1、新建贛韶鐵路ZQ-3標段軌道區間工程 編號： 軌道施工作業指導書 單位： 中鐵十局贛韶鐵路工程項目經理部編制： 審核： 批準： 年 月 日發布 年 月 日實施道岔鋪設及預鋪作業指導書1、編制依據及原則(1)新建贛州至韶關鐵路ZQ-3標合同段實施性施工組織設計。(2)鐵路站場工程施工質量驗收標準（TB10423-2003）、鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10413-2003）、客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南。(3)我單位施工類似工程項目的能力和技術裝備水平。(4)精心組織，合理安排，嚴格質量，規范施工，優質、高效、低耗的完成施工生產任務。2、適用范圍本作業指導書適用于新建贛州至韶關鐵路ZQ

2、-3標段區間軌道施工。3、作業準備（1）技術準備熟悉設計文件、施工圖紙，掌握設計意圖、設計標準，進一步做好現場調查、收集有關資料。路基施工完畢經檢查合格后，進行測量放線，精確定出道岔中心及岔前和岔后樁。岔枕卸車后，按岔枕長度分級堆碼，鋼筋砼枕應層與層間在承軌槽處加墊小方木，并上下對齊。道岔及配件按成套成組分類堆碼，其中，尖軌與基本軌捆扎堆置，岔枕接長度分別堆放整齊。檢查道岔及配件出廠合格證是否齊全，對照裝箱單及道岔圖紙檢查道岔配件是否齊全。（2）人員準備、機械配備根據現場情況和工程特點，以架子隊成立施工組織機構。以及現場施工中機械配備。施工組織機構施工負責人：丁訓澤技術主管：劉德宏材 料 員：

3、何愛民安 全 員：王成振質 檢 員：宋 鵬試 驗 員： 許家慶領 工 員： 劉立德軌 道 架 子 隊主 要 施 工 機 械 設 備 配 備 表序號機械設備種類規格型號現狀數量設備來源1液壓直軌器YZG-550良好2臺自有2液壓軌縫調整器ZYFT-350良好4臺自有3手提鋼軌鉆孔機良好4臺自有4手提鋸軌機QGJ-IIA良好2臺自有5雙頭電動扳手BS-II良好16把自有6發電機組75Kw良好1臺自有7舊 鋼 軌P 50/ P 43良好若干自有4、技術要求根據設計情況進行咽喉區道岔定位測量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出其控制樁。平臺搭設: 在預鋪道岔位置搭設平臺，在平臺上鋪道岔，平臺搭

4、設高度應使道岔軌面與既有線軌頂一致，并應確保不侵限。鋪設順序：先釘直股并拔正拔順，再根據支矩釘曲股鋼軌，由轉轍器、導曲線、轍叉部位順序釘聯。鋪設要求：木岔枕應在直股外側取齊，轉轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應與基本軌密貼，導曲線應按規定設置超高，不得有反超高。道岔拔接前，尖軌必須釘固，嚴禁扳動。、質量檢查：檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規定。5、施工程序及工藝流程（1）、施工程序鋪碴：在岔位處拆除正線線路，人工進行道碴整平，使碴面低于枕木底510cm，然后進行道岔鋪設。擺枕：對照標準設計圖，按岔枕長度級別，由短到長的順序進

5、行擺枕，按枕木間距擺齊撥正。擺完后檢查每個級別長度的岔枕數量及總數。以防錯擺或漏擺。鋪設道岔：先鋪設直股并拔正拔順，并按枕木間距方正岔枕。然后根據支矩釘聯曲股鋼軌，由轉轍器、導曲線、轍叉部位順序釘聯。鋪設要求：轉轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應與基本軌密貼，導曲線應按規定設置超高，不得有反超高。道岔在驗交開通前，尖軌必須釘固，嚴禁扳動。道岔鋪設后應先串碴找平，然后進行補碴，逐步起道搗固至設計標高，使全部滑床板在同一平面上，保持軌面平順。用液壓搗固機加強搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油。道岔直股岔頭岔尾鋪設一對標準軌后，再鋪設短軌；岔尾曲股鋪設長度為12.5米的異型軌，與站線50kg-25m鋼軌相接

6、。檢查各部位配件是否齊全，檢查鋼軌是否落槽；檢查道岔軌距、導曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規定。（2）工藝流程1)、散布岔枕。岔枕按標準圖檢驗尺寸，并將長度寫在岔枕上，然后在地面上劃出岔枕長度分界點及岔枕取齊線，按點線散布岔枕。 2)、散布鋼軌。采用人工抬運（配備 1014 人一組）或汽車吊按標準圖鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后彎股進行散布。定出岔心位置，然后連接鋼軌，并撥正位置。用起道機將鋼軌打起，按軌腰上的岔枕間距方枕。 3)、散布配件。按部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等。 4)、枕木鉆孔。用道尺及支距尺量出各部位的軌距及曲線支距，并用

