1、道路交通事故制動(dòng)拖印的認(rèn)定和測(cè)量                  內(nèi)容摘要：道路交通事故制動(dòng)拖印可以判斷肇事車(chē)輛的逃逸方向，推算肇事車(chē)輛制動(dòng)前的車(chē)速，可以判斷肇事車(chē)輛的接觸點(diǎn)，但正確無(wú)誤地認(rèn)定有一定的困難。道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查人員應(yīng)根據(jù)制動(dòng)拖印的明顯的特征，較長(zhǎng)的刮痕、積聚物等痕跡物證來(lái)正確認(rèn)定和準(zhǔn)確測(cè)量。    關(guān)鍵詞：制動(dòng)拖印 認(rèn)定 測(cè)量 方法    交通事故現(xiàn)場(chǎng)的制動(dòng)拖印是事故處

2、理中的痕跡物證，在事故處理中起著十分重要的作用。隨著公民法制觀念的增強(qiáng)、取證技術(shù)的提高，事故處理人員應(yīng)不斷增強(qiáng)事故處理的現(xiàn)場(chǎng)意識(shí)和證據(jù)意識(shí)，摒棄經(jīng)驗(yàn)型、粗糙型的制動(dòng)拖印認(rèn)定和測(cè)量方法，使事故處理更科學(xué)、更客觀、更合理。本文作者結(jié)合多年的教學(xué)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勈鹿尸F(xiàn)場(chǎng)制動(dòng)拖印的正確認(rèn)定和準(zhǔn)確測(cè)量。    一、制動(dòng)拖印的涵義    （一）制動(dòng)拖印的概念    發(fā)生交通事故時(shí)，多數(shù)情況下駕駛員都會(huì)采取制動(dòng)措施。制動(dòng)過(guò)程中，從開(kāi)始制動(dòng)到制動(dòng)力達(dá)到最大值時(shí)有一個(gè)過(guò)程。隨著制動(dòng)力的增加，車(chē)輪從自由滾動(dòng)到徹底抱死，留

3、在路面上的輪胎印跡會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的變化，即由滾印到壓印再到拖印的過(guò)程，如圖1所示。制動(dòng)拖印就是指制動(dòng)力達(dá)到一定值時(shí)，車(chē)輪不能自由滾動(dòng)，沿著行進(jìn)方向作出純滑移運(yùn)動(dòng)留在路面上的痕跡。    圖1 制動(dòng)拖印形成過(guò)程    （二）制動(dòng)拖印形成的原理    制動(dòng)拖印的形成必須同時(shí)具備三個(gè)基本要素，即造型客體、承受客體和作用力。造型客體（輪胎）必須具有一定的形狀、體積和硬度，才能在承受客體（路面）上留下痕跡，有的造型客體雖然柔軟，但它具有把自身的分泌物摩屑分離在承受客體上或能把承受客體表面的附著物粘走的屬性。承受客體必須

4、具備吸附、滲透、可塑、變形等屬性，當(dāng)造型客體在作用力（摩擦力）的作用下與之發(fā)生接觸時(shí)，便能在路面上留下帶有輪胎外表結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的反映形象。摩擦力是上述兩個(gè)客體發(fā)揮作用的一種力，是制動(dòng)拖印得以形成的和發(fā)生變化的一種重要因素。    制動(dòng)過(guò)程中，橡膠輪胎與路面接觸部分因滑移摩擦，隨著摩擦力做功，橡膠輪胎劇烈發(fā)熱，引起胎面橡膠塑性化，胎面分子間的引力降低，在路面尖銳物或摩擦力的作用下，使其黑色屑粒粘附、滲透于路面，從而形成制動(dòng)拖印。    二、制動(dòng)拖印的作用    制動(dòng)拖印既可以反映制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)、接觸情

5、況，也可以判斷制動(dòng)前的車(chē)速，還可以判斷肇事逃逸的車(chē)種、車(chē)型、逃逸方向，從而為認(rèn)定事故責(zé)任乃至偵破肇事逃逸案提供客觀依據(jù)。其作用具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：    （一）可以判斷肇事逃逸的車(chē)種、車(chē)型，偵查肇事逃逸車(chē)輛。    汽車(chē)車(chē)種、車(chē)型不同，使用輪胎的數(shù)目、輪距、輪胎胎面的大小及花紋也不一樣。因此在肇事逃逸現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)制動(dòng)拖印測(cè)量出輪距、輪胎胎面寬度，發(fā)現(xiàn)輪胎磨損、損壞情況，從中可以判斷出輪胎的新舊、尺寸、名稱、輪胎的制造廠家等，進(jìn)一步推斷出裝配此種輪胎的車(chē)輛種類、車(chē)型，進(jìn)而偵查肇事逃逸車(chē)輛。    （二）可

