1、泓域咨詢/深圳關于成立汽車轉向系統公司可行性報告深圳關于成立汽車轉向系統公司可行性報告xx投資管理公司目錄第一章 擬組建公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊資本9三、 注冊地址9四、 主要經營范圍9五、 主要股東9公司合并資產負債表主要數據10公司合并利潤表主要數據11公司合并資產負債表主要數據12公司合并利潤表主要數據12六、 項目概況13第二章 公司成立方案17一、 公司經營宗旨17二、 公司的目標、主要職責17三、 公司組建方式18四、 公司管理體制18五、 部門職責及權限19六、 核心人員介紹23七、 財務會計制度24第三章 項目建設背景、必要性28一、 汽車零部件行業發展概況及發

2、展趨勢28二、 面臨的機遇與挑戰31三、 我國汽車零部件行業的主要特點34四、 建設具有全球影響力的科技和產業創新高地36五、 增強城市綜合承載力和服務輻射能級39第四章 市場預測43一、 我國汽車零部件行業發展趨勢43二、 我國汽車產業發展概況及發展趨勢45第五章 發展規劃47一、 公司發展規劃47二、 保障措施53第六章 法人治理結構56一、 股東權利及義務56二、 董事63三、 高級管理人員68四、 監事70第七章 風險風險及應對措施72一、 項目風險分析72二、 公司競爭劣勢79第八章 項目環境影響分析80一、 編制依據80二、 環境影響合理性分析81三、 建設期大氣環境影響分析81四

3、、 建設期水環境影響分析83五、 建設期固體廢棄物環境影響分析83六、 建設期聲環境影響分析84七、 環境管理分析84八、 結論及建議86第九章 選址方案87一、 項目選址原則87二、 建設區基本情況87三、 增強粵港澳大灣區核心引擎功能，攜手共建世界級城市群90四、 項目選址綜合評價94第十章 進度計劃方案96一、 項目進度安排96項目實施進度計劃一覽表96二、 項目實施保障措施97第十一章 投資計劃方案98一、 編制說明98二、 建設投資98建筑工程投資一覽表99主要設備購置一覽表100建設投資估算表101三、 建設期利息102建設期利息估算表102固定資產投資估算表103四、 流動資金1

4、04流動資金估算表105五、 項目總投資106總投資及構成一覽表106六、 資金籌措與投資計劃107項目投資計劃與資金籌措一覽表107第十二章 項目經濟效益109一、 經濟評價財務測算109營業收入、稅金及附加和增值稅估算表109綜合總成本費用估算表110固定資產折舊費估算表111無形資產和其他資產攤銷估算表112利潤及利潤分配表114二、 項目盈利能力分析114項目投資現金流量表116三、 償債能力分析117借款還本付息計劃表118第十三章 項目總結120第十四章 附表121主要經濟指標一覽表121建設投資估算表122建設期利息估算表123固定資產投資估算表124流動資金估算表125總投資及

5、構成一覽表126項目投資計劃與資金籌措一覽表127營業收入、稅金及附加和增值稅估算表128綜合總成本費用估算表128固定資產折舊費估算表129無形資產和其他資產攤銷估算表130利潤及利潤分配表131項目投資現金流量表132借款還本付息計劃表133建筑工程投資一覽表134項目實施進度計劃一覽表135主要設備購置一覽表136能耗分析一覽表136報告說明xx投資管理公司主要由xx公司和xxx有限責任公司共同出資成立。其中：xx公司出資500.00萬元，占xx投資管理公司50%股份；xxx有限責任公司出資500萬元，占xx投資管理公司50%股份。根據謹慎財務估算，項目總投資22236.39萬元，其中：

6、建設投資17558.59萬元，占項目總投資的78.96%；建設期利息389.47萬元，占項目總投資的1.75%；流動資金4288.33萬元，占項目總投資的19.29%。項目正常運營每年營業收入45200.00萬元，綜合總成本費用38116.00萬元，凈利潤5169.40萬元，財務內部收益率16.02%，財務凈現值2480.68萬元，全部投資回收期6.54年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。我國汽車零部件企業數量眾多，企業規模普遍較小、研發投入較低、產品質量競爭力不足是行業長期存在的問題，總體來看，國內零部件企業的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽

