1、部別：公安消防部隊(duì)昆明指揮學(xué)校學(xué)員四大隊(duì)四中隊(duì)姓名：鄭靈皓時(shí)間：二0一三年三月淺談船舶火災(zāi)的預(yù)防與處置鄭靈皓摘要當(dāng)前船舶火災(zāi)已成為消防部門極為關(guān)注的問(wèn)題。船舶的種類及與消防相關(guān)的特殊性船舶的種類多樣，用途各異。如何應(yīng)對(duì)船舶著火事件已經(jīng)成為擺在消防官兵面前的一個(gè)重大課題。關(guān)鍵詞船舶火災(zāi)預(yù)防處置船舶按用途可分為運(yùn)輸船舶，如客船、貨船、客滾船、油船、集裝箱船、化學(xué)品船、拖船、駁船等；工程船舶，如挖泥船、起重船、浮船塢、自升式鉆井船等；漁業(yè)船舶，如拖網(wǎng)漁船、冷藏船等；特種船舶，如破冰船、液化氣運(yùn)輸船、消防船艇、科學(xué)考察船等；還有軍用艦船。大多數(shù)船舶都是由船樓、甲板室、機(jī)艙、客貨艙和船員室等構(gòu)成，各類船

2、舶雖然在結(jié)構(gòu)、用途與制造等方面有所不同。下面，針對(duì)就以駐地實(shí)際情況對(duì)船舶火災(zāi)的預(yù)防與處置談幾點(diǎn)看法。大連市地處歐亞大陸東岸，中國(guó)東北遼東半島最南端，位于東經(jīng)120度58分至123度31、北緯38度43分至40度10分之間，東瀕黃海，西臨渤海，南與山東半島隔海相望，北依遼闊的東北平原。是東北、華北、華東的海上門戶。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)的又好又快發(fā)展，大連市已逐步走向重工業(yè)強(qiáng)市這一總目標(biāo)邁進(jìn)。其中，大連市新港碼頭位于開(kāi)發(fā)區(qū)東南側(cè)主要以運(yùn)輸石油和化學(xué)原料為主通向外海的航道，與韓國(guó)、日本等島嶼隔海相望。近年來(lái)，隨著大連市經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，大連市船舶工業(yè)發(fā)展已日趨繁榮，繁榮的背后也隱藏著一個(gè)不容忽

3、視的問(wèn)題：那就是船舶火災(zāi)居高不下。為此大連消防支隊(duì)現(xiàn)已成立海上救援基地。2006年7月14日9時(shí)46分，大連市北良港碼頭正在維修的運(yùn)糧船船艙突發(fā)大火，火勢(shì)迅速蔓延，消防大隊(duì)接到報(bào)警后，迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)處置，經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的緊張撲救，大火被撲滅，火災(zāi)未造成人員傷亡。下面,針對(duì)船舶火災(zāi)的預(yù)防與處置淺談自己看法：1 .船舶的基本特點(diǎn)、火災(zāi)特點(diǎn)、發(fā)生火災(zāi)的基本原因1.1 基本特點(diǎn)1.1.1 可燃物質(zhì)多現(xiàn)在船舶供生活和工作使用的艙室內(nèi)，其艙壁、甲板、天花板等裝修材料多數(shù)采用膠合板、聚氯乙烯板、聚氨酯泡沫塑料、化學(xué)纖維等材料，室內(nèi)家具、地毯、窗簾、床鋪等也多為可燃材料制作，因而火災(zāi)荷載密度相當(dāng)大。1.1.2

