1、公路橋梁伸縮縫施工質量控制橋梁伸縮縫的主要作用在于調節由車輛荷載環境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的連接，其安裝質量的好壞直接影響到行車的舒適性、安全性、橋梁服務質量和使用年限。因此伸縮縫安裝是一項重要而細致的工作，為保證施工質量，必須嚴格按照施工工藝精心施工。一、伸縮縫早期損害造成的危害： 1、伸縮縫的破壞反應到路面上，是路面出現坑槽，降低行車舒適性，給車輛通行帶來不安全因素。 2、伸縮縫橡膠條損壞，易導致雜物落入伸縮縫中，擠死伸縮縫。如出現伸縮縫擠死現象，輕則頂壞臺背背墻、重則損壞梁板端頭，造成梁體受損。 二、橋梁伸縮縫病害成因分析：一，5）瀝青攤鋪前

2、伸縮縫開槽處處理不足、平整度差、強度不足，導致瀝青中上面層攤鋪后平整度差，伸縮縫安裝后行車舒適性差、跳車嚴重。下面主要針對施工因素引發的病害提出針對性的施工控制措施。三、施工質量控制：1、嚴格伸縮縫廠家的選擇和質量檢測。伸縮縫技術要求：伸縮縫應具有足夠的剛度承擔恒載或活載的共同作用，中心線處最大豎向撓度不得超過L/600（L為沿道路方向的伸縮縫寬度）。伸縮縫應能抵抗施加在路面上任意方向的200kN制動荷載。伸縮縫應具有良好的止排水構造，以免雨水泄露污染影響美觀。伸縮縫上表面應涂裝抗滑層以防止車輛通行時打滑，承包人應保證在至少5年運營時間內伸縮縫的摩擦系數不小于0.55。伸縮縫材料要求：結構材料

3、應具有足夠的耐久性，主要部件應達到40年的設計壽命，次要部件應滿足20年的設計壽命。主要部件指在支點間承受荷載的元件，次要部件是指橡膠密封條一類的元件。鋼材：伸縮縫所用鋼材必須符合優質碳素結構鋼（GB/T699）、碳素結構鋼（GB/T700）、低合金高強度結構鋼（GB/T1591）、碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋厚鋼板和鋼帶（GB/T3274）的規定，表面不應有銹蝕、麻點或劃痕，當出現上述缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許負偏差值的1/2。全部鋼材須用夏比試件做沖擊韌性試驗，-20沖擊功不小于34焦耳。使用國外鋼材不做這項試驗時，應滿足設計對材料抗沖擊韌性要求。鋼筋、焊條：伸縮裝置使用的鋼筋應

4、符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB/T1499.2-2007)中的規定，設計有特殊規定的從其規定。焊條應與被焊主體金屬及施焊方法相適應。高強度螺栓：高強度螺栓技術條件應符合鋼結構用高強度大六角頭螺栓（GB/T1228）、鋼結構用高強度大六角頭螺母(GB/T1229)的規定。螺桿、螺母和墊圈的表面宜進行磷化處理。高強度螺栓應取樣進行拉力試驗，螺母應取樣進行保證荷載和硬度試驗，其試驗結果應符合設計規定的要求。設計另有規定的應符合設計規定的要求。橡膠密封條：橡膠封條可模制或擠壓成型，其橫斷面應均勻，不應有孔隙或其他缺陷，符合設計圖紙所示的型號及

5、標稱尺寸。橡膠封條可由天然橡膠或合成橡膠與其他材料組成，不得使用再生材料。表面處理及涂裝：各外露不加工表面的處理及涂裝應滿足設計要求，各緊固件進行熱浸鋅防腐處理。伸縮縫的質量檢驗： 基本要求：伸縮裝置產品必須有合格證，并經監理工程師驗收合格才能安裝。伸縮裝置結構必須牢靠，伸縮性能必須有效。排水便捷有效。外觀鑒定：伸縮裝置無阻塞、滲漏、變形、開裂現象，不符合要求時，必須進行更換或整修。存放、發運及進場管理：伸縮裝置應預先在工廠組裝好，由專門的設備包裝后運送工地。運輸要用專門的支架支撐和固定，不使其產生碰撞摩擦，以防變形和損傷。伸縮裝置運到工地存放時，其庫面應墊離地面至少30cm，不得露天存放，確

6、保其不受損害。對進場的伸縮縫由標段項目部材料保管人員驗貨簽認后入庫，入庫過程留下影像資料，登記詳細的入庫記錄，由倉庫管理人員、試驗人員、監理人員進行簽字確認，并報駐地辦備案。標段項目部會同駐地辦對全部進場的伸縮縫逐一進行外觀、幾何尺寸及常規指標檢查并隨機取樣進行力學性能檢測，隨即通知有關單位進行抽檢，嚴把材料的進場關，以確保合格材料用于過程。目前的廠家選擇：根據魯青臨總監一試2011136號文，同意以下伸縮縫廠家生產的產品用于青臨高速公路工程施工：1、 江蘇省南京市毛勒橋梁附件有限公司。2、 美國布朗“Techstar”橋梁伸縮縫生產廠家：山東公路機械廠。3、 山東斯普潤橋梁材料技術有限公司。

