1、九園公路（北辰武清界 津圍公路）改建工程鉆孔灌注樁首件總結天津市辰青公路工程有限公司2018年 1月 18日1灌注樁首件施工總結1、工程概況本工程圖紙設計的擋墻、承臺灌注樁基共分為兩段，道路北側設置范圍 K62+931.802K63+023.602路段長為 91.8m，設置 38 根樁。道路南側設置范圍 K62+918.305K63+265.105路段長為 346.8m，設置 140根樁。擋墻基礎底做鉆孔灌注樁接承臺的方式。鉆孔灌注樁，樁徑采用0.8m,垂直于道路中心線方向采用兩排樁，樁中距2m,邊樁外側距承臺外側邊0.5m（承臺寬度 3.8m），行車方向樁中距 5m，單樁長度為 18m?？倶?/p>

2、數 178 根，聲測管共在 89 根鉆孔灌注樁上布置，為總樁數的 50%灌注樁混凝土采用 C30，鋼筋主筋采用三級鋼直徑 16mm，箍筋采用一級鋼直徑 8mm，聲測管采用外徑 57mm，壁厚 3.5mm鋼管。所采用的泥漿護壁成孔灌注樁，是利用泥漿護壁，鉆孔時通過循環泥漿將鉆頭切削下的土渣排出孔外而成孔，而后吊放鋼筋籠，水下灌注混凝土而成樁。結合施工現場情況，成孔方式選用車載型反循環回轉鉆成孔。2、首件工程的選擇我項目部為了順利的進行本工程樁基的施工，在實踐的基礎上完善施工組織、質量管理等各方面的內容。選擇K62+918.305K63+265.105道路南側 25-A 作為鉆孔灌注樁的首件工程。

3、利用這根樁基的施工工藝和施工流程的組織實施，總結經驗，找出不足，改進方法。為以后樁基的順利施工找準突破口。23、鉆孔灌注樁首件工程技術參數25-A 樁設計樁徑為 0.8m、設計樁長 18.1m，設計砼等級為 C30砼，設計砼用量 9.1m3，其供應商為天津市旺申混凝土有限公司。4、鉆孔灌注樁首件工程施工過程A準備工作1.在施工前需要準備的主要事項有：各種施工機械、材料的進廠，施工人員的組織和施工方案的確定，操作工藝的技術準備和技術交底工作等。根據現場情況灌注樁用挖掘機和人工配合把樁位附近的現場清理平整至指定高程，并壓實，護筒應保證露出地面足夠高度。2.根據控制樁使用全站儀測定鉆孔灌注樁的樁中位

4、置，利用十字線準確地在樁位附近做出灌注樁的 4 個連線點，用水準儀將高程引至樁位置處，用紅漆作好標記，以便在施工過程中經常復測，同時作好樁點的保護工作， 以保證開鉆時護筒中心與樁位的重合。 然后埋設護筒。護樁用木頭釘釘， 土質較軟地段采用水泥包樁， 護樁埋深要足夠。鉆機就位好開鉆前和鋼筋籠吊放前，要通知測量人員和監理工程師進行樁位復測，測量無誤后才可進行下步工序施工。開鉆前要在護筒上作好標高控制點，計算實際鉆進深度，并用測繩注意實際深度。 快到樁底設計標高時要加密量測次數，以確保不超過鉆或欠鉆。3護筒加工及埋設（ 1）采用鋼護筒，壁厚為 4mm 8mm，護筒內徑比鉆孔樁設計直徑大 15cm20

5、cm 左右，護筒應具備足夠的強度和剛度， 接縫和接頭保3證緊密不漏水。（ 2）護筒埋設深度為 1.5m 左右且必須進入原始土。（ 3）護筒頂必須高出水位 0.5m1.0m 左右。4.鉆機就位鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修。 鉆機安裝就位必須做到鉆頭中心與鉆孔中心在同一垂直線上，其偏差按規范有關要求進行控制。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得產生位移和沉陷。如發現孔深偏斜、彎曲等意外情況應分析原因，及時進行處理，必須及時填寫鉆孔施工記錄。上述工作合格后， 報現場技術人員檢驗， 自檢合格后報現場監理工程師、測量監理工程師檢查。經檢查合格并批準同意后，

6、由現場技術人員下發開孔通知后方能開鉆。我項目部于2018年 1月 18日10時 18 分開鉆。B鉆進成孔1.鉆機鉆進（ 1）開鉆時，根據地質資料，分析土層情況，進行泥漿制備，利用鉆頭攪制泥漿，待泥漿指標合格后進行鉆進。（ 2）在鉆進過程中，經常對鉆孔泥漿的相對密度和漿面進行檢查，泥漿應符合規定。（ 3）鉆進成孔過程，注意土層的變化，并記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對。（ 4）鉆進成孔過程，隨時化驗泥漿性能，根據施工進度、土層4特點，及時調整泥漿參數， 確保泥漿具有良好的攜渣和護壁性能，保證成孔質量和鉆進速度。（ 5）相鄰樁的施工必須有足夠的間隔時間，避免由于已澆筑完成的混凝土因強度過低而產生

