1、改良土施工方案1編制目的明確改良土填筑作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范改良土拌合、填筑施工。2編制依據客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準客運專線鐵路路基工程施工技術指南鄭西鐵路客運專線施工圖設計文件新建鐵路鄭州至西安客運專線工程施工作業指導書3適用范圍適用于鄭西鐵路客運專線ZXZQ01標段路基改良土施工。4改良土填料要求施工前對需改良的土料種類進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰）的種類及技術條件應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時重新進行檢驗。原材料應符合設計要求，設計未明確時要符

2、合以下要求：用石灰改良時，土中硫酸鹽含量應小于0.8，有機質含量小于5； 石灰選用鈣質消解石灰，其指標要達到合格標準，石灰在使用前7天充分消解。在設計規定范圍內取土，取土時清除樹木、草皮以及表面腐植土。當土源發生變化時必須按要求重做配比試驗。對符合要求的土質進行破碎過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發生反應。 施工用水水質應符合工程用水標準。石灰化學改良土外摻料的運輸、使用有環境保護的措施如帆布覆蓋，外摻料分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風、防雨設施，防止材料受潮、變質。5施工工藝及技術要求5.1改良土配合比改良土的具體配合比根據設計要求和取土場土

3、料的塑性指數及液限、塑限等指標通過試驗室進行試驗確定。5.2資源配置5.2.1現場勞動力配置：每班配領工員2名、指揮卸土位置人員2名，其他操作手及普工共30名。5.2.2現場機械設備配置機械名稱臺 數型號、功率備 注挖掘機2PC220推土機1TY220自卸汽車615噸壓路機1ZY25平地機1PY180改良土拌和設備1套碎土設備1YS600A合 計135.3施工方法及工藝5.3.1 施工方法（1）改良土的拌和全部采用在拌和場集中拌制。（2） 施工前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。 改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度能達到設計要求。（3）在大面積填筑前，根據初選的攤鋪、拌和、

4、碾壓機械及試生產出的改良土填料，選取200m長的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數，并報監理單位確認。施工區段應按填筑階段的不同進行劃分，一般宜劃分為底層準備區段、拌和攤鋪區段、碾壓整型區段、檢測報驗區段。改良土填筑按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基壓實質量。5.3.2施工工藝（1）拌和改良土混合料采用穩定土拌和設備在拌和場集中進行拌制，拌和站規劃布置見附件“中鐵七局集團鄭西客運專線ZXZQ01標段拌和站平面布置示意圖”。同時配備碎土設備消除土壤的土塊。采用具有自動計量的拌和設備按預定配合比拌制改良土混合料。混合料拌和均勻，混合

5、料中不應含有大于10mm的土塊和未消解石灰顆粒；并應使混合料的組成和含水率達到規定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必須先調試所用的場拌設備進行試拌和，每個拌和場每套設備一個單元，每單元20m3,通過試驗段的試拌、試鋪對各種施工參數進行進一步優化調整，確定場拌工藝參數。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距在3%以內時，在場拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土料的天然含水量小于最佳含水量3%時在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量大于最佳含水量3%，事先進行適度的晾曬。（2）運輸采用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料應盡快運送到鋪筑現場。混合料在

6、運送過程中應覆蓋，減少水分損失。（3）攤鋪根據松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車土方的數量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機初平，用壓路機快速碾壓l2遍，對出現的坑洼進行補料平整。后精平，設專人及時鏟除離析混合料，補以新混合料。當下層為細粒土時，應先拉毛，再攤鋪混合料。分層填筑壓實厚度根據試驗段確定的參數進行控制，每層厚度不超過30cm。為保證壓實寬度，路基兩側各加寬30cm。（4）碾壓當混合料接近最佳含水率時，用輪胎壓路機、重型壓路機在路基全寬內碾壓至要求的壓實密度，且表面無明顯的輪跡。碾壓時，各區段