7、車行業的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質的要求不斷提高，整車廠對零部件供應企業技術實力、經營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內的產品質量法規與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應商承擔更大的風險與責任。行業的發展趨勢促使零部件企業不斷向高端制造業升級，即通過工業自動化、信息化等技術控制成本的同時，實現產品質量穩定性及技術含量的提升，進而在全球汽車產業鏈中保持足夠的競爭力。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。

8、第一章 擬組建公司基本信息一、 公司名稱xx投資管理公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本1000萬元三、 注冊地址深圳xxx四、 主要經營范圍經營范圍：從事汽車轉向系統相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）五、 主要股東xx投資管理公司主要由xx公司和xxx有限責任公司發起成立。（一）xx公司基本情況1、公司簡介面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態，公司在企業法人治理機構、企業文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業綜合實力，配合產業供給側結構改革。同時，公司注重

9、履行社會責任所帶來的發展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優化結構，提質增效。不斷促進企業改變粗放型發展模式和管理方式，補齊生態環境保護不足和區域發展不協調的短板，走綠色、協調和可持續發展道路，不斷優化供給結構，提高發展質量和效益。牢固樹立并切實貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，以提質增效為中心，以提升創新能力為主線，降成本、補短板，推進供給側結構性改革。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額76

10、56.856125.485742.64負債總額3184.662547.732388.49股東權益合計4472.193577.753354.14公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入22513.8518011.0816885.39營業利潤4460.463568.373345.35利潤總額3935.433148.342951.57凈利潤2951.572302.222125.13歸屬于母公司所有者的凈利潤2951.572302.222125.13（二）xxx有限責任公司基本情況1、公司簡介企業履行社會責任，既是實現經濟、環境、社會可持續發展的必由之路，也是實現企業自身

11、可持續發展的必然選擇；既是順應經濟社會發展趨勢的外在要求，也是提升企業可持續發展能力的內在需求；既是企業轉變發展方式、實現科學發展的重要途徑，也是企業國際化發展的戰略需要。遵循“奉獻能源、創造和諧”的企業宗旨，公司積極履行社會責任，依法經營、誠實守信，節約資源、保護環境，以人為本、構建和諧企業，回饋社會、實現價值共享，致力于實現經濟、環境和社會三大責任的有機統一。公司把建立健全社會責任管理機制作為社會責任管理推進工作的基礎，從制度建設、組織架構和能力建設等方面著手，建立了一套較為完善的社會責任管理機制。公司始終堅持“人本、誠信、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業服務宗旨

12、，竭誠為國內外客戶提供優質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額7656.856125.485742.64負債總額3184.662547.732388.49股東權益合計4472.193577.753354.14公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入22513.8518011.0816885.39營業利潤4460.463568.373345.35利潤總額3935.433148.342951.57凈利潤2951.572302.222125.13歸屬于母公司

13、所有者的凈利潤2951.572302.222125.13六、 項目概況（一）投資路徑xx投資管理公司主要從事關于成立汽車轉向系統公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由汽車零部件行業是汽車工業的基礎和重要組成部分，汽車零部件行業的發展和汽車工業的發展是相互促進、共同發展的。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業逐步由傳統的垂直一體化的生產模式向以整車設計、開發、生產為核心的專業化模式轉變。汽車零部件生產逐漸從整車制造企業中分離出來，形成一個獨立的行業。經濟實力、發展質量躋身全球城市前列。新經濟發展國際領先，綜合經濟實力躍上更高臺階，經濟總量超過4萬億元，研發投入強度、產業創

14、新能力世界一流，全社會研發投入占地區生產總值比重達5%左右，關鍵核心技術攻關取得重要突破，基本建成具有全球影響力的科技和產業創新高地。文化軟實力大幅提升。社會主義核心價值觀深入人心，特區精神和新時代深圳精神充分彰顯，城市文明程度、公共文化服務水平、文化產業發展質量顯著提高，建成一批標志性文化基礎設施，形成更具國際影響力的文化品牌和城市品牌。民生福祉達到新水平。實現更加充分更高質量就業，居民收入增長和經濟增長基本同步，收入分配結構明顯改善，多樣化、高品質公共服務供給更加豐富，全覆蓋、可持續社會保障體系更加完善。生態環境質量達到世界先進水平。形成低消耗、少排放、能循環、可持續的綠色低碳發展方式，大

