1、路面底基層、基層施工監理實施細則 一、路面底基層： （一）級配碎石：一般規定：（1）粗細碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當其顆粒組成符合密度級配要求時，稱為級配碎石。（2）級配碎石可用未篩分碎石和石屑組配成。未篩分碎石指標控制在最大粒徑后，由碎石機軋制的未經篩分的碎石料。它的理論顆粒組成為0D（D為最大粒徑），并具有較好的級配。未篩分碎石可直接用作底基層。石屑指碎石場孔徑5mm篩下的篩余料，其實際顆粒組成常為010mm，并具有良好的級配。（3）級配碎石也可以由預先篩分成幾個（如四個）大小不同粒徑的碎石組配而成。1、級配碎石施工要求：（1）顆粒組成應符合規定的級配要求，根據設計要求，級配應滿

2、足公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）表6.2.4的級配的規定。級配碎石混俁料的顆粒組成范圍表5.2.5編號1通過右列篩孔（mm）的重量百分率（%）37.510031.59010019.073889.549694.7529542.3617370.68200.07507液限，%小于28塑性指數<6注：潮濕多雨地區的基層采用塑性指數不大于6，其他地區的基層采有塑性指數不大于9。（2）配料必須正確。（3）塑性指數必須符合規定。（4）混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現象。（5）在最佳含水量時進行碾壓，并達到按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：底基層為96%。（6）應使用12T以上

3、三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應超過1518CM。用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層壓實厚度可達20CM。2、材料：選用質地堅韌、無雜質碎石、砂礫、石屑或砂，顆粒級配應符合要求。未篩分碎石，砸制碎石的材料可以是各種類型的堅硬巖石、園石或礦渣，但園石的粒徑應是碎石最大粒徑的三倍以上；礦渣應是崩解穩定的，其密度和質量應比較均勻。單一尺寸碎石：碎石機出來的碎石通過幾個不同篩孔的篩，得出的不同粒徑的碎石，如4020mm，2010mm和105mm的碎石。碎石中的扁平、長條顆粒的總含量應不超過20%，碎石中不應有粘大塊、植物等有害物質。石屑或其它細集料可以使用一般碎石場的細篩余料，也可以利用軋制瀝

4、青表面處治和貫入式用石料時的細篩余料，或專用砸制的細碎石集料。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。天然砂礫的顆粒尺寸應該合適，必要時應篩余其中的超尺寸顆粒，天然砂礫或粗砂應有較好級配。作底基層時級配碎石的集料壓碎石值不大于35%。（二）場拌級配碎石施工工藝及質量監理：1、場拌級配碎石底基層施工工藝及質量監理流程圖見圖所示：施工工藝監理程序清理平整場地裝載機（或料斗車）按質量比配料機械手拌（抓斗、推土機或平地機） 自 運修整下承層修整下承層 卸 汽 車 輸修整下承層下承層施工放樣修整下承層推土機或攤鋪機攤鋪犁、耙濕拌平地機整平壓路機壓一遍修整下承層平地機精整平修整下承層振動壓路機碾壓1、承包人報請分

5、項工程驗收2、監理抽檢與簽認3、監理評定分項工程質量等級分項工程完工交驗2、準備下承：在已驗收合格的路基（即高程、寬度、壓實度、橫坡度、平整度、彎沉均符合規范要求），表面應平整堅實，沒有任何松散和軟弱地點。3、施工放樣：在下承層上恢復中線。直線段每1520M設一樁，平曲線每1015M設一樁，并在兩側路肩邊緣外0.30.5M處設指示樁，進行水準測量，并用明顯標記底基層邊緣的設計高。4、備料：（1）計算材料用量a、采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑組成級配碎石時，接表5.2.5的要求，計算不同粒級碎石和石屑的配合比。b、根據各路段底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度并按確定的配合比分別計算各段需要的

6、未篩分碎石和石屑的數量，并計劃每車料的堆放距離。（2）在料場灑水使未篩分碎石的含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現象（未篩分碎石的最佳含水量約為4%）。（3）未篩分碎石和石屑可按預定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約1%，以減輕施工現場的拌和工作量以及運輸過程中離析現象（級配碎石的最佳含水量約為5%）。5、運輸和攤鋪集料（1）集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。（2）在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按計算材料用量要求計算的距離卸置于下承層上（路基）。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。（3）料堆每隔一定距離應留一缺口。（4）集料在下承

