1、1編制說明 22工程概況 33勞動力組織 44設計合攏施工順序及要求 45 合攏段施工工藝流程圖 66. 合攏段溫度控制 67. 邊跨合攏段施工方案 78. 體系轉換 139中跨合攏段施工方案 1410. 合攏段施工過程中其它注意事項 1911. 施工安全措施 21附 1：邊跨合攏重量計算 24附 2：中跨合攏重量計算 251編制說明1.1 編制依據（ 1）新建南寧至廣州鐵路 NGZQ-8 標段投標文件；（ 2）新建南寧至廣州鐵路 NGZQ-8 標段鼎湖特大橋施工圖圖紙 及其會審紀要；（ 3）客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 ；（ 4）客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 ；（ 5）鐵路砼

2、工程施工質量驗收補充標準 ；（6）時速 250公里鐵路高性能砼技術條件 ；（ 7）客運專線鐵路耐久性砼工程施工質量驗收標準 ；（ 8）鐵路橋涵施工規范 （TB10203-2002）；（ 9）鐵路砼工程施工技術指南 （TZ210-2005）；（ 10）鐵路砼結構耐久性設計暫行規定 ；（ 11）新建南廣鐵路客運專線指導性施工組織設計 。1.2 編制原則 遵守合同文件中各種條款和合同規定使用的有關技術規范及 設計圖紙、文件。 根據工程需要， 投入我單位目前現有的、 先進的工程施工機械 設備和精干的施工人員， 確保質量、爭創優質、立足信譽、 保證工期 積極采用 “四新成果 ”達到提高工程質量、加快工程

3、進度、降低 工程成本的目的，做到優質高效。 積極運用現代科學管理技術， 采用先進的安全保證措施， 確保安全生產，做到文明施工。1.3編制范圍本施工方案編制范圍僅包括鼎湖特大橋D1K400+222.080D1K400+443.780處(60+100+60)m的連續箱梁合攏段施工。2.工程概況2.1橋址概況鼎湖特大橋位于肇慶市西江北岸，西起北嶺山，經九坑水庫大壩 下游約200m,跨三茂線、國道321、長利涌河道及進港公路，東至 廣利鎮，橋址內地勢較為平坦，地形以水田和魚塘為主，水系縱橫交 錯。在桂城辦事處山田村橫跨 G321國道，與G321國道交角為33°。 其中跨321國道設計為(60

4、+100+60)m三跨一聯的連續箱梁，采用掛 籃懸臂澆筑法施工。全橋共計3個合攏段，分別是兩個邊跨合攏段和 1個中跨合攏段，合攏段長度均為 2m。2.2主要工程數量鼎湖特大橋(60+100+60)米連續箱梁合攏段工程數量表工程項目名稱單位跨321國道(60+100+60)備注邊跨合攏M325.06中跨合攏M340.1113.勞動力組織鼎湖特大橋連續箱梁合攏段勞動力安排（施工隊）工種單位跨321國道(D1K400+332.83)備注管理人員個2鋼筋工個8木工個10不包括砼拌和站和項目管理人員砼工個10電焊工個10起重工個4電工個1合計個454.設計合攏施工順序及要求4.1合攏段施工順序根據圖紙要

5、求，合攏段總體施工順序為：先進行邊跨（111110#夸和108109#跨）合攏施工，張拉邊跨預應力，再進行 中跨（109110#跨）合攏施工。4.2合攏段施工要求在完成兩邊跨現澆段及13#塊后，前移兩個“ T”構的邊跨 掛籃（在此之前邊跨現澆段砼已澆筑完成并養生至設計強度）；在兩個“T”構懸臂端加配重（合攏段兩側采用水箱或水池423架立邊跨合攏段掛籃及模板，綁扎普通鋼筋，安裝邊跨合攏勁性骨架并將其焊死；澆筑邊跨合攏段砼，邊澆注邊卸載合攏段邊跨側的配重， 砼澆注過程中，按混凝土澆筑進度卸去配重，養生砼至設計強度，張 拉邊跨橫向及豎向預應力鋼筋并錨固，張拉邊跨合攏束至設計噸位， 并灌漿錨固。425

