1、新平縣水塘鎮舊哈農村公路路面改建工程設計說明一、 概述舊哈公路位于水塘鎮西面，全長3.55公里，起點為拉博公路K1+000處。舊哈村委會占一條山梁，居住比較集中，一個村委會基本為一個大寨子。地處哀牢山半山區，雨量充沛，農產品以水稻、甘蔗、熱果為主，經濟收入一般。該地區地質較差，2002年8月14日泥石流，造成較大的人員財產損失，公路也受到損壞。經過多年運營，該路段路面損壞嚴重，坑凹不平，排水設施不完善，通行能力較差，沿線排水設施基本癱瘓；均存在抗災能力弱，晴通雨阻，交通安全隱患突出等問題，不適應當地產業的順利發展，嚴重阻礙了貨物和人民群眾出行需要，嚴重制約著沿線經濟發展和社會主義新農村建設。為

2、解決沿線群眾出行及生產、銷售、生活帶來的不便，改善農村公路的通行條件。根據上級有關部門的文件精神，并結合新平的實際，決定對水塘鎮舊哈農村公路進行線路改造和水泥砼路面的改建工程。二、主要技術指標1根據線路實際情況：、在項目測設中，對線路平面進行了調整，除路面鋪筑外，增加了切彎、改直、降坡工程和增設修復涵洞及擋墻防護工程，對軟弱路基進行補強，增設安全標志及設施。、路面工程以線路中線為施工控制線，路基寬為4.5米，建設水泥砼路面寬為3.00米，彎道加寬按總面積的8%加寬，路肩為礫石土填筑。2路線及路面：路線標準：山嶺重丘區四級公路；路線最大縱坡11%，最小坡長80米，平均縱坡5%；路基寬4.5米，水

3、泥砼面層鋪筑寬度為3.00米；計算行車速度15KM/h；彎道加寬超高按公路路線設計規范JTG D20-2006執行，設計中彎道加寬面積按總面積的8%進行估算，工程數量以實際收方為準；對路基較窄路段應設置錯車道，錯車道寬度不低于6.5米，錯車道位置鋪筑級配層及砼路面；為解決沿線農田灌溉及路基排水，按實際需要設置40cm、50cm鋼筋混凝土預制圓管涵；設計荷載公路級。3本路段自然區劃屬V4類4設計標準及規范：設計標準軸載：BZZ-100。公路工程技術標準JTJ01-88。公路路線設計規范JTG D20-2006。公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。公路自然區劃標準JTJ003-8

4、6。云路縣2006397號云南省農村公路工程技術標準。公路工程水泥混凝土試驗規范(JTJ053-94)。公路水泥混凝土路面滑模施工技術規范(JTJ/T037.1-2000)。公路水泥混凝土路面設計規范(JTG D40-2002)。公路水泥混凝土路面施工技術規范(JTG F30-2003)。公路路面基層施工技術規范(JTJ034-2000)。三、路基調型調平層施工要求路基調型調平層施工工藝及材料要求同級配碎（礫）石路面基層施工。四、級配碎（礫）石基層施工要點級配碎（礫）石基層是指按密實級配原理選配的碎（礫）石集料和適量粘性土，經悶料、拌和、攤鋪、壓實而成的結構層。（一）材料要求級配碎石可用未篩分

5、碎石和石屑組配而成。缺乏石屑時，可以添加細砂礫或粗砂。也可以用顆料組成合適的含細集料較多的砂礫與未篩分碎石組配成級配碎（礫）石，最大粒徑應控制在37.5mm以內。軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石（軟質巖石除外）、圓石或礦渣。圓石的粒徑應是碎石最大粒徑的3倍以上。碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20%。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。石屑或其他細集料可以使用一般碎石場的細篩余料，也可以利用軋制瀝青表面處治和貫入式用石料時的細篩余料，或專門軋制的細碎石集料。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。天然砂礫的顆粒尺寸應該合適，必要時應篩除其中的超尺寸顆粒。天然砂礫或粗砂應有較好的級配。其顆粒組成和塑性

