1、.山西中南部鐵路通道施工技術交底記錄編號：D1K95+629D1K109+工程名稱交底類別鋪砟整道500 軌道工程技術交底內容及要求：1 施工工藝概述本工藝為：用機車牽引 K13 車輛組成的列車裝、運、卸、布道碴，由布碴整形車、起拔道搗固車、動力穩定車組成的大型機械化整道設備進行整道作業。其特點為：機械化程度高，作業效率高，作業質量高。2 施工作業內容1、布碴；2、配碴整形；3、起、拔道、搗固；4、動力穩定。3 質量標準及檢驗方法1、道碴應符合鐵路碎石道碴 （ TB2140）中特級碎石道碴的材質要求。2、道碴進廠（場）時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應符合鐵路碎石道碴相關技術條件的規定。3、道床

2、經分層鋪設、起道、搗固、穩定作業后，達到初期穩定階段時，道床狀態參數應達到下表要求。表 1 初期穩定階段道床狀態參數指標及檢驗枕下道床倒床橫向剛度阻力（ KN/階段檢驗方法檢驗數量（KN/M枕）M）初期用道床剛每 5KM 作為一個檢驗批， 每穩定707.5度儀檢測千米檢測 2 根軌枕，求平均階段值4、整道后的道床斷面應滿足設計要求，曲線外軌超高應按設計要求設置，.頁腳 .并應在緩和曲線全長范圍內均勻減速。5、軌道達到初期穩定階段時，軌道靜態幾何尺寸允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。表 2 道床初期穩定階段軌道靜態幾何尺寸允許偏差和檢驗項 目允許偏差檢驗方法檢驗數量（MM ）高低410M 弦量

3、每5KM抽檢2軌向4直線 10M 弦量，曲線 20M處，每處抽檢 10弦量個測點扭曲（基長4軌距尺量6.25M ）軌距2軌距尺量水平4軌距尺量6、道床達到穩定狀態時，道床狀態參數指標符合下表的規定。表 3 穩定道床狀態參數指標及檢驗枕下道枕下道道床橫倒床縱床密度床剛度向阻力向阻力檢驗方檢驗數量（ G/C（KN/M（KN/（KN/法M 3）M ）枕）枕）用道床以 5KM 作為一個檢驗剛度儀批，每千米檢驗 2 根軌及密度枕，求平均值，要求每 1.75 1201214儀檢驗一實測值與批平均值之差不超過平均值 20%，有橋梁和隧道的區間應在橋隧范圍內至少抽檢 10根軌枕7、有碴軌道靜態平順度鋪設精度標

4、準及檢驗方法應符合下表的規定。表 4 有碴軌道平順度鋪設精度標準及檢驗序號項目允許偏差（ MM ）檢驗方法檢驗數量1軌距2軌檢小車檢測每 5KM 抽檢.頁腳 .2高低22 處，每處各3水平2抽檢 10 個測4扭曲（基長2點6.25）5軌向2注：扭曲基長為 6.25m ，但在延長 18m 的距離內無超過表列的扭曲。8、道床厚度、碴肩寬度及堆高允許偏差應符合下表的規定表 5 道床厚度、碴肩寬度及堆高檢驗項次項 目允許偏差檢驗方法檢驗數量（MM ）1道床厚度-20每千米抽檢2插件高度20尺量5 處3碴肩堆高不得有負偏差9、軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢驗方法應符合下表的規定表 6 道床穩定階

5、段軌道幾何尺寸靜態檢驗序號項目允許偏差（MM ） 檢驗方法檢驗數量軌面一般路基20高程上水準儀測1與設在建筑物10量每 5KM 抽檢計比上2 處，每處各較緊靠站臺20，不得有負抽檢 10 個測偏差點2軌道中線偏差30尺量3線間距差0，+204 施工準備1、鋪軌后應及時按3m 間距測量各點的總起道量，每次將確定的各點起道量輸入微機。2、平直地段用激光準直， 根據中線樁在 200 600m 范圍內安裝激光發射儀。3、曲線上把曲線資料輸入微機。4、按照套道方式和起道量確定需要補充道碴的數量。5 施工機械及工藝裝備.頁腳 .1、施工機械包括內燃機車、K13 風動卸碴車、配碴整形車、起撥搗固車、動力穩定

6、車、裝載機。2、工藝裝備包括全站儀、水準儀、直靠尺、鋼尺、測繩、軌檢儀、道床剛度儀。表 7 SPZ200 配碴車的主要技術性能參數名稱單位參數參數名稱單位參數線路最大mm150軸重T14超高線路最大33傳動液壓傳動坡高最小曲線m120區間運 KM/H80半徑速行最大軸重t23度作業走 KM/H012行最大海拔m1000連續運 KM/H100行環境溫度-10 車鉤型式上作用 13 號+40連續工作h6緩沖器MX-1 型時間運行時通m100車鉤水平中心MM88010過最小曲線距軌面高度線半徑軌距mm1435每側最大作業M3.3(有軌道中高度心起 )軸距mm5500長寬度MM135083025390