6、拆除邊跨合攏掛籃及模板。426架立中跨合攏段掛籃及模板，綁扎普通鋼筋，安裝中跨合 攏勁性骨架并將其焊死。427澆筑中跨合攏段砼，邊澆邊調整合攏段兩側的配重，砼澆 筑完畢時，中跨現澆段上的配重全部卸去，養生砼至設計強度。張拉 中跨橫向及豎向預應力鋼筋并錨固。428張拉中跨及邊跨底板束，解除中跨臨時合攏束預應力。拆 除中跨合攏掛籃模板及邊跨現澆段支架。429橋面系及橋面鋪裝施工5. 合攏段施工工藝流程圖6. 合攏段溫度控制合攏段混凝土澆筑施工時間控制在一天中溫度最低時間，確保混凝土澆筑后溫度處在開始上升狀態。合攏段施工前與當地氣象部門取得聯系，了解合攏段期間氣溫變化情況，在合攏段澆筑后的5天內避

7、免氣溫驟降寒潮，且在寒潮到來前張拉一定數量合攏索， 以保證合攏 段兩側結構的整體性。合攏段溫度統計（參考2010年）X日期候地點8月10日8月11日8月12日8月13日8月14日8月15日8月16日26 C26 C27 C 35 C27 C27 C26 C26 C廣州32 C32 C36 C35 C35 C34 C雷陣雨轉陣陣雨轉多雷陣雨轉雷陣雨雷陣雨雨多云轉晴多云轉晴云陣雨27 C27 C27 C 34 C26 C26 C26 C26 C鼎湖34 C34 C34 C35 C35 C33 C多云多云多云雷陣雨轉晴多云陣雨陣雨27 C27 C27 C 34 C26 C26 C26 C26 C肇慶

8、34 C34 C34 C35 C35 C33 C多云多云多云雷陣雨轉晴多云陣雨陣雨7. 邊跨合攏段施工方案7.1概況邊跨合攏段全長2.0m，該處箱梁設計高度（斷面中）為 4.69m, 底板寬度為6.4m，頂板寬度為12.2m,腹板厚為0.60m，底板厚度為 0.4m，頂板厚度為0.44m，邊跨合攏段砼總方量為25.06m3。7.2邊跨合攏段施工準備清除箱梁頂面及內箱的材料設備，對于不需要的材料設備要全部 清理到橋下，必須使用的材料設備應堆放到箱梁 0#塊橫隔板頂上， 盡最大限度減少材料設備堆放重量對箱梁懸臂端標高的影響。7.3合攏段掛籃模板的就位邊跨合攏時用掛籃腹板外模、外模行走梁和底模。就位

9、模板前需 拆除一節邊跨現澆段貝雷片支架（合攏端3m）,再利用掛籃前移就位， 然后將掛籃前端吊點錨固于邊跨現澆段。內模利用掛籃內導梁滑移就 位并錨于邊跨現澆段頂板。合攏段模板在掛籃就位過程中，需根據主 墩梁懸臂“ T”構彎矩平衡配重。7.4邊跨合攏段兩端平衡重的設置施工以彎矩平衡為原則，配重以邊跨合攏段砼重量重新分配到懸 臂端為標準，配重后確保每個單“ T”構的平衡。配重又分固定荷載 與非固定荷載兩部份，固定荷載指中跨、邊跨吊架的重量，其值為合 攏段掛籃及模板重量。非固定荷載即是指邊跨合攏段砼重量。 本橋直 接采用梁面水箱配重，以箱梁軸線對稱均勻布設，施工時由測量隊放 出水箱堆放的中線，現場技術