7、質量問題。2成孔在鉆孔達到設計要求深度后，提升鉆錐距孔底 15cm，繼續循環。清孔時，必須注意孔內水頭，防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后，泥漿相對密度及含砂率應符合設計及規范要求?？椎壮恋砗穸瓤刂圃?20cm以下。并且由測量人員使用儀器設備對孔位進行檢查，經技術人員及監理檢查孔深滿足要求后方可提鉆。 用測繩對孔深進行檢查，用孔規對孔徑進行檢查，確認滿足設計要求后，填寫“成孔質量檢查記錄”。成孔時間為 2018 年 1 月 18 日 11 點 15 分，共用時 57 分鐘。鉆孔灌注樁成孔質量允許偏差項目允許偏差孔的中心位置群樁： 100；單排樁： 50孔徑不小于設計樁徑傾斜度鉆

8、孔樁 <1/100 ，挖孔樁 <1/200摩擦樁：不小于設計規定孔深支承樁：比設計深度超深不小于 50mm孔內沉淀厚度不大于設計規定，5C鋼筋骨架制作及安裝（ 1）鋼筋籠制作嚴格按圖紙加工， 加工誤差控制在允許范圍內：主筋間距： <±20 ；箍筋間距：10 ；長度誤差：± 10 ；直徑誤差± 5 。分段制作的鋼筋籠在同一截面內的主筋接頭不超過主筋總數的 50%，兩相鄰接頭間距不小于 0.50m, 搭接長度單面焊接大于 10d，雙面焊接大于 5d。（ 2）鋼筋原材料使用前進行調直、除銹去污，并檢查其是否具備出廠合格證和試驗復檢合格證。 根據設計圖紙

9、計算出箍筋的用料長度、主筋分段長度，將所需鋼筋調直后用切割機成批切好備用，并按照鋼筋加工的規格的不同分別掛牌堆放。灌注樁的鋼筋籠加工采用現場加工制作， 加工尺寸嚴格按設計圖紙和要求進行。 鋼筋籠的主筋采用雙面搭接焊， 焊接長度滿足規范不小于 5 倍 d 的要求，設置時接頭互相錯開， 主筋與箍筋采用點焊連接形式。鋼筋籠自上而下以 2m的間距采用直徑為 100mm的圓形水泥墊塊，控制鋼筋的保護層，設置時每個截面對稱共設置3 塊。為保證鋼筋頂部標高的正確，在鋼筋籠頂部設吊環。鋼筋籠加工完成后，按樁的編號掛牌報請監理驗收，合格后方可使用。鋼筋籠驗收嚴格“三檢制度”， 即焊工自檢 - 組長復檢 - 質檢

10、員專檢。檢查完成后填寫專項驗收表，不合格者及時返工。（3）鋼筋籠吊裝時， 采用 25t 汽車吊用扁擔加滑輪起吊法進行鋼筋籠的吊裝工作，并設置 24 個吊點以防鋼筋變形，鋼筋籠過長時應在局部用 10×10cm的方木進行加固，保證起吊過程中鋼筋籠不產6生塑性變形。在起吊過程中由專人指揮， 下籠時由人工輔助對準孔位緩慢垂直下放， 注意下放過程鋼筋籠不得碰撞孔壁， 確保就位后無不可修復的變形，其頂面、底面的標高、平面位置均符合設計要求，誤差不大于 20mm?；\頂標高由測量人員嚴格控制，達到設計標高后固定吊桿使其懸直于孔內。支撐系統對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。（4）鋼筋就位時采用橫杠利用鋼

11、筋籠頂部設置的吊環控制鋼筋籠的位置。D吊放導管鋼筋籠就位后立即安裝導管，導管每節長 3m、1.5m、4m，其中3m導管 5 根，1.5m 導管 1 根，4m導管 1 根，管端連接前用橡膠圈密封防水；導管進入現場后均作閉水試驗，經試驗保證不漏水后，方可使用。E清孔清孔時經常上下竄動導管， 以便能將孔底周圍虛土清除干凈。每次清孔后沉渣均少于 20cm，泥漿各項性能指標達到規范要求后及時注入混凝土 , 在清孔時要注意確?？妆诘姆€定。 25-A 樁實測泥漿比重 1.08 ，粘度 18Pa*s，含沙率 1.2 ，沉淀層厚度 160mm。F水下砼灌注（ 1）水下混凝土的材料本工程樁基結構的耐久性混凝土強度

