1、填土路基試驗(yàn)路段施工方案 完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）填土路基試驗(yàn)路段施工方案我段填土路基即將開始，在未進(jìn)行正式大面積填筑路基之前， 我們選擇在k34+080k34+200段作填土路基試驗(yàn)段，以收集最佳機(jī) 械配置、松鋪系數(shù)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度所需碾壓遍數(shù)、以及填 土的最佳含水量、塑液限、人員配合等施工參數(shù)。為此，我們根據(jù) 自己的施工機(jī)械配置（壓路機(jī)為 Y D18）、推土機(jī)等，準(zhǔn)備按以下方 案進(jìn)行試驗(yàn)段的施工：先將原地面表土用推土機(jī)清除 30cm,然后用壓路機(jī)碾壓直到原 地面壓實(shí)度達(dá)到92區(qū)要求為止。然后布點(diǎn)測(cè)高程，按每10m 一斷面 每斷面測(cè)中、左、右邊三點(diǎn)，丈量路基寬度（

2、邊線劃石灰線）和復(fù) 測(cè)中樁。并在路基邊線兩側(cè)按10m設(shè)立松鋪厚度標(biāo)示樁，在檢測(cè)合 格后,進(jìn)行布料 ,測(cè)填料含水量，用推土機(jī)將填料推平 ,使其路基填料有 3%的路拱度，在原高程測(cè)量點(diǎn)再進(jìn)行高程測(cè)量 ,以計(jì)算填料的準(zhǔn)確松 鋪厚度,第一層松鋪厚度予設(shè)為 40cm，在填料含水量處于最佳狀態(tài) 時(shí)，即可進(jìn)行第一次靜壓 ,壓路機(jī)行駛速度控制在每小時(shí) 2。 5Km。 碾壓從路基兩側(cè)邊緣向路中心碾壓，每次輪跡重疊壓路基輪的 1/3. 靜壓一遍完成后，可在原測(cè)量點(diǎn)測(cè)量高程，求得靜壓沉降量。即可 開始第一次振動(dòng)碾壓，并在碾壓后的地段上抽檢壓實(shí)度，并在原高 程測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量，以求得第一次振動(dòng)碾壓后的沉降量。如此

3、進(jìn)行第二次第三次振動(dòng)碾壓和壓實(shí)度的檢查及沉降量的測(cè)定，直至 壓實(shí)度達(dá)到 92 區(qū)要求為止，并測(cè)得沉降量的數(shù)值 .以同樣的方法進(jìn)行松鋪厚度 45cm 的鋪筑試驗(yàn) ,以求得最佳碾壓遍數(shù)、最佳含水量以及人員配合。在完成 92 區(qū)試鋪碾壓的基礎(chǔ)上進(jìn)行 94 區(qū)的鋪筑試驗(yàn)，也可分 次進(jìn)行第一次松鋪厚度為 40cm，第二次松鋪厚度為45cm。按前面 92 區(qū)的方法進(jìn)行沉降量和壓實(shí)度的檢測(cè)，以求最經(jīng)濟(jì)合理的資源配 置，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。在完成 94 區(qū)的試驗(yàn)基礎(chǔ)上 ,進(jìn)行 95 區(qū)的鋪筑試驗(yàn)， 95 區(qū)鋪筑厚 度按松鋪 35cm 層。仍按 92區(qū)的方法，每壓一遍后進(jìn)行沉降量和壓 實(shí)度的測(cè)量和檢查 ,一直

4、至達(dá)到 95 區(qū)的壓實(shí)度要求為止。在完成 92、94、95區(qū)的鋪筑試驗(yàn)后，寫出試驗(yàn)路段的施工總結(jié) 報(bào)監(jiān)理部審核批準(zhǔn)后，即可開始正式的路基填筑施工，并用試驗(yàn)路 取得的成果指導(dǎo)路基填筑和碾壓 .總結(jié)報(bào)告包括：松鋪系數(shù)。碾壓遍數(shù)。施工設(shè)備.碾壓 最佳含水量（包括碾壓前和碾壓后的含水量） 。壓實(shí)度檢測(cè)報(bào)告 . 測(cè)量資料 .附：此次試驗(yàn)路施工1、參加人員總負(fù)責(zé)人:黃道富（項(xiàng)目總工）試驗(yàn)室 :劉衛(wèi)軍（主任）、馮久富（試驗(yàn)工程師） 、劉平均（試驗(yàn)工程師）、楊昌成（試驗(yàn)員 ）測(cè)量工程師：張世兵、賀 浩質(zhì)檢工程師：黃庭富施工管理工程師：石勝全施工隊(duì)長 :殷世明（組織施工機(jī)械調(diào)度 ）民工：6人（填補(bǔ)填料，人工配合

5、機(jī)械整平）2、使用機(jī)械壓路機(jī)：YD18一臺(tái)推土機(jī)：TY160 兩臺(tái)自卸汽車：紅巖二臺(tái)、東風(fēng)三臺(tái)挖掘機(jī):現(xiàn)代225兩臺(tái)3、測(cè)量放樣資料 （見附件 ）4、土工實(shí)驗(yàn)資料（見附件）試驗(yàn)路工藝流程示意圖總結(jié)報(bào)審說明：按不同的松鋪厚度，重復(fù)以上工藝流程，以獲得最佳人、機(jī)、 料匹配和工藝參數(shù)。路基填方試驗(yàn)路段施工方案第一節(jié) 工程概況一、地理位置 四會(huì)至廣寧段位于廣東省西北部，南端與三水至四會(huì)段相接， 沿北西方向延伸經(jīng)四會(huì)市石狗鎮(zhèn)、黃田鎮(zhèn)，廣寧縣賓亨鎮(zhèn)、橫山鎮(zhèn)。 本標(biāo)段位于四會(huì)至廣寧段 ,起于謝橋村 K37+936.714 （接三水至四 會(huì)段第九標(biāo)段終點(diǎn) K37+895.986 ） ,經(jīng)下布隧道、沿都莨逕路段

