1、精品文檔初級連接員技能鑒定答案：占用或穿行列車進路直接影響接發列車的調車活 動，以及在接發超限列車進路的鄰線，線間距離不足5000mm的線路上調車，或接發非超限列車而鄰線調動有超限貨物的 車輛等情況，均稱為影響列車進路的調車作業。技規對停留車輛的防溜是如何規定的？答案：編組站、區段站在到發線、調車線以外的線路上 停留車輛，不進行調車作業時，應連桂在一起，并須擰緊兩 端車輛的手制動機，或以鐵鞋 （止輪器、防溜枕木等）牢*固 定。因裝卸車對貨位等情況，不能連桂在一起時，應分組做 好防溜措施。中間站停留的車輛，無論停留的線路是否有坡 道，均應連桂在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋 （止輪器、防

2、溜枕木等）牢*固定。因裝卸車對貨位等情況， 不能連桂在一起時，應分組做好防溜措施。編組站和區段站 到發線、調車線是否需要防溜以及作業量較大的中間站執行 上述規定有困難時，由鐵路局規定。在什么情況下應顯示停留車位置信號 ？答案：當推進車輛桂車作業中遇天氣不良，照明不足或 受地形地物的影響，調車指揮人看不清停留車位置時，應派 人在停留車前端顯示停留車位置信號 （單機除外）。調動注有 的車輛的調車作業的方法及要求是什么？答案：（1）注有 的車輛調車作業時嚴格禁止溜放，設有調車指導的車站應在調車指導監督下進行作業，未設有調車指導的車站應派業務熟 練的干部監督作業，嚴防違章調車。（2）編組和編桂注有的車

3、輛時，機車與編桂的車輛應連接風管，接風管的車數與所 牽車數的比例不少于 1:5,即五輛車內至少有一輛接風管。（3）在接近、連桂注有 的車輛以及帶有這種車輛連桂其他車 輛時，要在“十、五、三”車制前的十車處一度停車后，再 行連桂作業。（4）其他車輛向停有車輛的站線溜放或送車時，必須留有10m天窗，嚴禁溜放連桂。什么是“搶鉤”作業？為什么不準“搶鉤”作業 ？答案：“搶鉤”就是在車站行車工作細則規定應停 止調車作業、準備接發車進路的時間內，不及時停止調車作 業，而搶著干一鉤或幾鉤活，就叫“搶鉤”。“搶鉤”除了 直接可能造成列車運行或生發晚點以外，由于是“搶”著干 活，經常容易使調車、接發列車工作簡化

4、作業過程、聯系脫 節，在匆忙中極易肇成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很 大，所以規定在接發列車時不準“搶鉤”。什么叫駝峰？它有哪幾種？答案：駝峰是利用車輛自身的重力和駝峰的位能（高度），并輔以機車推力來解體車列的一種調車設備。駝峰根據其設備條件的不同，可分為以下幾種。（1）簡易駝峰（2）非機械化駝峰（3）機械化駝峰（4）半自動化駝峰（5）自動化駝峰哪些車輛及列車必須停放在固定的線路上？有何要求？答案：裝載爆-炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救 援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進 入該線的位置并加鎖。臨時停留公務車線路上的道岔也應扳 向不能進入該線地位置并加鎖；集中操縱的道岔可

5、在控制臺 上進行鎖閉。什么是關門車？如何識別？答案：關門車是指關閉制動支管上的截斷塞門，只能使 主管通風而制動機不起作用的車輛。制動支管上截斷塞門手把的位置如果與支管垂直，即為 關門車；如果手把與支管互相平行則不是關門車。若截斷塞 門沒有手把，可根據截斷塞門螺帽上的劃槽來判斷，劃槽與 支管垂直時是關門車，與支管平行時不是關門車。當拉風不緩解，應如何處理 ？答案：（1）關閉一端折角塞門，打開另一端折角塞門， 用嘴向軟管吹氣，促使三通閥髓輔運動，形成緩解位置，使 制動缸內余風排由，即可緩解。（2）拉風不排風，可能是緩解閥故障，可用鐵絲等物穿通緩解閥排風口。（3）有兩個副風缸的車輛，須分別拉動兩個副

6、風缸上的緩解閥。列車車次是如何規定的？答案：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。全國 各線的列車運行方向，以鐵道部的規定為準，但樞紐地區的列車運行方向，由鐵路局規定。列車須按有關規定編定車次。 上行列車編為雙數，下行列車編為單數。在個別區間，使用 直通車次時，可與規定方向不符。什么叫行車事故？分為哪幾類？答案：凡在行車工作中，因違反規章制度、違反勞動紀 律、技術設備不良及其他原因，造成人員傷亡、設備損壞、 影響正常行車或危及行車安全的均為行車事故。按照事故的 性質、損失及對行車造成的影響，行車事故分為重大事故、 大事故、險性事故和一般事故。旅客列車編桂貨車有哪些規 定？答案：快速旅客列車不準