15、氣、水、土壤等環境質量持續提升，生態安全屏障體系更加完善，建成“近者悅、遠者來”的生態之城。城市治理體系和治理能力現代化基本實現。城市治理制度體系更加完備，城市治理的法治化、科學化、精細化、智能化水平大幅提升，城市運轉更聰明、更智慧、更安全、更具韌性。（三）項目選址項目選址位于xx（待定），占地面積約62.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產規模項目建成后，形成年產xx套汽車轉向系統的生產能力。（五）建設規模項目建筑面積66999.35，其中：生產工程47603.22，倉儲工程8402.17，行政辦公及生活服

16、務設施6291.91，公共工程4702.05。（六）項目投資根據謹慎財務估算，項目總投資22236.39萬元，其中：建設投資17558.59萬元，占項目總投資的78.96%；建設期利息389.47萬元，占項目總投資的1.75%；流動資金4288.33萬元，占項目總投資的19.29%。（七）經濟效益（正常經營年份）1、營業收入（SP）：45200.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：38116.00萬元。3、凈利潤（NP）：5169.40萬元。4、全部投資回收期（Pt）：6.54年。5、財務內部收益率：16.02%。6、財務凈現值：2480.68萬元。（八）項目進度規劃項目建設期限規劃24個月

17、。（九）項目綜合評價該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發揮效益。第二章 公司成立方案一、 公司經營宗旨自主創新，誠實守信，讓世界分享中國創造的魅力。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業改革，加快結構調整，優化資源配置，加強企業管理，建立現代企業制度；精干主業，分離輔業，增強企業市場競爭力，加快發展；提高企業經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創新、制度創新、管理創新的產業發展新思路。堅持發展自主品牌，提升企業核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優化資源配置，實施多元化戰略，向

18、產業集團化發展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業集團。（二）主要職責1、執行國家法律、法規和產業政策，在國家宏觀調控和行業監管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業政策、汽車轉向系統行業發展規劃和市場需求，制定并組織實施公司的發展戰略、中長期發展規劃、年度計劃和重大經營決策。3、深化企業改革，加快結構調整，轉換企業經營機制，建立現代企業制度，強化內部管理，促進企業可持續發展。4、指導和加強企業思想政治工作和精神文明建設，統一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業文化建設。5、在保證股東企業合法權益和自身發展需要的前提

19、下，公司可依照公司法等有關規定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 公司組建方式xx投資管理公司主要由xx公司和xxx有限責任公司共同出資成立。其中：xx公司出資500.00萬元，占xx投資管理公司50%股份；xxx有限責任公司出資500萬元，占xx投資管理公司50%股份。四、 公司管理體制xx投資管理公司實行董事會領導下的總經理負責制，各部門按其規定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產和品質管理體系，確立各部門相應的經濟責任目標，加強產品質量和定額目標管理，確保公司生產經營正常、有效、穩定、安全、持續運行，有力促進企業的高效、健康、快

20、速發展。總經理的主要職責如下：1、全面領導企業的日常工作；對企業的產品質量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發布本公司的質量手冊；4、明確所有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權限（一）綜合管理部1、協助管理者代表組織建立文件化質

21、量體系，并使其有效運行和持續改進。2、協助管理者代表，組織內部質量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現產品符合性所需的工作環境，并對工作環境中與產品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經理所需的財務數據資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯絡、溝通工作。5、負責資金管理、調度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司

22、領導報告公司經營情況。6、負責銷售統計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現金收付憑證，登記銀行存款及

23、現金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調節表。14、負責公司員工工資的發放工作，現金收付工作。（三）投資發展部1、調查、搜集、整理有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產業政策，負責公司產業結構、投資結構的調整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確

24、保實現預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態、市場競爭發展狀況等，并定期將信息報送商務發展部。4、負責按產品銷售合同規定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統計報表，并將相關數據及時報送商務發展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格

25、合理、質量符合要求。9、建立發運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、魏xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。2、付xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。3、高xx，中國國籍，1976年

26、出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。4、尹xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。5、杜xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3