6、兩 側(cè)山體之間的溝槽，止于企山寨 YK42+750，路線長4。 813km 。二、氣候情況 沿線所經(jīng)四會(huì)市境地處北回歸線以南，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，陽光充足。年平均氣溫22。3 C,平均年總?cè)照樟?225.4小 時(shí)，平均年總降雨量1396.7毫米雨季集中在每年49月,臺(tái)風(fēng)盛 行期在79月，伴隨暴雨。三、地形地貌、地質(zhì)、水文 四會(huì)位于廣東省中部偏西，西、北、綏三江下游 ,粵西山區(qū)與珠 三角平原的結(jié)合部。地貌單元屬山前沖積盆地、構(gòu)造剝蝕丘陵。地 形似豎立的桑葉，沿線地勢(shì)北西高南東低 ,由北西向南東呈傾斜狀， 地貌類型以丘陵及丘陵間沖洪積盆地為特征。沿線地質(zhì)構(gòu)造單元屬于華南褶皺系粵中坳陷和粵西

7、隆起的交接 部位，構(gòu)造變形強(qiáng)烈，基地構(gòu)造、蓋層構(gòu)造及大陸邊緣活動(dòng)帶的構(gòu)造形跡均有表現(xiàn)，主要表現(xiàn)為褶皺和斷裂沿線屬西北水系，構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，地表水系發(fā)育，主要有綏江及支流地下水主要是第四系松散層孔隙潛水及碎屑巖基巖裂隙水。孔隙潛水補(bǔ)給源主要為大氣將水和鄰近河流的地表水，地下水 位受季節(jié)性變化影響部太明顯，一般以下降泉出露，泉流量小于1L/S, 局部具承壓性；裂隙水主要賦存于巖石風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙、面層孔 隙、斷裂帶內(nèi)，常以下降泉的形式出露地表，局部丘陵間溝谷內(nèi)會(huì) 匯集成小溪流，常見流量 0。21。2 L/s。四、工程特點(diǎn)1、沿線跨越水網(wǎng)點(diǎn)多，面廣：水塘、魚塘、溝渠。2、路段土質(zhì)含水量高，液性指數(shù)

8、大，需進(jìn)行清淤換填路段折成單線全長560m，占路段長5。82%，袋裝砂井、砂樁、管樁處 理路段折成單線全長1077m ,占路段長11.19%,路段施工受天氣制 約大。3、填挖方不平衡，填方數(shù)量大，設(shè)計(jì)填方數(shù)量 76。32萬m3, 挖方58萬m3，需借土填筑。五、技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1公路等級(jí)高速公路2設(shè)計(jì)速度KM/h803 ”路基寬度m整體式：32。0分離式:16。04 :汽車荷載等級(jí)級(jí)公路一I級(jí)5地震動(dòng)峰值加速度 系數(shù)g0.0561 _路基設(shè)計(jì)洪水頻率%1/100第二節(jié)填方試驗(yàn)路段施工一、試驗(yàn)段施工位置選擇試驗(yàn)段位置的選擇主要考慮前期路基填筑施工便利，填方中地質(zhì) 條件、斷面形式具有代

9、表性的地段，填筑材料為路基主體填筑常用材 料，對(duì)其余工程施工的干擾性較小，能夠通過試驗(yàn)段施工最快取得 各項(xiàng)工程指標(biāo)目的的項(xiàng)目。經(jīng)過對(duì)本合同工程填筑區(qū)段的統(tǒng)籌考慮， 最終選定YK39 + 720 YK39 + 880段160米長填方路基作為試驗(yàn) 段路基.二、試驗(yàn)?zāi)康臑榇_保路基工程質(zhì)量，在路基填筑大規(guī)模施工前，在試驗(yàn)路段的 填筑過程中確定填料的最佳含水量，松鋪厚度，最經(jīng)濟(jì)的碾壓遍數(shù)， 碾壓速度，施工機(jī)具最佳組合方式，人機(jī)的協(xié)調(diào)等，針對(duì)不同的壓實(shí)遍 數(shù)所對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度，進(jìn)行詳細(xì)的記錄、收集、整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定 出不同型號(hào)機(jī)械的最佳碾壓遍數(shù)，最佳含水量，松鋪系數(shù)，為今后的路基填筑大面積施工提供科學(xué)的依據(jù)

10、，以指導(dǎo)施工.試驗(yàn)段路堤填按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組 織施工。采用挖掘機(jī)上料 ,自卸汽車運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪 ,平地機(jī)整平， 振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)；填土路堤采用全斷面水平分層填筑法施工。三、試驗(yàn)依據(jù)（1）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F80 2006 ）。（2）、公路土工試驗(yàn)規(guī)程 （JTJ 051-93 ）。（3）、二廣高速公路懷集至三水段第十合同段兩階段施工圖等。四、試驗(yàn)內(nèi)容1、填料選擇K39+980 左側(cè)取土場(chǎng)，填料為粘土質(zhì)礫 。2、層厚設(shè)計(jì) 據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)行規(guī)范要求，本合同路基松鋪厚度控制不大于 30cm ，壓實(shí)后的路基層厚不大于 25cm 。因此，在的填料鋪筑整平 時(shí)，采用

11、30cm 厚度進(jìn)行控制 .3 、含水量選擇試驗(yàn)段施工中，選擇不同的填筑材料進(jìn)行填筑，對(duì)隨層填料的 含水量進(jìn)行檢測(cè)，并測(cè)定在相應(yīng)含水量情況下達(dá)到要求密實(shí)度的層 厚、碾壓速度及碾壓遍數(shù)進(jìn)行記錄，材料含水量過小時(shí)，根據(jù)情況 適當(dāng)在材料表面噴灑水以增加填料含水量，然后再測(cè)量在增加含水 量后的碾壓參數(shù)；如果仍然含水量較小，則需增加灑水量，繼續(xù)進(jìn) 行相應(yīng)操作 ,反之，則需要將填料翻松晾曬 ,直到得到填料密實(shí)的接近 最佳含水量為止。4、壓實(shí)度曲線及相關(guān)碾壓參數(shù)選定根據(jù)填筑試驗(yàn)得到的相應(yīng)參數(shù)，在壓實(shí)曲線表上繪制材料的壓實(shí) 度曲線，從而得到材料在不同的含水量，碾壓遍數(shù)和層厚情況下的 最合理工況。五、準(zhǔn)備工作1、