7、層上的堆置時間不應過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前數天。（5）應通過試驗路段確定集料的松鋪系數（或壓實系數，它是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.401.50，平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.251.35。（6）用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規定的路拱。（7）檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求。松鋪厚度壓實厚度×松鋪系數必要時，應進行減料或補料工作。6、整型和碾壓（1）整型：a、級配碎石混合料在料場已經過混合，可視攤鋪后混合料的具體情況（有無粗細顆粒離析現象），用平地機進行補充拌

8、和。b、將拌和均勻的混合料按規定的路拱進行整平和整型，在整型的過程中，應注意消除粗細集料離析現象。c、用拖拉機、平地機或輪胎壓路機在已初平的路段上快整碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。d、再用人工拉網絡或平地機進行整平和整型。（2）碾壓a、整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水時時，立即用12T以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般需碾壓6至8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓

9、速度，頭兩遍以采用1.51.7Km/h為宜，以后用2.02.5Km/h。b、路面的兩側，應多壓2至3遍。c、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。7、接縫處理（1）橫縫處理兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。（2）縱縫處理應避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應拱接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整平后一起碾壓密實。8、養護和交通管制級配碎石基層碾壓成型后，應適當灑水養護，并應及時鋪筑基層。碾壓成型后如工地運輸車輛必須通行時，其行車速度不

10、得超過0.15Km/h，并不得急剎車；車輛行駛應在該層全寬范圍內均勻分布。（三）驗收標準級配碎石底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率規定分底基層其他公路1壓實度（%）代表值96按附錄B檢查每200M每車道2處30極 值922平整度（mm）153M直尺：每200M2處×10尺253縱斷高程（mm）+5，-20水準儀：每200M4斷面54寬度（mm）不小于設計值尺量：每200M4外55厚度（mm）代表值-12按附錄H檢查每200M每車道1點30極 值-306橫坡（%）±0.5水準儀：每200M4斷面5外觀鑒定表面平整密實，邊線整齊，無松散。不符合要求時，每處

11、減12分。（三）監理要點（1）配料必須準確，干拌后取混合料做篩分試驗，檢查混合料是否滿足施工用配合比的級配要求。（2）攤鋪時應盡量避免混合料離析。用平地機攤鋪混合料時，松鋪系數取1.251.35，人工攤鋪時取1.401.50。（3）要求平地機整平后保持規定的路拱，表面平整度達到規定的要求。（4）加水濕拌后，當含水量達到最佳含水量時，進行碾壓。碾壓成型后檢查壓實度并達到規定的壓實標準，同時檢查壓實厚度，應滿足設計厚度要求。二、路面基層：水泥穩定級配碎石水泥穩定級配碎石是半剛性路面結構，這種結構具有較高的整體強度、板體性和穩定性，且其強度隨齡期增長而不斷提高，與交通強度的增長相適應，而生產工藝方法

12、比較簡單，因此在基層的現場監理過程中，需嚴格把住質量關，以使半剛性基層充分發揮出其技術優勢和經濟效益。（一）技術要點：1、材料：（1）水泥宜選用穩定性較好的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸水泥、火山灰質硅酸水泥，終凝時間宜在6小時以上，水泥標號不低于325#?？煊菜?、早強水泥及已受潮變質的水泥不應使用。（2）集料：級配碎石的顆粒要求應符合公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000表3.2.2中的3號級配規定。水泥穩定的集料的顆粒組成范圍篩孔直徑mm31.526.5199.54.752.360.60.075通過百分率%（按質量）10090-10088-9957-7729-4917-358-220-

13、7液限%<28塑性指數<9注：集料中0.5mm以下細土有塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過5%，細土無塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過7%，集料應由堅硬的、完整的、耐久的、不含雜質的顆粒組成，其集料壓碎值不在于30%，有機質含量不超過2%，硅酸鹽含量不超過.25%。（二）混合料組成設計1、混合料的設計應規定水泥、集料和水的準確配合比例，以及混合料的最大干密度與最佳含水量，進行試配時，要求水泥穩定級配碎石混合料的7天無側限抗壓強度不小于3Mpa，其室內強度試驗按規范要求。根據設計要求應按重量5%的水泥劑量穩定級配碎石，為了降低水泥穩定級配碎石的收縮性，控

