1、汽車動力性設計計算公式3.1 動力性計算公式3.1.1 變速器各檔的速度特性： （ km/h） .(1)其中：為車輪滾動半徑，m;由經驗公式： (m)d-輪輞直徑，inb-輪胎斷面寬度，in-輪胎變形系數為發動機轉速，r/min；為后橋主減速速比；為變速箱各檔速比，為檔位數，（以下同）。3.1.2 各檔牽引力 汽車的牽引力： （ N ） .(2) 其中：為對應不同轉速（或車速）下發動機輸出使用扭矩，Nm；為傳動效率。 汽車的空氣阻力： （ N ） .(3) 其中：為空氣阻力系數，A為汽車迎風面積，m2。 汽車的滾動阻力： （ N ） .(4) 其中：mg 為滿載或空載汽車總重(N)，為滾動阻尼

2、系數 汽車的行駛阻力之和： （ N ） .(5)注：可畫出驅動力與行駛阻尼平衡圖3.1.3 各檔功率計算 汽車的發動機功率： （kw） .(6)其中： 為第檔對應不同轉速（或車速）下發動機的功率。汽車的阻力功率： （kw） .(7)3.1.4 各檔動力因子計算 .(8)各檔額定車速按下式計算 （km/h） .(9)其中：為發動機的最高轉速；為第檔對應不同轉速（或車速）下的動力因子。對各檔在0，內尋找使得達到最大，即為各檔的最大動力因子注：可畫出各檔動力因子隨車速變化的曲線3.1.5 最高車速計算當汽車的驅動力與行駛阻力平衡時，車速達到最高。3.1.5.1 根據最高檔驅動力與行駛阻力平衡方程，求

3、解。舍去中的負值或非實數值和超過額定車速的值；若還有剩余的值，則選擇它們中最大的一個為最高車速，否則以最高檔額定車速作為最高車速。額定車速按下式計算 （km/h） .(10)其中：為發動機的最高轉速 為最高檔傳動比l 附著條件校驗根據驅動形式計算驅動輪的法向反力驅動形式 4*4全驅 ：4*2前驅 ： 4*2后驅： 其中： 為軸距，為滿載或空載質心距前軸的距離若滿足下式 其中：道路附著系數 則表示“超出路面附著能力，達不到計算得出的最高車速值！”3.1.6 爬坡能力計算 .(11)其中：為第檔對應不同轉速（或車速）下的爬坡度3.1.6.1 各檔爬坡度在0，中對尋優，找到最大值3.1.6.2 附著

4、條件校驗 計算道路附著系數提供的極限爬坡能力 驅動形式 4*4： ，計算 4*2 前驅： ，計算 4*2后驅： ，計算 其中： 滿載或空載質心到后軸的距離 道路附著系數 軸距 取、之小者作為一檔或直接檔的最大爬坡度3.1.7 最大起步坡度3.1.7.1 按下式計算最大起步驅動力 （N） .(12) 其中：為發動機的最大輸出扭矩 為起步檔位的傳動比，這里分別取一檔傳動比和二檔傳動比 為主減速器的傳動比 為 起步檔（一檔或二檔）的傳動效率 3.1.7.2 按下式計算最大起步坡度 （rad） .(13) 3.1.7.3 附著條件校驗按3.1.6.2 校驗附著條件，得到極限爬坡度，取和之較小者作為最大

5、起步坡度。3.1.8 加速性能計算3.1.8.1 計算第檔的旋轉質量換算系數² 如果已知經驗值，則按下式計算 .(14) 其中：第檔傳動比² 如果已知車輪的轉動慣量和飛輪的轉動慣量，則按下式計算 .(15) 其中：滿載或空載質量3.1.8.2 按下式計算第檔加速度 .(16)其中：為第檔對應不同轉速（或車速）下的加速度注：可畫出加速度倒數隨車速變化的曲線3.1.8.3 連續起步換檔加速時間和加速距離的計算² 確定最佳換檔點：設從第檔換到檔（）的最佳換檔點對應的車速為² 計算加速時間 (s) .(17)² 計算加速距離 (s) .(18)3.1.

6、8.4 最高檔或直接檔加速時間和加速距離的計算 .(19) 其中：為最高檔（或直接檔）加速度用戶指定的加速終了速度 用戶指定的加速起始速度3.1.9 比功率計算 按下式計算比功率 （kw/kg） .(20) 其中：為發動機的最大功率 為汽車滿載總質量3.1.10 載質量利用系數計算 按下式計算載質量利用系數 .(21) 其中： 為裝載質量為整車整備質量3.2 經濟性計算公式3.2.1 直接檔（或超速檔）等速百公里油耗計算3.2.1.1 計算燃油消耗率² 按下式計算行駛阻尼功率 ： （kw） .(22)² 按下式計算對應的發動機轉速： （r/min） .(23) 其中：直接檔

7、（或超速檔）傳動比² 根據萬有特性，通過插值求出對應于上面計算結果、的有效燃油消耗率（g/kw·h）3.2.1.2 計算直接檔等速百公里油耗 （L/100km） .(24) 其中： 為燃料的重度 注：可畫出百公里燃油消耗率隨車速或轉速的曲線3.2.2 最高檔全油門加速500m的加速油耗（L/500m） 取計算的時間步長為。3.2.2.2 初速度 ： km/h（GB/T12545-1990）在第個時間段內 （） .(25)3.2.2.3 末速度： （）3.2.2.4 累積行駛距離 （） .(26) 3.2.2.5 燃油消耗率：² 起點燃油消耗率以初速度對應的發動機轉

8、速和插值得到起點 .(27) 其中： 為最高檔傳動比² 終點燃油消耗率 以末速度對應的發動機轉速和插值得到 .(28)3.2.2.6 累積燃油消耗量 .(29) 如果，則再次 計算，否則停止，并以作為。3.2.3 循環工況百公里燃油消耗量 按照GB/T12545-1990，根據載貨車總重量選擇的標準試驗循環工況號，并按要求工況計算燃油消耗量及行駛距離。3.2.3.1 怠速工況的計算² 燃油消耗量： （ml） .(30) 其中：為怠速燃油消耗率 為怠速工況時間（由標準工況決定）² 行駛距離 （m） .(31) 3.2.3.2 勻速工況的計算² 燃油消耗量&

9、#216; 發動機功率 Ø 發動機轉速 其中：車輪滾動半徑Ø 由、根據萬有特性插值得到燃油消耗率Ø 按下式計算燃油消耗量 .(32) 其中：t為勻速工況時間² 行駛距離 .(33) 其中：為勻速工況的行駛速度 為勻速工況時間3.2.3.3 加速工況的計算² 燃油消耗量：Ø 在加速初速度和末速度中均勻取50個點，記為Ø 按3.2.3.2中同樣方法計算燃油消耗率，并按下式計算各速度下單位時間的燃油消耗： .(34)Ø 加速時間 .(35) 其中：加速度Ø 燃油消耗量按下式計算 .(36)² 行駛距離 .(37) 其中：為加速度 3.2.3