12、組織準(zhǔn)備（1 ）、施工組織機(jī)構(gòu)及人員為保證本工程的順利實(shí)施，我項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目部試驗(yàn)室， 工程技術(shù)部，質(zhì)檢部為首的領(lǐng)導(dǎo)班子。領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)及成員名單見表3-1， 表 3 2。表3-1 路基試驗(yàn)段施工領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)框圖表3-2路基試驗(yàn)段施工管理人員表部門姓名職稱經(jīng)理室李振軍項(xiàng)目經(jīng)理、工程師總工室孫紅強(qiáng)總工程師、高級(jí)工程師質(zhì)安部萬德新質(zhì)檢部長、工程師夏嘉一安全主任工程部陳遠(yuǎn)富工程部長楊建波助理工程師:測(cè)量鐘敏達(dá)助理工程師試驗(yàn)羅壽梅試驗(yàn)室主任、工程師宦途飛助理工程師材料室全志濱物資部長合約部朱鳳玲|合約部長、工程師（2 ）、勞動(dòng)力投入機(jī)械操作手15人，輔助工30人.（3 ）、材料使用填筑材料經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn)后，報(bào)

13、請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)批準(zhǔn)后方 可使用。（4）、投入試驗(yàn)路段機(jī)械一覽表單位臺(tái) ! «T I臺(tái)規(guī)格i! vre =vk ni! vre syt 小松PC200 ir a: vb « vb a: ara 洛陽YZ18B數(shù)量i a e a si! i2m «! vb wai2機(jī)械名稱r 9 awe e ! awe vfci挖掘機(jī)Ii vr n a-e * n in i壓路機(jī)平地機(jī)天工PY160C臺(tái)1亠=! =亠亠：> >> ii4ii4a4a4n亠*亠if亠=亠_* =亠a丄ad丄a亠J4 <1 i亠u >=“ a 亠 i亠 a 一 =亠u 亠

14、a q> aa > 自卸汽車l 亠a 亠a aq li輛IBa*HBB Ali 4 J.BM3 AliMBJABB 3*16灑水車 厶 口1打夯機(jī)臺(tái)1（5）、檢測(cè)設(shè)備Topcon GTS-602 型全站儀一臺(tái)、TJOP OP3000 24X 水準(zhǔn)儀二臺(tái)、灌砂法測(cè)壓實(shí)度全套試驗(yàn)設(shè)備， 主要包括：巾150灌砂筒一 個(gè)、基板、臺(tái)秤、天平、烘箱、鋁盒、標(biāo)準(zhǔn)砂等。2、技術(shù)準(zhǔn)備（1）、設(shè)計(jì)圖紙的熟悉和核查施工主要管理人員和技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，核查設(shè) 計(jì)圖紙，充分了解設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)要求。（2）、技術(shù)培訓(xùn) 根據(jù)工程要求，組織有關(guān)技術(shù)人員、操作人員參加學(xué)習(xí)和技術(shù) 培訓(xùn) .（3）、技術(shù)交底

15、施工前和施工過程中，對(duì)參與施工的有關(guān)管理人員、技術(shù)人員 和技術(shù)工人進(jìn)行技術(shù)交底 .使參與施工的人員對(duì)施工對(duì)象從設(shè)計(jì)情 況、工程特點(diǎn)、規(guī)范技術(shù)要求到施工工藝等方面有一個(gè)較詳細(xì)的了 解，做到心中有數(shù) ,以便科學(xué)地組織施工和合理地安排工序，避免發(fā) 生技術(shù)指導(dǎo)錯(cuò)誤或操作錯(cuò)誤 .3、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備試驗(yàn)路段及上料運(yùn)輸便道，需提前做好排水，清表、晾曬、基 底處理工作。4、試驗(yàn)準(zhǔn)備 在試驗(yàn)路段鋪筑前對(duì)擬采用的原材料按規(guī)范要求進(jìn)行了顆粒大 小分析、液限、塑限、塑性指數(shù)、土的承載比（CBR）和土的擊實(shí)等 指標(biāo)試驗(yàn)。我標(biāo)段試驗(yàn)室已對(duì) K39+980 左側(cè)取土場(chǎng)有代表性土進(jìn) 行了有關(guān)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果 :最大干密度 2.12g

16、/cm 3，最佳含水量 7 。 0；液限為 26.6 ，塑限為 20.6 ，塑性指數(shù) 6；CBR 值為 48.6 . 該試驗(yàn)路段最高填筑厚度7。43m，其中93區(qū)5。13m分24層填筑，94區(qū)1。5m厚分7層填筑,96區(qū)0.8m厚分4層填筑路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料粒徑、強(qiáng)度"位置路面底面一下壓實(shí)度CBR( %)填料最大粒徑上路床0 30cm> 96%810cm下路床3080cm> 96%510cm上路堤80150cm> 94%415cm下路堤>150cm> 93%315cm零填及路塹路床030cm> 96%810cm3080cm> 96%510cm