4、客、貨載量大普通貨船載重在12萬(wàn)噸，散裝貨船載重在110萬(wàn)噸，油船、液化氣船一般載重在120萬(wàn)噸，最大為50萬(wàn)噸。客船的載客量一般為數(shù)百人至數(shù)千人。1.1.3 燃油儲(chǔ)量大船舶燃油主要以汽油、柴油、重油為主，另外還有很多的潤(rùn)滑油。遠(yuǎn)洋船舶燃油儲(chǔ)量是船舶載重量的10%即1萬(wàn)噸級(jí)的貨船其燃油儲(chǔ)量為8001200噸，在各種交通運(yùn)輸工具中，船舶的燃油儲(chǔ)量最大。1.1.4 熱傳導(dǎo)性能強(qiáng)船體為鋼板制造，其熱傳導(dǎo)性能比較強(qiáng)。起火后5分鐘，溫度可上升到500900c時(shí)，鋼板被迅速加熱，成為導(dǎo)熱系數(shù)很大的物質(zhì)，易使緊靠船體的可燃物質(zhì)被引燃，造成火勢(shì)蔓延。1.1.5 結(jié)構(gòu)復(fù)雜受船體大小的局限，船舶結(jié)構(gòu)比較緊湊復(fù)雜。

5、一艘萬(wàn)噸級(jí)貨油船上有幾十個(gè)不同用途的艙室和很多的通風(fēng)孔洞與樓梯。艙內(nèi)通道和樓梯比較狹窄，大多數(shù)船艙門和出入口僅能容得1人通過(guò)，船舶的類型很多，結(jié)構(gòu)各異，艙室和機(jī)器設(shè)備的分布也不同，火災(zāi)條件下，作戰(zhàn)人員很難摸清其情況，對(duì)戰(zhàn)斗行動(dòng)影響很大。1.2 火災(zāi)特點(diǎn)1.2.1 機(jī)艙火災(zāi)特點(diǎn)火勢(shì)蔓延速度快，煙霧大、能見(jiàn)度低，實(shí)施內(nèi)部進(jìn)攻十分困難。1.2.2 貨艙火災(zāi)特點(diǎn)著火艙內(nèi)空氣流通緩慢，有焰燃燒很快進(jìn)入陰燃狀態(tài)。在濃煙條件下火源不易發(fā)現(xiàn)，且艙室內(nèi)溫度迅速升高，通過(guò)其他熱傳導(dǎo)發(fā)生易引起鄰近艙室物資的燃燒和爆炸。1.2.3客艙火災(zāi)特點(diǎn)燃燒猛烈，蔓延迅速，疏散通道狹窄、數(shù)量少，遇險(xiǎn)人員眾多，由內(nèi)向外疏散十分困難

6、。1.2.4 貨、油艙火災(zāi)特點(diǎn)燃燒與爆炸相繼出現(xiàn)，沸溢噴濺相伴發(fā)生，火焰時(shí)起時(shí)伏，火災(zāi)蔓延速度快。1.3 船舶火災(zāi)發(fā)生的基本原因1.3.1 明火或暗火引起的火災(zāi)明火指有火焰的火，如火柴、氣割、油灶等。暗火指沒(méi)有火焰的火，如煙頭、炭火星等。不論明火暗火它都密切關(guān)系到人們的生活，稍一不慎或管理不嚴(yán)，很容易引起火災(zāi)。1.3.2 熱表面引起的火災(zāi)排氣管、過(guò)熱蒸汽管、鍋爐外殼等熱表面，應(yīng)有隔熱材料妥為包扎，如因修理需要隔熱材料拆下，在修理結(jié)束，即應(yīng)將之恢復(fù)裝妥；向燃油柜或滑油柜注油時(shí)，要防止溢油濺落熱表面；裝貨時(shí)不要把易燃貨物靠近貨燈，裝卸結(jié)束應(yīng)立即切斷貨燈電源；不要使電燈泡或其他電熱器靠近可燃物體，如

7、紙張、布料、棉紗頭等，以防止溫度升高而起火；對(duì)正在運(yùn)行中的機(jī)器，要經(jīng)常檢查機(jī)油的壓力是否正常、轉(zhuǎn)動(dòng)部位是否得到潤(rùn)滑，防止摩擦生熱，引起火災(zāi)。1.3.3 火星引起的火災(zāi)火星具有較高的溫度，可以引燃一些可燃物質(zhì)，還會(huì)引起石油氣體或其他可燃?xì)怏w的爆炸，火星有煙囪里飛出的、金屬撞擊產(chǎn)生的和氣割時(shí)吹開(kāi)的等等。1.3.4 電器設(shè)備引起的火災(zāi)電器設(shè)備引起的火災(zāi)主要是由于短路、超負(fù)荷、設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝錯(cuò)誤、電線老化、絕緣失效以及亂拉電線，隨意使用電爐、電熨斗等。1.3.5 靜電引起的火災(zāi)油船上的靜電也是引起船舶火災(zāi)的一個(gè)重要原因。2 .防范對(duì)策2.3 要加大宣傳，強(qiáng)化培訓(xùn)力度船舶航運(yùn)企業(yè)和船主應(yīng)全面貫徹落實(shí)消防