7、搖鉆鉆孔。 5)、釘道釘。放妥墊板，先釘直股，撥正撥順，丈量支距，再釘彎股鋼軌，由轉轍器、導曲線、轍叉部位順序釘聯。 6)、撥道整修。道岔釘完后由全部工作人員將道岔各部位撥順，并將空板和忽起忽落處用順高就低的方法，將道岔各部位進行整修。 7)、質量檢查。檢查各部位的材料數量、道岔位置、軌距、導曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼等項目是否符合規定。6、施工要求(1)、轉轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼。在轉轍桿連接處，尖軌與基本軌的間隙2mm。(2)、第一連接桿處的最小動程為：直尖軌為142mm，曲尖軌為152mm，彈性可彎尖軌為180mm。(3)、軌距允許誤差，裝有控制鎖設備的道岔

8、，除尖軌尖端處為±1mm 外，其余各部均為+3、-2mm，轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離1391mm，翼軌作用邊至頭部外側距離1348mm。(4)、導曲線應圓順，支距正確，其誤差2mm，連接曲線用10m弦量，連續正矢差，正線和到發線3mm，其他站線4mm。(5)、道岔鋪設后，應先串碴找平，逐步搗固整道。全部滑床板應在同一平面上，軌面應平順。在道岔全長范圍內高低差，正線和到發線4mm，其他站線6mm，導曲線不得有反超高。(6)、接頭處軌面高低差和軌距錯牙1mm。(7)、基本軌落槽，滑床板平直，滑床板與尖軌間有2mm 以上的空隙者，正線和到發線每側不得多于1 塊，其他站線不得多于兩塊。

9、有縫道岔鋪設允許偏差序號檢驗項目正線到發線其他站線1道岔方向直線（10m弦量）（mm）46導曲線支距(mm)±22軌距尖軌尖端(mm)±1其他部位(mm)+3-23軌距加寬及遞減減尖軌尖端至基本軌接頭（）按設計圖尖軌跟端(直向)向轍叉方向遞減距離（m）按設計圖導曲線向前向后遞減距離直尖軌（m）按設計圖曲尖軌（m）按設計圖4尖軌非工作邊最小輪緣槽(mm)-25頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙(mm)16尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離(mm)±17軌緣槽寬度(mm)+3-18接頭錯牙、錯臺(mm)12頭尾接頭相錯量(mm)1520軌縫實測平均值與設計值差(mm)

10、±29岔枕間距、偏斜(mm)±2010尖軌尖端相錯量(mm)10無縫道岔鋪設允許偏差序號檢驗項目允許偏差(mm)1道岔方向直線（10弦量）4導曲線支距±22軌距尖軌尖端±1尖軌跟端±1其他部位+3 -23尖軌尖端至第一牽引點與基本軌密貼縫隙0.24尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙15心軌尖端460mm范圍與翼軌密貼縫隙0.56心軌其余部分與翼軌密貼縫隙17頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙0.58尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離±19尖趾距離+1010可動心軌轍叉咽喉寬±311輪緣槽寬度+1 -0.5 ·12動程（尖

11、軌、可動心軌）±313道岔頭、尾接頭相錯量1514岔枕間距、偏斜±2015尖軌尖端相錯量107、材料要求道岔材料符合設計要求及規范要求，道岔為甲供材料。道碴采用一級道碴，規格、品質均滿足設計要求。8、勞動力組織根據站場施工范圍以及主要工作內容、工程數量，按照“統籌規劃、均衡生產、平行施工、立體展開”的原則，采取扁平化管理模式， 設置1個軌道架子隊，共100人（不包括架子隊管理人員）。作業嚴格執行鐵道部關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見（鐵建設200851號）。施工負責人：丁訓澤為確保質量保證體系持續有效運行，確保工程質量目標的實現，結合工程實際，架子隊成立施工組織機構，實

12、施內部質量檢驗、監控。施工組織機構如下圖： 技術主管：劉德宏材 料 員：何愛民安 全 員：王成振質 檢 員：宋 鵬試 驗 員： 許家慶領 工 員： 劉立德鋪 軌 班 組后 勤 班 組搗 鼓 班 組鋪 岔 班 組9、安全及環保主要措施9.1安全主要措施 架子隊成立由丁訓澤、工地負責人、技術員和專職安全員組成的安全質量管理小組，負責施工安全技術交底的全面貫徹落實及施工過程中的監督檢查，并負責本制度的貫徹落實。（1）人工抬運鋼軌、砼岔枕時，繩口應系捆牢固并經常檢查。同步起落。步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m為宜，上路肩垂直抬運時，應有人幫把。（2）嚴禁在道岔范圍內跨線抬運。(3)抬運鋼軌和軌料作業時

13、，使用撬棍翻動鋼軌和軌枕時，撬棍前方嚴禁站人，翻動時人員嚴禁來回跨越，嚴禁用手翻、抱鋼軌；抬運軌料時要統一號令，同組人員要聽從指揮，動作一致，跨越線路時防止軌道短路，運料人員腳要遠離所抬軌料與線路上鋼軌之間間隙，以防止擠、砸傷肢體。9.2環保及水土保持主要措施文明施工措施（1）合理布置施工場地，機具材料分類堆碼，存放掛牌明示，不占用施工道路和作業區。（2）搞好路內外關系，不擾民。（3）不污染環境，施工過程中垃圾及污水不得隨意排放。（4）搞好職工生活，提高后勤服務質量。（5）嚴于律已，寬以待人，團結協作，共創文明工地。環境保護及水土保持措施（1）全體員工進行環保知識教育,強化環保意識，增強責任感