17、六、試驗(yàn)方案和工藝試驗(yàn)路堤施工工藝流程見下圖路堤填筑施工方案報(bào)批填 筑 區(qū) 段平整區(qū)段壓實(shí)區(qū)段檢測(cè)區(qū)段施基工底測(cè)f處量理«1 F路攤碾檢路基鋪壓測(cè)基填.整密簽.-整筑平實(shí)證修A1N循環(huán)A至設(shè)計(jì)標(biāo)高說明：路堤采用全斷面、水平分層填筑的方法施工。挖掘機(jī)裝車、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī) 攤鋪，平地機(jī)整平、重型振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)路基填筑施工工藝流程圖1、測(cè)量放樣按設(shè)計(jì)圖紙放出路基填方段路中線和坡腳樁，左右兩側(cè)以紅繩 子各自拉出起填線，并對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù) .邊坡線的控制樁根據(jù)實(shí)際地 形每1020m 一樁，必要時(shí)可根據(jù)實(shí)際增加控制樁數(shù)量，控制樁上 要標(biāo)明里程。2、基底處理 安排人工配合推土機(jī)清除施工范圍內(nèi)

18、的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸?地面以下100300 mm內(nèi)的草皮和表土 .基底要求平整，整平處理后 用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓直至壓實(shí)度不小于 90% 。基底壓實(shí)處理后 ,重測(cè)地 面標(biāo)高。清理出來的垃圾、廢料及不適用材料等用汽車運(yùn)至堆放指定地 點(diǎn)。3 、臨時(shí)排水根據(jù)施工的實(shí)際地形 ,作好臨時(shí)排水溝 ,臨時(shí)排水溝的位置要與 永久排水溝相結(jié)合 ,盡量設(shè)在永久排水溝的位置上， 但斷面不宜過大， 待施工永久排水溝時(shí)再擴(kuò)大到設(shè)計(jì)斷面，排走的雨水，不得流入農(nóng) 田、耕地，也不得引起水溝淤積和路基沖刷。4 、分層填筑試驗(yàn)段兩側(cè)每 1015m 插桿掛線，控制每層松鋪厚度。按照預(yù) 先確定的參數(shù)進(jìn)行控制 ,每層松鋪厚度不大于 30

19、cm. 自卸汽車卸土， 根據(jù)車容量和填筑厚度計(jì)算堆土間距，標(biāo)點(diǎn)卸料，以便控制松鋪厚 度.為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬填筑 50cm5、攤鋪平整采用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，每一層做成向兩側(cè)24 %橫坡以利排水。6、碾壓夯實(shí)碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，先慢后快，先靜壓后振壓 ,由弱振到 強(qiáng)振。采用自重 18T 激震力 2732T 的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓 順序?yàn)椋褐本€段由雙路基邊緣向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外 側(cè)碾壓。前后兩次輪跡重疊輪寬 1/3，縱向接頭處重疊0。5m,前 一遍與后一遍接頭處錯(cuò)開，保證無漏壓，壓路機(jī)壓不到處，打夯機(jī) 夯實(shí),保證無死角。開始由于填料疏松，為避免填料被壓

20、路機(jī)輪子過多往前推擠， 宜先慢速靜壓一遍 ,再慢速微振動(dòng)一遍， 施工記錄速度為 2。 0Km/h ， 人工局部找平后，以 3Km/h 3。 5Km/h 速度振動(dòng)強(qiáng)度壓實(shí)第三、 四遍，隨著填料逐步密實(shí)， 速度在不超過 4Km/h 范圍逐步加快， 直 至達(dá)到要求所需碾壓遍數(shù) .7、檢測(cè) 每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度、含 水量及壓實(shí)度的檢測(cè)。檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一 層.壓實(shí)度采用環(huán)刀法控制，灌砂法檢驗(yàn)。（1） 、松鋪厚度檢查試驗(yàn)前，在路基上每 10m 放出左、中、右樁并用水平儀測(cè)出該點(diǎn)高程，在樁位處釘一根12螺紋鋼，并在虛鋪厚度標(biāo)高位置系紅布條，以有效控制松鋪厚

21、度并方便施工。、含水量檢測(cè)對(duì)細(xì)粒土填料， 含水量的多少即填料中自由水的多少 ,對(duì)壓實(shí)效 果有決定性的影響。故在施工中必須嚴(yán)格控制填料的含水量，將含 水量控制在最優(yōu)含水量的± 2范圍內(nèi)，對(duì)超出此范圍的填料須進(jìn)行 晾曬或?yàn)⑺幚怼Ｊ┕げ捎靡慌_(tái) EQ1092F 型 5t 灑水車進(jìn)行灑水濕 潤。、碾壓檢測(cè) 振動(dòng)碾壓的壓實(shí)是依靠碾的質(zhì)量靜壓和振動(dòng)力的共同作用，在 振動(dòng)力作用下，土粒的摩擦力急劇下降，并在靜壓作用下產(chǎn)生移動(dòng) 充填孔隙而達(dá)到密實(shí)狀態(tài)。在壓實(shí)顆粒狀土?xí)r，壓路機(jī)走行速度須控制在24km/h。 先輕后重，先慢后快即開始初壓作業(yè)時(shí)，由于土壤較松散， 以較低的速度碾壓，可使碾壓作用時(shí)間長一些

22、，作用深度大一些， 土壤變形也更充分一些，以利于發(fā)揮壓路機(jī)的壓實(shí)功能，避免因碾 壓速度過快造成推擁土壤 .隨著碾壓遍數(shù)的增加而提高碾壓速度，有 利于提高壓路機(jī)的作業(yè)效率和表層的平整度 .當(dāng)碾壓到第四遍時(shí) ,進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，檢測(cè)壓實(shí)度，得出水準(zhǔn)測(cè) 量和試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，若未滿足要求，再振動(dòng)碾壓第五、六遍，按上 述檢測(cè)方法得出測(cè)量和試驗(yàn)結(jié)果 ,檢測(cè)后若還未滿足要求，再振動(dòng)碾 壓第七、八遍 ,若滿足要求，靜壓趕平無輪跡為準(zhǔn)。（4）、數(shù)據(jù)整理試驗(yàn)完成后，根據(jù)水準(zhǔn)測(cè)量及壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果，即統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)結(jié)果, 進(jìn)行數(shù)據(jù)分析（每層的碾壓遍數(shù)與標(biāo)高關(guān)系），并繪制每一松鋪厚度 的壓實(shí)度指標(biāo)與碾壓遍數(shù)曲線圖，確定松鋪厚度、壓