7、交接處相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。兩作業區段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。合格拌和機安裝土場選擇改良土土組成設計土工試驗機械試運轉與調試改良土拌和碎土機粉碎土配合比報批水泥（石灰）鑒定配合比試驗水泥（消解石灰）土場集料準備N下層檢測驗收試驗段施工報監理單位確認Y改良土攤鋪、平整碾壓夯實壓實度檢測改良土運輸測量放樣接逢處理養生檢查驗收下一道工序連續施工不連續施工邊樁測設施工準備修建便道場地清理中線、高程復測地基處理及驗收層厚、平整度量測與控制分層填筑沉降觀測設施安置填料檢驗場拌改良土生產不合格

8、改良土填筑施工工藝流程圖混合料應全斷面均勻攤鋪，不得出現縱向接縫，不宜中斷。當因故中斷超過2h時，應設置橫向施工縫，橫向接縫采用搭接施工。碾壓過程中，表面須始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧”、松散、起皮等現象產生。碾壓結束之前，用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。（5）養生改良土碾壓完成后，如不能連續施工應進行養生，使改良土表面保濕養生不少于7天。下層檢驗合格后，上層填土能連續施工時可不進行專門的養生。5.4主要技術措施5.4.1技術措施石灰改良土的石灰選用消解石灰，其指標應達到現行的試驗規程標準。對符合要求的土質進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分

9、接觸并發生反應，同時石灰應進行充分的消解，拌合站設多個石灰消解池，消解石灰的時間不小于7天，保證石灰充分消解且能夠不間斷的連續供應。這是化學改良土填料質量控制的關鍵，為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量進行嚴格控制。改良土在拌和、運輸、攤鋪過程中會有一定的水分損失，尤其是在夏天炎熱氣候的情況下水分損失會更大，因此拌和好的改良土含水量應比最佳含水量適當大一些，具體數據根據當時天氣情況，在施工過程中總結確定。施工時要特別注意路基內預埋管線及設施的施工，施工前根據設計圖紙和相關文件要求作出詳細的技術交底，確保預埋管線及設施不受到損害，同時要確保此部分的路

10、基壓實質量符合要求。填筑前路基基底地質情況由設計現場確認。檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關工序的檢測與驗收），不符合標準的基底進行處理，使其達到驗收標準。5.4.2安全措施（1）施工區域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入；（2）施工中應對機械設備進行定期檢查、養護、維修；（3）為保證施工安全，現場應有專人統一指揮，并設一名專職安全員負責現場的安全工作，堅持班前安全教育制度；（4）改良土施工中，現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業要留有安全距離。制訂作業程序和運行路線，確保協調施工，安全生產。5.4.3 環保措施（1）改良土施工中，容

11、易造成對環境的污染。是改良土施工中應注意的首要問題。為了保護自然環境，在化學改良土改良過程中，減少甚至避免石灰（或水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監督；二是在技術上嚴格把關。改良土施工中，需要各級負責人思想上高度重視對環境的保護，加大在環境保護方面的投資力度，能把各項環保措施落實到位。技術上，應對石灰在運輸、儲存、磨細、消解、撒布、拌和等各環節制定相應環境保護措施。制定的原則是盡量避免石灰與外界的直接接觸。消解石灰時，選擇在一避風近水的地方，在其周圍進行封閉。另外，與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。生產中的廢棄物及時處理，按時專門用車運到當地環保部門指定的地點

12、棄置。試驗及生活中產生的污水及廢水，應集中處理，符合環保部門規定要求。（2）施工防護措施施工前，應與地方氣象部門聯系，掌握當地的氣候變化情況，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。因水對化學改良土工程性質影響較大，所以必須做好雨、雪天施工防護措施。施工前在路基（路塹）邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應保持臨時排水系統的完善和暢通，同時應備適量的隔水膜（布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位全面覆蓋，使雨停后能立即恢復生產，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。5.4.4 注意事項（1）對地面縱坡與線路縱坡不平行的段落，應由地面最低處逐段進行調整，但每層的最大松鋪厚

