1、貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 0目目 錄錄1.1.編制依據(jù)編制依據(jù) .12.2.首件工程概況首件工程概況 .13.3.首件工程目的和內(nèi)容首件工程目的和內(nèi)容 .14.4.施工組織計(jì)劃施工組織計(jì)劃 .25.5.填石路基填筑施工方案填石路基填筑施工方案 .25.5. 1 1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備.25.5. 2 2施工方法施工方法.35.5. 3 3填筑施工填筑施工.55.5. 4 4碾壓密實(shí)碾壓密實(shí).75.5. 5 5試驗(yàn)檢測試驗(yàn)檢測.75.5. 6 6資料整理資料整理.86.6.試驗(yàn)成果總結(jié)試驗(yàn)成果總結(jié) .87.7.質(zhì)量評(píng)介指標(biāo)及

2、標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量評(píng)介指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn) .88.8.質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 .99.9.安全保證措施安全保證措施 .1010.10. 文明施工、環(huán)境保護(hù)措施文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 .1211.11.冬季施工措施冬季施工措施 .12貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 0路基填筑路基填筑( (石方石方) )首件工程施工方案首件工程施工方案1.1.編制依據(jù)編制依據(jù)（1）貴州省畢生高速公路第 6 合同段標(biāo)相關(guān)施工設(shè)計(jì)圖及設(shè)計(jì)說明（2）施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底（第 4-9 施工標(biāo)段）（3）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）（4）公路工程

3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）（5）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）（6）公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTG E40-2007）（7）公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E60-2008）（8）項(xiàng)目管理辦法2.2.首件工程概況首件工程概況廈門至成都公路貴州境畢節(jié)至生機(jī)（黔川界）段高速公路第 6 合同段工程項(xiàng)目，其起訖樁號(hào)為 YK64+515K70+120，里程全長 5.605km。本合同段路基工程有土石方挖方量27.8 萬 m，填方量 10.9 萬 m。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及總體施組規(guī)劃，并結(jié)合現(xiàn)場情況分析，計(jì)劃將 K75+190K75+290 填方路段作為填石路基首件工程試驗(yàn)路段。該段路基

4、長 100m，地勢平坦且無挖方，填方量6.94 萬 m，路基填筑的石方從 K74+900K75+100 挖方路段進(jìn)行調(diào)配。該路段挖方量為20 萬 m，滿足首件工程試驗(yàn)路段填方量的需求。K74+900K75+100 段路基屬于石質(zhì)巖層山體，其挖方 95為石方，故本路基填筑首件工程試驗(yàn)路段采取石方填筑施工。本試驗(yàn)段為分離式填方路堤，其最大填方高度約為 35m；路線平面設(shè)計(jì)為直線路段，縱坡為-1.9%（大樁號(hào)為下坡） ； 3.3.首件工程目的和內(nèi)容首件工程目的和內(nèi)容項(xiàng)目部選擇 K75+190K75+290 填方路段作為石方路基填筑首件工程，通過現(xiàn)場有效地施工方法使填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，試驗(yàn)時(shí)記錄：壓

5、實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等。通過首件工程，確定石方填筑路堤施工正確的壓實(shí)方法，達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度所需機(jī)貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 1具類型、組合方式、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等試驗(yàn)參數(shù)，形成總結(jié)報(bào)告上報(bào)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后。作為今后石方填筑路堤施工質(zhì)量控制的依據(jù)。4.4.施工組織計(jì)劃施工組織計(jì)劃（1）組織人員及設(shè)備為保證路基試驗(yàn)段工作順利實(shí)施，在項(xiàng)目部的統(tǒng)一管理下，由工程部（測量隊(duì)） 、試驗(yàn)室、安質(zhì)部和物機(jī)部相互協(xié)調(diào)配合，精心組織施工。選擇并確