23、實(shí)方式及壓實(shí) 遍數(shù)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審批，指導(dǎo)全線同類填料施工。數(shù)據(jù)分析如：碾壓遍數(shù)與標(biāo)高關(guān)系（第n層）測(cè)點(diǎn)（樁號(hào)）填前標(biāo)高（m）整平后標(biāo)高（m）碾壓后標(biāo)高（m）備注碾壓遍數(shù)45n遍Kxx+yy 左Kxx+yy 中Kxx+yy 右結(jié)論松鋪厚度： 壓實(shí)厚度： 松鋪系數(shù)： 壓縮變形量：8、路基整修路基整修包括路拱、平整度、邊坡等，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行,對(duì)于加寬部分需在整修階段，人工掛線清刷夯拍，路基整修要達(dá)到驗(yàn)標(biāo)要求七、質(zhì)量保證措施1、填料控制填料粒徑大于要求粒徑的必須擊碎，填料中的雜質(zhì)（如樹根、 樹枝、草根等非適用材料）用人工揀除。填料粒徑大于要求粒徑填料應(yīng)用部位填料最大粒徑（路床頂面以下深度）（m ）

24、(mm )上路床（00.30 ）100下路床（0。300。80）100上路堤（0。801。50 ）150下路堤（ 1.50）1501零填及路塹深度030100注:上、下路堤填料最大粒徑150mm 的規(guī)定，不適用于填石路堤和土質(zhì) 路堤。2、含水量控制填土前對(duì)填料天然含水量進(jìn)行檢測(cè)，與最佳含水量進(jìn)行對(duì)比， 決定上料后碾壓前是否晾曬和灑水，控制填料含水量在最佳壓實(shí)含 水量±2 %之內(nèi)。含水量太低時(shí)采用其表層噴水并采用路拌的方法提 高含水量含水量超標(biāo)時(shí)，采取翻挖晾曬的方法，降低含水量并適當(dāng)減 薄填厚度。3、層厚控制在路基兩側(cè)超范圍用插桿掛線來控制，保證松鋪厚度，施工過 程中根據(jù)卸土距離來保證

25、.4、技術(shù)質(zhì)檢控制(1 )、每一填筑層都測(cè)出中樁、邊樁及超寬、填筑位置，并進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，查看層厚，計(jì)算橫坡。(2)、按規(guī)范要求檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢并批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的填筑工序。技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到下表所規(guī)定的要求：土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)技術(shù)指標(biāo)規(guī)疋值或允許偏差1i 路槽下080 cm96 % 壓實(shí)度（、丨80150 cm94 %>150 cm93%2縱斷高程(mm )+ 10 , 153中線偏差(mm、504寬度不少于設(shè)計(jì)值5平整度(mm )156橫坡( )±0.37邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)值八、安全保證措施1、設(shè)立專職安全員并建立24小時(shí)旁站制度，及

26、時(shí)糾正和消除 施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。2、對(duì)施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)的考核。3、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。4、各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不 得上機(jī)操作。九、環(huán)境保護(hù)措施1、在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染 ,以保障人民的健康，運(yùn)轉(zhuǎn)中塵埃過大時(shí)要及時(shí)灑水 .2、對(duì)清理場(chǎng)地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料 ,要運(yùn)至 指定的地點(diǎn)進(jìn)行廢棄 .3、清理施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生 活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中， .也不得傾瀉于 飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。附件：擊實(shí)試

27、驗(yàn)成果審批報(bào)告50 省道蓮都段公路改建工程第一合同段試驗(yàn)路段路基土石方工程施工方案浙江良和交通建設(shè)50 省道蓮都段公路改建工程第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二 0 一一年五月十日、工程概況50 省道蓮都段公路改建工程第一合同段主線起于 K124+735 保定村，終點(diǎn)K132+000高溪鄉(xiāng)，全長7.264km。碧湖連接線由主線 K129+900處連接碧湖鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)，全長 1。108km.結(jié)合目前現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 情況與施工條件，我部選取碧湖連接線K0+900- K1 + 108段、主線K130+11廠K130+260段為試驗(yàn)路段，總長各為208m和145m最大填 高為1。24m和2。28m.該段地勢(shì)較平坦，工作面開

28、闊，首先填筑碧 湖連接線試驗(yàn)段，完成后再進(jìn)行公路主線試驗(yàn)路段填筑，該兩段路 基是本合同段施工條件相對(duì)較好的較有代表性的地段，為試驗(yàn)確定 壓實(shí)指標(biāo)提供了有利條件。二、目的為更好的了解和掌握路基填筑的施工方法和施工工藝 , 確保路 基填筑的施工質(zhì)量，使之達(dá)到業(yè)主、監(jiān)理要求、施工規(guī)范規(guī)定的標(biāo) 準(zhǔn)和本部制定的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。本部根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際情況，在路基全面展開施工前對(duì)路基試驗(yàn)段的填筑驗(yàn)證其松鋪厚 度，確定填料的松鋪系數(shù)、機(jī)械設(shè)備的最佳組合方式（包括運(yùn)輸、 填筑、碾壓等） , 壓實(shí)機(jī)械的碾壓遍數(shù)、運(yùn)行速度和碾壓功率的組合 方式及最佳的施工組織體系 （ 含工料機(jī)協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的組織等） ,