6、指數應滿足表3-1要求：級配碎石或級配礫石的顆粒組成范圍 表4-1項目質量通過百分率（%）12篩孔尺寸（mm）5310037.510031.59010010019.07388851009.5496952744.75295429542.36173717370.68208200.0750707液限（%）<28<28塑性指數<6(或9)<6(或9)注：潮濕多雨地區塑性指數宜小于6，其他地區塑性指數宜小于9。 對于無塑性的混合料，小于0.075mm的顆粒含量應接近高限。級配碎石或級配碎礫石所用石料的壓碎值不大于35%。未篩分碎石底基層顆粒組成范圍 表4-2 質量通過百分率（%）

7、 編號項 目12篩孔尺寸（mm）5310037.58510010031.569888310019.0406554849.5194329594.75103017452.3682511350.66186210.075010010液限（%）<28<28塑性指數<6(或9)<6(或9) 注：潮濕多寸地區塑性指數宜小于6，其他地區塑性指數宜小于9。（二）級配碎石層施工1.路拌法施工級配碎石路拌法施工的工藝流程如下：碾 壓整 型拌和并補充灑水灑水使碎石濕潤滑未篩分碎石運輸和攤鋪運輸和撒布石屑施工放樣準備下承層（悶料）補充拌和和灑水運到現場攤鋪未篩分碎石和石屑在碎石場加水濕拌（1）下

8、承層準備按下承層的有關檢驗標準進行復檢，凡不合格的路段應進行整修，使其達到標準，下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散和軟弱地點。路槽控制彎沉值200（10-2mm），基層控制彎沉值150（10-2mm），應采用碎石分層換填壓實。對過濕地段、個別路面損壞嚴重地段及彎沉大于200（10-2mm）的點，應根據彎沉值逐點進行換填處理。換填深度為0.600.80m，采用碎石換填。對原有路面的局部松散、坑槽應先適度灑水，再用砂礫進行調型（調型已計列工程數量），并經碾壓，達到路槽控制彎沉值，方能進行下一道工序。嚴格按公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000組織施工。（2）施工放樣在底基

9、層或老路面及土基上恢復中線，直線段應每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。在兩側指示樁上用明顯標記標出級配碎石層層邊緣的設計高。（3）備料根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及規定的壓實干密度，按確定的配合比分別計算各段需要的未篩分碎石和石屑的數量或不同粒級碎石和石屑的數量，并計算每車料的堆放距離。未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大于1%左右。未篩分碎石和石屑可按預定比例在料場混合，同時灑水加濕；使混合料的含水量超過最佳含水量約1%。（4）運輸和攤鋪集料集料裝車量，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸置集料。卸料距離應嚴格掌握，避

10、免集料不夠或過多。未篩分碎石和石屑分別運送時，應先運送碎石。料堆每隔一定距離應留一缺口。集料在下承層上的堆置時間不應過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前數天。應事先通過試驗確定集料的松鋪系數并確定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.401.50；平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.251.35。檢查松鋪材料層的厚度，必要時，應進行減料或補料。采用不同粒級的碎石和石屑時，應將大碎石鋪在下層，中碎石鋪在中層，小碎石鋪在上層，灑水使碎石濕潤后，再攤鋪石屑。（5）拌和及整型在無穩定土拌和機的情況下，可采用平地機或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進行拌和。在拌和時，應用穩定土拌和機拌和兩遍以上，拌和

11、深度至級配碎石層底，在進行最后遍拌和之前，必要時先用多鏵犁堅貼底面翻拌一遍。拌和結束時，混合含水量應均勻，并較最佳含水量大1%左右，同時應沒有粗細顆粒離析現象。使用在料場已拌和的級配碎石混合料時，攤鋪后混合料如有粗細顆粒離析現象，應用人工及時進行補充拌和處理。用平地機將拌和均勻的混合料按規定的路拱進行整平和整形，在整形過程中，應注意消除粗細集料離析現象。壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用人工添補辦法進行整平和整形。（6）碾壓整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機碾實，要求達壓實度達到95%，同時還應進行彎沉控制測試檢查。每層的壓實