14、。（2）嚴格管理施工廢品及廢棄物料的存放和棄置，控制對附近生態的影響。（3）使用性能良好的機械設備和必要的防護措施以降低噪聲干擾。（4）認真安置職工生活處所。文明施工，后勤完備，衛生達標，保障人員健康，美化生活環境。鋪碴、整道作業指導書1、編制依據及原則(1)新建贛州至韶關鐵路ZQ-3標合同段實施性施工組織設計。(2)鐵路站場工程施工質量驗收標準（TB10423-2003）、鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10413-2003）、客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南。(3)我單位施工類似工程項目的能力和技術裝備水平。(4)精心組織，合理安排，嚴格質量，規范施工，優質、高效、低耗的完成施工生產任務

15、。2、適用范圍本作業指導書適用于新建贛州至韶關鐵路ZQ-3標段區間軌道施工。3、作業準備（1）內業準備在軌道工程開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規范和技術標準。對施工人員進行崗位培訓，考核合格后持證上崗。（2）外業準備施工作業層中所涉及的各種外部技術數據收集完成。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施齊全。滿足主要管理、進場人員生活、辦公需要。4、技術要求4.1待軌道鋪設一個區段后，立即進行上碴整道作業。道碴從備在道床兩側的路肩上取用，并將道床分次整修到設計規定斷面形狀和要求的穩定程度，具體做法為：上碴：將道碴均勻地散布到軌道內。起道：將每節軌道在幾個點抬高后用

16、道碴墊實，抬高后的軌面要大致平順，沒有明顯的凹凸和反超高，抬高后應同時方正軌枕位置。串碴：全節鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實，沒有懸空吊板現象，串碴時注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。撥道：在以上各項工作完成適當長度后進行一次撥道，將軌排撥到線路中心位置，達到直線順直，曲線圓順。撥道前必須預先檢查撥道地段的軌縫，進行必要的調整軌縫工作，以防漲軌或撥不動的現象。填盒：補填軌枕盒內的道碴。4.2第二遍上碴整道：上碴：同第一遍整道。勻軌縫：在進行這項工作時，須同時擰松螺旋道釘帽以便抬道后細方軌枕。起道：先校正一股軌面水平，曲線段先校正內股軌面，據此調整另股軌面高程，左右均勻進行，每次起

17、道高度不大于15cm，兩端高差順接坡度不大于5，起到設計標高，并略加高1-3mm的沉落量，曲線外股按規定超高抬夠，抬道后的前后高低左右水平都符合規范要求。細方軌枕：按提前畫在軌腰上的標志細方軌枕。串碴：鋼軌兩側40-45cm串滿，軌枕中間60cm寬的碴面應比軌枕低30mm以上。填盒：填補軌枕盒內一部分道碴供搗固使用。搗固：將鋼軌外側40cm，內側45cm范圍內道碴搗實，使能承受列車通過時的壓力，但軌枕中部60cm范圍內嚴禁搗實。整道：包括小量撥道，校正線路平面位置及整修道床，補足軌枕盒內道碴，將道床的邊坡和頂面夯拍結實使之保持穩定。4.3道床的最后整修：起道：末次起道以水平樁為準，軌面略高于設

18、計高程，做到與設計縱斷面規定的標高誤差不大于5mm，軌道水平前后高低符合規定，軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差不大于40mm。找小洼：保持軌面平順。搗固：按照要求搗固，做到接頭處無暗坑吊板，其它上無連續暗坑吊板，間續的暗坑吊板數正線不超過8%，其它線不超過12%。撥道：做到直線遠視正直，曲線圓順。填補軌枕盒道碴：道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度為150mm。整理道床：夯拍道床面使道床斷面符合規定橫斷面，并將道床上、下邊緣做得與鋼軌相平行，達到整個線路“一實”（枕下密實）、“十線”（碴肩、道碴坡腳、路肩、路堤坡腳、護道）平直、園順、美觀，等待驗收。5、施工程序與工藝流程5.1施工

19、程序鋪碴、整道為一個完整的作業區。施工程序為：施工準備道碴試驗道碴進場道碴攤鋪碾壓整道檢驗驗收5.2工藝流程中線高程復測 下道工序自檢合格監理檢驗機械碾壓道碴攤鋪材料運輸材料檢驗場地平整施工準備6、施工要求6.1施工準備施工前對線路進行中樁、高程進行核實，中線、高程應符合設計要求。對道碴進行試驗，符合設計及規范要求。對運至現場的道碴進行抽樣檢查。當道碴發生變化不符合設計及規范要求時，要從新調查廠家并做試驗。6.2施工工藝驗收路基面鋪碴前對路基面進行檢驗，核實壓實標準（進行相關工序的檢驗與驗收）。合格后進行下一道工序。測量放樣施工前對線路進行中樁、高程、邊樁進行測設，嚴格控制標高。運輸道碴運輸采