29、 以指導(dǎo)后續(xù)路基填筑施工 , 確定其施工方法和施工工藝的合理性和 可行性，從而確保路基填筑的施工質(zhì)量。三、試驗(yàn)路段土石方工程施工工藝框圖見附頁四、施工部署1、施工前準(zhǔn)備工作1）、開工前現(xiàn)場(chǎng)放樣和測(cè)量。包括導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與 加密，中樁放樣、橫斷面的復(fù)測(cè)、坡口（腳）放樣等施工放樣工作。2 ）、開挖施工排水溝。在紅線內(nèi)側(cè)沿路線走向開挖一條 60cm x 60cm的排水溝，為土石方施工創(chuàng)造條件。3 ）、填筑前做好清表、平整、挖臺(tái)階及填前壓實(shí)工作 ,并經(jīng)現(xiàn) 場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行試驗(yàn)路的填筑。4）、試驗(yàn)路段取料的地點(diǎn)取樣進(jìn)行試驗(yàn)，得出各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，指導(dǎo) 試驗(yàn)路段的施工。5）、我部暫定松鋪厚度為3

30、540cm進(jìn)行填筑。五、施工要求及方法1、試驗(yàn)路段施工要求1）、按照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求已經(jīng)清表， 廢土已運(yùn)往棄土場(chǎng)。 填方地段如有坑塘應(yīng)進(jìn)行填平，如遇濕軟地基，需進(jìn)行軟土地基處 理后才能與其它地段一起進(jìn)行填前碾壓， 密實(shí)度應(yīng)大于 90%。經(jīng)監(jiān)理 工程師檢驗(yàn)合格以后再進(jìn)行試驗(yàn)路段填筑。2）、為消除路基基底因素對(duì)壓實(shí)度的影響，采用分層填筑 , 每 層松鋪厚度不大于 40cm。3）、試驗(yàn)路段填料計(jì)劃在本段的利用方調(diào)運(yùn)。挖掘機(jī)開挖， 自卸汽車運(yùn)輸。采用推土機(jī)整平、水平分層填筑、壓實(shí)的施工方法。4）、路基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，控制好含水量。5）、試驗(yàn)路堤填筑時(shí)兩側(cè)寬度超出路基兩側(cè)設(shè)計(jì)寬度 30cm，

31、 壓實(shí)寬度大于設(shè)計(jì)寬度 30cm。6）、試驗(yàn)路段填筑分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分 層填起，每填筑一層，經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后，方可填筑下一層。2、試驗(yàn)路段施工方法1）、路基填筑前 ,測(cè)量人員放出坡腳線位置及護(hù)樁，豎立試驗(yàn) 路段的標(biāo)志牌 , 布設(shè)試驗(yàn)路的檢測(cè)點(diǎn)，共布設(shè) 4 處 , 并派專人守樁， 以便每壓實(shí)一層及時(shí)恢復(fù)測(cè)點(diǎn)。2）、根據(jù)每層填筑的厚度和汽車運(yùn)輸?shù)捏w積計(jì)算出布料距離 , 并用石灰標(biāo)出方格網(wǎng)。自卸汽車把料運(yùn)到填筑現(xiàn)場(chǎng) ,從一端開始 ,左 右成列，前后成行等距離倒土。3）、推土機(jī)進(jìn)行攤平，每層填料鋪設(shè)的寬度超出路基兩側(cè)設(shè) 計(jì)寬度30cm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

32、測(cè) 量人員及時(shí)測(cè)量松鋪厚度 , 根據(jù)各樁號(hào)底層標(biāo)高， 控制好表層的頂面 標(biāo)高，使填料達(dá)到控制的厚度 .由推土機(jī)攤平后 , 再用平地機(jī)進(jìn)行整 平。平地機(jī)整平由路中間開始向道路兩側(cè)推進(jìn) ,如此往返 ,直到符合 平整度要求。4）、壓路機(jī)開始碾壓時(shí)先用 20T 振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，然后 慢速強(qiáng)振二遍，再快速強(qiáng)振二遍、靜壓一遍。壓路機(jī)碾壓時(shí)先壓路 基兩側(cè),然后逐步向路中間推進(jìn)，先慢后快，壓路機(jī)行駛速度為24km/h，碾壓輪重疊輪寬1/31/2，振動(dòng)壓路機(jī)每振壓一遍以后進(jìn) 行標(biāo)高檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)的高程與壓路機(jī)碾壓遍數(shù)繪出高程與碾壓遍 數(shù)關(guān)系曲線 .5）、壓實(shí)應(yīng)做到表面光潔無浮土 , 按設(shè)計(jì)坡比掛線，刷去超填

33、 部分，并夯實(shí)修整。保持坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)合格6）、壓實(shí)檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入上一層填筑。不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓 后再做檢驗(yàn)，一直達(dá)到合格為止。根據(jù)路基試驗(yàn)路段填筑的數(shù)據(jù)分 析, 達(dá)到規(guī)定壓實(shí)標(biāo)注所需的機(jī)械壓實(shí)遍數(shù)，確定正確的施工工藝， 并以此作為以后路基施工的依據(jù)。六、施工時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)1、土方填筑施工時(shí) , 應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范確定的松鋪厚度 進(jìn)料分層鋪筑、分層壓實(shí)。壓實(shí)前必須檢測(cè)填料的含水量，嚴(yán)格控 制好填料含水量進(jìn)行平整壓實(shí) , 含水量過大則必須晾曬到最佳含水 量, 含水量過小則灑水悶料到最佳含水量。2、試驗(yàn)路基必須按路面平行線分層控制填筑標(biāo)高。每層路基填筑施工必須做好不小于4%勺橫坡以利排

34、水，在路基邊坡每 20m用 水泥砂漿做一道溜水槽，以防雨水沖刷邊坡。3、當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1：5 時(shí) ，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于 1m的臺(tái)階,臺(tái)階頂面做成2%4%勺內(nèi)傾斜坡，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，再 行填筑.4、路基填筑按設(shè)計(jì)路基寬度每邊超填 30cm待路基成型后刷坡30cm。路基填筑施工填料按試驗(yàn)的層厚控制松鋪厚度。在施工過 程中對(duì)所有數(shù)據(jù)要一一記錄在案 , 為以后確定路基填筑勺各項(xiàng)指標(biāo) 提供依據(jù) .5、因路基基底對(duì)開始幾層填筑勺壓實(shí)影響較大 , 根據(jù)施工時(shí)地 基表面和土質(zhì)實(shí)際情況，按施工圖紙和施工規(guī)范要求要做好填筑路 堤勺基底處理。6、施工中應(yīng)嚴(yán)格控制填料最大粒徑。7、遇雨及雨后，路基施工表面未