10、人員標示出水箱位置，加載前對水箱內 的水進行定量并標出水位刻度，保證配重總量。具體配重計算見附1邊跨合攏段重量計算。7.5邊跨合攏段鋼筋、預應力管道的安裝對砼施工縫進行認真處理后（需檢查合格并簽證），即可進行合攏鋼筋的綁扎及預應力管道安裝，由于合攏段鋼筋、預應力管道密集，并且增加了勁性骨架因此應特別注意預應力管道的定位和密封，確保管道平順暢通。由于合攏段預應力鋼束管道內不能穿襯管， 為安全考 慮采用先穿束的方式施工順序操作。7.6合攏段勁性骨架的安裝本橋合攏段勁性骨架為H588焊接，在13#塊和現澆段頂板及底 板預埋固結點各2處，每處預埋鋼板條8塊(71cm*15cm*2cm)對稱 定位于工H

11、588兩側，合攏時將H588與兩側預埋的鋼板板條焊接固 定，每條鋼板焊縫長度不小于30cm*2。安裝邊跨合攏段勁性骨架前， 先預拉2T17、2B15各13.5T，以抵消溫度降低時兩端梁體對合攏段 新澆筑混凝土的拉應力。在當晚21:00點開始安裝，同時焊接時要采 取溫控措施，避免燒傷混凝土。合攏溫度應選擇在一天中氣溫較低時 進行澆注，保證合攏段新澆的混凝土處于氣溫上升的環境，在受壓的狀態下達到終凝，以防止混凝土開裂。7.7邊跨合攏段砼澆筑及與預應力束的張拉壓漿砼澆筑前必須對模板加固情況及總體安全性、預埋件位置進行 仔細的檢查，確保施工安全。在一天中溫度最低時間段并且在兩小時 之內澆筑完成，即應在

12、當天晚上 3:00-4:00結束。合攏段混凝土采用 微膨脹混凝土。澆筑合攏段砼時，邊澆砼邊同步等效卸載。(具體操作為：指派專人根據砼澆筑速度，按每盤砼入模時間段，可知單位時 間砼的入模重量，同時在該時間段卸掉“ T”構懸臂端所壓相同重量 的水，根據已標示的刻度卸載)。混凝土澆筑時采用混凝土輸送泵車 澆筑，澆筑速度按最低0.33m3/分考慮每級荷載需34分鐘，所以澆 筑過程中每34分鐘卸載一次可滿足施工要求。混凝土澆筑完待邊 跨合攏段砼達到設計強度的100%以上彈性模量達到100%,且齡期達 到5天以后，張拉邊跨合攏束 T17、B13、B14、B15、B16至設計噸位然后張拉邊跨橫向及豎向預應力

13、鋼筋并錨固，并灌漿錨固邊跨合攏卸載等級數量統計表（總配重 25.95t）序號荷載等級砼澆注方量（m3）水箱水位刻度（cm）懸臂側卸載重量（t）備注0006250110%2.515632.59220%5.025005.19330%7.534387.78440%10.0437510.38550%12.5531312.97660%15.0625012.57770%17.5718818.16880%20.0812520.76990%22.596323.3510100%25.10025.95邊跨合攏卸載荷載校核統計表（總配重25.95t）序號荷載位置砼澆注方量（m3）水箱水位刻度（cm）重量（t）備注1

14、底板5.114985.282腹板一半10.0937410.433腹板頂14.0027714.474頂板25.10025.958.體系轉換82拆除臨時固結、落梁連續梁邊跨合攏后，釋放梁、墩臨時錨固，結構由雙懸臂狀態變成單懸臂狀態，最后跨中合攏，成連續梁受力狀態。82完善邊跨合攏索體系轉換完成后，繼續張拉B11、B12至設計噸位然后壓漿封錨83施工時注意事項結構由雙懸臂狀態轉換成單懸臂受力狀態時，梁體某些部位的彎矩方向發生轉換。所以在拆除梁、墩錨固前，應按設計要求， 張拉全部布置在梁體下部的正彎矩預應力束。對活動支座需保證解除 臨時固結后的結構穩定，需控制和采取措施限制單懸臂梁發生過大縱 向水平位