20、用大噸位自卸車運輸。鋪碴根據攤鋪厚度計算每車攤鋪面積，確定堆放密集，道碴應根據斷面進行均勻攤鋪，中間不宜中斷。鋪碴采用挖掘機進行攤鋪，人工輔助。整道鋪碴完成后，人工按邊線進行道碴收攏，挖掘機沒有攤鋪到的及不平整的地方進行人工整平。7、材料主要要求道碴采用一級道碴，規格、品質符合設計及規范要求，由指定廠家提供。8、勞動力組織8.1勞動力組織方式采用架子隊組織模式。8.2施工人員根據施工組織設計、機械，人員組合和工期要求進行合理配置。負責人1人技術主管1人安全員2人領工員1人工班長1人技術、質檢、試驗員3人普工100人9、機具配置主要施工機械配置表鋪碴主要施工機械設備配置表序號設備或機具名稱單位數

21、量備注1手持對講機臺52信號旗套23手持式高音喇叭個24口哨個55道碴叉把1006道鎬把807鐵錘把58磅鐵錘1把，小鐵錘4把8絲口扳手把29道錘把210抬杠根100含麻繩11鐵鍬把10012錘球個213挖掘機臺114壓路機臺115自卸車輛510、安全及環保主要措施10.1安全主要措施架子隊成立由丁訓澤、工地負責人、技術員和專職安全員組成的安全質量管理小組，負責施工安全技術交底的全面貫徹落實及施工過程中的監督檢查，并負責本制度的貫徹落實。上碴:鋪軌完成后，進行第一遍上碴整道，道碴填盒后，進行起道、撥道、串碴作業，使軌道基本平直圓順，消除三角坑和反超高。補碴后進行起道、方枕、串碴、撥正軌道方向、

22、搗固道床、回填清理道碴和穩定線路，使軌道各部尺寸在第二遍上碴整道后逐步達到驗收規范要求。整道過程中，應對線路的方向、標高、水平、軌距、軌縫、接頭錯牙、曲線正矢及超高、枕木方正等進行認真檢查，發現問題立即整改，直至達到規范要求。10.2環保及水土保持主要措施10.2.1文明施工措施（1）合理布置施工場地，機具材料分類堆碼，存放掛牌明示，不占用施工道路和作業區。（2）搞好路內外關系，不擾民。（3）不污染環境，施工過程中垃圾及污水不得隨意排放。（4）搞好職工生活，提高后勤服務質量。（5）嚴于律已，寬以待人，團結協作，共創文明工地。10.2.2環境保護及水土保持措施（1）全體員工進行環保知識教育,強化

23、環保意識，增強責任感。（2）嚴格管理施工廢品及廢棄物料的存放和棄置，控制對附近生態的影響。（3）使用性能良好的機械設備和必要的防護措施以降低噪聲干擾。（4）認真安置職工生活處所。文明施工，后勤完備，衛生達標，保障人員健康，美化生活環境。 工程技術部道岔鋪碴整道作業指導書1、編制依據及原則(1)新建贛州至韶關鐵路ZQ-3標合同段實施性施工組織設計。(2)鐵路站場工程施工質量驗收標準（TB10423-2003）、鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10413-2003）、客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南。(3)我單位施工類似工程項目的能力和技術裝備水平。(4)精心組織，合理安排，嚴格質量，規范施工，

24、優質、高效、低耗的完成施工生產任務。2、適用范圍本作業指導書適用于新建贛州至韶關鐵路ZQ-3標段區間軌道施工。3、作業準備（1）內業準備在軌道工程開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規范和技術標準。對施工人員進行崗位培訓，考核合格后持證上崗。（2）外業準備施工作業層中所涉及的各種外部技術數據收集完成。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施齊全。滿足主要管理、進場人員生活、辦公需要。4、技術要求鋪碴：在岔位處人工進行道碴整平，使碴面低于枕木底510cm，然后進行道岔鋪設。擺枕：對照標準設計圖，按岔枕長度級別，由短到長的順序進行擺枕，按枕木間距擺齊撥正。擺完后檢查每個級

25、別長度的岔枕數量及總數，以防錯擺或漏擺。鋪設道岔：先鋪設直股并拔正拔順，并按枕木間距方正岔枕。然后根據支距釘聯曲股鋼軌，由轉轍器、導曲線、轍叉部位順序釘聯。鋪設要求：轉轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應與基本軌密貼，導曲線應按規定設置超高，不得有反超高。道岔在驗交開通前，尖軌必須釘固，嚴禁扳動。道岔鋪設后應先串碴找平，然后進行補碴，逐步起道搗固至設計標高，使全部滑床板在同一平面上，保持軌面平順。用液壓搗固機加強搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油。道岔鋪碴采用不小于160kpa的機械碾壓，壓實密度不小于1.6g/cm3。整道后的道岔道床飽滿，搗固密實，頂寬允許偏差為0-+50mm。厚度允許偏差為

