1、吳總：你好！前兩天收到照片后，恰巧公司安排我出排，今天才遲遲給予回復(fù)，請(qǐng)見(jiàn)諒！從收到的59張照片觀察分析，我傾向于是發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)為第一火源，燃燒速度與過(guò)火較快，不排除助燃物質(zhì)參與其中的可能性。從發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)中看不到集中明顯的煙熏痕跡，油路漏油引發(fā)失火的可能性存在。如果判定電器著火，需要在殘存的物件中找到第一短路熔點(diǎn)，且線束脆易斷，線束色澤發(fā)亮這樣的短路點(diǎn)通常稱為一次短路熔痕。目前車輛中應(yīng)當(dāng)不會(huì)有這樣的點(diǎn)。在一輛燃燒過(guò)的車中，總會(huì)找到二次短路的痕跡，這些均不足以判明是電路引發(fā)的失火。對(duì)客戶層面：1、 需要深入的了解客戶在起火前后的情況，包括先進(jìn)的路線，有無(wú)可能存在底部靠排氣管處刮到易燃物引發(fā)的火災(zāi)可能性

2、。前期有無(wú)過(guò)任何線路改動(dòng)與車輛改裝、修理、保養(yǎng)等信息，分別做過(guò)什么事等。2、客戶所反饋的信息是否真實(shí)可靠，是否可徹底排除遺留火源的可能性，沒(méi)有徹底排除也就是不排除。3、處理類似問(wèn)題時(shí)，我們一般是先將現(xiàn)場(chǎng)所查的信息直接交到當(dāng)?shù)氐幕馂?zāi)調(diào)查科。盡可能排除可能發(fā)生的電路與油路的問(wèn)題。不排除客戶的原因要從多方面去找，若找不到也可懷疑。先入為主，判定認(rèn)為的可能失火原因一般會(huì)有四種，電器、油路、火災(zāi)原因不明、縱火。車輛燒的越徹底越可以寫(xiě)火災(zāi)原因不明。先打壓后酌情處理。對(duì)內(nèi)部層面：我認(rèn)為對(duì)點(diǎn)火鑰匙的回位、油管接頭的接合狀態(tài)、空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)的碳刷、發(fā)電機(jī)的碳刷情況、點(diǎn)煙器等內(nèi)在可能存在問(wèn)題的信息點(diǎn)均需逐一

3、排查。以上意見(jiàn)僅供參考！徐永明發(fā)車輛火災(zāi)的調(diào)查方法車輛發(fā)生火災(zāi)之后，燃燒導(dǎo)致車輛部分或者大面積燒損，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致整輛車完全燒毀，而對(duì)于車輛起火原因，判斷起來(lái)的、原因有如下幾種：與電氣相關(guān)、與燃料相關(guān)、與外火相關(guān)、與排氣相關(guān)、與機(jī)油相關(guān)等。在火災(zāi)調(diào)查過(guò)程，通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)調(diào)查推斷出的起火部位、起火原因作進(jìn)一步總結(jié)分析。1、 火災(zāi)的特性（1） 車輛起火的三要素是：可燃物、熱源和氧氣。車輛上的可燃物有：樹(shù)脂部件、橡膠、紡織物，以及外加的油品（如汽油、潤(rùn)滑油）等。從材料的角度分析，只要達(dá)到燃點(diǎn)，車輛上大部分元件都可以燃燒，甚至是鋁合金等。車輛上的熱源有：發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣管）、加熱器、電器元件（馬達(dá)）和線束等。

4、氧氣在大氣當(dāng)中，因此普遍說(shuō)來(lái)該條件是一直滿足的。表1 車輛可燃物分類線束相關(guān)序號(hào)品名材質(zhì)（記號(hào)、樹(shù)脂名）引火點(diǎn)（）普通電線外皮（AVSS)聚氯乙烯（PVC)2341耐熱電線外皮（AVSSX)聚氯乙烯（PVC)256普通電線外皮（AESSX)聚氯乙烯（PE)341聚丁烯360-3702接頭對(duì)苯二甲酸（PBT)尼龍66（PA)421燃料、機(jī)油相關(guān)序號(hào)種類材質(zhì)引火點(diǎn)（）1汽油L：46G:210-2602發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油222（新品）232（使用完）3自動(dòng)變速器油182（新品）184（使用完）4耐久冷卻劑1225方向機(jī)油2066剎車油1347車窗清洗液100vol%(原液）：17內(nèi)裝.外裝 零件相關(guān)序號(hào)品名