27、月至今任公司董事。6、汪xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。7、萬xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。8、肖xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有

28、限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。七、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規和國家有關部門的規定，制定公司的財務會計制度。2、公司年度財務會計報告、半年度財務會計報告和季度財務會計報告按照有關法律、行政法規及部門規章的規定進行編制。3、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。4、公司分配當年稅后利潤時，提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補

29、虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。5、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。6、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開

30、后2個月內完成股利（或股份）的派發事項。7、公司可以采取現金方式分配股利。公司將實行持續、穩定的利潤分配辦法，并遵守下列規定：（1）公司的利潤分配應重視對投資者的合理投資回報；在有條件的情況下，公司可以進行中期現金分紅；（2）原則上公司最近三年以現金方式累計分配的利潤不少于最近3年實現的年均可分配利潤的30%；但具體的年度利潤分配方案仍需由董事會根據公司經營狀況擬訂合適的現金分配比例，報公司股東大會審議；（3）存在股東違規占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現金紅利，以償還其占用的資金。（二）內部審計1、公司實行內部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經濟活動進行內部審計監督

31、。2、公司內部審計制度和審計人員的職責，應當經董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。第三節會計師事務所的聘任3、公司聘用會計師事務所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務所。4、公司保證向聘用的會計師事務所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。5、會計師事務所的審計費用由股東大會決定。6、公司解聘或者不再續聘會計師事務所時，提前30天事先通知會計師事務所，公司股東大會就解聘會計師事務所進行表決時，允許會計師事務所陳述意見。會計師事務所提出辭聘的，應當向股東大會說明公司有無不當情形。第三章 項目建設背景、必要性一

32、、 汽車零部件行業發展概況及發展趨勢汽車零部件行業是汽車工業的基礎和重要組成部分，汽車零部件行業的發展和汽車工業的發展是相互促進、共同發展的。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業逐步由傳統的垂直一體化的生產模式向以整車設計、開發、生產為核心的專業化模式轉變。汽車零部件生產逐漸從整車制造企業中分離出來，形成一個獨立的行業。1、全球汽車零部件行業概況及發展趨勢自二十世紀九十年代起，全球汽車行業競爭日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產業務以應對行業變化。原有的整車生產與零部件生產一體化模式、大量零部件企業依存于單一整車生產商的分工模式開始轉變。整車生產商開始專注于整車研發、動力總

33、成開發及提升裝配技術，并面向全球零部件供應商進行采購，零部件供應商承接由整車廠商轉移而來的零部件研發與制造任務，在專業化分工的基礎上，與整車廠商同步研發，并實現大規模生產，模塊化供貨。（1）產業轉移加速當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優勢，勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。（2）采購全球化為了增強競爭優勢，跨國公司在全球范圍內優化資源配置，利用全球資源實現零部件的全球采購

34、，在開發、生產、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業為降低成本，提高產品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質量、價格、供貨條件在全球范圍內進行比較，擇優采購，改變了只局限于采購本國零部件產品的做法。而零部件企業也將其產品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應給本國的下游企業。（3）生產專業化隨著汽車工業的不斷發展，汽車零部件企業的獨立化和專業化發展趨勢也越來越明顯。汽車零部件制造業對汽車整車企業的配套供應也逐漸系統化、模塊化。系統化、模塊化供應是指零部件企業以系統或模塊為單元向整車廠或上級零部件供應商提供產品。系統化和模塊化的供應模式可以充分利用零部件企業的專業生產優勢，縮短了新產品的開發周

35、期。（4）嚴格的品質要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎，汽車零部件的品質直接影響汽車的質量和性能。由于對汽車產品品質的嚴格要求，國際知名汽車制造企業都會對零部件供應商的技術水平和產品品質提出較高要求。一些國際組織、國家和地區汽車協會組織也對汽車零部件產品質量及其管理體系提出了標準要求，汽車零部件供應商必須通過這些組織的評審（即第三方認證），才可能被整車制造商選擇為候選供應商，并由整車制造商進一步做出評審（即第二方認證），評審通過才能被批準為整車制造商全球采購體系的成員，最后雙方簽署商務合同成為正式供應商。2、國內汽車零部件行業概況及發展趨勢近年來，隨著我國汽車行業的高速發展、汽車保有量的增加以