26、7;50mm。5、施工程序與工藝流程5.1施工程序道岔鋪碴整道為一個完整的作業區。施工程序為：施工準備道碴試驗道碴進場道碴攤鋪碾壓整道檢驗驗收5.2工藝流程中線高程復測 下道工序自檢合格監理檢驗機械碾壓鋪碴整道材料運輸材料檢驗施工準備6、施工要求6.1施工準備施工前對道岔道碴攤鋪位置進行中樁、高程進行核實，中線、高程應符合設計要求。對道碴進行試驗，符合設計及規范要求。對運至現場的道碴進行抽樣檢查。當道碴發生變化不符合設計及規范要求時，要從新調查廠家并做試驗。6.2施工工藝量放樣施工前對線路進行中樁、高程、邊樁進行測設，嚴格控制標高。輸道碴運輸采用大噸位自卸車運輸。鋪碴整道據攤鋪厚度計算每車攤鋪

27、面積，確定堆放密集，道碴應根據斷面進行均勻攤鋪，中間不宜中斷。鋪碴采用人工攤鋪。鋪碴完成后，人工按邊線進行道碴收攏及不平整的地方進行人工整平。7材料要求道岔為甲供材料，符合設計文件及規范要求，并符合國家現行有關規定。8、勞動力組織8.1勞動力組織方式采用架子隊組織模式。8.2施工人員根據施工組織設計、機械，人員組合和工期要求進行合理配置。負責人1人技術主管1人安全員2人領工員1人工班長1人技術、質檢、試驗員3人普工100人9、機具配置主要施工機械配置表新鋪一組道岔主要施工機械設備配置表序 號設備或機具名稱單位數量備注1手持對講機臺52信號旗套23手持式高音喇叭個24口哨個55道碴叉把1006道

28、鎬把807鐵錘把58磅鐵錘1把，小鐵錘4把8絲口扳手把29道錘把210抬杠根100含麻繩11鐵鍬把10012錘球個213挖掘機臺114壓路機臺115自卸車輛510、安全及環保主要措施10.1安全主要措施架子隊成立由丁訓澤、工地負責人、技術員和專職安全員組成的安全質量管理小組，負責施工安全技術交底的全面貫徹落實及施工過程中的監督檢查，并負責本制度的貫徹落實。（1）在道岔起道時起道機支點要牢固，禁止單機起道。（2）道岔起道要協作一致、口號一致防止起道機滑落砸傷施工人員。（3）起道機嚴禁“壓機放炮”（下同），以免道岔不穩“落架”變形。道岔就位前，應嚴格控制底碴厚度、標高、平整度和縱橫向范圍到邊，道床

29、按“寧低勿高”，范圍“寧大勿小”的原則掌握，嚴禁底碴過高難以落道的現象發生。（4）起道作業：使用起道機應有兩人配合,機手應由操作熟練者擔任,并不得兼作其他工作；起道機嚴禁在絕緣接頭處軌面滑行。（5）起落道岔時，起道機操作人員必須聽從統一指揮，同步起落齒扣。（6）為保證安全，要求每穿放或撤出一根鋼軌，安放或撤出左右一對滑車，最少應用6臺起道機同步起落，整組同步起落時不少于18臺且必須左右對稱布置，間距均勻。10.2環保及水土保持主要措施文明施工措施（1）合理布置施工場地，機具材料分類堆碼，存放掛牌明示，不占用施工道路和作業區。（2）搞好路內外關系，不擾民。（3）不污染環境，施工過程中垃圾及污水不

30、得隨意排放。（4）搞好職工生活，提高后勤服務質量。（5）嚴于律已，寬以待人，團結協作，共創文明工地。環境保護及水土保持措施（1）全體員工進行環保知識教育,強化環保意識，增強責任感。（2）嚴格管理施工廢品及廢棄物料的存放和棄置，控制對附近生態的影響。（3）使用性能良好的機械設備和必要的防護措施以降低噪聲干擾。（4）認真安置職工生活處所。文明施工，后勤完備，衛生達標，保障人員健康，美化生活環境。 工程技術部鋪軌作業指導書1、編制依據及原則(1)新建贛州至韶關鐵路ZQ-3標合同段實施性施工組織設計。(2)鐵路站場工程施工質量驗收標準（TB10423-2003）、鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10

31、413-2003）、客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南。(3)我單位施工類似工程項目的能力和技術裝備水平。(4)精心組織，合理安排，嚴格質量，規范施工，優質、高效、低耗的完成施工生產任務。2、適用范圍本作業指導書適用于新建贛州至韶關鐵路ZQ-3標段區間軌道施工。3、作業準備（1）內業準備在軌道工程開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規范和技術標準。對施工人員進行崗位培訓，考核合格后持證上崗。（2）外業準備施工作業層中所涉及的各種外部技術數據收集完成。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施齊全。滿足主要管理、進場人員生活、辦公需要。4、技術要求4.1有縫線路鋪軌技術要求