8、法等相關(guān)法律法規(guī)，強(qiáng)化責(zé)任主體意識(shí)，建立健全各項(xiàng)消防安全管理制度、操作規(guī)程、操作須知。公安消防機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格執(zhí)行消防監(jiān)督檢查規(guī)定，從船舶航運(yùn)企業(yè)和船舶外部監(jiān)督機(jī)制入手，監(jiān)督保障落實(shí)主體責(zé)任，徹底改變以往大包大攬、一包到底的消防工作模式，落實(shí)“安全自查、隱患自改、責(zé)任自負(fù)”的消防安全自我管理基礎(chǔ)。近年來(lái)，大連市政府多次組織消防、安監(jiān)、公安、海洋漁業(yè)局等多個(gè)部門對(duì)全市造船業(yè)開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，進(jìn)一步提高船舶航運(yùn)企業(yè)從事人員的安全意識(shí)。在開(kāi)展檢查的同時(shí)，消防監(jiān)督檢查人員還充分利用每次上船檢查的機(jī)會(huì)，采用發(fā)放宣傳資料、致船員公開(kāi)信、展示宣傳圖片、播放消防錄像、講解消防常識(shí)等形式，不斷增強(qiáng)其消防安全意識(shí)，提

9、高其糾正違法行為和消除火災(zāi)隱患的自覺(jué)性、積極性。2008年，大連市消防大隊(duì)以開(kāi)展構(gòu)筑社會(huì)消防安全“防火墻”工程“四個(gè)能力”建設(shè)為契機(jī)，會(huì)同安監(jiān)、公安、海洋漁業(yè)局等部門加強(qiáng)對(duì)船員的培訓(xùn)管理，提高船員的安全意識(shí)。2.4 要加大經(jīng)費(fèi)投入，充分利用資源由于體制原因，水上救助設(shè)施、力量欠缺太多，要滿足水上救助的實(shí)際需要，相距甚遠(yuǎn)，因此，應(yīng)加大救助資金投入，逐步適應(yīng)實(shí)際需要。2010年初，大連市消防支隊(duì)黨委班子認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)消防工作的意見(jiàn)和公安部在山東省濟(jì)南市召開(kāi)全國(guó)多種形式消防隊(duì)伍建設(shè)的會(huì)議精神，積極向當(dāng)?shù)攸h委、政府和公安局分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，爭(zhēng)取各級(jí)黨委、政府和部門領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和支持。于

10、2011年3月組建了大連市首支“海上救援消防隊(duì)”，爭(zhēng)取經(jīng)費(fèi)1300萬(wàn)元為該義務(wù)消防隊(duì)配備了消防艇、滅火器、消防水泵、消防服等專業(yè)設(shè)備，并從各個(gè)大隊(duì)抽調(diào)出十余名精兵進(jìn)行專業(yè)消防培訓(xùn)。同時(shí)還進(jìn)一步提請(qǐng)有關(guān)部門要進(jìn)一步提高船舶自身配置的設(shè)施的即刻可用性、可靠性和有效性，加強(qiáng)現(xiàn)代設(shè)備操作人員的培訓(xùn)，強(qiáng)化設(shè)備的定期維護(hù)和保養(yǎng)，立足于依靠其自身能力進(jìn)行，將船舶火災(zāi)消滅在初期階段。2.5 要完善法律體系，強(qiáng)化責(zé)任追究，加大違法成本當(dāng)前，相關(guān)消防法律對(duì)船舶的規(guī)定幾乎沒(méi)有，亟待制定相關(guān)消防法規(guī)，要考慮到船舶流動(dòng)的特點(diǎn)，來(lái)保障監(jiān)督執(zhí)法的順利開(kāi)展。目前我們也應(yīng)依據(jù)消防法等有關(guān)法律法規(guī)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)船運(yùn)單位和個(gè)人加強(qiáng)管理