7、0輪徑mm840總質（重）量T28表 8 09-32 搗固車作業條件項目作業條件項目作業條件鋼軌50KG/M,60KG/M,75KG/線路最大坡度33.頁腳 .M軌枕木枕或混凝土軌枕作業最小曲線半100M徑道床碎石道床運行最小曲線半130M徑作業線單線或線間距 4M 及以上最大海拔高度2000M路復線與多線特殊環可在雨天和夜間及風沙、環境溫度-10 +50 境灰塵嚴重的情況下作業軌距1435MM環境濕度平均 70%最 大 超150MM高表 9 WD-320 型動力穩定車主要技術性能參數名稱單參 數參數名稱單參 數位位線路最大mm150運行最小半m100作超高徑業線路最大33軌距m1435條坡度

8、m件最小曲線m180心盤距m12000半徑m最大軸重t23軸距m1500m最大海拔m1000輪徑m840高m環境溫度-1 +40軸重t15連續工作h6時間傳區間運行液壓傳動車鉤型式上作用 13 號動作業運行液壓傳動緩沖器MX-1 型區間運行km/h80車鉤中心距m88010.頁腳 .速軌高m度作業運行km/h0長寬度m18942X2700X39702.5m連續運行km/h100總質（重）量t606 施工工藝及質量控制流程.頁腳 .上碴整道施工工藝流程圖7 施工方法及工藝1、風動卸碴車由內燃機車牽引進行布碴， 牽引速度不得大于 10km/h 。補碴分 3 次進行，前 2 次各完成需要碴量的 1/

9、2 2/3 ，第 3 次補足全部道碴。布碴.頁腳 .時應使枕盒飽滿，道肩豐厚。2、每次布碴后，由軌道作業車進行起道和穩定作業。前2 次各完成總起道量的 1/2 2/3 ，第 3 次按設計軌面高程起道。3、配碴整形車將道碴收攏，通過側犁收攏道碴向線路中心補碴，使道碴充滿枕盒。道碴配置高度低于鋼軌頭部但高于軌枕面不大于10cm，并清除鋼軌及軌枕面上道碴。按設計斷面對道床進行整形，做道肩堆高。4、搗固車作業前在 200 600m 范圍內安裝激光發射儀， 搗固車根據輸入的資料進行光電轉換，自動控制對線路進行起、撥、搗作業。每次搗固兩根軌枕并夯實道肩道碴。起道量在 60 80mm 時，搗固兩次；起道量

10、60mm 以下時，搗固一次。5、動力穩定車在首次搗固作業后對道床進行兩次動力穩定，動力穩定車的行進速度為 1.5km/h 。以后每搗固一次，動力穩定一次，動力穩定車的行進速度為 0.6km/h 。6、質量要求1)起撥道、搗固作業，在長鋼軌鎖定軌溫20+15 范圍內進行。2)每次整道作業完畢，利用軌檢儀對線路狀況的檢測結果，對搗固車和動力穩定車給定的作業參數進行調整，以便有針對性地安排精整作業。搗固作業參數及作業標準參見表、表。表 10 搗固作業參數及作業標準序搗固作業參數第一遍第二遍第三遍精細整道號及作業后標準作業作業作業第四遍作業第五遍作業插入枕插入枕插入枕插入枕底以插入枕底以1搗固深度 (

11、MM)底以下底以下底以下下 80下 801001001002夾持時間 (S)0.60.60.80.80.83搗固次數雙搗單搗雙搗單搗單搗4搗固速度2020201818(M/M)5搗鎬振動頻率3535353535(HZ)6中線差 (MM) 50 3030 307軌向 (MM) 3 2.頁腳 .8水平 (MM)5 4 3 29高低 (MM) 4 3 210扭曲 ( )1.1 1 1 111道床剛度70 120(KN/MM)12縱向阻力 (KN/ 14枕)13橫向阻力 (KN/7.5 10枕)備 注依中樁繩正法繩正法繩正法撥道找小坑作業撥道撥道撥道表 11 穩定作業參數序穩定作業參數第一遍穩定第二遍

12、穩第三遍穩第四遍穩號定定定1動力穩定頻率 (HZ)353535352下沉量 (MM)20 左右20 左右10 左右10 左右3穩定走行速度 (KM0.90.80.70.6 H)4穩定荷載 (KN)19.819.819.819.8搗固第五、六遍作業不進行動力穩定。穩定車在橋上作業時，荷載采用9.8kN，頻率采用30HZ。橋備注上穩定作業不得進行停機、 重新起振作業和終止作業8 施工作業組織表 12 作業組織序 號機械名稱規格型號單位數量每班人數1風動卸碴車K13輛90202起撥搗固車0932臺153配碴整形車SPZ200臺19.頁腳 .4動力穩定車WD320臺135裝載機ZL50 3m333臺6內燃機車DF4臺3129 生產效率及材料消耗MDZ 機組 (配碴整形車、起 撥搗固 機、動力穩定 車)聯合作 業效率為 5-6KM/8H 。10 施工安全及環境保護1、穩定車在橋梁上作業時，其參數宜選定為：作業走行速度為1.8KM/H ，0.5 倍垂直工作力，動頻率采用30HZ。2、在橋上進行動力穩定作業時， 必須在動力穩定車進入橋梁前 30M 與距橋臺耳墻 10M 外，將穩定作業參數調節至橋上穩定作業的規定值，并在動力穩定車離開橋臺耳墻 10M 后，方可