6、定路基施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)進(jìn)行施工。本路基填筑試驗(yàn)段首件工程施工擬投入挖掘機(jī) 1 臺(tái)、推土機(jī) 1 臺(tái)、壓路機(jī) 1 臺(tái)、裝載機(jī) 1 臺(tái)，自卸運(yùn)輸車 3 臺(tái)等機(jī)械進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，投入作業(yè)工人、管理人員等 42 人。具體詳見進(jìn)場施工管理人員報(bào)驗(yàn)表 、 進(jìn)場施工人員報(bào)驗(yàn)表和進(jìn)場施工機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)表 。（2）計(jì)劃施工時(shí)間根據(jù)本合同段施工進(jìn)度總計(jì)劃及目前工程前期工作進(jìn)展情況，計(jì)劃本試驗(yàn)段路基填筑施工時(shí)間在 2013 年 4 月 20 日開始，2013 年 5 月 30 日完成。5.5.填石路基填筑施工方案填石路基填筑施工方案 5.5. 1 1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備（1）測量準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的線路資料和紅線用地圖進(jìn)

7、行施工復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位，加密水準(zhǔn)點(diǎn)，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁，完善前期基礎(chǔ)測量工作。導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)已布設(shè)完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，已具備開工條件。根據(jù)路基設(shè)計(jì)圖計(jì)算填筑范圍邊樁、中樁和回填高度（詳見施工放樣測量記錄表 ） 。（2）試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)室按照設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)調(diào)配取土場 K74+900K75+100 段填料進(jìn)行現(xiàn)場取樣試驗(yàn)和分析，取得相關(guān)控制數(shù)據(jù)。石方填筑路基材料試驗(yàn)已完成。（3）工料機(jī)準(zhǔn)備工料機(jī)已準(zhǔn)備充分，選用的材料來源于 K74+900K75+100 路基挖方段，機(jī)械配置見進(jìn)場設(shè)備報(bào)驗(yàn)單。（4）認(rèn)真查閱圖紙施工前由技術(shù)總工組織，技術(shù)施工員及相關(guān)管理員認(rèn)真閱讀和查對(duì)施工

8、圖紙，并對(duì)貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 2圖紙中有疑問的地方及時(shí)提出，經(jīng)項(xiàng)目部統(tǒng)一上報(bào)駐地辦。（5）施工及安全技術(shù)交底項(xiàng)目工管部在開工前對(duì)施工管理人員及現(xiàn)場施工隊(duì)伍進(jìn)行工程施工技術(shù)交底、施工安全交底。現(xiàn)場技術(shù)人員對(duì)測量隊(duì)施工放樣的成果再次進(jìn)行復(fù)核。（6）清表處理及驗(yàn)收 清表本段路基處于山間壩子地帶，在進(jìn)行路基填筑前，首先采用人工配以推土機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)行配合清理。清除地面表層植被及田間種植表層。清表厚度分別按旱地 250mm、挖方150mm 控制。對(duì)清理的表土集中堆放，以便將來防護(hù)使用。 填前碾壓清表工作完成后，對(duì)基底進(jìn)行填前

9、碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。填前碾壓要求達(dá)到重型擊實(shí)試驗(yàn)的 90%。 地面坡度處理當(dāng)填筑段地面縱橫坡度緩于 1:5 時(shí)，其填筑方法如下：本段路基處于山間壩子的旱地地帶，地表經(jīng)清理后，根據(jù)現(xiàn)場地形情況及放線測量成果，當(dāng)填筑段地面縱橫坡度緩于 1:5 時(shí)，經(jīng)試驗(yàn)檢測含水量符合要求，采用壓路機(jī)對(duì)地面進(jìn)行碾壓，當(dāng)壓實(shí)度達(dá)到 90%時(shí)才能開始進(jìn)行路基填筑。當(dāng)填筑段地面縱橫坡度較大時(shí)，其填筑方法如下：a 土質(zhì)橫坡地面：橫坡度在 1:51:2.5 或陡于 1:2.5 時(shí)，將地面開挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度為 2m，臺(tái)階面修成反向 4%的坡度，然后再進(jìn)行分層填筑；當(dāng)坡面的坡高大于 6m 時(shí)，在路基底部鋪設(shè) 24 層土工格

