1、關于地鐵施工過程中重點難點問題的探討摘要：地鐵工程施工是一個集合多專業、多工種的大型施工工程，具有專業配合接口多、施工場所密集、系統交叉多等特點，在施工準備階段依據主體施工情況、設計圖紙等各類資源，分析出地鐵施工的重點、難點，并制定出詳細的解決方案，可以為工程順利進展提供先決條件。關鍵詞：地鐵 機電安裝 重點、難點 解決方案1 引言地鐵工程施工場所由于具備了地下施工場所陰暗、局部環境潮濕，運行后震動大等特點，有別于一般地上施工工程，并且專業配合接口多、施工場所密集、系統交叉多等特點，所以在施工前依據每個站不同情況，應充分考慮各種因素，做好施工重點難點的分析與對應解決方案工作，可以減少在施工過程

2、中的協調量，降低因碰頭打架而造成的重復施工概率。節省工期與浪費。2 施工重點分析及解決方案2.1重點分析：根據實際情況，結合各種因素與資源，施工過程中存在的重點、影響及解決方案如表1：表1 施工重點分析及解決方案序號因素影響解決方案1現場與圖紙存在偏差返工影響工期造成浪費依據現場實際情況，對綜合管線深化設計，重新布置2地下局部環境濕度大影響施工中平安及運行后設備平穩、壽命制定相應措施，嚴格執行3設備運輸通道狹窄設備不能到位造成砌體撤除仔細規劃，繪制設備運輸路線圖，砌體時預留通道4各專業工作環境密集成品破壞嚴重，造成工期與資金浪費編制成品保護方案，制定成品保護措施并認真執行。2.2解決方案根據上

3、表，依據受影響度與影響范圍，確定地鐵施工過程中的重點，針對以上重點，仔細分析制定相應的解決方案。2.21地鐵機電安裝施工過程中，經過觀察，各站設備區與公共區交界走廊等局部管線布置密集，土建主體結構施工后，結構主體尺寸與安裝圖紙存在偏差，機電安裝綜合管線布置圖紙為理想狀態下的設計，主體結構尺寸與安裝圖紙結構尺寸不統一使得綜合布線存在難題，據此我們能夠把握重點的進行會議協調，能夠有效防止施工中的返工活，更加能夠提供一個美觀的設備區走廊。為此制定以下對應方案：業主指定機電安裝總承包為總體負責，進行各系統單位管線布局的統籌安排。1協調單位要了解各系統管線安裝的先后順序，在安裝本專業管線時要考慮其他專業

4、管線能否順利通過，首先要組織各個系統專業對綜合管線布置情況進行排查，重點表達在走廊的管線布置，往往走廊空間狹窄，眾多管線聚集。此處“打架情況經常發生。2對現場管線預留孔洞進行排查，及早發現問題。對土建結構預留孔洞排查為重點。提早發現問題，以免耽誤工期。綜合以上要求，協調單位依照現場情況對綜合管線布置圖重新深化設計與管線重新布置，在安裝、裝修及系統單位共同審議后，形成最終的節點綜合管線布置圖，用以指導現場施工，各專業按照此圖紙標高、走向及位置進行施工。這樣可以將施工中碰頭問題得到很好的解決，降低了很多專業沖突的幾率。222地下車站施工環境濕度大地鐵車站由于處于地下，因此施工環境相對地面來說比較潮

5、濕。可以考慮從以下幾個方面予以注意：(1)在設備選型、安裝上嚴格把關。在技術上要求可靠、成熟，特別是專門用于地鐵工程的設備，對產品性能、壽命、效果、防潮性都要有專門要求。(2)密切注意施工現場環境條件，設置臨時送排風，以改善作業環境。當環境條件仍達不到電氣設備安裝的要求時，對電氣設備增加加溫除濕裝置，以降低空氣濕度、防止凝結水，確保電氣設備的平安性。(3)尚未施工的電纜必須注意電纜頭的保護，以免潮氣進入電纜內部。(4)電氣柜和其他設備的堆放必須離地有一定的高度，以免施工用水或地面積水影響設備質量。(5)做好吊支架、根底件的涂裝防腐工作，對于設備外殼、金屬構件要定期枯燥處理，如果發現有銹蝕現象應

6、及時進行防護處理。(6)施工作業面采光條件差，在施工的過程中必須保證足夠亮度。(7)在汛期和夏季暴雨期間，對站臺層下面的環控機房、電控機房、牽引變電所、降壓變電所、消防泵房等重要部位要有完備的排水、抽水預案并做好充分的準備，以備不時之需。(8)地下施工環境相對濕度大，在施焊前將焊條烘干后施焊。(9)電氣設備受電前必須有烘干措施。(10)機電設備安裝完畢交付運行前，定期通電作保護性的運行和通風。2.2.3設備運輸通道狹窄依據各站大型設備所處的位置，在砌體開始前，考察大型設備從地面吊至站臺層、站廳層的位置，依照吊下位置至安裝位置的運輸路線詳細規劃，繪制出運輸路線圖，依據設備尺寸與運輸路徑，明確后砌