14、制水泥用量不超過6%，必要時可應首先改善集料的級配，然后用水泥穩定。2、原材料試驗：（1）料場中取代表性材料作以下試驗：a、顆粒分析；b、液限和塑性指數；c、相對密度；d、重型擊實試驗；e、碎石壓碎值試驗；f、有機質含量（必要時做）；g、硫酸鹽含量（必要時做）；（2）應試驗水泥的標號和終凝時間。3、混合料設計按JTJ034-2000中3.3.3的要求。（三）基層試驗段的修筑水泥穩定碎石基層施工前一個月，選擇一個場地或已完工的路基上用已確定的基層材料，修筑200M左右的試驗路段，以取得監理工程師的批準。在試驗段中，承包人所用的材料、配合比、拌合方式、攤鋪壓實設備和施工工藝均應與擬在該工程中使用的

15、相同。通過試驗路段，承包人應檢驗拌合、攤鋪和壓實機具的實效及施工工藝與施工組織的適用性，并對不同厚度的壓實情況做下列試驗：干密度、含水量；水分浸透混合料達到最佳含水量的時間；壓實系數；碾壓遍數；壓實與施工程序。（四）施工要求：1、天氣情況：氣溫低于5或雨天時不準施工。2、拌合方法：廠拌：各種材料的混合應采用帶的旋轉葉片的分批式拌合機，或采用轉筒式拌合機，或采用連續式拌合機在施工現場以外的場地進行。拌合設備的位置、布置與設計，應在開始安裝前提交給監理工程師審查批準。3、規范要求：拌合好的混合料應盡快上路攤鋪，從第一次在拌和機內加水到壓實完成時間不得超過2小時。4、質量驗收標準：壓實度：98%，每

16、200米每車道二處縱斷高程：15mm，+5mm,200米測四個斷面平整度：8，3米直尺，每200米測二處×10尺寬度：不小于設計，每200米測四處厚度：極值-1，代表值-8，每200米每車道一點橫坡（%）：±0.3，每200米測四處強度（Mpa）：符合設計要求3Mpa5、養護及交通管制：（1）每一段碾壓完成后應立即開始養生，不應延誤。（2）采用不透水簿膜或濕砂進行養生，也可采用乳化瀝青養生，如無上述條件時，也可用灑水車常灑水進行養生，每天灑水的次數應視氣候而定，整個養生期間應始終保持穩定土層表面潮濕，不應時干時濕，灑水后應注意表層情況，必要時用兩輪壓路機壓實。（3）養生期不

17、宜少于7天，如養生期少于7天，就做瀝青砼面層，則應限制重型車輛通行；如為水泥砼面板的基層，且面板是用小型機械施工的，則基層完成后就可鋪筑面層。如養生期間未采用覆蓋措施的水泥穩定土上，除灑水車外，應封閉交通。如采取覆蓋措施，不能封閉交通時，應限制重車通行，其它車輛的車速不應超過30Km/h。（二）監理程序1、審批原材料：承包人在選定基層材料的廠家后，需首先進行材料自檢試驗，檢查原材料是否符合技術規范要求，然后將試驗結果連同出廠合格證及材料樣品一起報監理工程師審批。監理工程師主要審查：各種原材料的生產廠家，出廠日期，各種材料的化學、物理性能，合格者予以批準使用。2、審批混合料配合比：承包人在開工前

18、應用監理工程師批準的原材料進行混合料的配合比設計，確定水泥、碎石、水的比例，并通過室內試驗確定混合料的最大干密度、最佳含水量和無側限抗壓強度，試驗全部合格后，承包人應將混合料設計的配合比及試驗結果報監理工程師審批。監理工程師對承包人的配合比審查無誤并通過監理試驗予以驗證后，批準承包人的混合料配比。3、審查承包人主要機械設備的配置及調試情況：在正式開工和試驗段開工之前，監理工程師對承包人為基層施工配置的主要機械設備（特別是混合料拌和設備）應按照技術規范要求進行審查。（1）廠拌設備：必須具備以下功能：保證水泥、集料能按重量比例或體積比例配合。可以按比例加水并便于監理工程師核實加水量是否正確。能使穩