10、柵，間距 600mm，長度 6m，深入挖方側(cè) 2m，填方側(cè) 4m。b 石質(zhì)橫坡地面：橫坡陡于 1:5 時(shí)，將地面開挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度為 2m，臺(tái)階面修成反向 4%的坡度，然后再進(jìn)行分層填筑；路堤高度大于 12m 時(shí)，在路面下 8m 處設(shè)置邊坡平臺(tái)；路堤高度大于 20m 時(shí)設(shè)置二級(jí)平臺(tái)。c 縱坡地面：縱坡陡于 1:5 時(shí)，將地面開挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度為 2m，臺(tái)階面修成反向 4%的坡度，然后再進(jìn)行分層填筑。5.5. 2 2施工方法施工方法（1）填筑先從本試驗(yàn)段的最低洼地段開始施工。橫向按設(shè)計(jì)路基橫斷面的寬度和橫坡度控制、縱向按從 K75+290 到 K75+190 沿路面逆向縱坡進(jìn)行控制及分層填筑

11、。填料從貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 3K74+900K75+100 挖方路段開挖裝車，經(jīng)自卸運(yùn)輸車運(yùn)送至回填作業(yè)面填筑。施工中由試驗(yàn)檢測人員控制填料質(zhì)量及其含水量，不合格的填料禁止運(yùn)至填筑作業(yè)面。由測量隊(duì)按計(jì)劃分層厚度及縱橫坡度進(jìn)行測量控制，采用挖土機(jī)、推土機(jī)及人工配合攤鋪整平，用振動(dòng)壓機(jī)碾壓至成型。（2）石方填筑：根據(jù)開挖填料石方含量較大情況分析，路基填筑的填料確定為石方填筑，施工以石方填筑路基作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。填筑施工按照從低到高，由下向上分層平行攤鋪的步驟實(shí)施。路基外側(cè)邊緣填筑寬度宜超出設(shè)計(jì)寬度 500mm，以保

12、證路基邊緣壓實(shí)度效果及修坡工作厚度。石料強(qiáng)度不小于 15MPa，石料最大粒徑不超過壓實(shí)層厚的2/3，每層松鋪厚度按 500mm 左右控制。用自卸運(yùn)輸車運(yùn)料，用推土機(jī)配以人工將石塊水平進(jìn)行攤鋪平整。人工鋪填 250mm 以上石料時(shí)，大面朝下、小面向上、擺放平穩(wěn)、緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊、石渣、石屑；鋪填 250mm 以下石料時(shí)，直接用推土機(jī)分層攤鋪填筑，分層碾壓。石方填筑不宜使用平地機(jī)攤鋪整平，應(yīng)采用大型推土機(jī)配以人工進(jìn)行攤鋪整平。在填石路床頂面以下 800mm 的范圍內(nèi)，填筑土方或碎石土封層，并分層壓實(shí)。并在土石界面處設(shè)置 300mm 厚的石屑整平層，填料粒徑應(yīng)小于 100mm。填石路基采

13、用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑等填縫，直至壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉(無輪跡)，石塊緊密，表面平整且無輪跡為止。壓實(shí)度與壓實(shí)遍數(shù)，由現(xiàn)場試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后確定。碾壓時(shí)，壓路機(jī)碾壓輪跡重疊 200300mm，縱向碾壓至接縫處應(yīng)碾壓超過接縫不少于 300mm，嚴(yán)禁在碾壓工作面上調(diào)頭或急剎車，對(duì)有結(jié)構(gòu)物附近或無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，使用輕型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓或采用小型夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。（3）路基填筑施工工藝流程詳見圖 5-1 所示。貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 4 圖 5-1 路基填筑施工工藝流程圖5.5.