11、，做到違法責(zé)任追究，是使違法行為人受到應(yīng)有處罰，從而避免或減少違法行為的發(fā)生。大連市消防支隊(duì)還進(jìn)一步加強(qiáng)與安監(jiān)、海洋漁業(yè)局和水上派出所的聯(lián)系，共同做好船舶管理，共同防范水上火災(zāi)事故，進(jìn)一步提高水域消防安全。3 .船舶火災(zāi)的撲救方法及注意事項(xiàng)3.3 撲救方法對(duì)船舶火災(zāi)撲救，首先，應(yīng)積極協(xié)調(diào)港口、碼頭、船政等有關(guān)部門，迅速成立火場(chǎng)指揮部，實(shí)施統(tǒng)一指揮，進(jìn)行戰(zhàn)斗編程，統(tǒng)一行動(dòng)。其次，在充分貫徹“救人第一”的指導(dǎo)思想和遵循“統(tǒng)一指揮，逐級(jí)指揮”的指揮原則及“先控制，后消滅”戰(zhàn)術(shù)原則的前提下，積極做到“一控二攻三防”即：控制蔓延，實(shí)施內(nèi)攻和外攻相結(jié)合，防止爆炸，防止翻船、防止官兵中毒。采取“疏滅結(jié)合”、

12、“先易后難，先外后內(nèi)”、“確立重點(diǎn)，各個(gè)殲滅”的戰(zhàn)術(shù)方法。3.3.1 先救人，后滅火就是在火災(zāi)撲救過(guò)程中必須以確保受困人員的安全為基本前提，最大程度的搶救人員的生命安全。這條原則在火場(chǎng)上的應(yīng)用就是要盡全力疏散和搶救人命，遏制群死群傷事件的發(fā)生。3.3.2 先控制，后消滅就是先期到達(dá)火場(chǎng)的消防隊(duì)，應(yīng)對(duì)船只著火區(qū)外圍進(jìn)行控制性滅火，防止擴(kuò)大，待后續(xù)增援力量到達(dá)后，全面組織進(jìn)攻。在滅火力量不足的情況下，要以船樓和主甲板結(jié)合部為分界線實(shí)施控制，防止蔓延，造成更大的損失。3.3.3 內(nèi)攻外防，上堵下截在船舶火災(zāi)的撲救過(guò)程中，必須要加強(qiáng)內(nèi)攻，以達(dá)到直接打擊火點(diǎn)的目的。在內(nèi)攻的同時(shí)，必須在外部做好各種防護(hù)工

13、作，外部防護(hù)，主要作用為防止火勢(shì)重新蔓延，冷卻降溫，為內(nèi)攻人員提供保護(hù)，隨時(shí)準(zhǔn)備接應(yīng)內(nèi)攻人員等。在進(jìn)行內(nèi)攻甲板層間的火勢(shì)，采取上堵下截，防止火勢(shì)上下蔓延，以及熱氣流集中流動(dòng)。3.3.4 確立重點(diǎn)，各個(gè)殲滅指戰(zhàn)員要更多的了解船舶的類型及其構(gòu)造，比如：貨船和油船的構(gòu)造也不相同，那么防止火勢(shì)蔓延，確定船舶重點(diǎn)部位也不相同，當(dāng)今船舶多為鋼板制造，堅(jiān)固、高大，船艙內(nèi)部有較好的消防設(shè)施，但是船艙底部道路較為復(fù)雜，通道甚多，在實(shí)戰(zhàn)中，我們必須充分認(rèn)識(shí)這些，所以指戰(zhàn)員必須根據(jù)不同的船舶類型，判斷火場(chǎng)的重點(diǎn)，科學(xué)決策，把握有利時(shí)機(jī)，大膽實(shí)施穿插分割，將著火區(qū)域進(jìn)行分割，邊分割的同時(shí)要邊進(jìn)攻，在火勢(shì)得到基本控制后

