1、目錄一、前言第2頁二、實習目的與要求第23頁三、實習內容第37頁四、實習心得體會第7頁五、潤滑系統循環圖附件一第8頁六、冷卻系統循環圖附件二第9頁七、化油器原理圖附件三第10頁八、發動機拆裝場記附件四第11-13頁發動機拆裝實習報告一、前言發動機作為一輛汽車的心臟,沒有發動機的汽車不能向前一步,它是整車的動力源,所以我們對本次拆裝發動機的實習倍感重視.發動機為汽車的行走提供動力,關系著汽車的動力性、經濟性、環保性.簡單來說,發動機就是一個能量轉換機構,即將汽油柴油或天然氣的熱能,通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹,推動活塞作功,轉變為機械能,這是發動機最根本的原理.其后在拆裝過程中,我們從老師的講解

2、自己的實踐動手操作中學習發動機知識,學習拆裝工藝.發動機一一是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器.其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能,再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力.二、實習目的與要求實習目的：1 .穩固和增強汽車發動機構造和原理課程的理論知識,為后續課程的學習奠定必要的根底.2 .使學生把握汽車發動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注重事項.3 .學習準確使傭拆裝機器工具、量具的方法；4 .了解平安操作常識,熟悉零部件拆裝后的準確放置、分類,造就良好的工作習慣.5 .鍛煉和造就學生的動手水平.實習要求：1 .學會汽車發動機常用和特殊拆裝工具準確

3、使用.2 .學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝.3 .學會汽車發動機的主要零部件的檢查測量.4 .把握汽車發動機的根本構造與根本工作原理.5 .理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理.三、實習內容為期兩周的實習,我們七個人一組進行發動機的拆裝,我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機.發動機拆裝分為兩局部(1)化油器化油器主要有浮子系統、怠速系統、主供油系統加濃系統與加速系統等組成,其主要功用是在發動機任何轉速、任何負荷、任何大氣狀況下,向發動機提供一定數量且成分符合發動機工作狀況要求的可燃混合氣.浮子系統有浮子室、浮子和進氣閥等組成,它是存儲汽油并使浮子室內油面保持恒

4、定的裝置.當油面低于規定高度時,浮子下沉,帶動進氣針閥將進油孔開啟,汽油充入浮子室；如果油面到達了規定高度,浮子升起并帶動進氣針閥將進油孔關閉,中斷向浮子室供油.怠速系統有怠速油道、怠速量孔、怠速噴口、怠速空氣道、怠速空氣量孔、過度噴口、怠速調整螺釘和節氣門最小開度限止螺釘等組成,其功用是向在怠速工況工作的發動機提供濃混合氣.主供油系統有主噴管、主空氣量孔和油井等組成,其功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用,而且其供油量隨發動機負荷的增加或節氣門開度的增大而增加.加濃系統根據其限制方式的不同可分為機械式和真空式加濃,當發動機由中等負荷或全負荷工作時,通過加濃系統額外的供應局部燃油,使混合氣由

5、經濟混合氣加濃到功率混合氣,以保證發動機發出最大功率,滿足理想化化油器特性在大負荷段的加濃要求.加速系統又稱加速泵,它有活塞式和膜片式兩種,其功用是當節氣門急速開大時將一定數量的汽油一次噴入喉管,維持一定的混合氣成分,以滿足汽車加速的需求.最后,畫出發動機化油器原理圖.附件三2拆裝發動機機體組件順序見附錄四1、拆下氣缸蓋13固定螺釘注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘.拆下氣缸蓋；取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向.2、旋松油底殼20的放油螺釘,放出油底殼內機油.翻轉發動機,拆卸油底殼固定螺釘注意螺釘也應從兩端向中間旋松.拆下油底殼和油底殼密封墊.3、旋松機油粗濾清器固定螺釘,拆

6、卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵4、拆卸發動機活塞連桿組1轉動曲軸,使發動機1、4缸活塞處于下止點.2分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對記號,并按順序放好.3用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向.4將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調換.5用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組.5、拆卸發動機曲軸飛輪組1旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比擬重,拆卸時注意安全.2拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封.3按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向

7、,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換.4抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許.注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向.6、發動機總體安裝1根據發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件.2安裝考前須知如下：1 .安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時,應該特別注意互相配合運動外表的高度清潔,并于裝配時在相互配合的運動外表上涂抹機油.2 .各配對的零部件不能相互調換,安裝方向也應該正確.3,各零部件應按規定力矩和方法擰緊,并且按兩到三次擰緊.4 .活塞連桿組件裝入氣缸前,應使用專用工具將活塞環夾緊,再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸.5 .安裝正時齒輪帶時,應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機

8、體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確.6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,整個拆裝實習才根本結束.在明明確的分工下,整個拆裝過程十分的順利,拆裝過程我們對汽車發動機的兩大機構曲軸連桿機構和凸輪軸機構和五大系統燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、進排氣系統、點火系統都有了更加深入的了解.我們主要對潤滑系統和冷卻系統進行了研究.潤滑系統有機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機濾器等組成.其功用是在發動機工作時連續不斷的把數量足夠、溫度適當的潔凈機油送到全部傳動件的,摩擦外表,并在摩擦外表之間形成油膜,形成液體摩擦,從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損,以達到提升發動機工作可靠性和耐久性的

9、目的.潤滑液在發動機內部的潤滑方式是不同的,一般有壓力潤滑、發件潤滑、潤滑脂潤滑.潤滑系統的油路循環如附件一冷卻系統有風冷和水冷之分,以空氣為冷卻介質的冷卻系統成為風冷系統；以冷卻液為冷卻介質的成為水冷系統,汽車發動機一般采用水冷系統,故以下主要介紹水冷系統.水冷系統均為強制循環水冷系統,即利用水泵提升冷卻液的壓力,強制冷卻液在發動機中循環利用.它主要由水泵、散熱器、冷卻風扇節溫器、補償水桶、發動機機體和汽缸蓋中的水套以及其它附加裝置組成.其功用是是發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內.冷卻系統既要預防發動機過熱,也要預防冬季發動機過冷.在發動機冷啟動之后,冷卻系統還要保持發動機迅速升溫,盡快到達正常的工作溫度.冷卻液的循環路線如附件二.四、實習心得體會雖然過程很枯燥,一直站著也很累,不過通過這次實訓我對汽車發動機及組件有了一個很深的熟悉,本次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來,而且還加深了對發動