14、3 3填筑施工填筑施工本次試驗(yàn)段施工內(nèi)容包括上下路堤和路床填筑施工。路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。三階段即：準(zhǔn)備階段施工階段竣工驗(yàn)收階段；四區(qū)段即：填料區(qū)段平整區(qū)段壓實(shí)區(qū)段檢測區(qū)段；八流程即：施工準(zhǔn)備程序基底處理程序分層填筑程序攤鋪平整程序機(jī)械碾壓程序檢測報(bào)驗(yàn)程序路面整修程序邊坡整修程序。（1）填料開采按計(jì)劃本試驗(yàn)段回填料從 K74+900K75+100 挖方路段進(jìn)行調(diào)配。在開挖前，首先對(duì)開挖路段進(jìn)行地表清理，測量放線，然后按照土石方開挖原則從上到下進(jìn)行。施工中不得亂挖超挖，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求和邊坡的實(shí)際情況，采用分臺(tái)開挖，分臺(tái)防護(hù)，邊開挖邊防護(hù)的方法施工，確保邊坡的穩(wěn)定。（2）

15、填料檢測在進(jìn)行土石方開挖施工過程中，試驗(yàn)檢測人員應(yīng)到現(xiàn)場及時(shí)對(duì)開挖土石方采樣試驗(yàn)，經(jīng)檢測合格并報(bào)監(jiān)理工程師審批后，才能將開采的土石方運(yùn)至試驗(yàn)段路基進(jìn)行填筑施工。填料試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)報(bào)送監(jiān)理工程師測量放樣路堤基底處理路堤填筑壓實(shí)試驗(yàn)路堤基底驗(yàn)收填料質(zhì)量控制填料運(yùn)輸路堤儲(chǔ)料、平整、壓實(shí)取樣、驗(yàn)收處 理進(jìn)入下一個(gè)流水作業(yè)施工填至設(shè)計(jì)路堤高程整 修 成 型路基階段性驗(yàn)收填料開采不合格貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 5為了有效地控制填料的含水量，試驗(yàn)檢測人員必須在填料運(yùn)輸前嚴(yán)格地控制填料的含水量，確保施工最佳含水量，如檢測填料含水量過大，應(yīng)采

16、取晾曬，待其含水量符合要求后再運(yùn)至路基回填工作面上填筑。（3）填料運(yùn)輸 機(jī)械運(yùn)輸：施工中對(duì)開采并經(jīng)檢驗(yàn)合格的石方，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，配以自卸汽車將石方運(yùn)至試驗(yàn)段路基填筑。本試驗(yàn)段 K75+190K75+290 設(shè)計(jì)路面縱坡為下坡路段，路基填筑應(yīng)從 K75+290 向 K75+190 方向分層平鋪進(jìn)行。本試驗(yàn)段回填土方計(jì)劃由K74+900K75+100 挖方路段調(diào)配。運(yùn)料車輛在填筑路基上應(yīng)減速慢行，禁止在填筑路基上急速行駛、急速轉(zhuǎn)彎和急剎車，施工過程中現(xiàn)場派專人指揮。 控制布料：填筑卸料之前，可先由施工技術(shù)人員進(jìn)行初步計(jì)算，按運(yùn)輸車運(yùn)載方量和試驗(yàn)初步確定的松鋪厚度，計(jì)算出每車填料填筑面積，

17、然后在填筑路基地面用石灰水劃分出控制方格網(wǎng)進(jìn)行控制運(yùn)輸車卸料。填料運(yùn)至后，由現(xiàn)場專人指揮，按劃分好的控制方格網(wǎng)進(jìn)行均勻布料攤鋪。 均勻攤鋪：路基填筑按路面坡度從低到高的原則，采用后退法進(jìn)行布料，運(yùn)輸車先從 K75+190 樁號(hào)方入場，在順線路方向鋪料至 K75+290，至填筑工作面時(shí)進(jìn)行卸料。卸料時(shí)，橫向先從路基的兩側(cè)向路基中間依次進(jìn)行，縱向由 K75+290 向 K75+190 按逆坡方向進(jìn)行平鋪，自卸車邊卸料邊前行。由現(xiàn)場專人指揮，按劃分好的控制方格網(wǎng)進(jìn)行均勻布料攤鋪。確保基床按橫斷面全寬水平分層填筑到位，以保證路基邊緣的壓實(shí)質(zhì)量。（4）攤鋪整平測量控制均勻攤鋪后，先由測量隊(duì)沿中樁和邊樁按