32、鋪設不同類型的鋼軌時，應集中成段鋪設。同類型型鋼軌成段鋪設的長度：正線不得小于1km，站線同一股道應鋪設同一類型的鋼軌。量規連接的軌型差不得大于一個等級，并應采用異型軌連接。采用非標準鋼軌的長度：正線軌道，鋪設12.5m鋼軌地段不得小于11m，鋪設25m鋼軌地段，當軌型為43kg/m及以上時，不得小于21m；到發線上不得小于10嗎；其他站線、次要站線不得小于8m。軌道采用相對式接頭。直線地段同一軌排宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不宜大于3mm，并應左右隨時調整取消，累計差不得大于15mm。曲線內股總縮短量按本技術指南附錄E的有關公式計算正確。曲線外股用標準長度鋼軌，內股接頭位置超限時

33、，用廠制縮短軌調整。兩股鋼軌接頭位置相錯量應符合以下規定：1 正線和到發線上，直線地段不應大于40mm,曲線地段不應大于40mm,加采用的縮短軌縮短量一半。2 其他站線、次要站線上，直線地段不應大于60mm，曲線地段不應大于60mm, 加采用的縮短軌縮短量一半。3 得用調整軌縫的辦法消除接頭相錯量。4 曲線上鋪設再用軌或非標準長度鋼軌時，兩相對接頭的相錯量：正線和到發線不得大于120mm，其他站線、次要站線不得大于140mm。下列地段軌道可采用相錯式接頭： 鋪設25m軌半徑小于250m和鋪設12.5m軌半徑小于200m的曲線地段；采用再用軌或非標準長度鋼軌，配置相對式接頭有困難的地段； 兩相錯

34、接頭的曲線間長度小于300m的夾直線地段； 采用相錯式接頭的軌道，兩接頭相錯量不應小于3m，但軌道電路的兩絕緣接頭相錯量不得大于2.5m。配軌時，應以鋪軌長度為依據，按鋼軌長度和預留軌縫連續計算各軌排位置。直線段終端應確定曲線始點前（或后）的鋼軌接頭到曲線始點的距離；曲線段終端應確定曲線終點前（或后 ）的鋼軌接頭到曲線終點的距離。曲線半徑（m）縮短軌的縮短量（mm）25m鋼軌12.5m鋼軌5000-1000408040800-500801604080450-25016080120200120 軌排鋪設應符合以下規定：鋪軌列車在僅作重點整道地段的運行速度不得大于15h，已作第一鋪碴整道地段不得大

35、于30h，二次鋪碴整道后，列車速度不宜大于40km/h。 鋪軌列車在工地作業時的移動速度不得大于5h.龍門架倒裝軌排和軌排拖拉作業時，宜在直線或曲線半徑較大地段進行，線路應平順。倒裝軌排時，應平穩起落，并有專人指揮，軌排就位后，應即鎖定制動。拖拉軌排時，應有專人引導滑行軌鐵靴進入滾筒，應啟動平穩，速度均勻。5施工程序與工藝流程5.1施工程序鋪軌為一個完整的作業區。施工程序為：施工準備鋼軌進場組裝軌排拉入軌排上碴整道檢驗驗收5.2工藝流程中線高程復測 整道作業抬運鋼軌抬運枕木鋼軌進場鋪碴檢查施工準備6、施工要求6.1施工準備施工前對鋪軌位置進行中樁、高程進行核實，中線、高程應符合設計要求。6.2

36、施工工藝測量放樣施工前對線路進行中樁、高程、邊樁進行測設，嚴格控制標高。運輸鋼軌運輸采用工程列車及大集裝箱車。鋪軌鋪軌前檢查面碴高程及寬度，根據現場實際情況進行鋪軌作業。7、材料要求鋼軌為甲供材料，滿足設計文件及規范要求，符合國家現行有關標準的規定。8、勞動力組織8.1勞動力組織方式采用架子隊組織模式。8.2施工人員根據施工組織設計、機械，人員組合和工期要求進行合理配置。負責人1人技術主管1人安全員2人領工員1人工班長1人技術、質檢3人普工100人9、機具配置主要施工機械配置表新鋪一組道岔主要施工機械設備配置表序號設備或機具名稱單位數量備注1手持對講機臺52信號旗套23手持式高音喇叭個24口哨

37、個55道碴叉把1006道鎬把807鐵錘把58磅鐵錘1把，小鐵錘4把8絲口扳手把29道錘把210抬杠根100含麻繩11鐵鍬把10012錘球個213挖掘機臺114活動夾板套415活動扳手把20450mm16單口扳手把4017套筒扳手把6018滑輪小車臺161910米長麻繩根1020短枕木頭個24040cm10、安全及環保主要措施10.1安全主要措施架子隊成立由丁訓澤、工地負責人、技術員和專職安全員組成的安全質量管理小組，負責施工安全技術交底的全面貫徹落實及施工過程中的監督檢查，并負責本制度的貫徹落實。（1）人工抬運鋼軌，繩口應系捆牢固并經常檢查。同步起落。步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m為宜，上路

