1、頂崗鍛煉總結報告頂崗單位：所在部門：汽車工程系姓名：2015年2月15日赴中順企業4S店頂崗鍛煉總結為了讓專業課教師對自己任教科目所在行業有更深入、更真實的了解，從而為其學生制定更為科學合理的教學計劃、教學大綱、教案等。本次頂崗鍛煉從1月15日開始至2月13日為期一個月的時間。雖然時間很短暫，但學會了很多汽車維修技術，也學到了企業的諸多良好的管理理念，完成了學校的“五個一”目標要求。在頂崗鍛煉的過程，我也充分把握機會，嚴格要求自己，一方面積極做好頂崗職位的基本工作，另一方面也多學多看、勤思勤想，注意與平常教學工作相結合，力爭以實踐促進自身教學水平的提高。現將頂崗鍛煉的感謝總結如下：一、頂崗鍛煉

2、單位介紹桂商汽車有限公司是廣西一家大型專業的汽車公司，創建于2002年。目前產業擁有柳州桂商汽車有限公司、北京現代柳州中冠特約銷售服務店、柳州中順出租車有限公司、貴港市桂商汽車有限公司、貴港市正浩汽車銷售服務有限公司。貴港市桂商汽車有限公司成立于2004年9月，是集整車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋、裝飾一體化的汽車銷售服務公司。是經國家發改委和國家工商總局批準貴港市首家獲得轎車經營資格的汽車公司。公司位于貴港市的黃金地段金港大道中段，擁有標準4S展廳1000多平方米。二、工作勤懇，態度認真在頂崗期間，我專心教學工作，自覺加強專業技能學習，嚴格遵守勞動紀律，始終以“愛崗敬業、深入基層一線

3、"為行為準則。在工作方面，到汽車維修車間頂崗汽車機修模塊方面的知識。積極完成領導交辦的工作,參加到實際工作中去，負責與師傅共同完成各項維修工作。虛心向經驗豐富的教師請教，觀摩同行教學，努力提高職業技能，適應高職教育要求。三、應學習了企業文化通過企業鍛煉，我了解到：企業各個工藝流程并不一定需要很高的技術水平，但是非常需要工人們要有創新精神和團隊精神，需要工人要做一個有責任心、操作行為規范的人。四、學習了汽車維修新技術下企業實踐，像企業人員一樣上下班，從事企業員工相同的工作。在一個月里，我在機修車間學習了30天，學習了汽車保養技術、汽車檢測與維修技術。聯想到企業與我們的教學，在實踐的過程

4、中，我感受到書本知識和實際工作需求存在的距離，對基丁工作過程的教學模式有了更深的了解。了解企業的生產實際的同時，也帶著問題，向有豐富實踐經驗的工程技術人員請教，提高了推廣和應用新技術、新工藝、新方法的能力，掌握了相關生產工藝和新的技術信息，使理論教學的針對性、應用性和實踐性大大增強，提升了自主技術開發研究和指導學生解決技術難題的能力。同時對企業運作模式、企業文化、企業經宣理念有了充分的認識，大大提高了實踐能力，也對專業的現狀和發展趨勢有了切實的了解。通過到企業實踐，教帥的實踐工作能力得到了訓練和提升，通過與企業人員的交流，更加明確了專業教育教學改革的方向。五、完成“五個一”要求一項操作技能：防

5、凍液更換方法現代汽車發動機的冷卻液除了冷卻功能外，還必須解決穴蝕、化學腐蝕、電化學腐蝕和水垢等四大問題。冷卻液是水與防凍劑的混合物。由丁水的來源不同，其成分和活潔度也不同。一般情況下汽車每兩年應更換冷卻液，更換步驟及注意事項如下，這是比較簡單的更換工作。工具/原料?拆裝需要用的扳手、螺絲刀等。?已經買好的合格冷卻液?手套等防護工具方法/步驟放出冷卻液：首先將貯液的蓋開啟（注意此時散熱器蓋應密封嚴密），旋開氣缸體和散熱器放液開關，應該在發動機低速熱狀情況下進行。1. 待冷卻液放盡后，應旋緊氣缸體和散熱器放液開關。從散熱器加液口加注規定冷卻液，直到貯液罐中的冷卻液液面高度達到規定“FULL'