18、計(jì)劃好的分層厚度、縱坡度和橫坡控制：填料經(jīng)過初步度計(jì)算測量，設(shè)立控制樁和厚度控制線，必要時(shí)采取措施進(jìn)行加密控制點(diǎn)。 初步整平：采用推土機(jī)配以人工對(duì)攤鋪的填料，按測量控制厚度進(jìn)行初步整平。推土機(jī)整平，橫向從路基兩側(cè)依次向路基中間并排推平，縱向從 K75+290 向 K75+190 按逆坡方向向前推平；攤鋪過程中嚴(yán)格控制填料粒徑，確保填料粒徑不超過厚度的 2/3。攤鋪粒徑 250mm 的石料時(shí)，采用人工鋪填，大面朝下、小面向上、擺放平穩(wěn)、緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊、石渣、石屑。 初步穩(wěn)壓：經(jīng)初平達(dá)到基本平整后，采用壓路機(jī)進(jìn)行初步穩(wěn)壓，壓路機(jī)穩(wěn)壓也是貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑

19、(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 6按照整平順序，由路基縱坡和橫坡的低點(diǎn)向高點(diǎn)順序進(jìn)行，沿路基縱向碾壓。穩(wěn)壓期間不得打開振動(dòng)功能，穩(wěn)壓速度宜控制在 2km/h 以內(nèi)，輪跡重疊寬度 200300mm，碾壓遍數(shù)為 12 遍（壓路機(jī)前行一次為一遍，原路返回為兩遍） 。 精確整平：壓路機(jī)穩(wěn)壓過后，再用推土機(jī)進(jìn)行精確整平。根據(jù)現(xiàn)場情況，如此時(shí)厚度控制點(diǎn)遭到破壞，測量隊(duì)?wèi)?yīng)立即補(bǔ)測厚度控制點(diǎn)。推土機(jī)也是橫向先兩側(cè)后中間，縱向按逆坡方向向前平推，依據(jù)測量厚度控制點(diǎn)進(jìn)行精確整平，對(duì)凹凸不平處輔以人工修補(bǔ)，使填層表面形成 2%的橫向排水坡。每一水平層的全寬用同一種填料填筑，每種填料壓實(shí)累計(jì)總厚

20、度不宜小于 50cm，分層填筑厚度不宜小于 10cm。以 40cm、50cm、60cm 三種攤鋪厚度進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)。5.5. 4 4碾壓密實(shí)碾壓密實(shí)精確整平整后，用壓路機(jī)按照路基縱橫坡的低點(diǎn)向高點(diǎn)順序進(jìn)行，沿路基縱向碾壓。壓路機(jī)碾壓施工中應(yīng)嚴(yán)格按照以下操作要求進(jìn)行： 碾壓機(jī)始終先從路基橫坡低側(cè)向高側(cè)順序進(jìn)行，從路基縱坡的低端向高端碾壓。 壓路機(jī)采取先慢后快，但最快速度不宜超過 4km/h。 壓路機(jī)先靜壓后振動(dòng)碾壓，先弱振后強(qiáng)振，然后再弱振，成型后再光面靜壓。 從碾壓 4 遍后進(jìn)行高程測量，再依次增加碾壓遍數(shù)，分別測量高程，計(jì)算出碾壓前后的變化值。 從第 4 遍碾壓開始觀測路基頂面的穩(wěn)定、下沉和碾