15、移。梁、墩臨時錨固的放松，應均衡對稱進行，確保逐漸均勻 地釋放。在放松前應測量各梁段高程，在放松過程中，注意各梁段的 高程變化，如有異常情況，應立即停止作業，找出原因，以確保施工 安全。解除臨時支座時，可采用繩鋸對歷史支座進行逐個切割， 每個臨時支座切割過程中，應采用鋼板對切割縫進行臨時抄墊，防止 夾死鋸繩和不均勻下落。或采用以下備選方案：準備兩臺空壓機四個 風鎬，對四個臨時支座同時鑿除，并且準備四套氧氣、乙炔臨時支座 鑿除后同時將四個臨時支座螺紋鋼割除。在結構體系轉換中，臨時固結解除后，拆除邊跨支架現澆段，將梁落于正式支座上，按標高調整支座高度及反力。支座反力的調整，應以標高控制為主，反力作

16、為校核。835結構體系轉換應在合攏段縱向預應力束張拉并壓漿后進行。9. 中跨合攏段施工方案9.1概況中跨合攏段全長2.0m，該處箱梁設計高度（斷面中）為 4.69m, 底板寬度為6.4m,頂板寬度為12.2m,腹板厚為0.60m,底板厚度為 0.4m，頂板厚度為0.44m,橫隔板厚80cm,中跨合攏段砼總方量為 40.111m3。中跨合攏段的施工采用已有掛籃作改動之后施工中跨合攏 段。9.2合攏段掛籃模板的就位待邊跨合攏段施工完畢后，遂開始拆除兩個邊跨“T”構懸臂端掛籃，中跨合攏利用109#主墩掛籃，外側模及底模通過外模行走梁 和底下橫梁錨固在13#梁段預留孔上，因中跨合攏段設 80cm厚橫隔

17、 墻一道，故內箱采用鋼管架作支撐，鋼管架按70X 70cm布置。9.3中跨合攏段兩端平衡重的設置施工以彎矩平衡為原則，在中跨合攏段兩側懸臂端，加配中跨合 攏段砼按照吊點重新分配出的重量，配重采用水池放置于10#梁段頂板，以箱梁軸線對稱均勻布設，水池加載時由測量隊放出水池堆放的 中線，現場技術人員標示出砌筑水池的位置，加載前對水池內的水進行定量并標出水位刻度，保證配重總量。具體配重見附2中跨合攏重 量計算。中跨合攏步驟示意圖9.4中跨合攏段勁性骨架的安裝本橋合攏段勁性骨架為 H588焊接，在中跨合攏段兩側13#塊頂 板及底板預埋固結點各2處，每處預埋鋼板條8塊(71cm*15cm*2cm) 對稱

18、定位于H588兩側，合攏時將H588與兩側預埋的鋼板板條焊接 固定，每條鋼板焊縫長度不小于 30cm*2。安裝中跨合攏段勁性骨架 前，先預拉2T18、2B8各45T,以抵消溫度降低時兩端梁體對合攏 段新澆筑混凝土的拉應力。在當晚 21:00點開始安裝，同時焊接時要 采取溫控措施，避免燒傷混凝土。合攏溫度應選擇在一天中氣溫較低 時進行澆注，保證合攏段新澆的混凝土處于氣溫上升的環境，在受壓的狀態下達到終凝，以防止混凝土開裂。9.5中跨合攏段鋼筋、預應力管道的安裝對砼施工縫進行認真處理后，即可進行合攏鋼筋的綁扎及預應力 管道安裝，由于合攏段鋼筋、預應力管道密集，并且又增加了橫隔板 及勁性骨架因此應特