12、為C30，材料來源采用商品混凝土，混凝土選用的主要材料為：7水泥：選用標號為42.5 的普通硅酸鹽水泥，其初凝時間為175min，終凝時間為 243min。粗集料：采用級配良好的碎石，粗集料粒徑不大于30mm。細集料：采用級配良好的中砂?；炷恋暮奥蕿?0 45。坍落度：為 180 200mm。水泥用量：不少于 280kg/m3 （在混凝土中參入粉煤灰） ，最大水膠比為 0.4 。（ 2）水下混凝土的灌注水下混凝土的灌注采用鋼導管灌注，導管內徑為300mm，用裝有墊圈的法蘭盤連接管節， 所使用的導管在使用之前進行水密實驗， 承壓和接頭抗壓抗拉試驗，保證導管在施工時不漏水。在灌注水下混凝土前，

13、 需先檢測孔底泥漿沉淀厚度， 如超出規范要求，應再次清孔直至符合要求?；炷涟韬臀镉晒捃囘\至灌注地點， 在澆筑前應檢查混凝土溫度（ 10）不符合要求應退回不得使用，并觀察和檢測均勻性、坍落度，如不符合要求的進行第二次拌和， 二次拌和仍達不到要求的則不得使用。實測坍落度為 190mm，出罐溫度為 14。首先安設導管， 用吊車將導管吊入孔內，位置保持居中，導管下口與孔底保留 300500mm的距離，導管接頭必須嚴密，確保密封良好。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞， 然后再放入首批混凝土，首批混凝土方量為 4m3。由于本工程混凝土的運輸采用罐車進行，故首批混凝土量能滿足導管初次埋置深度 （ 1.

14、0m）和填充管底部的8施工需要。首批混凝土灌注正常后， 連續不中斷的進行混凝土的灌注施工。灌注過程中測錘測探混凝土頂面的高度， 推算導管下端埋入混凝土的深度，并作好記錄， 正確指導導管的提升和拆除。導管的埋設高度控制在 26m之間，在灌注過程中始終予以嚴密監視， 防止泥漿沖入管內。澆筑混凝土的數量應做好記錄， 并隨時測量并記錄導管埋置深度和混凝土的表面高度。灌注樁成孔過程和灌注混凝土過程中所有排出孔外的泥漿， 經沉淀后及時裝入運漿車外運，以免造成環境污染。（ 3）混凝土灌注需注意的問題1) 要確保首批混凝土的灌注量， 保證首批混凝土灌注后管底埋入混凝土中不小于 1.0m，灌注過程中則保證混凝土

15、頂面一直高于導管下口 2.0m，每次拆除導管前其下端被埋入深度不大于 6.0m，混凝土的灌注保持連續性，從根本上防止斷樁。2) 隨孔內混凝土的上升逐節快速的進行導管拆除工作， 當暫時停止澆筑混凝土時， 要經?；顒訉Ч?， 導管埋入混凝土的時間做到不超過 15 分鐘，拆下的導管立即清洗干凈以備再用。3) 在灌注過程中， 當導管內混凝土不滿含有空氣時， 后續的混凝土要徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土快速的從上而下傾入管內，以免在管內形成高壓氣囊，防止產生破管或斷管事故。4) 樁頂混凝土澆注高度比設計高度超出 8001000mm，本樁超出1270mm。以保證在樁頂混凝土被鑿除后，樁頂無浮漿和低于設計強

16、度9層。3）試塊抗壓強度檢測：樁基施工過程中，現場隨機從混凝土運輸車取樣做試塊四組（每組三塊） ，作好編號，標準養護 28 天后，送試驗室試壓，判斷樁身混凝土強度。我項目部于 2018 年 1 月 18 日 14 時 40 分開始灌注至 15 時 31 分3完成澆筑，共計耗時1 時 11 分， 25-A 樁基礎共澆筑 C30砼 10m。5、首件工程施工小結本項目部于 2018 年 1 月 18 日進行了鉆孔灌注樁首件工程的施工，施工過程中嚴格按照設計圖紙和橋涵施工規范的要求進行施工。通過首件的施工， 施工人員對整個施工環境、 施工流程有了充分的了解，確定了施工機械的配備，完善了自檢、報檢程序，完成了施工中各種參數的確定，為后續大規模鉆孔樁施工積累了經驗。通過本首件工程的施工， 本標段的組織機構、 質量安全保證體系運轉良好，施工機械安排合理配套，人員分工明確，確保各環節工序責任到人，材料準備充分、井井有條。總結 25-A 樁基的施工組織和流程，在樁基無破損結果出來前，目前來說本項首件工程是成功的。在施工中，各部門、各工種人員之間緊密配合、齊心協力。由于我部準備充分、組織得當，在本次樁基首件工程的鉆孔及灌注過程中，均較為順利。 首件工程的成功為以后的樁基施工提供了可靠的范例，打下了堅實的基礎。當然，在總結經驗時，特別是總結這樣一種完全是成熟工藝的樁基施工經驗時，更多要總結的是不足