21、壓輪跡，隨著碾壓遍數(shù)的增加觀測路基的穩(wěn)定、下沉和碾壓輪跡的變化。 計(jì)算松鋪系數(shù)，根據(jù)各測點(diǎn)的碾壓前后的高差記錄，計(jì)算松鋪系數(shù)。松鋪系數(shù)=平均松鋪厚度/平均壓實(shí)厚度 壓路機(jī)碾壓輪跡后輪重疊 1/31/2 左右，前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段)宜縱向重疊 1.01.5m。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。壓路機(jī)在縱坡高處向地處行走時(shí)禁止使用振動(dòng)功能。 壓路機(jī)碾壓宜勻速直線行駛，碾壓速度一般控制在 2.02.5km/h。 壓路機(jī)在碾壓作業(yè)時(shí)，禁止在碾壓工作面上調(diào)頭、急剎車、急起步、轉(zhuǎn)碾盤磨或行走 S 形路線。 壓路機(jī)碾壓直至至路基表面穩(wěn)定、不下沉，無碾壓輪跡，檢測壓實(shí)度

22、符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求為止。貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 75.5. 5 5試驗(yàn)檢測試驗(yàn)檢測每層填筑碾壓三至四遍后即開始?jí)簩?shí)度檢測。石方填筑以灌水法和沉降差法檢測。檢測頻率為每層每遍每 1000m（自碾壓四遍后開始）檢測至少 2 個(gè)點(diǎn)，不足 1000m檢測2 個(gè)點(diǎn)，必要時(shí)刻根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)。根據(jù)不同填筑高度分別分層控制，檢測第一層壓實(shí)度達(dá) 93%并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢批準(zhǔn)后，再進(jìn)行上一層填筑施工。依次以各種填料填筑不同層次時(shí)，壓實(shí)度分別按下路堤壓實(shí)度93%、上路堤壓實(shí)度94%、路床壓實(shí)度96%進(jìn)行控制。試驗(yàn)過程中安排技術(shù)人員、

23、檢測人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報(bào)告。輪跡重疊5.5. 6 6資料整理資料整理在進(jìn)行上述路基填筑施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)監(jiān)理工程師審批過的相關(guān)試驗(yàn)檢測報(bào)告、施工方案和技術(shù)措施進(jìn)行，每一步做好現(xiàn)場記錄，對(duì)經(jīng)初步試驗(yàn)和確定的相關(guān)施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以達(dá)到最佳施工方案及技術(shù)參數(shù)，同時(shí)整理好資料報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批并存檔。6.6.試驗(yàn)成果總結(jié)試驗(yàn)成果總結(jié)試驗(yàn)段路基填筑施工結(jié)束后，及時(shí)對(duì)試驗(yàn)施工的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和施工方法進(jìn)行匯總整理。對(duì)不同填筑材料、不同填筑層厚、松鋪厚度、最佳含水量、測量控制數(shù)據(jù)、各種試驗(yàn)檢測

24、方法頻率、壓實(shí)度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、沉降觀測等記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)，對(duì)路基填筑施工的各種機(jī)械設(shè)備的搭配、組合施工工藝加以歸納總結(jié)，優(yōu)化調(diào)整最佳路基填筑施工方案，編寫路基填筑施工試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查及批準(zhǔn)。7.7.質(zhì)量評(píng)介指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量評(píng)介指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)（1）效果檢測在碾壓完成后要及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度效果檢測。一是進(jìn)行標(biāo)高的測量，確定松鋪厚度壓實(shí)后的實(shí)際厚度；二是進(jìn)行試驗(yàn)檢測，檢測項(xiàng)目按路基基床底層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在完成初壓和復(fù)壓（即 4 遍）之后進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果分析，繼續(xù)調(diào)整碾壓遍數(shù)及碾壓強(qiáng)度，如此反復(fù)碾壓和檢測，直至壓實(shí)度滿足該壓實(shí)區(qū)域的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。現(xiàn)場記錄好檢測數(shù)據(jù)，通過對(duì)檢