12、厚度不應超過1518cm。振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓，每層的壓實厚度不應超過20cm。直線和不設超高的平曲線段，由于兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密度度為止。一般需碾壓68遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。路面的兩側應多壓23遍。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。凡含土的級配碎石層，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的混

13、漿（或事后變干的薄土層）應清除干凈。（7）橫縫的處理兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。（8）縱縫的處理應避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。2.中心站集中廠拌法施工級配碎石混合料可以在中心站采用多種機械進行集中拌和，如強制式拌和機、臥式雙轉軸槳葉式拌和機、普通水泥混凝土拌和機等。不同粒級的碎石和石屑等細集料應隔離，分別堆放。細集料應有覆蓋，防止雨淋。在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調試所用的廠

14、拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都能達到規定的要求。在采用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發生明顯變化，應重新調試設備。用振動壓路機、三輪壓路機進行碾壓，碾壓方法同路拌法。級配碎石基層未鋪砼時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。（三）級配礫石施工天然砂礫符合規定的級配要求，而且塑性指數在6或9以下時，可以直接用作基層。塑性指數偏大的砂礫，可加少量石灰降低其塑性指數，也可以用無塑性的砂或石屑進行摻配，使其塑性指數降低到符合要求，或塑性指數與細土（粒徑小于0.5mm顆粒）含量的乘積符合要求。可以在天然砂礫中摻加部分碎石或軋碎礫石，以提高混合料的強度和穩定性。天然砂礫摻加部分未篩分

15、碎石組成的混合料的強度和穩定性介于級配碎石和級配礫石之間。級配礫石做基層時，礫石的最大粒徑不應超過37.5mm；用做底基層時，礫石的最大粒徑不應超過53mm。礫石顆粒中細長及扁平顆粒的含量不應超過20%。級配礫石基層的顆粒組成和塑性指數應滿足下表3-3規定，同時級配曲線應為圓滑曲線。級配碎石或級配礫石的顆粒組成范圍 表4-3項目質量通過百分率（%）123篩孔尺寸（mm）5310037.59010010031.581949010010019.063817388851009.54566496952744.752751295429542.361635173717370.68208208200.075

16、070707液限（%）<28<28<28塑性指數<6(或9)<6(或9)<6(或9)注：潮濕多雨地區塑性指數宜小于6，其他地區塑性指數宜小于9。 對于無塑性的混合料，小于0.075mm的顆粒含量應接近高限。（1）在年降雨量小于600mm的中干和干旱地區，地下水位對土基沒有影響時，乘積不應大于120。（2）在潮濕多雨地區，乘積不應大于100。（3）當用于基層的最佳含水量下制備的級配礫石試件的干密度與工地規定達到的壓實干密度相同時，浸水4d的承載比值應不小于160%。（4）用作底基層的砂礫、砂礫土或其他粒狀材料的級配，應位于表3-4的范圍內。液限應小于28%，塑

17、性指數應小于9。砂礫底基層的級配范圍 表4-4篩孔尺寸（mm）5337.59.54.750.60.075質量通過百分率（%）10080100401002585845015級配礫石的施工或參考級配碎石，工藝流程按下圖順序進行：碾 壓整 型灑水拌和摻配集料運輸和攤鋪主要集料運輸和攤鋪施工放樣準備下承層（悶料） 必要時灑水五、水泥混凝土路面設計要點（一）路面設計交通量舊哈農村公路混合交通量每晝夜78輛，交通量年增長率為5%。（二）路面結構在符合標準的前提下，本著因地制宜、合理選材、利于養護的原則進行設計。面層采用18厚C30水泥混凝土，水泥采用32.5級水泥。鑒于圍繞老路進行鋪筑，故不設墊層，只設5

18、厚調型調平層，18厚級配碎（礫）石基層。路面基層設計彎沉值150（10-2）mm，設計使用年限為15年。(三)路面設計設計采用的參數及規格標準1設計采用的參數如下表：設計參數 表5-1材 料 名 稱彎拉彈性（103MPa）彎拉強度（MPa ）備 注20水泥混凝土路面284.5級配碎石2002路拱：設置為單向橫坡1%3水泥混凝土路面。砼面層的材料要求：本路段采用符合級配要求的碎石技術要求，見下表：（建議用碎石）碎石、碎礫石和卵石技術指標 表5-2項 目技術要求級級級 碎石壓碎指標（%）101520卵石壓碎指標（%）121416 堅固性（按質量損失計%）5812 針片狀顆粒含量（按質量計%）515