6、以判斷肇事車(chē)輛的逃逸方向    駕駛員肇事逃逸后一般有一個(gè)過(guò)程即緊急制動(dòng)，下車(chē)察看，然后駕車(chē)或棄車(chē)逃跑。緊急制動(dòng)一般會(huì)在路面留下較為清晰的制動(dòng)拖印。仔細(xì)觀察、分析、判斷該拖印，制動(dòng)拖印由輕到重，重的有花紋的一端為逃逸方向。這可以為組織力量，追緝、堵截逃逸車(chē)輛提供科學(xué)依據(jù)。    （三）可以判斷肇事車(chē)輛制動(dòng)前的車(chē)速    應(yīng)用運(yùn)動(dòng)學(xué)原理、能量守恒定律或事故實(shí)驗(yàn)法，根據(jù)不同路面上留下的一定長(zhǎng)度的拖印，可以求出車(chē)輛制動(dòng)前的車(chē)速，盡管所求出的車(chē)速是一個(gè)大致值，但能大致確定制動(dòng)前的速度區(qū)域范圍，從而判斷出肇事車(chē)是否

7、超速行駛，超速多少等，為正確認(rèn)定交通事故責(zé)任奠定基礎(chǔ)。    （四）可以判斷肇事車(chē)輛的接觸點(diǎn)，正確認(rèn)定交通事故責(zé)任。    一條較為清晰的制動(dòng)拖印可以證明車(chē)輛是否違章占道；是否違章停車(chē)；是否違反交通優(yōu)先通行規(guī)則。如果制動(dòng)拖印中有突變處，可以判斷接觸點(diǎn)的位置，從一條制動(dòng)拖印可以推斷出制動(dòng)過(guò)程的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)和接觸情況。誰(shuí)違反了路權(quán)，誰(shuí)違反了安全權(quán)原則，從而正確認(rèn)定交通事故的責(zé)任。    三、制動(dòng)拖印的認(rèn)定    制動(dòng)拖印的認(rèn)定可分為拖印始點(diǎn)和拖終點(diǎn)的認(rèn)定。拖印終點(diǎn)的認(rèn)定比較簡(jiǎn)單，而拖

8、印始點(diǎn)的認(rèn)定卻十分困難，因?yàn)楹圹E中邊滾邊滑的壓印和純滑移的拖印十分相似，肉眼一下子很難區(qū)別，壓印又在拖印的前方，兩者一前一后，因此必須科學(xué)，準(zhǔn)確地認(rèn)定。    （一）制動(dòng)拖印始點(diǎn)的認(rèn)定方法。    制動(dòng)拖印始點(diǎn)的認(rèn)定方法有以下幾種：    1、在離開(kāi)拖印一小段距離的一個(gè)低角度上，與拖印站成一條線來(lái)觀察拖印的始點(diǎn)。拖印的始點(diǎn)有兩個(gè)明顯的特征：一是輪胎花紋消失，二是痕跡的顏色明顯地變暗。根據(jù)這兩個(gè)特征可以確定始點(diǎn)，即顏色明顯變暗的反向?yàn)橥嫌〉氖键c(diǎn)。如圖2所示：    圖2 制動(dòng)拖

9、印的認(rèn)定方法    2、路面上若有明顯的、連續(xù)的、較長(zhǎng)的刮痕，刮痕起點(diǎn)就是拖印的始點(diǎn)。原因是部分堅(jiān)硬物如石塊或其它東西會(huì)嵌入在輪胎縫隙中，也有可能是輪胎補(bǔ)丁或磨損，車(chē)輪抱死后，在路面滑移。輪胎上有特征的部分會(huì)在路面上留下痕跡，從而在拖印上留下明顯特征。確認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)必須是連續(xù)、較長(zhǎng)的刮痕，邊滾邊滑時(shí)產(chǎn)生的刮痕則是間斷、不連續(xù)的，只有完全滑移時(shí)，才會(huì)產(chǎn)生明顯的、連續(xù)的較長(zhǎng)的刮痕。如圖3所示：    圖3 有明顯刮痕的制動(dòng)拖印    3、若車(chē)輛前后輪距相同時(shí)，前后車(chē)輪拖印可能局部重疊。重疊處痕跡加深，前輪拖印始點(diǎn)