14、，組織多個(gè)戰(zhàn)斗小組，進(jìn)行各個(gè)殲滅。3.3.5 圍艙打火，泡沫灌注由于船舶火災(zāi)與地下建筑火災(zāi)具有相同的特性，作為我們消防部隊(duì)，要經(jīng)常性的開(kāi)展“六熟悉”和演練，了解船艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，科學(xué)的制定預(yù)案，進(jìn)艙滅火必須要找船上的輪機(jī)長(zhǎng)引路或者利用導(dǎo)向繩，因?yàn)檩啓C(jī)長(zhǎng)對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)掌握的更清楚，進(jìn)艙內(nèi)功人員必須利用水槍進(jìn)行交替掩護(hù)，實(shí)行梯隊(duì)前進(jìn)；著火的船艙由于受到光線、供水、通風(fēng)等方面的限制，極容易出現(xiàn)高溫高熱和濃煙毒霧現(xiàn)象，指戰(zhàn)員到場(chǎng)以后就要根據(jù)船艙著火的情況，發(fā)現(xiàn)內(nèi)攻很難進(jìn)行時(shí)，要果斷下令采用泡沫進(jìn)行滅火或高倍數(shù)泡沫往船艙內(nèi)部進(jìn)行灌注，使其隔氧熄滅。2006年7月14日9時(shí)46分，大連市北良碼頭運(yùn)糧船船艙突發(fā)

15、大火，火勢(shì)迅速蔓延至駕駛艙，此時(shí)船艙內(nèi)存放有14.5噸柴油，隨時(shí)可能引發(fā)爆炸。大連市消防支隊(duì)接到報(bào)警后迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救援。經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)后，駕駛艙明火被成功撲滅。由于兩個(gè)著火的船艙在甲板的底部，大火和濃煙已經(jīng)將甲板通往船艙底部的通道完全封鎖，消防官兵只能在甲板上利用泡沫炮和手臺(tái)吸水泵出槍進(jìn)行滅火。此時(shí)，甲板已被大火燒得滾燙，并不時(shí)有夾雜著濃煙的熱氣從船艙底下涌上來(lái)，令人窒息。由于看不到火點(diǎn)，無(wú)法進(jìn)行精確打擊，一時(shí)還無(wú)法將大火徹底撲滅。見(jiàn)此情況，指揮員立即組織四個(gè)攻堅(jiān)小組在做好個(gè)人防護(hù)的情況下，從甲板的一側(cè)通過(guò)安全繩下到船艙上部，又出4把泡沫槍從四個(gè)不同方向,對(duì)船艙內(nèi)余火進(jìn)行緊急覆蓋。半小時(shí)后，艙內(nèi)明火被基本撲滅。消防官兵繼續(xù)出兩把水槍對(duì)船體著火部位進(jìn)行冷卻。3.4 火災(zāi)撲救過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)3.4.1 參戰(zhàn)人員必須在做好個(gè)人安全防護(hù)的基礎(chǔ)上投入戰(zhàn)斗。3.4.2 深入艙內(nèi)偵察和實(shí)施內(nèi)攻時(shí)，必須利用導(dǎo)向繩或熟悉本船的工作人員引導(dǎo)，組織要嚴(yán)密，人員要精練，要規(guī)定進(jìn)、出入時(shí)間和聯(lián)絡(luò)信號(hào)。人員出入時(shí)要嚴(yán)格按雙手交替扶欄，前虛后實(shí)等安全規(guī)定行進(jìn)，必要時(shí)要在水槍掩護(hù)下實(shí)施偵察與進(jìn)攻行動(dòng)。3.4.3 對(duì)船體發(fā)生傾斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除積水，防止因射水過(guò)量導(dǎo)致船舶傾翻。3.4.4 要根據(jù)燃燒部位及時(shí)調(diào)