7、2、伸縮縫的施工工藝：1）施工工藝流程如下：安裝前的準備工作放樣、彈線切割鑿除混凝土清理槽口伸縮縫就位對中整平臨時固定檢測焊接檢測清洗澆搗混凝土養護放行。2）具體工藝：施工前的準備工作 在伸縮縫施工前，應制定專項施工方案。內容要詳細、齊全，尤其對瀝青油面平整度不滿足要求、梁板端部間隙不符合要求、原來梁板預埋鋼筋不足等缺陷的明確處理措施，并安排專人負責。每標段應成立專業施工隊，專業施工隊包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組。施工前項目部要組織所有施工人員進行安全、技術交底。 施工及養護期間應封閉交通，如無法封閉應制作棧橋，以保證施工順利進行。 應提高防污染管控，備足鋪墊材料。實行首件工程認可

8、制。首件施工樣品經駐地工程師驗收、簽認后，按照批復的施工工藝大面積開工。放樣、切縫。在切割伸縮縫之前應對瀝青面層平整度進行檢測，如果平整度滿足要求，即可根據施工圖紙設計尺寸（圖紙設計伸縮縫兩側各開槽50cm）確定開槽寬度，準確放樣后，彈線，用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時污染路面。鋸縫必須整齊、順直。如果平整度不滿足要求，應預先制定處理方案，以保證頂面結合處的高度一致，經批復后進行施工。 開槽。 切縫完成后，用風鎬開槽，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈，將開槽產生的雜物統一放在彩條布或鋼板上，防止污染路面，并及時清理外運，確保施工現場整潔。同時施工用

9、的機具、設備必須采取嚴格措施，避免漏油污染路面； 應將槽內的瀝青混凝土、板端及預埋筋根部的松散混凝土鑿除干凈，應鑿毛至堅硬層，并用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。開槽后應禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽口兩側邊緣，以免兩側瀝青混凝土受損。梁端間隙內的雜物，尤其是混凝土塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。 如發現伸縮縫預留間隙不符合要求，尤其當間隙過小時，必須預先處理至滿足設計留量，方可進行下步施工。 清槽完成后應理順、理直槽內的預埋筋及錨固筋，要對預埋筋應進行除銹處理，同時檢查粱板預埋鋼筋數量、位置（角度），如果發現原來梁板預埋鋼筋漏埋或折斷的預埋筋應進行補救處理，可以采取補打足夠的膨

10、脹螺栓，或采用環氧樹脂進行植筋補救處理，補植深度不小于20cm，補植后的鋼筋必須經監理人員驗收，并留下影像資料。伸縮縫的安裝與就位。 在已清理完畢的槽上橫向每3m5m距離放一根斷面尺寸10cm×10cm的方木，將伸縮縫吊放其上，對應檢查槽內預埋鋼筋位置是否合適，并進行必要的調整，然后用小龍門架葫蘆吊吊裝初次就位。用線繩檢查伸縮縫的中線位置（要與橋梁端間隙中心線對應）。用3m直尺檢查縱向直順度，沿縫長方向每1m應不少于兩個檢查點，精確檢查伸縮縫頂面與兩側路面是否平順，保證伸縮縫型鋼與橋面高度差在01mm內。發現問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工，并用木

11、楔將伸縮縫整體支墊固定后，報監理檢查、驗收。 伸縮縫與預埋鋼筋進行焊接。 伸縮縫的標高與直順度調整到符合規范及設計要求后，進行臨時固定。固定時應沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預留槽內的預埋鋼筋每隔2-3個錨固筋焊一個焊點，兩側對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發生位移。嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。 當伸縮縫固定后應對伸縮縫的標高再復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差后，把鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，焊接一般是采用分段對稱焊接，以免型鋼過熱產生變形，焊接長度須滿足規范要求。 在固定焊接時，對經常出現的預留槽內預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現象

12、，要采用U型、L型、S型等異型鋼筋進行加固連接，以確保縫體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應符合規范要求，保證焊接長度。嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊等現象。焊接作業時，邊焊接邊用3m直尺檢查，焊接完畢撤去支墊木楔后，再全面檢查一次，保證伸縮縫型鋼與橋面高度差在01mm內。焊接固定完成，清理焊渣后進行驗收。無誤后及時拆除鎖定夾具，伸縮縫即進入工作狀態。 伸縮縫內填塞泡沫板,保證澆筑混凝土不漏漿。為防止混凝土從上部縫口進入型鋼內側溝槽，型鋼的上口必須要用膠帶封好。混凝土澆筑：二次清理槽內垃圾并用水沖洗，驗收合格后澆筑澆混凝土。混凝土澆注前應在兩側瀝青路面上鋪墊塑料布，避免污染路面。澆注時間應選在一天中

13、溫度最低時段進行。 應切實加強混凝土質量控制。伸縮縫施工時臨近施工末期，各標段混凝土拌合站基本停產或者撤場，對原材料進場和拌合站往往疏于管理。甚至有的伸縮縫施工隊伍自行設立小型拌合站，混凝土質量難以保證。對此，施工和監理單位應高度重視，在保留本標段大型拌合站的前提下，對原材料和混凝土拌和，需嚴格按照設計配合比進行控制，同時加大對混凝土坍落度、和易性的檢查，混凝土坍落度控制在5-7cm以內，確保C50混凝土質量。 混凝土澆筑必須密實、平整無蜂窩，平整度控制在在2mm以內，并一次澆筑完成，保證整體性。混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，特別是對一些死角部位，更應注意混凝土的振搗密實性。振搗密實后，用刮桿將混凝土表面刮平，再用木抹板抹壓3-4遍后，用鐵抹子按常規抹壓平整為止。在混凝土施工過程中，試驗人員應做好混凝土抗壓試件，監理和施工技術人員應進行旁站，并不定時對混凝土坍落度、和易性進