7、編桂貨車，其他旅客列車原則 上不準編桂貨車。在特殊情況下，局管內旅客列車經鐵路局 準許，跨局的旅客列車經鐵道部準許， 方可在列車后部加桂， 但不得超過兩輛。加桂貨車的技術狀態和最高運行構造速 度，須符合該列車規定的速度要求。市郊旅客列車加桂貨車 的辦法由鐵路局規定。 客運列車中乘坐旅客的車輛， 與機車、 貨車相連接的客車端門須加鎖。手制動機制動的主要原理是什么 ？答案：手制動機制動是利用人力轉動手制動輪或扳動手 制動手把，并通過制動裝置和杠桿作用，將人力傳動到閘瓦 上，使閘瓦和車輪踏面進行磨擦而產生制動力，阻止車輪的 轉動，從而達到制動的目的。調車組一班工作制度有哪些 ？答案：（1）休息、著裝

8、制。必須保證班前充分休息，班 中穿著企業規定的服裝。（2）點名預想制。按時參加班前點名，開好預想會。（3）包線檢查制。按分工認真執行包線檢查制度，實行對號交接-班。（4）交-班總結制。實現站定交-班條件，做好班后工作總結。什么叫難行線和易行線？答案：經過道岔、曲線多，阻力較大，車組難以溜行的 線路為難行線。經過道岔、曲線少，阻力較小，車組容易溜 行的線路為易行線。駝峰解散車輛時為什么會發生“釣魚”？ 怎樣處理？答案：產生“釣魚”的原因，主要是提鉤點掌握 不當，錯過了提鉤時機。“釣魚”以后，應根據不同情況進 行處理：（1） “釣魚”的車組為大、甲車組且又進入易行線 時，可指揮司機加速推進，在加速

9、推進中，車鉤壓縮的瞬間 提開車鉤。（2）小組車及難行的大、甲車組進入難行線發生 “釣魚”時，則需指揮機車將車列拉回至提鉤點以前，重新 推送提鉤。車站的調車工作應按什么進行？參加調車作業的人員應做到哪些？答案：車站的調車工作，應按車站的技術作業過程及調 車作業計劃進行。參加調車作業的人員應做到：（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響 接車。（2）及時取送貨物作業和檢修的車輛。（3）充分運用調 車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間 完成調車任務。(4)認真執行作業標準，保證調車有關人員 的人身安全及行車安全。調車作業的指揮是如何規定的 ？答案：調車作業由調

10、車長單一指揮。利用本務機車進行 調車作業時，可由車站值班員或助理值班員。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格 的連結員或站務員代替。禁止溜放的車輛、線路及其他限制 是怎樣規定的？答案：(1)裝有禁止溜放貨物的車輛；(2)非工 作機車、動車、軌道起重機、大型養路機械、機械冷藏車、 大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；(3)超過%。坡度的線路(為溜放調車而設的駝峰和牽由線除外)；(4)停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業車輛、乘座旅客的車輛及 無人看守道口的線路；(5)停有裝載爆-炸品、壓縮氣體、液 化氣體車輛的線路；(6)停留車輛距警沖標的長度，容納不下 溜放車輛(應附加安全制動

11、距離)的線路；(7)未配調車組的 中間站或調車組不足 2人時，禁止溜放作業。試拉信號是如何顯示的？答案：試拉信號：要求對車組 (歹U)進行全部拉動試驗。 晝間-攏起的紅色信號旗直立平舉展開的綠色信號旗上下搖 動。徒手時，左小臂直立高舉，右臂上下搖動；夜間-綠色或 白色燈光上下小動鐵路調車準備作業標準中對傳達計劃有何技術要 求？答案：（1）調車指揮人應親自向司機交遞調車作業計劃， 傳達作業方法及注意事項，對其他有關人員，應親自或指派 連結員進行傳達。（2）對較遠的制動組及扳道組，可由調車 領導人用電話傳達，指定人員用調車作業通知單抄收并復 誦，核對無誤后，向有關人員傳達。（3）向調車組人員傳達計劃時（連續作業時，可由連結員傳達 ），要明確分工，布置 重點注意事項，并及時聽取復誦。（4）在每個制動員的調車作業通知單上，做由分工標記 （固定包線時除外）。（5）接受 調車作業計劃后，按計劃分工，立即上崗，做好準備及檢查。 （6）調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業計劃后，方 可開始作業。鐵路調車準備作業標準中對檢查線