19、20 含泥量（按質量計%）0.51.01.5泥塊含量（按質量計%）00.20.5有機物含量（比色法）合格合格合格硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計%）0.51.01.0巖石抗壓強度火成巖不應小于100MPa；變質巖不應小于80MPa；水成巖不應小于60MPa 表觀密度2500kg/m3 松散堆積密度1350kg/m3空隙率47%堿集料反應經堿集料反應試驗后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現象，在規定試驗期齡期的膨脹率應小于0.10%。、粗集料標準級配范圍，見下表：粗集料標準級配表 表5-3粒徑 級類型 配方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質

20、量計）（%）合成級配4.7516951008510040600104.7519951008595607530450504.7526.595100901007090507025400504.7531.595100901007590607540602035050粒級4.759.5951008010001509.516951008010001509.5199510085100406001501626.5951005570254001001631.59510085100557025400100、細集料技術要求：細集料級別級，含泥量3%。細集料技術指標 表5-4項 目技術要求級級級 機制砂單粒級最大壓碎

21、指標（%）202530氯化物（氯離子質量計%）0.010.020.06 堅固性（按質量損失計%）6810 云母（按質量計%）1.02.02.0 天然砂、機制砂含泥量（按質量計%）1.02.03.0天然砂、機制砂泥塊含量（按質量計%）01.02.0機制砂MB值1.4或合格石粉含量（按質量計%）3.05.07.0機制砂MB值1.4或合格石粉含量（按質量計%）1.03.05.0 有機物含量（比色法）合格合格合格 硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計100）0.50.50.5 輕物質（按質量計%）1.01.01.0機制砂母巖抗壓強度火成巖不應小于100MPa；變質巖不應小于80MPa；水成巖不應小于60MP

22、a表觀密度2500kg/m3 松散堆積密度1350kg/m3 空隙率47% 堿集料反應經堿集料反應試驗后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現象，在規定試驗期齡期的膨脹率應小于0.10%。細集料標準級配表 表5-5砂分級方篩孔尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質量計）（%）粗砂90100809571853565535010中砂90100709241701050025010細砂9010055851640025015010、水泥技術要求 采用水泥抗折強度6.5MPa的硅酸鹽、礦渣或普通32.5級水泥，水泥的各項路用品質必須合格，通過試驗確定配合比，根據試配的彎拉強度

23、，耐久性確定水泥品種、廠家、水泥的化學成份、物理指標應符合路面指標要求，水泥的保存期不超過3個月，物理、化學指標見下表：路面用水泥的物理、化學指標表 表5-6水泥性能特重、重交通路面中、輕交通路面鋁酸三鈣不得7.0%不得9.0%鐵鋁酸四鈣不得15.0%不得12.0%游離氧化鈣不得1.0%不得1.5%氧化鈣不得5.0%不得6.0%三氧化硫不得3.5%不得4.0%堿含量Na2O+0.658K2O0.6%懷疑有堿活性集料時，0.6%；無堿活性集料時，1.0%混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時不得摻石灰、石粉不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時不得摻石灰、石粉出磨時

24、安定性雷氏夾或蒸煮法檢驗必須合格蒸煮法檢驗必須合格標準稠度需水量不宜28%不宜30%燒失量不得3.0%不得5.0%比表面積宜在300450m2/kg宜在300450m2/kg細度（80um）篩余量不得10%篩余量不得10%初凝時間不早于1.5h不早于1.5h終凝時間不遲于10h不遲于10h28d干縮率不得0.09%不得0.10%耐磨性不得3.6kg/m2不得3.6kg/m2、水的技術要求PH值不得小于4，不得有油污，含鹽不超過5mg/cm3，硫酸鹽含量(按SO4-2計)小于2.7mg/cm3；、外加劑技術要求施工中若需加外加劑，則按JTJ/T037.1-2000表辦。、鋼筋帶肋筋按 (GB14