36、及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業得到了迅速發展，不僅國內汽車零部件企業持續加大投資、開展技術升級，跨國零部件供應商也紛紛在國內建立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業的快速發展。2011年至2018年，我國汽車零部件行業銷售收入從19,778.91億元增長至33,741.12億元，年均復合增長率為7.93%。在汽車產業鏈全球化配置的趨勢影響下，我國汽車零部件出口市場也呈逐年遞增趨勢。2014年至2018年，我國汽車零部件出口金額由491.82億美元增長至550.23億美元，2019年受中美貿易摩擦、汽車行業整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下

37、滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國汽車零部件的出口市場已形成以美國、日本、韓國、德國等發達國家為主、新興國家為輔的市場格局。二、 面臨的機遇與挑戰1、面臨的機遇（1）產業政策的支持近年來，國家出臺了多項支持汽車零部件行業發展的產業政策。2016年1月，科技部、財政部、國家稅務總局發布國家重點支持的高新技術領域，將“高性能、高可靠性、長壽命傳動類產品”列入國家重點支持的高新技術領域。2017年4月，工信部、發改委、科技部發布汽車產業中長期發展規劃將“夯實安全可控的汽車零部件基礎，大力發展先進制造裝備”列入重點任務，并指出“加快培育零部件平臺研發、先進制造和信息化支撐能力。引導零部件企業高端

38、化、集團化、國際化發展，推動自愿性產品認證，鼓勵零部件創新型產業集群發展，打造安全可控的零部件配套體系。”（2）我國汽車市場規模較大進入21世紀以來，在國家宏觀經濟持續走好的形勢下，中國汽車工業步入快速發展時期，我國汽車產銷量連續十一年保持世界第一，汽車產業的增長為汽車零部件行業的發展提供了廣闊的空間。近年來，雖然受到政策因素和宏觀經濟影響，我國汽車產銷量增速有所放緩甚至出現了負增長，但是鑒于我國汽車人均保有量相對發達國家仍然偏低，較大的人口基數和較低的人均保有量使得我國汽車市場還具備較大的增長潛力。（3）高端零部件國產化趨勢有利于本土汽車零部件制造企業的發展近年來，隨著我國汽車行業發展和產業

39、技術升級，部分本土制造企業已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國汽車產業尤其是零部件產業已經進入深度進口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎零件、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零部件的深度國產化（國內自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領域由國際廠商（包括其在華設廠、合資企業）主導的局面正逐漸被打破，汽車零部件國產化的浪潮為具備先進制造能力的本土汽車零部件供應商提供了歷史性機遇。2、面臨的挑戰（1）汽車產業增速放緩2000年至2010年，我國汽車產銷量年均復合増長率分別為24.34%和24.08%，為我國汽車市場高速發展階段。2011年至2017年，全國汽車產銷量的年均復合增長率分別為7.8

40、9%和7.71%，汽車市場處于中速增長階段。2018年、2019年和2020年，全國汽車產銷量連續三年連續下滑，其中產量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來首次出現下滑，我國汽車產業逐步轉入穩步發展階段，并加速由“增長速度”向“增長質量”的重心轉移。根據國務院發展研究中心市場經濟研究所的預測，我國汽車市場中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區間，但短期內汽車行業増速放緩會對汽車零部件行業的發展造成不利影響。（2）國內零部件供應商規模相對較小汽車零部件行業是資金密集型行業，具有顯著的規模經濟性。目前我國汽車工業的

41、行業集中度還不夠高。與國際企業相比，我國汽車零部件企業規模普遍較小，難以形成有效的規模經濟效應，也不利于企業參與國際競爭。較低的產業集中度使得生產規模成為制約我國汽車零部件企業提升國際競爭力的瓶頸。（3）勞動力成本上升、原材料大幅波動影響了企業的生產成本隨著經濟水平的提高，我國勞動力成本出現了不斷上升的趨勢，增加了企業的生產成本。另外，近年來鋼鐵等原材料價格及能源價格波動幅度較大，這些因素也增加了汽車零部件生產企業成本控制的難度，對企業的成本控制能力和議價能力提出了更高的要求。三、 我國汽車零部件行業的主要特點1、行業規模不斷擴大、產業集群逐步形成迅速擴大的市場空間促使我國汽車零部件行業向專業