13、度應為經路基填筑試驗段確定的最大松鋪厚度，最薄處的松鋪厚度不得少于15cm, 縱坡調整應在基床下部的路堤頂層填筑前完成。（2）要注意石灰改良土和水泥改良土對土的塑性指數及液限、塑限要求是不一樣的，水泥改良土適合摻入塑性指數較小的土質。因此在取土場內設置拌和站時，應對土的性質、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。6質量控制及檢驗6.1質量控制（1）改良土施工工程質量控制要點主要為五個方面既：原材料（土、石灰、或水泥）；配合比（根據不同的土質需摻入的石灰、或水泥量）；改良土含水量控制；均勻性（避免改良土中出現素土現象）；壓實度（通過試驗段確定適宜的施工參數）。（2）對需改良的土料種類應進行核

14、實，路堤填料種類、質量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。對石灰及水泥進行檢測確保其符合質量要求。（3）改良土填筑前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度及壓實質量能達到設計要求。改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。混合料中不應含有大于10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。改良土應色澤均勻，無灰條、灰團。改良劑劑量允許偏差為試驗配合比的-0.5%+1.0%。（4）改良土的收縮裂縫會引起排水面破壞，易引起水侵入路基。要嚴格控制壓實含水率，確

15、保壓實度，注意養生，以控制改良土本身的收縮裂縫。（5）路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關鍵因素,應嚴格控制拌合過程中的施工質量,確保拌合熟料的均勻性。使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發生反應。這是化學改良土填料質量控制的關鍵，為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率(水泥含量)，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、松鋪系數、碾壓遍數這些工藝參數進行嚴格控制。（6）對初步確定使用的混合料,應進行重型擊實試驗,計算最佳含水率和最大干密度,并進行7d無側限抗壓強度的試驗,無側限抗壓強度必須符合設計要求。6.2 檢驗（1）基床底層及基床以下路堤工程質量檢測 按鐵路工

16、程土工試驗規程（TB10102）和客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準規定的試驗方法檢驗。（2）對需改良的土料種類、質量應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法檢驗。（3）改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。檢驗數量：同一廠家、品種、批號的外摻料，每200t為一批，不足200t時也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗1次。監理單位見證取樣檢測。檢驗方法：檢查每批產品的生產檢驗報告和產品合格證，并在料場的5個不同部位等量取樣，總計取樣

17、不少于12kg，按有關規定試驗方法進行檢驗。 （4）改良土應充分拌和均勻，混合料配合比應符合設計要求。檢驗數量：每工班每5000m3為一批，當不足5000m3時也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗1組。監理單位按施工單位抽樣數量的10%平行檢驗或20%見證檢驗。檢驗方法：現場抽樣篩分試驗。（5）改良土填筑壓實質量應符合表6.2-3的規定，無側限抗壓強度大于1.0MPa。檢驗數量：施工單位按每檢驗批每壓實層抽樣檢驗3處無側限抗壓強度（左、中、右各1處）；監理單位每檢驗批平行檢驗1處無側限抗壓強度。壓實質量的檢驗數量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數K 6點，其中：左、右距路肩邊線

18、1m處各2點，路基中部2點，有反壓護道地段每100m增加1個檢測點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數K304點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。監理單位按施工單位抽樣數量的10%平行檢驗壓實系數K；見證全部地基系數K30檢測。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現場抽樣，在室內按要求的壓實度成型，進行無側限抗壓強度試驗；壓實系數檢驗宜用環刀法。為了加強施工過程控制和研究各種檢測方法之間的關系，路基改良土用四個指標控制：壓實度、強度、顆粒粒徑、含灰率。檢測主要內容為：壓實系數K、地基系數K30、動態變形模量Evd、