19、別注意預應力管道的定位和密圭寸，確保管道暢 通。由于合攏段預應力鋼束管道內不能穿襯管，為安全考慮采用先穿束的方式。9.6中跨合攏段砼澆筑砼澆筑前必須對模板加固情況及總體安全性、預埋件位置進行仔細的檢查，確保施工安全。在一天中溫度最低時間段并且在兩小時之 內澆筑完成，即應在當天晚上 2:00左右結束。澆筑合攏段砼時，邊 澆砼邊同步等效卸載。中跨合攏卸載等級數量統計表(總配重66.05t)序號荷載等級砼澆注方量(m3)水池刻度(cm)卸載重量(t)備注0001470110%4.011326.60220%8.0211813.21330%12.0310319.81440%16.048826.42550

20、%20.067433.02660%24.075939.63770%28.084446.23880%32.093052.84990%36.101559.4410100%40.11066.05中跨合攏卸載荷載校核統計表(總配重66.05t)序號荷載位置砼澆注方量(m3)水池刻度(cm)卸載重量(t)備注1底板5.111288.412腹板隔墻半17.958129.563腹板頂28.624247.134頂板40.11066.059.7合攏段預應力束的張拉、壓漿待中跨合攏段砼達到設計強度的100%、彈性模量達到100%,且 齡期達到5天后，先張拉縱向再豎向再橫向預應力筋。 且縱向先張拉 短束、后張拉長束

21、的順序，對稱、均衡地張拉縱向底板束預應力筋。10. 合攏段施工過程中其它注意事項10.1合攏段溫度設計要求合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低穩定區時混凝土初凝 的原則確定開盤時間。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫最低時進行澆 注，保證合攏段新澆的混凝土處于氣溫上升的環境中，在受壓的狀態下達到終凝，以防混凝土開裂。根據我部實際情況及工藝要求，混凝 土澆注速度每小時控制在18m3左右。焊接合攏勁性骨架及澆筑合攏段砼宜選在氣溫變化不大的 天氣進行，并應在當天氣溫較低的時段（如晚上21:00-凌晨4點鐘），并爭取在兩小時左右澆筑完成。中跨合攏段掛籃及模板的拆除，必須要在中跨底板束張拉 完成后進行。模板拆除時

22、混凝土表面溫度與環境溫度之差不得大于15C。10.2混凝土養護梁體混凝土澆筑完成后，即應按規定用保水性能良好的材 料進行覆蓋養護。1）當梁面混凝土澆筑完畢，為減少表面砼暴露時間，應及時用 塑料薄膜緊密覆蓋防止水分蒸發。當溫度較高、氣候干燥時應用噴灑 水保濕。混凝土初凝后混凝土面應用保水性較好且不褪色土工布覆蓋 或用麻袋覆蓋在其表面噴灑養護。2) 灑水次數應以混凝土表面濕潤狀態為度。一般白天以1-2小 時一次，晚上4小時一次。3) 灑水養護的時間：從澆筑完開始計時，當環境相對濕度小于 60%時，自然養護的時間一般不少于 28d;相對濕度在60%以上時， 自然養護的時間一般不少于14d。4) 在對

23、梁體進行灑水養護的同時，應對隨梁養護的混凝土試件 進行灑水養護至規定時間。5) 高溫季節也可在穿束前在預應力孔道內通循環水降低梁體內部溫度。10.3箱梁合攏的線性監測合攏段是全橋施工的重點，也是線形控制的重點。對施工懸臂的 合攏精度要求為：箱梁平面中線位置誤差不大于10m m;懸臂端高程差不大于+2mm。在各孔10號塊施工前，對各T構懸臂箱梁高程進 行聯測。合攏段取壓重等技術時，應在整個合攏段混凝土施工中進行 變形監測。合攏段施工的高程觀測按以下六個工況實測：(1) 安裝模板前；(2) 澆筑混凝土前；(3) 混凝土澆筑過程中分級卸載；（4）澆筑混凝土后；（5）張拉部分縱向預應力鋼束后；（6）張