19、定材料均勻地注入集料中。保證全部材料充分拌和。（2）運輸設備與攤鋪方式配套的攤鋪設備、整平機械、灑水車、壓實設備。上述機械設備及調試經審查合格后，予以批準使用。對功能不全或不能達到技術規范規定的技術要求的設備，應禁止使用。4、檢查試驗段的準備情況、審批承包人關于試驗段的開工報告。承包人在得到監理工程師對原材料和混合料配合比的批準后應積極做好試驗段的各項準備工作，在試驗段開始前，需向監理工程師提交開工報告，開工報告應包括：工程目的；施工位置；開工日期；施工組織情況；施工方法與施工工藝；廠拌設備調試情況、配合比均勻性、設備生產率是否滿足施工需要、其它機械設備的配備及到場情況；主要施工技術人員的分工

20、和勞力安排；施工中的施工技術難點及相應的質量保證措施。監理工程師對承包人的試驗段開工報告進行審查，均符合要求后批準試驗段開工。5、旁站試驗段施工。試驗段開工后，監理人員通過旁站檢查各種原材料、混合料、拌和方法、施工工藝、施工組織和施工過程的質控系統等是否與承包人在試驗段開工報告中所報一致，存在哪些問題。同時，監理人員通過使用試驗、測量等手段，檢查材料和工程的質量是否滿足技術規范的要求。6、審批試驗段總結報告及正式工程的開工報告。在試驗路段修筑完畢，承包人自檢各項技術指標全部合格后，向監理工程師提交試驗段總結報告?？偨Y報告應包括以下內容：所用材料的技術性能；試驗段的各種檢測結果；試驗段取得的經驗

21、；失敗的教訓及問題分析；正式施工時應注意的問題；向監理工程師提交基層正式開工報告。監理工程師對試驗段工程質量進行各項檢測、試驗，并審查試驗段的總結報告，全部合格后予以驗收，并可作為本工程的一部分，給予計量、支付。對檢查基層正式開工報告時應具備以下幾方面內容：宜施工路段；測量放樣資料；主要機械設備配備的規格、型號、數量；施工計劃和施工方法、主要施工技術人員的分工及勞力安排；施工中的難點及相應的質量保證措施；施工進度安排。以上內容經審查符合要求后，由監理工程師簽字批準基層施工。7、旁站基層施工：在基層施工過程中，現場監理工程師主要采取旁站和巡視的方法來檢查承包人是否按照以監理工程師批準的混合料配比

22、施工工藝、施工組織和施工計劃進行施工，同時了解承包人的質量控制系統的運轉情況。旁站、巡視主要分為：施工現場的旁站；對承包人試驗室的旁站和巡視；對拌和場的旁站和巡視；養生期間的巡視檢查，養生后何時開放施工車輛的通行，要由監理工程師決定。8、單項工程的驗收。在一個路段的基層完工后承包人按技術規范的檢測項目、頻率、標準進行自檢，全部合格后，填報中間檢驗申請批復單報駐地監理，由駐地監理組織對承包人所報基層進行核驗，根據檢測結果進行綜合評定，合格后退承包人一份。9、審查、簽認中間交工證書。單項工程驗收完后，由承包人填寫中間交工證書，報駐地監理工程師，監理審查合格后簽認中間交工證書。（三）監理要點鑒于水泥穩定基層本身所特有的穩定材料劑量低、凝固快、早期強度高、表面質量要求標準高等特點，在現場監理中應相應地抓住關鍵問題作為監理重點，以保證工程質量達到技術規范的要求。我們在施工過程的監理中主要加強以下幾個方面的工作：1、加強對混合料中水泥用量與集料級配的控制在水泥穩定級配碎石基層中，水泥劑量不大，設計為水泥用量5%，即可達到強度要求。因此，水泥劑量的準確性很重要。如果低