25、測后的數(shù)據(jù)分析，確定最佳壓實(shí)遍數(shù)。路基各控制標(biāo)準(zhǔn)見表 1 和表 2。表 1 填方路基壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 8項(xiàng)目分類路面底面以下（Cm）填料最小強(qiáng)度CBR（%）壓實(shí)度（%）填料最大粒徑（mm）030896100308059610080150494150填 方150393150030896100零填及 路塹路床3080596100表 2 石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分 類分 區(qū)路面底面以下深度 （m）攤鋪厚度 （mm）最大粒徑 （mm）壓實(shí)干密度 （kN/m3）孔隙率 （%）上路堤 0.801.5

26、0400小于層厚 2/3由試驗(yàn)確定23硬質(zhì)石料下路堤1.50600小于層厚 2/3由試驗(yàn)確定25上路堤0.801.50400小于層厚 2/3由試驗(yàn)確定22中硬石料下路堤1.50500小于層厚 2/3由試驗(yàn)確定24上路堤0.801.50300小于層厚由試驗(yàn)確定20軟質(zhì)石料下路堤1.50400小于層厚由試驗(yàn)確定22（2）質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目本試驗(yàn)段路基填筑質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目允許偏差及檢驗(yàn)方法見表 3。表 3 石方路基檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目允許偏差及方法序 號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率1壓 實(shí) 度層厚碾壓遍數(shù)符合要求查記錄（石方填筑根據(jù)實(shí)際可能進(jìn)行檢測）2縱段高程（ mm）10，-20水準(zhǔn)儀：測 4 斷面/20

27、0m3中線偏位（ mm）50經(jīng)緯儀：測 4 點(diǎn)/200m，彎道加 HY、YH 兩點(diǎn)4寬 度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：測 4 處/200m5平整度（mm）203m 直尺：測 2 處/200m， 10 尺/處6橫 坡（%）0.3水準(zhǔn)儀：測 4 斷面/200m7邊坡坡 度符合設(shè)計(jì)要求尺 量：測 4 處/200m貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 9平順度符合設(shè)計(jì)要求8.8.質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施（1）質(zhì)量目標(biāo)本工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上。重大質(zhì)量事故為 0 次。（2）質(zhì)量保證體系為確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第

28、一責(zé)任人，有總工程師、試驗(yàn)工程師、專職質(zhì)檢人員、技術(shù)人員、作業(yè)隊(duì)專職質(zhì)檢員參加的質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行三級(jí)質(zhì)檢體系：項(xiàng)目部、施工隊(duì)、作業(yè)班組。（3）質(zhì)量保證措施施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件和圖紙，切實(shí)了解和掌握工程的要求和施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。開工前要做好部位、工序的技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量體系規(guī)定的內(nèi)容做好技術(shù)交底，使各級(jí)施工人員清楚地掌握對(duì)將要進(jìn)行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)特殊和重點(diǎn)部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。工程施工實(shí)行現(xiàn)場標(biāo)牌管理，標(biāo)示牌上注明分項(xiàng)工程作業(yè)內(nèi)容、簡要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)

29、培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。通過嚴(yán)把過程檢驗(yàn)關(guān)，試驗(yàn)關(guān)，保證工程施工的每一段、每個(gè)部位的質(zhì)量在施工的過程中受到控制。嚴(yán)格按照“過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”的內(nèi)容和要求保證三級(jí)驗(yàn)收制度的效能，及時(shí)組織質(zhì)檢員、施工人員和有關(guān)技術(shù)人員對(duì)各工序進(jìn)行自檢，并按檢驗(yàn)點(diǎn)分類和按有關(guān)規(guī)程規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)、標(biāo)志和記錄，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行研究分析，訂出糾正和預(yù)防措施，以確保達(dá)到其實(shí)施效果。并及時(shí)通知業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)現(xiàn)場認(rèn)可后，才能進(jìn)