7、墻位置，后砌墻暫時不砌，待設備運輸到安裝位置后，不受影響時再行砌筑。以緯一街站為例，北端設備由1號風廳吊至站廳層后，按照下面設計好的路線圖進行運輸至安裝位置，在運輸路線上的墻體暫時不砌筑，待機組等大型設備安裝到位后再行砌筑。2.2.4各專業工作環境密集，應注重成品保護地鐵站工程施工中有一個典型的特點，就是交叉作業的層面和工序特別多。不同專業、不同系統的交叉作業中，往往最容易發生后續工序施工時破壞前一工序的成品或半成品。例如在與開關插座安裝時經常會破壞裝飾飾面、上層電纜敷設作業時破壞下層已經安裝好的管道。成品保護應從以下幾方面著手：1、提高工人的產品保護意識和素質，首先從思想上向施工班組工人經常

8、進行教育，宣傳產品保護的重要性，防止發生人為破壞產品的現象；其次在工程施工中，要針對不同工序、不同作業環境的特點，提出相應的產品保護方案，并在施工前向班組工人進行技術交底，施工中要檢查落實保護措施的實施情況；在進行任何與其他承包人設備、管線有直接聯系的安裝、調試活動前三天，以書面通知監理工程師和相關各方，以便其做好防護和保管工作。2、科學布局、統籌安排，防止交叉作業中破壞成品或半成品。因此，有遠見性地、有針對性地提出交叉作業中的前后產品保護措施，優化交叉作業的層面作業順序，同時協調溝通各施工單位的關系并且在產品保護的意識和方式上達成一致意見，是極為重要的，是確保工程順利進行的關鍵性因素。3、應

9、根據工程進度需要，組織材料進場，同時做好進場材料的保護工作材料的采購與進場，應根據工程施工的實際需要預先做出合理的方案，防止出現大量材料堆壓現象。材料進場之后，根據不同材料的特點，采取相應的保護措施。4、施工中的產品保護措施在工程施工中，要根據不同的作業環境和不同的專業系統，采取相應的產品保護措施。如在配電柜安裝完成后，應用紙板圍護防止外力碰撞損壞，張貼成品保護注意圖標，配電箱成品保護如圖：3 施工難點分析及解決方案3.1難點分析：根據實際情況，結合各種因素與資源，施工過程中存在的重點、影響及解決方案如表2：表2 施工難點分析及解決方案序號因素影響解決方案1地下施工且設備重量、體積大從地面上吊

10、裝至站廳站臺層難度大依據各站地面上實際情況，結合預留設備吊裝口位置，分別制定吊裝方案2專業多，調試工作量大調試工作安排不當影響工期制定相應措施，嚴格執行3.2解決方案3.2.1大型設備吊裝：由于地鐵工程施工中，冷水機組等大型設備均在地下站廳層，主體結構已經施工完成，但各站場地情況不一，地面上環境復雜，機組等大型設備重量、體積大，吊裝及安裝過程中成品保護要求高，大型設備吊裝是地鐵施工中的難點，大型設備吊裝時，應編制專門的方案，經討論審核前方可實施，并且要注意以下幾點：1、首先是要裝飾施工單位根據機電安裝單位的要求預留設備的吊裝孔；2、需要搭設平臺的地方，提前計算，將平臺搭設完畢進行承重測試。測試

11、合格前方可吊裝。3、最后工程技術人員根據設備吊裝方案、運輸就位要求，在廠家出廠前，就對廠家的設備包裝提出要求:在外包裝上標明設備實際安裝方向，外包裝底部為了便于滾杠運輸，不能有突出的螺栓等鐵件。同時可以對運輸路線，進行實際設備大小模型的模擬提前沿運輸路線按實際施工方案運輸就位演練。精心組織，嚴密部署，確保了大型設備的吊裝一次成功順利就位。3.2.2系統調試系統調試直接關系地鐵運行后設備性能能和安裝質量是否能滿足地鐵站的使用功能，是否到達設計功能的要求，為日后設備能否處于最正確運行狀態創造先決條件，由于地鐵車站工程的機電系統多，接點多，各系統的配合緊密，因此調試工作量相當巨大，調試質量要求高。因

12、此，系統調試時，需要專業工程師有豐富的地鐵施工經驗，要了解各專業系統工作原理，這樣才能更好的配合各系統專業進行調試工作。如動力照明施工中設備送電時往往碰到二次回路未斷開，導致電纜絕緣測試值達不到送電要求，這時就需要專業工程師在送電前熟悉，系統原理圖，準確斷開二次回路及負載回路，保證送電設備一次成功。系統調試時應注意以下幾點：1成立調試組織，統籌總體組織、管理和協調。在各專業承包單位的參與下，組建調試組織，下設各專業調試小組、資源保障小組和應急小組。統一指揮和協調各項調試工作。 2設備系統聯合調試的管理重點主要包括：各系統單位的調試、FAS、BAS系統等聯動功能調試，圍繞重點編制合理的調試流程，全面指導聯合調試的組織與管理3