42、化、系統化、集成化、規模化發展，同時也為行業內企業提供了廣闊的發展前景。隨著行業規模的擴大，我國逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群，各集群地區分布著眾多零部件產業園區。行業的集群化發展有利于分工的精細化、專業化，使信息傳遞更為快捷、物流運輸更易組織，經濟效益得以有效提升。2、整車企業與零部件企業關系向市場化方向發展在相當長一段時間內，我國汽車產業的整零（整車企業與零部件企業）關系屬于附屬發展模式，即零部件附屬于整車企業。但隨著全球經濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，整零關系的市場化成為主要發展趨勢。一方面，零部件企業不僅供應產品，還向整車廠提供系統的解決方案

43、，這就要求零部件企業在技術開發方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業的全球化采購使得傳統整零分工模式被打破，零部件企業唯有保持領先的技術創新能力和產品質量穩定性，才能夠進入整車企業的全球采購體系，從而更好的融入全球汽車產業鏈。3、零部件向高端制造業升級我國汽車零部件企業數量眾多，企業規模普遍較小、研發投入較低、產品質量競爭力不足是行業長期存在的問題，總體來看，國內零部件企業的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質的要求不斷提高，整車廠對零部件供應企業技術實力、經營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內的產品質量法規與政策

44、日趨完善，使得整車廠及零部件供應商承擔更大的風險與責任。行業的發展趨勢促使零部件企業不斷向高端制造業升級，即通過工業自動化、信息化等技術控制成本的同時，實現產品質量穩定性及技術含量的提升，進而在全球汽車產業鏈中保持足夠的競爭力。4、下游客戶具有較高的穩定性汽車零部件生產企業在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴格的資質審查，進入其供應商體系存在較高的準入門檻。企業不僅要取得國際通行的汽車行業質量管理體系認證，還需要通過客戶對公司質量管理、技術水平等多環節的綜合審核，方可成為候選供應商。在相關配套零部件進行批量生產前還需履行嚴格的產品質量先期策劃程序和生產件批準程序，并經過反復的試裝和驗證。一

45、旦雙方合作關系確立，下游客戶一般會穩步擴大采購量。由于新的供應商可能在產品質量、供貨速度等方面存在風險而影響到下游客戶整體的生產計劃，下游客戶在確定供應商名單后一般會避免因頻繁更換供應商而可能產生較大的經濟損失，與供應商保持較為穩定的合作關系。四、 建設具有全球影響力的科技和產業創新高地堅定不移實施創新驅動發展主導戰略，推動自主創新和開放創新并重，主動融入全球創新網絡，集聚高端創新資源，提升“基礎研究技術攻關成果產業化科技金融人才支撐”全過程創新生態鏈能級，打造最好最優創新環境。（一）著力增強基礎研究能力以主陣地作為推進粵港澳大灣區綜合性國家科學中心建設，高標準建設光明科學城、河套深港科技創新

46、合作區、西麗湖國際科教城、大運深港國際科教城，加快綜合粒子設施、腦解析與腦模擬設施、合成生物研究設施等重大科技基礎設施建設。打造戰略科技力量，高標準建設國家實驗室。加快深圳灣實驗室、量子科學與工程研究院等建設，謀劃布局更多國家重點實驗室，努力實現更多“從0到1”的原始創新。制定基礎研究行動計劃，夯實科研基礎，引育源頭機構，主動參與戰略性科學計劃和科學工程。加快建設國際科技信息中心。完善基礎研究長期穩定持續投入機制，確保每年基礎研究資金投入不低于市級科研資金的30%。（二）打好關鍵核心技術攻堅戰探索關鍵核心技術攻關新型舉國體制的“深圳路徑”，面向前沿領域共性需求，聚焦集成電路、人工智能、生物醫藥