30、行下一工序的施工。路基填筑時(shí)，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量、粒徑及松鋪厚度等，并選擇合適的壓實(shí)時(shí)間。貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 10保證施工中的資料完整齊全。9.9.安全保證措施安全保證措施為加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理 ，確保試驗(yàn)段路基填筑施工順利完成。在項(xiàng)目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，按照項(xiàng)目部制定的安全管理體系和安全管理制度，由項(xiàng)目部安全環(huán)保管理部統(tǒng)籌部署和管理。（1）安全環(huán)保管理部組織對(duì)項(xiàng)目部全體管理人員、施工班組負(fù)責(zé)人及安全管理人員、特殊工種人員、機(jī)械操作人員等進(jìn)行分批培訓(xùn)和教育。分批對(duì)新入場的施工作業(yè)人員進(jìn)行入場三級(jí)安全宣傳教育。以班前安全會(huì)

31、議、班組安全活動(dòng)等多種形式進(jìn)行組織學(xué)習(xí)、討論安全技術(shù)和技能；宣傳、普及安全知識(shí)和意識(shí)，以提高和加強(qiáng)全體員工的自我安全保護(hù)思想意識(shí)和自我安全防范技能水平。（2）各類特種設(shè)備、各類機(jī)械設(shè)備必須要有產(chǎn)品合格證和技術(shù)檢驗(yàn)證書；各類特種設(shè)備操作人員、各類機(jī)械設(shè)備操作人員和電工等專業(yè)工種人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)操作人員不得上機(jī)操作；安全環(huán)保管理部須認(rèn)真落實(shí)、檢查和監(jiān)督。（3）編制專項(xiàng)施工方案和安全技術(shù)措施，由安全環(huán)保管理部、工程管理部聯(lián)合組織對(duì)施工廠隊(duì)、作業(yè)班組及各種機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。（4）施工現(xiàn)場、交通路口及沿線設(shè)立明顯的施工標(biāo)志牌、危險(xiǎn)源標(biāo)志牌、安全告知標(biāo)牌、安

32、全警示牌、交通標(biāo)志牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄等。（5）施工現(xiàn)場安排專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行跟蹤管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正和消除施工中出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素與違章操作行為。尤其對(duì)挖掘機(jī)開挖作業(yè)、汽車運(yùn)輸和倒車卸料作業(yè)等過程中，必須有專人在場看護(hù)和指揮管理。 （6）進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，按規(guī)定配戴勞動(dòng)保護(hù)用品和安全用具，嚴(yán)禁酒后上崗。（7）施工現(xiàn)場嚴(yán)禁非施工人員逗留，路口設(shè)立明顯的作業(yè)和禁止隨意進(jìn)入標(biāo)志標(biāo)牌。（8）各施工負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員，每星期進(jìn)行一次安全知識(shí)教育和安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員每月進(jìn)行一次安全檢查和評(píng)價(jià)。（9）現(xiàn)場施工用電必須按照電力安全工作規(guī)程及防火規(guī)定進(jìn)行電氣設(shè)備的安裝、維護(hù)

33、、檢修等操作；配電箱、開關(guān)箱，實(shí)行分級(jí)配電，執(zhí)行三相五線制和三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)措施。 各種電器的導(dǎo)線、開關(guān)、閘刀、保險(xiǎn)、插座等均應(yīng)絕緣良好，其容量必須滿足負(fù)荷要求；電器設(shè)備必須由專職電工進(jìn)行檢查和維護(hù)。貴州畢生高速公路土建工程第 6 合同段 路基填筑(石方)首件工程施工方案中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 11（10）制定并執(zhí)行機(jī)械和車輛維修保養(yǎng)管理制度，由專職維修與保養(yǎng)技術(shù)人員定期對(duì)各種機(jī)械進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修，確保機(jī)械以正常狀態(tài)工作，各種電力機(jī)械設(shè)備做好接地接零，保證一機(jī)一箱一閘一漏保護(hù)措施，并在配電箱內(nèi)標(biāo)明用電設(shè)備名稱。（11）依據(jù)消防管理規(guī)定，結(jié)合本工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定消防管理措施和各級(jí)消防責(zé)任制度；配備相應(yīng)的消防管理人員、設(shè)備和器材。（12）加強(qiáng)防火安全宣傳教育堅(jiān)持“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，實(shí)行防火安全責(zé)任制，做到“消防安全、人人有責(zé)