38、肩垂直抬運時，應有人幫把。（2）跨線抬運，應統一指揮并設專人防護，嚴禁僥幸搶道，并不得在線路上或限界以內歇腳；所抬鋼軌應同時跨過線路。（3）嚴禁在道岔范圍內跨線抬運。（4）散布軌枕、鋼軌，然后由人工抬運擺枕，按設計數量散布均勻。擺枕時每25m擺放一根定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對準線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上麻繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致撥正擺齊。（5）抬運鋼軌和軌料作業時，使用撬棍翻動鋼軌和軌枕時，撬棍前方嚴禁站人，翻動時人員嚴禁來回跨越，嚴禁用手翻、抱鋼軌；抬運軌料時要統一號令，同組人員要聽從指揮，動作一致，跨越線路時防止軌道短路，運料人員腳要遠離所抬軌

39、料與線路上鋼軌之間間隙，以防止擠、砸傷肢體。10.2環保及水土保持主要措施文明施工措施（1）合理布置施工場地，機具材料分類堆碼，存放掛牌明示，不占用施工道路和作業區。（2）搞好路內外關系，不擾民。（3）不污染環境，施工過程中垃圾及污水不得隨意排放。（4）搞好職工生活，提高后勤服務質量。（5）嚴于律已，寬以待人，團結協作，共創文明工地。環境保護及水土保持措施（1）全體員工進行環保知識教育,強化環保意識，增強責任感。（2）嚴格管理施工廢品及廢棄物料的存放和棄置，控制對附近生態的影響。（3）使用性能良好的機械設備和必要的防護措施以降低噪聲干擾。（4）認真安置職工生活處所。文明施工，后勤完備，衛生達標

40、，保障人員健康，美化生活環境。軌排組裝技術作業指導書1、編制依據及原則(1)新建贛州至韶關鐵路ZQ-3標合同段實施性施工組織設計。(2)鐵路站場工程施工質量驗收標準（TB10423-2003）、鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10413-2003）、客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南。(3)我單位施工類似工程項目的能力和技術裝備水平。(4)精心組織，合理安排，嚴格質量，規范施工，優質、高效、低耗的完成施工生產任務。2、適用范圍本作業指導書適用于新建贛州至韶關鐵路ZQ-3標段區間軌道施工。3、作業準備（1）內業準備在軌道工程開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規

41、范和技術標準。對施工人員進行崗位培訓，考核合格后持證上崗。（2）外業準備施工作業層中所涉及的各種外部技術數據收集完成。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施齊全。滿足主要管理、進場人員生活、辦公需要。4、技術要求軌排下落應對準中線部位。與已鋪軌排連接后，新鋪軌排應即對中撥正，偏離中線不宜大于50mm。混凝土寬枕偏離中線允許偏差不大于10mm，并不得采用接頭處墊喳和撥移對中的辦法。兩軌排間應使用軌縫控制裝置控制軌縫，經檢查中線無誤后，繼續鋪設下節軌排。接頭螺栓應隨后及時補足，并按規定扭矩上緊。鋪軌過程，應檢查軌排的鋪設里程與計劃是否相符。如因誤差積累或差錯可能影響前方曲線軌排布置或鋼軌接頭可能進入本技

42、術指南第條規定的禁止進入的地點時，應及時采取措施加以糾正。組裝軌排時，軌端應在鋪軌前進方向一端方正。直線兩軌端應取齊、曲線接頭相錯量按計算確定，允許偏差為±10mm。曲線尾剩余的接頭相錯量，應利用鋼軌長度偏差在曲線內調整消除（困難時可延伸至直線上）。必要時可在曲線尾插入一根相應縮短量的縮短軌。螺旋道釘應涂刷有效期不少于2年的油脂。軌排組裝時，軌距應符合以下規定：曲線軌距應按表 軌距加寬值曲線半徑（m）加寬值（mm）軌距（mm）R»35001435350>R»30051440R<300151450軌距允許偏差：±2mm。軌距變化率：正線不得大于

43、1，站線不得大于2. 曲線軌距加寬應在緩和曲線全長范圍內遞減；如未設緩和曲線，應在兩端直線上以1的遞減率遞減。困難條件下，站線可酌情提高遞減率，但不得大于2.復曲線兩不同曲線的規矩加寬，應在正矢遞減范圍內遞減連接。5、施工程序與工藝流程5.1施工程序軌排組裝為一個完整的作業區。施工程序為：施工準備搭設枕木垛抬運混凝土枕抬運鋼軌連接鋼軌與枕木5.2工藝流程連接鋼軌與枕木抬運鋼軌搭設枕木垛施工準備抬運混凝土枕6、施工要求施工前對場地實際情況進行調查，合理安排軌排組裝場地。7、材料要求鋼軌及軌枕均為甲供材料，符合設計文件要求，符合國家現行有關標準的規定。8、勞動力組織8.1勞動力組織方式采用架子隊組