35、干時(shí)，不宜開放交通。當(dāng)雨后繼續(xù)進(jìn)行路基填筑時(shí)，下層填方須重新壓實(shí)。&確定最佳壓實(shí)遍數(shù)后，測(cè)其壓實(shí)度，檢測(cè)時(shí)刨開上面層，按標(biāo)準(zhǔn)砂填平后再進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè)。合格后仍應(yīng)再按最佳組合的方法進(jìn)行復(fù)核一次。9、施工中加強(qiáng)對(duì)有關(guān)指標(biāo)的檢測(cè)，完工后，應(yīng)及時(shí)寫出試驗(yàn)路段報(bào)告。七、試驗(yàn)路段的檢測(cè)1、基本要求：(1 )、路基施工做好臨時(shí)排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水沖刷邊坡。(2) 、路基分層填筑，壓實(shí)符合要求，層層平整、頂面路拱符合要求.(3) 、路基填料符合規(guī)范要求。2、檢測(cè)項(xiàng)目表土方路基檢查項(xiàng)目項(xiàng)目檢杳項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓 實(shí) 度(%)零填及挖方(m0 0.8壓實(shí)度固體體積率&

36、gt; 96> 85按附錄B檢杳密度法：每200m每壓實(shí)層測(cè)4處填方(m)0 0.8> 96> 850。81.5> 94> 84> 1.5> 93> 822彎沉(0。01mm不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄1檢杳3縱段高程(mm)+ 10， 15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面4中線偏位（mr）i50經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加HY YH兩點(diǎn)5寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處6平整度（mr）153m直尺：每200m測(cè)2處X 10尺7橫坡（）± 0。3水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面8邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處3、外觀鑒定:（1

37、）、路基表面平整、密實(shí)、無局部坑洼、線形圓滑，邊線順直.（2）、邊坡穩(wěn)定平順穩(wěn)定。4、質(zhì)量控制和檢測(cè)要點(diǎn)施工過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，做好施工記錄，施工完畢后必須進(jìn)行檢測(cè)，主要質(zhì)量控制和檢測(cè)要點(diǎn)如下：（一）、質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）、每層卸料平整后測(cè)出每個(gè)樁號(hào)的中樁、 邊樁及控制測(cè) 量的高程并記錄，每層壓實(shí)后測(cè)設(shè)每個(gè)樁號(hào)的中樁，邊樁及控制測(cè)點(diǎn)的高程。與填前壓實(shí)高程比較，求出每一點(diǎn)的松鋪厚度，按 JTGF80/1-2004公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附錄H得到松鋪厚度代表值，平整壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再及時(shí)測(cè)出每個(gè)斷面的中、 邊樁及劃定測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，與填前壓實(shí)標(biāo)高比較求出每一點(diǎn)的壓實(shí)厚 度,同理得到壓實(shí)厚度的代

38、表值 ，依此類推；后一層與前一層比 較，測(cè)算出幾層填筑的松鋪系數(shù)，并據(jù)分層碾壓遍數(shù)算出幾層的 算術(shù)平均碾壓遍數(shù)。（2 ）、壓實(shí)效果的評(píng)價(jià)：壓實(shí)度代表值應(yīng)不小于規(guī)定要求。（二）、質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)（1）、檢測(cè)代表值及壓實(shí)厚度是否滿足工藝要求；（2）、每層測(cè)量標(biāo)高，壓實(shí)度檢測(cè)；（3）、路基寬度、標(biāo)高檢測(cè) ;（4）、壓實(shí)外觀的檢測(cè)；（5 ）、施工記錄及相關(guān)資料檢測(cè) .確保工程質(zhì)量的措施（一） 建立完善的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)成立以經(jīng)理為組長，總工程師、質(zhì)檢科長為副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo) 小組，專門負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作的質(zhì)檢科 , 配備各專項(xiàng)質(zhì)檢工程師，充分利 用試驗(yàn)室和微機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)工程的數(shù)據(jù)檢測(cè)和質(zhì)量控制 , 形成第二級(jí) 質(zhì)檢體系

39、，控制工程總體質(zhì)量。各工程施工隊(duì)成立質(zhì)量自檢小組 , 分別由各工程隊(duì)隊(duì)長任組長， 并配備專職的技術(shù)人員擔(dān)任自檢員，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級(jí) 質(zhì)檢體系。（二） 嚴(yán)格按質(zhì)量檢查程序進(jìn)行質(zhì)檢各工程施工隊(duì) （ 班、組 ） 在每一道工序過程及完成后，由自檢員 按設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行自檢，對(duì)自檢合格工程填寫質(zhì)檢 申請(qǐng)表，經(jīng)自檢組核實(shí)后報(bào)質(zhì)檢科審查，質(zhì)檢科確認(rèn)自檢組的檢查 有效并簽字報(bào)送現(xiàn)場(chǎng)（駐地 ） 監(jiān)理工程師申請(qǐng)檢驗(yàn)，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢 查驗(yàn)收，唯有監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。質(zhì)量檢查程序框圖單項(xiàng)工程完成后，中間交驗(yàn)程 質(zhì)量檢查框圖序（三）制定強(qiáng)有力的質(zhì)量保證措施1、施工控制措

