(港元)因集中托運運費少于分別托運的總運費,因此KD貨運代

9、理公司應采取集中托運.第九章1、國際鐵路聯運業務：(1)國外發貨人f(2)國外鐵路聯運部門-(3)零擔合裝整車整車貨物-(4)我國國境站f(5)口岸外運辦理進口手續-(6)國內收貨人第十章1、國際多式聯運概念多式聯運經營人根據多式聯運合同,以至少兩種不同的運輸方式,將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點的運輸方式.2、國際多式聯運的優點(1)簡化托運、結算及理賠手續,節省人力、物力和有關費用.(2)縮短貨物運輸時間,減少庫存,降低貨損貨差事故,提升貨運質量.(3)降低貨物本錢,節省各種支出.(4)提升運輸治理水平,實現運輸合理化.3、案例P322(甘肅某多式聯運.)問題：在責任不能一時查清的情況下,該多式聯運經營人是否應該賠付？如果需要賠付,他該如何減少其損失？答：對分段運輸中造成的損失,在責任不能一時查清的情況下,多式聯運經營人首先要進行賠付,然后對分段運輸責任人索賠,以減少其損失.1、保稅物流保稅物流是國際物流的重要組成局部,保稅物流與一般的國際物流沒有本質區別,同樣追求降低運營本錢、提升運作效率與反響速度.但貨物在進出口過程中處于保稅狀態,