5、材質(zhì)（記號(hào)、樹(shù)脂名）引火點(diǎn)（）1保險(xiǎn)杠氨酯（PUR)3102保險(xiǎn)杠聚丙烯（PP）3403地板涂底漆層聚氯乙烯（PVC)3914儀表板安全墊ABSsheet+發(fā)泡氨酯4005綜合儀表盤(pán)ABS400（2） 火勢(shì)蔓延方向：快速向上方蔓延、沿著車內(nèi)氣體流通線路蔓延。此外火焰在蔓延的時(shí)候還會(huì)隨著外部風(fēng)向的方向蔓延。掌握火勢(shì)蔓延的方向有利于掌握起火點(diǎn)，從火災(zāi)之后殘留的燃燒紋路可以判斷哪些地方燃燒的嚴(yán)重程度大，燃燒的時(shí)間長(zhǎng)。因此容易根據(jù)燃燒的時(shí)間長(zhǎng)。因此容易根據(jù)燃燒的時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)判斷起火點(diǎn)在哪里。2、 火災(zāi)調(diào)查的順序（1） 現(xiàn)狀調(diào)查車輛發(fā)生火災(zāi)之后，只是留下了燒損后的狀況，必須根據(jù)現(xiàn)狀對(duì)火災(zāi)進(jìn)行調(diào)查。認(rèn)真把握

6、：外觀的觀察、做好詳細(xì)的記錄、拍攝照片。必要的時(shí)候要與同車型比較調(diào)查；可能的起火原因，火災(zāi)的擴(kuò)散方式，燒損的方式。在充分掌握現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，進(jìn)行火源的推斷和接下來(lái)的細(xì)節(jié)調(diào)查。拍攝照片是調(diào)查的重要環(huán)節(jié)，也是提取證據(jù)，進(jìn)行火災(zāi)原因責(zé)任判斷時(shí)候的有力說(shuō)明。對(duì)燒損部位進(jìn)行拆解前、后的拍照，拍照的要點(diǎn)：車輛外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、室內(nèi)、行李倉(cāng)、車輛底盤(pán)、燒損部位、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。（2） 細(xì)節(jié)調(diào)查A、 與電氣相關(guān) 調(diào)查車輛狀況。重點(diǎn)調(diào)查發(fā)生時(shí)的通電回路：從配線容量大的開(kāi)始，從（+）側(cè)到(-)側(cè)。例如：蓄電池（+） 總保險(xiǎn)絲 保險(xiǎn)絲 開(kāi)關(guān)繼電器 負(fù)荷 接地線（-）。燒損回路的確認(rèn)（對(duì)照車輛配線圖）有如下兩種情況：由于自身發(fā)

7、熱內(nèi)部溶化芯線露出；由于蔓延芯線不易露出，附著有碳化的覆蓋物。 起火原因的調(diào)查可以從以下幾個(gè)方面入手。 由于短路引起的起火：一種是完全短路所引起，由于電源體和接地體的連續(xù)接觸，通常總保險(xiǎn)絲和保險(xiǎn)絲熔斷，短路痕跡不容易保留；另一種是局部引起，由于電源體和接地體斷斷續(xù)續(xù)地接觸，總保險(xiǎn)絲和保險(xiǎn)絲不容易熔斷，容易留下短路痕跡。當(dāng)然，也有可能是因?yàn)榛饎?shì)蔓延所導(dǎo)致，所以不可一概判斷為“短路=原因”。當(dāng)短路點(diǎn)為多處時(shí)，離電源最遠(yuǎn)的地方為第一次短路的地方。 因絕緣不良而起火：各自線路的絕緣不充分，漏電到其它線路（電流的回流），線束之間的短路等導(dǎo)致發(fā)熱起火。 接觸不良而起火：大電流流通的線路，局部電阻大，引起部

8、位發(fā)熱而起火（如+B端子接觸不良，地線端子接觸不良）。 加裝電器而起火：外加接線的電源一般取自電池頭，配線的容量是否合適，根據(jù)加裝的用電設(shè)備決定。如果外加接線的電源取自車上原有線束，配線的容量是否合適，根據(jù)加裝的用電設(shè)備和原有用電設(shè)備的總負(fù)荷決定。此外加裝的用電設(shè)備和原有用電設(shè)備的總負(fù)荷決定。此外加裝的配線是否使用了保險(xiǎn)絲，線路是否彎曲也值得關(guān)注，因?yàn)閺澢菍?dǎo)致接觸不良的根源。接觸不良會(huì)導(dǎo)致線路阻值增大，進(jìn)而導(dǎo)致電流通過(guò)時(shí)發(fā)熱，有可能導(dǎo)致火災(zāi)。B、 燃料相關(guān) 沿著燃料循環(huán)路線調(diào)查是否泄漏：如果是發(fā)生泄露的油料有沒(méi)有接觸到熱源，是否會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)。火災(zāi)之后燒損面積較大，首先確認(rèn)燃料管路是否有裂縫，其