24、拉完成所有預應力鋼束后。11. 施工安全措施11.1 安全生產方針和安全目標 安全生產方針：堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全 生產管理方針。安全目標： “四杜絕，一確保”。杜絕責任險性及以上重大事故； 杜絕工程建設四級及以上重大事故； 杜絕責任從業人員死亡及以上事故； 杜絕責任火災、爆炸重大事故； 確保行車及施工安全。11.2 安全管理制度 為使管理組織運轉并發揮作用，將制定如下管理制度：（1）安全教育制度： 項目部在澆筑混凝土之前對施工隊進行安全 知識教育和思想教育。（2）安全檢查制度：澆筑混凝土之前全面檢查。（3）安全責任制度：對所有人員進行安全責任分解，建立崗位安 全責任制。（

25、4）作業安全細則：對各種施工工序制定詳細的安全工作細則， 作為安全管理制度執行，并向施工人員交底。11.3 安全保證措施為確保橋下的行人安全， 在進行施工前， 按有關要求設置警示標 志及圍擋，并且派專人負責交通指揮工作。施工現場（1）在施工現場周圍和施工現場內配備、架立必要的標示牌；標 示牌內容包括：警告與危險標志，安全與控制標志，指路標志與標準 的道路標志；所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均經監理工 程師認可。防火、防風及防雷擊等安全設施完備，且定期檢查。如有 損壞，及時修理。（2）保持現場運輸道路暢通，轉彎地段設醒目的標志，夜間設照 明設施，設專人負責現場道路疏導，保持現場排水設施良

26、好。（3）高空作業或臨邊作業必須使用檢驗合格的安全帶， 安全帶應 高掛低用，不準將繩打結使用。安全帶上的各種部件不得任意拆除， 更換新繩時要注意加繩套。高空作業布設安全網。（4）正確使用安全帽，進場施工必須戴好安全帽；安全帽必須經 有關部門檢驗合格后方能使用。橋梁施工安全技術保證措施（1）施工腳手架要支立要連接要牢固， 以能抵擋偶然撞擊或震動； 外圍必須按要求掛設密目網，禁止高空拋物，保證外環線行車安全；（2）混凝土澆注作業，嚴禁碰撞支撐；嚴格按技術交底操作，防 止混凝土拋灑在公路連接線路面上， 如混凝土不慎掉落在公路連接線 路面上，必須及時清理干凈。施工機械作業安全措施（1）所有施工設備和機

27、具使用時均必須做到“一人一機”，“專人 專機”，由專職人員負責進行檢查和維修，確保狀態良好。（2） 各技術工種必須經過培訓考核取得合格證，方可持證上崗操 作，杜絕違章作業。（3）機械駕駛員、指揮人員必須持證上崗，每臺機械設備派 1名 專職人員現場指揮作業，做到“一人一機”監護。（4）預備相應的施工機械（機具），確保出現險情立即采取措施。 11.4現場用電安全措施（1）現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳 手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。照明燈具應有燈罩，嚴禁用 碘鎢燈。（2）配電箱：必須上鎖，電箱內開關電器必須完整無損，接線正 確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動

28、作電流進行分級 匹配。（3）開關箱：開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開 關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。（4）用電管理：安裝，維修或拆除臨時用電工程，必須由專業電 工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 11.5臨時工程的使用與恢復結合地形，認真做好占用人行道路的臨時排水， 嚴禁雨水及施工 用水沖刷人行便道路面。梁體施工完成后，按有關管理部門的意見要求及時恢復人行便道，拆除圍擋，恢復人行便道的通行能力 附1:邊跨合攏重量計算1、說明：邊跨合攏時須用掛籃底模及下縱梁體系、前下橫梁、后下橫梁、外側模及導梁、內導梁及內模體系。2、固定荷載<1>、底模體系重量為：底籃桁架縱梁重 Q仁11.173T底模前下橫梁重 Q3=1.3T4.3m掛籃底模Q2=2.556T底模后下橫梁重 Q4=2.28仃<2>、外模系統重量為：2*4.3m掛籃側模及排架重量 Q5= 11.62 T<3>、內模系統重量內模及排架重量Q6=5.75 T 導梁及走行吊架Q7=3.216 T&