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文檔簡介

飛機起落架收放機構設計要求 飛機起飛和著陸時，須在跑道上滑行，起落架放下機輪著地，如方案圖中所示，此時油缸提供平衡力；飛機在空中是須將起落架收進機體內，油缸為主動構件。要求如下： 1：起落架放下以后，只要油缸鎖緊長度不變，則整個機構成自由度為零的剛性架且處在穩定的死點位置，活塞桿伸出缸外。 2：起落架收起時，活塞桿往缸內移動，所有構件必須全部收進缸體以內不超出虛線所示區域。采取平面連桿機構。 3：采用平面連桿機構，油缸為單級。 4：機構在運行過程中最小傳動角不小于30°。 模型圖機構簡圖液壓桿的長度jf為139mm，液壓缸的長度為140mm最小傳動角計算如圖當ACD三點共線時，AC最小，則最小根據余弦定理知AC=132mmAB=250mmBC=244mm靜力分析飛機共有三個飛機起落架，查資料知中型飛機約重12t，飛機滾輪與地面的摩擦系數約為04，可知單個飛機起落架所受地面的支持力，與地面摩擦力為。=位移圖應力圖機制091洪峰，吳建望，馮葉飛

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