25、99),圓鋼筋(GB13013)技術要求，鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、油污、銹蝕。、接縫材料脹縫板應適應面板膨脹、收縮、施工時不變形彈性復原率高、耐久性好的材料；填縫料應具有粘結牢固、彈性好、不溶于水、不滲水、高溫不齊出，不流淌。抗嵌入能力強，耐老化，低溫不脆裂材料。、砼配合比設計按JTJ/T037.1-2000有關規定辦。六、施工要點（一）施工前應認真閱讀設計圖表和說明書，充分了解設計意圖。（二）請施工前恢復中樁并抄平。（三）路面各結構層施工，必須時時處處嚴格要求，堅持上道工序不合格不準施工下道工序的原則。（四）水泥砼路面施工1混凝土攪拌(1)一般規定攪拌站的配套容量和每臺攪拌樓的配

26、套設備應滿足要求。水電供應可靠，原材料應充足，最少不得少于當天施工用量。(2)配料精度每臺攪拌樓在投入生產前，必須通過法定計量部門標定，并試拌正常。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝完畢，均應重新標定。攪拌樓配料計量誤差不得超過表的規定。施工中應經常校驗攪拌樓計量精度。在攪拌過程中還應打印出每盤或連續稱料的配料數據和誤差，按需要，打印每天(周、旬、月)對應攤鋪樁號混凝土配料的統計數據及誤差。從打印數據發現配料誤差大于表5-1計量精度要求時，應分析原因，排出故障，保證拌和計量精度。攪拌樓的混凝土拌和計量精度要求 表6-1材料名稱水泥粉煤灰砂粗集料水外加劑允許誤差(%)±1±1&#

27、177;2±2±1±2(3)外加劑使用外加劑應以溶液摻加，外加劑溶液濃度，應根據配合比試驗確定的外加劑摻量，在間歇攪拌樓上，按所配備的外加劑溶液筒的容量和每盤水泥用量計算得出。連續式攪拌樓應按流量比例控制加入外加劑。加入攪拌鍋的外加劑應充分溶解，并防止不同的外加劑溶液因比重不同分層富集，外加劑溶液應于施工前一天配制好，并在施工中連續不斷地攪拌均勻。(4)拌和質量檢驗與控制施工開始及攪拌過程中都應按規定的頻率檢驗坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、混凝土凝結時間、砂石料含水量及混凝土容量等。按標準方法預留規定數量的彎拉強度試件。在寒冷或炎熱氣候下施工，混凝土拌和物從

28、攪拌機出料時的溫度、坍落度損失率和凝結時間等。混凝土拌和物應均勻一致，不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析等現象，干料和生料禁止用于路面攤鋪。一臺攪拌數每盤之間和其它攪拌樓之間，混凝土拌和物的坍落度允許誤差為±1cm。在雨天或陣雨后，應按砂石料實際含水率及時微調加水量。(5)最短攪拌時間應根據拌和物的粘聚性(熟化度)、均質性及強度穩定性由試拌確定最短攪拌時間，一般情況下，單位軸式攪拌機總拌和時間為80-120s；雙臥軸式攪拌機總拌和時間為60-90s。上述兩種攪拌機原材料到齊后的純拌和最短時間分別不短于30s、35s，連續式(雙鍋)攪拌樓的最短攪拌時間不得短于40s，最長攪拌時間不

29、宜超過高限值2倍。在保證拌和物質量的前提下，應科學編制攪拌計算機程序，合理壓縮攪拌時間。2混凝土運輸(1)一般規定應根據施工過度、運量、運距及路況，按照實際規定配備車型和車輛總數。總運力應比總拌和能力略有富余。(2)運輸時間運輸到現場的混凝土拌和物的坍落度有所損失。攤鋪完畢允許最長時間，應根據氣溫及攤鋪現場拌和物達到規定的工作性歷時確定，并宜短于拌和物的初凝時間1h。運輸允許最長時間宜短于攤鋪允許最長時間0.5h。混凝土拌和物從攪拌機出料到運輸、攤鋪完畢的允許最長時間應符合表5-2的規定。混凝土拌和物運輸、攤鋪完畢允許最長時間 表6-2施工氣溫()運輸允許最長時間(h)攤鋪完畢允許最長時間(h