6、;。此時，蓋好散熱器蓋，讓發動機運轉到正常工作溫度后，停機熄火待冷卻到室溫。再觀察貯液罐液面高度，視情添加，直到發動機怠速運轉時，貯液罐內沒有空氣出現為好。注點事項?不要不管不問。有些發動機加注長效冷卻液，在工作一段時間后，應打開水箱蓋進行檢查，當水箱出現水污、水銹和沉淀物時，應及時更換冷卻液。?人體不要接觸防凍液。防凍液及其添加劑均為有蠹物質，請勿接觸，并置丁安全場所。放出的冷卻液不宜再使用，應嚴格按有關法規處理廢棄的冷卻液。2.一份教案：電控發動機性能檢測授課日期序號課題或早下電控發動機性能檢測總課時4教學目的理論知識1、了解電控發動機工作原理2、掌握電控發動機檢測課時2技能操作旱握電控發

7、動機各傳感命檢測方法課時2教學重點理論各傳感器結構及工作原理實操各傳感器檢測材料、工具、H器、設備的Z稱及數量、教具發動機性能綜合分析儀1臺實驗發動機1輛教學組織理實一體化教學備注主講教師覃有實輔導教師教學內容與進程電控發動機性能檢測一、電控發動機原理間述電控系統由傳感器、ECU執行機構和線束組成。發動機工作時，ECM斷檢測傳感器的性能參數，經計算、處理后，再控制執行機構動作。如果發動機主要兀件出現故障，可通過讀取故障代碼的方法，確定故障部位。二、電控發動機診斷方法(1)問診法問診是對故障進行調查的開始，通過對駕駛員和有關人員的詢問，可以了解故障發生、發展的全過程，并獲得相關的信息，為進一步診

8、斷打好基礎。(2)直觀法直觀檢查可進行人工檢查和儀器檢查兩部分。(3)經驗法經驗法診斷是將故障現象、特征與以往所遇到的故障相比較，找出相同與不同點，然后進行具體分析，必要時借助儀器加以確認。(4)系統分析法系統分析法是一種綜合分析解決問題的方法，它把車輛維修過程從故障車進入維修場地到排除故障、試車、合格出廠看成一個整體綜合考慮。三、傳感器檢測按信號的產生方式，傳感器一般可分為信號改變傳感器和信號產生傳感器。信號改變傳感器的檢測信號改變傳感器本身沒有產生電壓的能力，它一般把ECU的電壓(5V)當作自己的參考電壓，隨著發動機狀態的變化，改變自己的參考電壓值，并將它輸送給發動機ECU這類傳感器主要有

9、空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器、進氣歧管壓力傳感器、發動機冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器等。根據其導線的數目可分為單導線型、雙導線型和三導線型。(1)單導線型傳感器的檢測單導線型傳感器檢測步驟為： 斷開傳感器導線連接器，打開點火開關，測量導線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。如果測量結果不正確，則應檢查導線和ECU。 測量傳感器搭鐵端子與搭鐵之間的電阻值是否為零。接好傳感器導線連接器，啟動發動機，測量傳感器信號端子電壓是否隨發動機工況的變化而變化。(2)雙導線型傳感器的檢測雙導線型傳感器有兩根導線，一根為信號線，另一根為搭鐵線。例如進氣溫度傳感器。其檢測步驟為：教學內容與進程關閉點火開關，斷

10、開傳感器導線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。打開點火開關，用萬用表電壓擋測量另一根導線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。若不正常，則檢查導線和ECUo接好傳感器導線連接器，啟動發動機，測量傳感器信號端子的電壓是否隨發動機工況的變化而變化。(3)三導線型傳感器的檢測三導線型傳感器的導線中，一根為ECU勺電源線，一根為信號線，另一根為搭鐵線。例如節氣門位置傳感器。其檢測步驟為：點火開關旋到“OFF”位置，斷開傳感器導線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，確定搭鐵線。點火開關置于“ON位，用萬用表電壓擋測量其他兩根導線與搭鐵之間的電壓，電壓為