47、、合成生物、新型顯示、關鍵新材料、基礎軟件等領域，實施重大裝備和關鍵零部件技術攻關計劃。開展種源“卡脖子”技術攻關，有序推進生物育種產業化應用。積極參與量子信息、高端醫療器械、腦科學、細胞和基因、空天科技、深海等領域國家重大科技攻關，加快突破一批前沿性引領性技術。建立“需求方出題、科技界答題”新機制，“一技一策”突破關鍵技術。（三）加速科技成果向現實生產力轉化（四）強化企業創新主體地位支持頭部企業組建創新聯合體，整合上下游創新資源，推動大中小企業融通創新。推進產學研深度融合，推動科研設施和科學儀器開放共享，打造科技金融和科技成果轉化平臺、知識產權和科技信息服務平臺等，建設一批具有全球競爭力的中

48、試轉化基地，培育發展一批技術轉移機構和技術經理人。加大新技術新產品研發與應用示范支持力度，推動重大技術裝備首臺（套）、新材料首批次、軟件首版次推廣應用，實施首臺（套）重大技術裝備保險補償。推動深圳國家高新區高質量發展，創新高新區管理模式，優化“一區兩核多園”空間布局，加快建成世界一流高科技園區。（五）推動科技金融深度融合完善科技金融服務體系，創建國家科創金融改革創新試驗區。提高政府投資引導基金效能，用好各類產業基金。實施普惠性科技金融政策，鼓勵銀行發展科技金融專營機構，開展投貸聯動。籌建知識產權和科技成果產權交易中心，率先探索知識產權證券化，加強前沿領域高價值發明專利布局。大力發展創業投資，引

49、導創業投資機構加大對種子期、初創期科技企業的投入，支持科技企業與資本市場對接，打造國際風投創投中心。（六）建設開放包容先行的國際人才高地實施更加開放的人才政策，打造國內外人才匯聚之城。制定緊缺人才清單，靶向引進培養一批具有國際水平的戰略科技人才、科技領軍人才、青年科技人才和高水平創新團隊，壯大工程師和高技能人才隊伍。健全一流人才服務保障體系，實行更加便利的境外人才引進和出入境管理制度，完善社保、教育、醫療、居住等公共服務，著力解決國際化專業人才后顧之憂。探索實施技術移民政策，暢通海外科學家、高端創新人才來深工作通道，加快海外人才創新創業基地建設。支持人力資源服務業發展壯大，健全國際化獵頭機制，

50、加大柔性引才力度，高水平舉辦中國國際人才交流大會和“人才日”系列活動，推動建立全球創新領先城市科技合作組織和平臺。五、 增強城市綜合承載力和服務輻射能級順應超大型城市發展規律，統籌空間、規模、產業結構，統籌規劃、建設、管理和生產、生活、生態等各個方面，推動存量優化、增量提質、流量增效，推進以人為核心的新型城市化，強化城市承載力、吸引力、競爭力和可持續發展能力。（一）全面優化城市開發格局深入實施“東進、西協、南聯、北拓、中優”發展戰略，完善“多中心、網絡化、組團式、生態型”空間結構，構建“一核多心網絡化”的城市空間體系。做大做優做強都市核心區，聚焦金融、科創、時尚等核心功能建設福田中央活力商務區

51、，打造具有創新資源集聚輻射樞紐功能的南山中央智力區，建設羅湖舊城改造可持續發展示范區，打造龍華新興產業高地和時尚產業新城。提升東部發展能級，打造產城融合的龍崗坪山城市東部中心，加快建設龍崗全球電子信息產業高地、坪山未來產業試驗區，打造鹽田國際航運樞紐和離岸貿易中心、大鵬世界級濱海生態旅游度假區。優化西部向灣格局，高標準建設寶安中心區和海洋新城。拓展北部發展腹地，建設世界一流的光明科學城和深圳城市北部中心。高水平建設深汕特別合作區，優化完善管理體制機制，加快深汕第二高速、深汕高鐵等重大基礎設施建設，實施好鄉村振興戰略，打造深圳產業體系拓展、城市功能延伸的新興城區和現代化國際性濱海智慧新城。（二）