40、施：1）每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格,報(bào)質(zhì)檢科長復(fù)核簽字后填寫報(bào)驗(yàn)單，由質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組復(fù)核，確認(rèn)合格，再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)工程師檢查合格簽證后 , 方可進(jìn)行下一道工序施工。2) 實(shí)行質(zhì)量一票否決制： 當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度等發(fā)生矛盾時(shí) , 必須先質(zhì) 量后進(jìn)度。發(fā)生質(zhì)量問題，扣發(fā)當(dāng)事人當(dāng)月獎(jiǎng)金并酌情賠償一定比 例的損失。對(duì)于關(guān)鍵工程的工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)總工程 師同意后再報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2、技術(shù)保證措施：1) 由總工程師全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工技術(shù)管理，經(jīng)理部設(shè)工程 部，負(fù)責(zé)制定施工方案 , 編制施工工藝 ,及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題， 以方案指導(dǎo)施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。2) 采用新技

41、術(shù)、新工藝 , 盡量壓縮工序時(shí)間，安排好工序銜接， 統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工 程按部就班地有節(jié)奏地進(jìn)行 .3) 實(shí)行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應(yīng)在施工之前及時(shí)向班組 做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)各個(gè)施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān) 控, 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)就地解決，防止工序檢驗(yàn)不合格而進(jìn)行返工 , 延誤工期。3、經(jīng)濟(jì)保證措施 :1) 加強(qiáng)成本控制，工程開工前，對(duì)其進(jìn)行成本預(yù)算，將工程工、 料、機(jī)的消耗與個(gè)人收益掛鉤，增強(qiáng)職工的責(zé)任感，降低工程成本 .2) 經(jīng)理部隨時(shí)預(yù)留一部分資金 , 準(zhǔn)備突發(fā)事件急用。3) 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，杜絕或最低限度減少材料的浪費(fèi)。4) 加強(qiáng)對(duì)非生

42、產(chǎn)性開支的管理，以降低消耗。本項(xiàng)工程的工程款做到專款專用，嚴(yán)禁挪用資金。4、路基施工質(zhì)量保證措施1) 在潮濕或水田地段填筑路基時(shí)， 應(yīng)在路堤兩側(cè)護(hù)道外開挖 60x 60cm的縱向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，或按監(jiān)理 工程師的指示進(jìn)行施工 .2) 在護(hù)坡道外側(cè)的排水溝 , 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在溝的外側(cè)填筑土 埂, 防止田水流入，在路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，如為切斷或降低地 下水位作用時(shí)，將回填滲水性良好的砂礫料，以起到盲溝的作用。3) 在有大片低洼積水地段填筑路堤時(shí)，將先作土埂排除積 水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外， 并翻曬濕土，再進(jìn)行填筑 與壓實(shí) 。4) 填筑路堤施工

43、中 , 將嚴(yán)格控制好土方含水量；含水量過大 時(shí)必須曬到最佳含水量時(shí)方可施工；含水量過小時(shí)則需灑水到最佳 含水量方可壓實(shí) . 為保證路堤邊坡密實(shí)度 ,在填筑時(shí)路基每側(cè)必須超 填30cm;待路基碾壓成型后，再用刷坡方式整型 ，對(duì)于壓路機(jī)無法 壓實(shí)的地方 , 則必須使用打夯機(jī)或其它有效夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)；5) 當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時(shí),應(yīng)將原地面挖成寬度大于1m的臺(tái) 階，臺(tái)階頂面做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，再行填筑.5、施工檢測(cè)、試驗(yàn)質(zhì)量保證措施：1) 質(zhì)檢員、試驗(yàn)人員必須跟班作業(yè)，實(shí)行“三班制 " 施工的項(xiàng)目 必須有監(jiān)理工程師守候現(xiàn)場(chǎng)。2) 每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報(bào)質(zhì)檢科長復(fù)核簽字 后

44、，填寫報(bào)驗(yàn)單，由質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組復(fù)核，確認(rèn)合格 , 再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程 師檢查，經(jīng)工程師檢查合格簽證后 , 方可進(jìn)行下一道工序施工 .3）工程開工前 , 由試驗(yàn)室對(duì)所需各種原材料（含半成品和成品 ） 進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)在使用過程中加強(qiáng)隨機(jī)抽檢，杜絕不合格材料進(jìn)入 現(xiàn)場(chǎng)。4）對(duì)于混合型材料亦由試驗(yàn)室進(jìn)行配比試驗(yàn) , 其數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算機(jī) 分析對(duì)比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配比經(jīng)自檢工程師審查并報(bào)監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)后 , 再予實(shí)施。確保施工安全的措施（一） 安全管理1、 設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)： 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè) 安保部，工程隊(duì)成立以隊(duì)長為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)隊(duì)安檢室。 安保部設(shè)專職安檢

45、工程師和安檢員， 工班設(shè)兼職安全員 , 自上而下形 成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全監(jiān)控。2、制定嚴(yán)格的安全管理制度： 經(jīng)常性地組織全體施工人員學(xué)習(xí)施工安全制度和安全操作規(guī) 程. 對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)制訂施工安全措施。加強(qiáng)安全管理教育 , 不斷提高認(rèn)識(shí)和覺悟 , 形成人人重視安全、 抓安全生產(chǎn)，使安全工作真正落到實(shí)處 , 防患于未然 . 未戴安全帽嚴(yán) 禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)二) 安全措施1、 路基施工安全1) 挖掘機(jī)作業(yè)安全作業(yè)時(shí)應(yīng)保持水平位置， 行走機(jī)械予以制動(dòng)； 鏟斗工作沒結(jié) 束時(shí)，不準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)大臂和走車。進(jìn)行裝車作業(yè)時(shí)，鏟斗應(yīng)盡量接近 車箱，但不得碰撞汽車的任何部位 ; 汽車未停穩(wěn)時(shí)不準(zhǔn)裝車；鏟 斗裝車時(shí)升降不能過猛。 挖掘機(jī)手離開駕駛室時(shí)鏟斗應(yīng)放落在地 面上. 禁止用挖掘機(jī)起吊重物。2) 推土機(jī)作業(yè)安全在斜坡上推土?xí)r，應(yīng)先推土填平工作場(chǎng)地；坡道行駛時(shí) , 要低檔 前進(jìn)并不得換檔，也不準(zhǔn)空檔滑行；橫向行駛坡度不得超過10 度