44、織模式。8.2施工人員根據施工組織設計、機械，人員組合和工期要求進行合理配置。負責人1人技術主管1人安全員2人領工員1人工班長1人技術、質檢、試驗員3人普工100人9、機具配置主要施工機械配置表軌排組裝主要施工機械設備配置表序號設備或機具名稱單位數量備注1手持對講機臺52信號旗套23手持式高音喇叭個24口哨個55絲口扳手把26道錘把27抬杠根100含麻繩8鐵鍬把1009錘球個210活動夾板套411活動扳手把20450mm12單口扳手把4013套筒扳手把6014滑輪小車臺161510米長麻繩根1016短枕木頭個24040cm17方尺把21850米鋼尺把1195米鋼尺把1020撬棍把12021鋼軌

45、鉗把6022軌枕鉗把10010、安全及環保主要措施10.1安全主要措施架子隊成立由丁訓澤、工地負責人、技術員和專職安全員組成的安全質量管理小組，負責施工安全技術交底的全面貫徹落實及施工過程中的監督檢查，并負責本制度的貫徹落實。裝軌排時，軌端應在鋪軌前進方向一端方正。直線兩軌端應取齊、曲線接頭相錯量按計算確定，允許偏差為±10mm。曲線尾剩余的接頭相錯量，應利用鋼軌長度偏差在曲線內調整消除（困難時可延伸至直線上）。必要時可在曲線尾插入一根相應縮短量的縮短軌。螺旋道釘應涂刷有效期不少于2年的油脂。10.2環保及水土保持主要措施文明施工措施（1）合理布置施工場地，機具材料分類堆碼，存放掛牌

46、明示，不占用施工道路和作業區。（2）搞好路內外關系，不擾民。（3）不污染環境，施工過程中垃圾及污水不得隨意排放。（4）搞好職工生活，提高后勤服務質量。（5）嚴于律已，寬以待人，團結協作，共創文明工地。環境保護及水土保持措施（1）全體員工進行環保知識教育,強化環保意識，增強責任感。（2）嚴格管理施工廢品及廢棄物料的存放和棄置，控制對附近生態的影響。（3）使用性能良好的機械設備和必要的防護措施以降低噪聲干擾。（4）認真安置職工生活處所。文明施工，后勤完備，衛生達標，保障人員健康，美化生活環境。基底鋼軌焊接技術作業指導書1、編制依據及原則(1)新建贛州至韶關鐵路ZQ-3標合同段實施性施工組織設計。(

47、2)鐵路站場工程施工質量驗收標準（TB10423-2003）、鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10413-2003）、客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南。(3)我單位施工類似工程項目的能力和技術裝備水平。(4)精心組織，合理安排，嚴格質量，規范施工，優質、高效、低耗的完成施工生產任務。2、適用范圍本作業指導書適用于新建贛州至韶關鐵路ZQ-3標段區間軌道施工。3、作業準備（1）內業準備在軌道工程開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規范和技術標準。對施工人員進行崗位培訓，考核合格后持證上崗。（2）外業準備施工作業層中所涉及的各種外部技術數據收集完成。修建生活房屋，

48、配齊生活、辦公設施齊全。滿足主要管理、進場人員生活、辦公需要。4、技術要求基地（或工廠）焊接長鋼軌應采用閃光焊。長鋼軌焊接應優先在工廠焊接，特殊情況下（如工期控制），經技術經濟比選后，刻在工廠化基地焊接。長鋼軌焊接應符合以下規定：1 待焊鋼軌的技術標準應符合產品技術條件的規定。2 基地（或工廠）焊接應配備軌端除銹、鋼軌焊接、焊頭正火、冷卻，鋼軌矯直、焊縫打磨、探傷、長軌運輸等設備。3 在長鋼軌焊接前應根據設計要求編制配軌計劃表。4 焊接接頭軌底上表面焊縫兩側各150mm范圍內及距兩側軌底角邊緣各35mm范圍內，應打磨平整。用200mm直尺測量，在焊縫中心線兩側各100mm范圍內，焊頭工作面表面

49、不平度不應大于0.2mm。焊頭及其附近鋼軌表面不應有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰痕、電擊灼傷、打磨灼傷等傷損。5全長淬火軌焊頭應進行淬火處理。6 長鋼軌出廠時，長鋼軌及焊接接頭編號標記齊全，字跡清楚，工廠應提供焊頭質量檢驗合格證交施工單位。必要時，施工單位可派質量監督人員駐廠。 鋼軌焊頭頂面及側面應縱向打磨平順，不得有低接頭。平直度允許偏差應符合表6.2.2規定。序號項目允許偏差（mm）120km/h<v200km/hv120km/h1軌頂面+0.30 +0.302軌頭內側工作面±0.3±0.43軌底（焊筋）+0.50 +0.50 5施工程序與工藝流程5.1施工程序基底鋼軌焊接為一個完整的作業區。施工程序為：施工準備鋼軌進場軌頭打磨閃光焊接焊頭打磨5.2工藝流程焊頭打磨閃光焊接施工準備鋼軌進場軌頭打磨