52、持續推進國土空間提質增效高標準推動重點片區開發，堅持基礎先行、公共配套、共性開發、差異發展，創新開發模式和支持政策，打造深圳灣超級總部基地、環中心公園活力圈、北站商務區等一批國際化城市新客廳。優化城市建設用地結構，優先安排社會民生用地，保持合理產業用地規模，提高居住用地比例。創新土地整備機制，有序推進城市更新，深化歷史遺留違法建筑處置。加強城市整體設計，提升城市建設美學水平，營造小尺度、人性化、富有人情味的城市空間肌理，塑造豐富多變的街道景觀，加強城市特色風貌塑造，保護提升歷史風貌，全面提升城市空間品質。（三）打造國際化門戶樞紐推進交通強國試點城市建設，構建現代化的綜合交通運輸體系。打造國際航

53、空樞紐，謀劃建設深圳第二機場，加快深圳機場第三跑道、衛星廳、T4航站樓等基礎建設，推動國際航線、航班時刻和國際航權優化配置，加密與國際重要城市航線航班，探索在深圳設立大灣區聯合管制中心。鞏固提升世界級集裝箱樞紐港地位，加快超大型集裝箱碼頭和深水航道建設，鞏固歐美航線優勢，構建近距離內陸港體系，發展海鐵聯運和水水中轉，完善深圳港集疏運體系。全力推進對外戰略通道建設，加快深中通道建設，謀劃推動深珠（伶仃洋通道）建設，構建贛深、貴廣南廣、沿海等鐵路走廊，完善“南北終到、東西貫通、互聯互通”高鐵通道布局。建設高密度網絡化的軌道交通樞紐體系，推進軌道快線、普線、中小運量軌道交通融合，加快城市軌道交通網絡

54、向周邊城市延伸，形成“內灣半小時、灣區一小時”交通網絡體系。提高城市交通綜合服務水平，以公共交通為導向優化城市交通結構，改善慢行片區步行設施、自行車網絡和風雨連廊系統，推進軌道公交慢行三網融合發展。加密大灣區城市水上線路，構建方便快捷的水上客運網絡。（四）提高城市管理精細化水平樹立全周期管理意識，實現規劃建設管理一體化貫通，在細微處下功夫、見成效。強化依法治理，健全完善城市治理法規體系，提升用法治思維和法治方式解決城市治理頑癥難題的能力。優化城市管理職責分工，構建權責明晰、服務為先、管理優化、執法規范、安全有序的城市管理體制。推進國際化街區建設，完善國際化語言環境，提高公共服務國際化水平，提升

55、城市國際化品質。完善城市管理標準體系，推進城市凈化、綠化、美化、亮化，打造全國最干凈城市。第四章 市場預測一、 我國汽車零部件行業發展趨勢1、中國汽車零部件市場具有較大的市場空間近年來，我國汽車行業發展較快，具有較大的市場空間。2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發達國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。2008年末至2020年末我國民用汽車保有量從6,467萬輛增長至28,100萬輛，年復合增長率為13.02%。汽車保有量的增長帶動了我國汽車售后服務市場對零部件的需求，有較大的市場空

56、間。2、汽車零部件逐步實現國產替代進口隨著國內零部件供應商與整車廠和大型跨國零部件企業的合作日益增多，我國零部件企業開始具備成熟的同步開發能力與自主研發技術，在一些汽車零部件領域國產零部件已經開始替代進口件，國產替代進口的趨勢逐步顯現。一方面，合資整車廠因為競爭日益激烈，為了保持利潤，對降低成本的需求日益增強，而國產零部件能保持品質優良的同時價格優勢明顯，這使得合資整車廠將優秀本土汽車零部件企業納入供應體系成為趨勢。另一方面，依靠巨大的國內汽車市場規模以及成本優勢，部分優質自主廠商逐步憑借技術積累以及資本優勢吸收引進高端技術，國內自主零部件廠商取代國際廠商的趨勢也已經出現。3、汽車零部件采購逐步向系統化過渡在汽車產業分工細化的背景下，為更好地應對激烈的市場競爭，整車廠從采購單個零部件逐步過渡到采購整個系統或者模塊化的產品，這種采購體制可以充分發揮整車廠、各級零部件供應商各自的專業優勢，提高產品品質、縮短新產品開發周期。在供貨的系統化趨勢下，汽車零部件廠商需要不斷擴大自身實力，形成研發、采購、生產、庫存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨立化、規模化發展的道路。4、汽車零部件開發向平臺化發展目前，國外汽車工業已經廣泛采用平臺化戰略。平臺化戰略實際上是將汽車從單車型的開