30、)5-1022.510-201.5220-3011.530-350.751.25注：施工氣溫指日平均氣溫。(3)運輸技術要求運送混凝土的車輛，在裝料時，應防止混凝土離析，每裝一盤料應挪動一下車位，卸料落差高度不得大于2m。駕駛員必須了解拌和物的運輸、攤鋪完畢的允許最長時間，超過攤鋪允許最長時間的混凝土不得用于路面攤鋪。混凝土一旦在車內停留超過初凝時間，應采取緊急措施處置，防止混凝土硬化在車廂內或車灌內。混凝土運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面。烈日、大風、雨天和冬季施工，應遮蓋自卸車上的混凝土。運輸車輛在每次裝混凝土前，均應將車廂清洗干凈并灑水濕潤。使用翻斗車運輸混凝土時，最大運輸半徑不宜超

31、過20km，超過時，宜采用攪拌灌車運輸混凝土。3混凝土布料技術要求(1)水泥混凝土路面，必須有專人指揮車輛均勻卸料。布料應與攤鋪速度相協調。(2)當坍落度在1-5cm時，松鋪系數宜在1.08-1.15之間，坍落度3cm，松鋪系數宜控制在1.1左右。(3)在精確放橋面兩端臺背接縫和安裝伸縮縫位置，攤鋪前，宜在伸縮縫、臺背接縫底部設隔離層和在垂直面安裝穩固的脹縫板，隔離材料可選用1-2cm的地板、纖維板或瀝青紙氈。在橋面攤鋪后，剔除未硬化混凝土或硬化后鋸除并打毛，然后按規定安裝伸縮縫或加強臺背接縫，這些部位的混凝土抗壓強度應保證大于等于40MPa，并宜加入鋼纖維。4攤鋪混凝土路面接縫施工(1)縱向

32、施工縫當一次攤鋪寬度小于路面總寬度時，應設縱向施工縫。位置宜與車道線一致，其構造采用平縫加拉桿型，縱向施工縫的拉桿，在前一次攤鋪時，應將拉桿裝置插入。5橫向接縫(1)橫向施工縫每天攤鋪結束或攤鋪中因故中斷，且中斷時間超過初凝時間的2/3時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫相重合。橫向施工縫應與路中心線垂直。橫向施工縫構造采用平縫加傳力桿型，邊側傳力桿到自由邊距離不宜小于15cm。(2)脹縫設置在鄰近橋粱及其它構造物處、與瀝青路面相結處、小半徑平曲線處、凹曲線變坡點處均應設脹縫，脹縫采用滑動傳力桿。 (3)脹縫施工脹縫宜不待混凝土硬化，即剔除脹縫板上部和混凝土，嵌入2cm

33、5;2cm的木條，修整好表面。在填縫之前，鑿去接縫板頂部的木條，涂粘結劑后，嵌入多孔橡膠條或灌填縫料。脹縫板極鋼筋支架兩側，宜各短于攤鋪寬度3cm。脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。(4)橫向縮縫縮縫應等間距布置，一般采用5m板長。不宜采用1/6斜縮縫和不等間距的縮縫。當不得不調整板長時，最大板長應小于等于5.5m，最小板長不宜小于板寬。在路面上的平面交叉口橫向變寬度處的縮縫，可以設計并切割成小轉角的折線，在有拉桿的縱縫處，縮縫切口必須縫對縫。板銳角處，應設角隅鋼筋補強。橫向縮縫可采用假縫型，不設傳力桿，在鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫內，橫向縮縫采用假縫加傳力桿型，傳力桿無涂料一側焊接，有涂料