10、在重疊部分的起始點(diǎn)。    4、無(wú)法確定制動(dòng)拖印的始點(diǎn)時(shí)可用放大鏡來(lái)觀察。路面上若有模糊、細(xì)碎的、較長(zhǎng)的刮痕時(shí)，刮痕的起點(diǎn)就是拖印的始點(diǎn)。這是因?yàn)橐话愕穆访嫔隙紩?huì)積聚砂粒，路面上的小砂粒被滑移的輪胎推碾，自然會(huì)在承受體路面上留下明顯或不明顯的刮痕，只要細(xì)心觀察或借助放大鏡等工具，一般都能發(fā)現(xiàn)這些痕跡物證。當(dāng)然輪胎邊滾邊滑狀態(tài)出現(xiàn)壓印時(shí)也會(huì)留下砂粒刮痕，但這些刮痕很短，而且是斷續(xù)的，它與拖印產(chǎn)生的砂粒刮痕有質(zhì)的區(qū)別。    （二）制動(dòng)拖印終點(diǎn)的認(rèn)定    制動(dòng)拖印的終點(diǎn)比較容易認(rèn)定，可由以下方法確認(rèn)：

11、60;   1、若是原始現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)輛未離開(kāi)時(shí)，制動(dòng)拖印的終點(diǎn)就是輪軸中心在路面上的投影點(diǎn)，即輪胎接地點(diǎn)。    2、若是原始現(xiàn)場(chǎng)，只要車(chē)輛碰撞，一般發(fā)生位移。例如側(cè)滑、翻車(chē)、掉頭、墜車(chē)、前移等。輪胎的痕跡往往會(huì)在地面形成突變點(diǎn)，該突變點(diǎn)便是拖印的終點(diǎn)。    3、若車(chē)輛已離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)制動(dòng)拖印一端有清晰的壓印時(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)，另一端便是拖印的終點(diǎn)。當(dāng)然，這是拖印終點(diǎn)的方向。一般情況，痕跡明顯、較暗、較深的尾端或嘎然而止處便是拖印的終點(diǎn)。如圖4所示。    圖4 清晰的制動(dòng)拖印終點(diǎn) &

12、#160;  4、可利用拖印附近的立體痕跡來(lái)認(rèn)定制動(dòng)拖印的終點(diǎn)。這是因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛緊急制動(dòng)停在道路上一瞬間，車(chē)輛往往有一個(gè)往前的慣性沖力，并產(chǎn)生較強(qiáng)震動(dòng)。這時(shí)，輪胎花紋溝內(nèi)的積聚物沙土、粉末，輪輞上的泥土、鐵屑會(huì)自動(dòng)脫落，從而形成立體痕跡，如圖5所示，當(dāng)車(chē)輛離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可以利用這種立體痕跡來(lái)確定拖印的終點(diǎn)。    圖5 拖印終點(diǎn)的立體痕跡    四、制動(dòng)拖印的測(cè)量    實(shí)際工作中，有的事故處理人員測(cè)量制動(dòng)拖印相當(dāng)簡(jiǎn)單和粗糙，皮尺一扔，當(dāng)事事人幫忙，草草完畢。事實(shí)上對(duì)于制動(dòng)拖印的測(cè)量，事先應(yīng)仔細(xì)觀察

13、、分析、判斷，準(zhǔn)確的測(cè)量?jī)?nèi)容和方法如下：    （一）連續(xù)制動(dòng)拖印的測(cè)量    1、如果拖印是直線，應(yīng)測(cè)量拖印始點(diǎn)到終點(diǎn)的長(zhǎng)度，測(cè)量始、終點(diǎn)到路右邊（通常是按本車(chē)方向定左右）的距離，相對(duì)于其它車(chē)輛、重要痕跡、散落物的位置尺寸。肇事逃逸現(xiàn)場(chǎng)還要測(cè)出拖印的寬度，越過(guò)中心線的，還要測(cè)量越線車(chē)輛到中心線的距離，測(cè)量中應(yīng)注意，雙黃線、白色實(shí)線應(yīng)該取中心點(diǎn)測(cè)量。    2、如果拖印是曲線的，除測(cè)量其始、終點(diǎn)到路右邊距離外，還應(yīng)當(dāng)在拖印的中部再增加兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。彎曲的拖印，用軟皮尺沿著曲線逐段測(cè)量長(zhǎng)度。    3、拖印是折線的，例如有突變點(diǎn)，除按上面講的方法測(cè)量外還要增加突變點(diǎn)到路右邊的距離和突變點(diǎn)到拖印終點(diǎn)和始點(diǎn)的距離。    4、如果各車(chē)輪留下的拖印長(zhǎng)度不一致且差別較大時(shí)，應(yīng)分別進(jìn)行測(cè)量。    （二）斷續(xù)制動(dòng)拖印的測(cè)量    1、由于車(chē)輪受不平的路面沖