11、參考電壓的為電源線，剩下的一根導線即為信號線。接好傳感器導線連接器，啟動發動機，測量傳感器信號端子和搭鐵端子間的電壓是否隨發動機工況的變化而變化。信號產生傳感器的檢測信號產生傳感器與信號改變傳感器的不同點是本身不加參考電壓，它根據發動機的特別工作狀態自己產生相應的電信號。典型的信號產生傳感器有爆震傳感器、氧傳感器等。此類傳感器根據其導線的數目可分為單導線型、雙導線型。(1)單導線型傳感器的檢測在單導線傳感器中，傳感器直接搭鐵，其導線為信號線。例如氧化錯型氧傳感器。其檢測步驟為： 斷開傳感器導線連接器，測量導線與ECM間的連接線路是否正常。 檢測傳感器端子與搭鐵之間是否短路。 啟動發動機，測量傳

12、感器端子電壓是否隨發動機工況的變化而變化。(2)雙導線型傳感器的檢測雙導線型傳感器的兩根導線，一根為信號線，另一根為搭鐵線。例如爆震傳感器。其檢測步驟為：斷開傳感器導線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。 用萬用表電壓擋測量另一根導線與ECU之間的連接是否正常。 啟動發動機，測量傳感器兩端子間的電壓是否隨發動機工況的變化而變化。份教學案例：發動機故障燈常亮故障現象：發動機控制系統一切正常，表面上看，不影響汽車是正常使用，但故障燈常亮。(1) 故障分析：用標致汽車專用檢測儀檢測，檢測分析發動機相關參數，并無異常現象。經檢查，發現安全氣囊信號不正常，時有時無。(2

13、) 故障排除：拆卸中控板，用錫紙保住安全氣囊電腦，使其不受干擾，故障排除。1. 解決一個生產問題在頂崗鍛煉的這段時間里，經過琢磨維修員工們的工作過程，總結出一些竅門，已經跟師傅們分享，提高了他們的工作效率。如活洗進氣系統的工作程序等，得到了師傅們的一致好評。橫向科研項目調研掛職鍛煉與雙帥型教師的培養充分利用校外社會資源，鞏固提高1.依托帥資培訓基地。職教師資培養基地是根據我國的國情和職業教育師資培養培訓的特點提出來的，培養的目的性明確，培訓經驗和資源豐富，在“雙帥型”教師實踐教學能力培養中具有重要作用，截至2010年3月，全國8個高職高專帥資培訓基地，28個高職高專專業類教學指導委員會,58所

14、示范性高等職業院校按照要求共提交了514個培訓項目計劃。各高職院校應依托職教師資培養基地的優勢資源，有計劃分批次派專業教師出去培訓，促使培訓學員在較短的時間內，通過觀察一學習一體驗，實踐教學能力快速提升。依托校企合作。國務院關于大力推進職業教育改革與發展的決定中指出：校企合作辦學是促使教師深入生產第一線的最佳途徑，是培養“雙帥素質”教師的突破口。第一，安排專業教師到企業進行對口、專項短期實踐。通過專項的短期專業實踐，教師可以了解、熟悉自己所從事專業的發展現狀和發展趨勢，在教學中就可以及時更新內容，發掘現有的新技術。另外，教師也可以帶著教學中碰到的實際問題，向有豐富實踐經驗的工程技術人員請教，從

15、而在教學中有效地提高所培養學生的應用能力。第二，每年選派一部分專業教師，特別是大學畢業后直接進入學校，未在相應專業對口的企業單位從事過實踐工作的中宵年教師，到企業進行掛職鍛煉，了解企業的生產組織方式、工藝流程、產業發展趨勢等基本情況；熟悉企業相關崗位(工種)職責、操作規范、用人標準及管理制度等具體內容；學習所教專業在生產實踐中應用的新知識、新技能、新工藝、新方法；結合企業的生產實際和用人標準，不斷完善教學方案，改進教學方法，積極開發校本教材，切實加強學校實踐教學環節，提高技能型人才培養質量C在掛職鍛煉期間，鼓勵學院將教師頂崗實踐與指導學生的頂崗實習和實訓結合起來，一方面可以節省人力和物力，另一方面使教師在完成組織學生實習實訓的同時，有計劃地進行實踐鍛煉。教師在指導學生頂崗實習的過程中，前期需要結合實習單位的實習條件，會同實習單位的有關人員，擬訂出具體的實習大綱和實習指導書。實習進行中，指導教帥要根據實習計劃的要求，配合實習單位技術人員，深入現場指導學生，組織各種教與學的活動，引導學生深入實際學習