34、一側綁扎。(5)傳力桿及脹縫板設置精度傳力桿和脹縫板設置精度應符合下表的要求：傳力桿及脹縫板安裝精度技術要求 表6-3項 目技術要求(mm)測量位置傳力桿端上下左右偏斜誤差10在傳力桿兩端測量傳力桿在板中心上下左右誤差20以板面為基準測量傳力桿沿路面縱向前后偏位30以縫中心線為準脹縫板傾斜誤差20以板底為準脹縫板的彎曲和位移誤差10以縫中心線為準 注：脹縫板不允許混凝土連漿，必須完全隔離。6切縫橫向縮縫、施工縫上部的槽口，應采用切縫法施工。切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部切縫三種。采用哪種切縫方式視施工地區下午1-3時最高溫度與凌晨1-3時最低溫度的溫差決定，見下表：施工氣溫與防止斷板

35、應采用的切縫技術 表6-4白天夜間溫差()切縫方式縮縫切深<10以200度時積控制硬切縫，最長時間不得超過24h硬切縫1/4-1/5板厚10-15每隔1-2條提前軟切縫，其余用硬切縫補切，軟硬結合軟切深度4-5cm，補深1/4板厚，已斷開的縫不補切>15宜全部軟切縫，抗壓強度約為1-1.5MPa，人可行走軟切縫深大于等于5cm，未斷開的接縫，應硬切補深到不小于1/4板厚注：注意降雨刮風引起路面溫度驟降，面板溫差在表中規定范圍內，應按表中方法提前切縫。度時積：自拌和起算的混凝土平均溫度與延續時間的乘積。前后連接攤鋪，對先攤鋪好的混凝土板沿切縫已斷裂的地方，應做上記號。后攤鋪路面切縫量

36、，已斷開的縮縫應提前軟切縫。縱向縮縫可全部硬切縫，最長時間不宜超過48h。7抗滑構造施工(1)抗滑構造深度，公路竣工時0.6mmTD1.0mm。要求抗滑構造深度均勻，不損壞構造邊棱，亦不影響施工好的路面平整度。(2)當日施工進度超過500m時，宏觀抗滑構造制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛時，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完畢20-30min內應及時進行拉槽。拉槽深度應為2-3mm，槽寬3-5mm，槽間距15-25mm。可施工等間距和非等間距的抗滑槽，同時考慮小噪聲，宜采用后者。每耙之間銜接間距應保持一致。(3)采用硬刻槽方式制作宏觀抗滑構造時，其幾何尺寸與(2)款相同。硬刻槽機重量宜重不

37、宜輕，最小整刻寬度不應小于50cm，硬刻槽時不應掉邊角，路面攤鋪3d后方可開始硬刻槽，并宜在兩周內完成。(4)對平整度不佳的路面施工接頭、橋面、橋頭搭板，局部經磨平達標后，應采用人工鑿毛或噴砂法做出細觀抗滑構造，宏觀抗滑構造可采用硬刻方式制用。8混凝土路面養生(1)養生方式選擇混凝土板抗滑構造軟拉制作完畢后應立即養生。在雨季或養生用水充足的情況下，也可采用覆蓋砂、舊麻袋、草袋、草簾、稻草等灑水濕養生方式。不宜使用圍水養生方式。晝夜溫差大的地區，路面攤鋪后3d內宜采取覆蓋保溫措施防止發生裂縫和斷板。(2)養生劑養生 水泥混凝土路面采用噴灑養生劑養生時，養生劑噴灑劑量、成膜厚度、適宜的噴灑時間應通

38、過現場試驗確定。噴灑養生劑的厚度應足以形成完全封閉的薄膜；噴灑應均勻，成膜厚度應一致；噴灑后的表面不得有顏色差異；噴灑時間宜在表面混凝土泌水完畢后進行；噴灑高度宜控制在0.5-1m。除噴灑在表面外，面板兩側也應噴灑。單獨采用一種養生劑時，保水率應達到90%以上，一般不應小于30ml/m2原液，也可采用兩種養生劑噴灑兩層或噴一層養生劑再加覆蓋。當水泥混凝土路面泌水較多時，應延遲噴灑養生劑的時間，待泌水基本結束后再噴灑養生劑。(3)蓋塑料薄膜養生蓋塑料薄膜的時間，以不壓沒細觀抗滑構造為準。薄膜厚度(韌度)應合適，寬度應大于覆蓋面60cm。兩條薄膜對接時，搭接寬度不應小于40cm，薄膜在路面上應加細