9、次是確認(rèn)連接部分有無(wú)松弛、損傷情況，以上的因素可能是泄漏導(dǎo)致火災(zāi)的原因。 與燃料有關(guān)的主要起火原因有：配管損傷穿孔導(dǎo)致泄漏，接合部安裝不良導(dǎo)致泄漏，零件單品不良導(dǎo)致泄漏。C、 機(jī)油相關(guān) 調(diào)查發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)是否發(fā)生泄漏：當(dāng)排氣系統(tǒng)異常，有機(jī)油或有積炭時(shí)，起火源為排氣系統(tǒng)的可能性很大。車輛越是在高負(fù)荷狀態(tài)行使，起火可能性越大。機(jī)油的發(fā)火點(diǎn)約為210。 機(jī)油相關(guān)方面的主要起火原因：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)相關(guān)的零部件破損，導(dǎo)致機(jī)油泄漏。D、 排氣相關(guān) 檢查排氣系統(tǒng)異常燒損、有無(wú)黏附異物：如果排氣系統(tǒng)周邊黏附有車輛外部的可燃物體，成為起火源的可能性大。此外排氣系統(tǒng)泄漏、觸媒的異常過(guò)熱，成為起火源的可能性大。排

10、氣歧管表面溫度，分別為：約400500（車輛平地行駛時(shí)），約700750（車輛上坡行駛時(shí)）。 排氣方面的主要起火原因：車輛外部的可燃物，進(jìn)到排氣系統(tǒng)周邊，和排氣熱源結(jié)合起火。E、 外火相關(guān)仔細(xì)檢查起火源附近的燒損殘骸：起火點(diǎn)為異常的部位時(shí)，為外火的可能性大；當(dāng)在起火點(diǎn)附近的燒損殘骸中發(fā)現(xiàn)有煙頭、打火機(jī)時(shí)，由這些物品造成起火的可能性大；當(dāng)有報(bào)紙、布條類時(shí)，人為放火的可能性大。如果火災(zāi)發(fā)生時(shí)的車輛狀態(tài)是停車時(shí)、而且停車后經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)要特別注意。火災(zāi)發(fā)生時(shí)的狀況與起火原因可能性對(duì)照起火原因停車時(shí)停車不久停車時(shí)E/G起動(dòng)不久行駛中ONOFF一般高負(fù)荷電氣方面 .短路 .絕緣 .接觸不良燃料方面- .

11、泄漏、引火機(jī)油方面- .泄漏、過(guò)熱排氣方面.排氣泄漏- .異物進(jìn)入機(jī)油方面 .火柴香煙-.打火機(jī) .放火（注：表示可能性最大,可能,可能性小,-不可能)3、 火災(zāi)原因的推斷（舉例進(jìn)行說(shuō)明）車輛火災(zāi)的調(diào)查是非常困難的事。因?yàn)檐囕v發(fā)生火災(zāi)之后，大部分的初始證據(jù)都在燃燒的過(guò)程當(dāng)中消失或者發(fā)生了變化，所以做好相關(guān)信息的收集工作非常重要。比如第一目擊看到車輛火災(zāi)時(shí)候的狀況，發(fā)生火災(zāi)前的車輛使用狀況，以及車輛的維修保養(yǎng)履歷等。接下來(lái)是仔細(xì)研究火災(zāi)的現(xiàn)場(chǎng)和車輛的現(xiàn)狀，從車輛燃燒的紋路判斷起火點(diǎn)的位置，然后進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)查。通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)調(diào)查推斷出起火原因，當(dāng)起火原因能確定時(shí)：篩選出起火的根本原因；當(dāng)起火原因能確定時(shí)、對(duì)各方面用“排除法”來(lái)縮小范圍、推定起火的可能原因。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的觀察，結(jié)合火災(zāi)的特性推斷出火災(zāi)的真正原因。有關(guān)汽車火災(zāi)的排查方法原因歸類：1、電路、油路、原因不明、縱火排查思路：保養(yǎng)過(guò)程-電路改裝了解-事故發(fā)生過(guò)程-是否喝酒、抽煙如果是完全燒毀的，消防部