39、土或砂蓋嚴實，并防止被鋼筋掛爛及被風吹破或掀走。養生期間應始終保持薄膜完整，薄膜破裂時應立即補蓋修補。(4)覆蓋灑水濕養生 使用麻袋、草袋、草簾、稻草等覆蓋物養生，應及時灑水，任何氣候條件下，均應保證覆蓋物底部在養生期間始終處于潮濕狀態，并由此確定每天灑水遍數。(5)養生時間養生時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，當大于等于設計彎拉強度的80%時，可停止養生。一般養生天數宜為14-21d，不應少于14d。摻粉煤灰的水泥混凝土路面，最短養生時間不宜少于28d。(6)養生期保護 混凝土板在養生期間和填縫前，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%，撤除養生覆蓋物后，行人可通行。在確需行人、牲畜

40、、畜力車、人力車、汽車橫穿平面道口時，在路面養生期間，應搭建臨時便橋。9填縫(1)一般規定混凝土板養生期滿后，縫槽口應及時填縫。在填縫時，必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。填縫材料應符合本規程的技術要求。(2)采用常溫施工式或加熱施工式填縫料填縫，應符合下列規定：填縫前，應采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥。當使用常溫施工式聚(氨)酯和硅樹脂等填縫料時，按規定比例將兩組份材料按1h所需灌縫量混合均勻，并應隨拌隨用。當使用加熱施工式填縫料時，將填縫料加熱至規定溫度。加熱過程中應不斷攪拌均勻，將填縫料熔化并保溫使用。灌注填縫料必須在縫槽口干燥清潔狀

41、態下進行，縫壁檢驗擦不出灰塵為可灌標準。適宜的縮縫填縫形狀系數應在2-4之間，填縫灌注深度宜為2-3cm。使用(聚氯乙烯)膠泥類，(改性)瀝青類等灌縫料時，最淺灌入深度不得小于3cm。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面1-2cm。填縫必須飽滿、均勻、連續貫通。填縫料應與縫壁粘結好，不開裂、不滲水。常溫施工式填縫料的養生期，冬季宜為24h，夏季宜為12h；加熱施工工填縫料的養生期，冬季宜為2h，夏季宜為6h。在填縫料養生期內(特別是反應型常溫填縫料在固化前)，應封閉交通。(3)采用預制嵌縫條填縫，應符合下列規定：嵌入嵌縫條必須在縫槽口干燥清潔狀態下進行。粘結劑應均勻地涂在縫壁上部

42、(1/2以上深度)，形成一層連續的約1mm厚的粘結劑膜，以便粘結緊密，不滲水。嵌縫條在嵌入過程中應使用專用工具，在長度方向應既不拉伸也不壓縮，保持自然狀態；在寬度方向應壓縮40%-60%嵌入。嵌縫條高度宜為2.5cm。填縫粘結劑固化后，應將脹縫兩端多余的嵌縫條齊路面邊緣裁掉。嵌縫條施工期間和粘結劑固化前，應封閉交通。10特殊氣候條件下施工（1）雨天施工攤鋪過程中遭遇降雨，當降雨影響路表面質量時應停止施工。雨季施工時應準備足夠的防雨篷或塑料薄膜。防雨篷支架宜采用焊接鋼結構，材料宜使用帆布或編織布，以便在突發雷陣雨時，遮蓋剛鋪好的路面。嚴防路面和無模板支撐的低側邊緣沖垮破壞。已被陣雨輕微沖刷過的路面，平整度和細觀抗滑構造滿足要求者宏觀抗滑構造宜硬刻槽恢復。平整度經研磨能夠符合要求的，或覆蓋塑料薄膜，降雨壓力將細觀抗滑構造壓沒的，應先磨平，后鑿出細觀抗滑構造，再硬刻槽恢復宏觀抗滑構造。對被暴雨沖刷后，路