19、靜態變形模量Ev2顆粒粒徑、含灰率。壓實系數K檢測方法：環刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法。強度檢測方法：K30平板載荷試驗、Evd動態平板載荷試驗、Ev2靜態平板載荷試驗。含灰率檢測方法：EDTA劑量滴定、鈣離子直讀儀法。顆粒粒徑檢測方法：篩分法。表6.2-1 改良土原材料的試驗項目和頻次材 料 名 稱試 驗 項 目頻 次試驗方法土含水率每個土源點或每批同一料源材料使用前應取兩個試樣。按現行鐵路工程土工試驗規程（TB10102）執行液限、塑限有機質和硫酸鹽含量石 灰有效鈣、氧化鎂表6.2-2 改良土填料復查項目及頻次填料類別項 目頻 次化學改良土石灰或水泥劑量每層100m三個樣品，用滴定法試驗

20、化學改良土含水率根據觀測，異常時試驗拌合均勻性隨時觀測表6.2-3基床底層及基床以下路堤壓實標準填料部位填料種類配合比壓實標準備 注地基系數K30動態變形模量Evd壓實系數K變形模量Ev2基床底層水泥改良土5%110350.9560基床以下石灰改良土8%900.9245表6.2-4基床底層外形尺寸允許偏差、檢驗數量及檢驗方法 序號項 目允 許 偏 差檢驗數量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺 量2寬 度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺 量3橫 坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿

21、線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量5厚 度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量6頂面高程0，20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量強夯施工方案1 編制目的明確強夯作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范強夯施工。2 編制依據客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準客運專線鐵路路基工程施工技術指南鄭西鐵路客運專線施工圖設計文件新建鐵路鄭州至西安客運專線工程施工作業指導書3適用范圍適用于鄭西鐵路客運專線ZXZQ01標段路基強夯施工。4工點描述地形地貌：山前平原區，地勢平坦開闊；特殊巖土：為非自重濕陷性黃土場地。 DK21+154.5+

22、485.0（330.5m）左線地基采用強夯加固處理，濕陷等級級，濕陷厚度2.5m。 DK23+687.5+787.5（100m）站坪、DK24+450+739.40正線以外地基采用強夯+三七灰土墊層加固處理，濕陷等級級，濕陷厚度12m。5處理方案強夯處理措施的強夯參數根據施工前的強夯試驗確定，先選擇代表性的地段進行試夯，并滿足（濕陷性黃土地區建筑規范GB50025-2004）的有關規定，強夯地基承載力、加固深度內土層的壓縮模量通過原位測試或土工試驗確定。施工時標出夯點位置，測量夯前場地高程，單點夯擊能3000KN.m，夯擊遍數3遍，每兩遍之間的間隔時間不少于7天。點夯為815擊，第1遍隔1點跳

23、夯，第2遍補第1遍空隙，第3遍補1、2遍空隙，再以低能量滿夯2遍，點夯為3擊，錘印彼此搭接，將場地表層松土夯實并測量場地標高。5.1施工順序試夯確定參數測量放線平整碾壓場地標出夯點位置起重機就位、調整測量夯前錘頂高程起吊、夯錘下落、測量錘頂高程夯坑填平、測量、停歇滿夯質量、效果檢驗。5.2 施工方法（1）正式強夯前的試夯在正式強夯前選取300m2試驗段進行強夯試驗，試夯的目的就是根據選定的施工參數，進行試夯，并根據夯實后的檢測結果，適當調整施工參數，使其達到預想的處理效果。根據試夯效果確定強夯機具類型、數量、夯錘重量、外形尺寸等參數，根據設計夯擊能量、遍數、擊數、夯點排布等參數，同時考核施工機

24、具能力，為正式施工提供依據。要求強夯地基經壓實處理后：K30110MPa/m，壓實系數K0.95，n<28%，基本承載力不小于200KPa。承載力采用標貫或載荷試驗確定。強夯滿夯平面布置示意圖、強夯夯點順序平面布置示意圖分別如下： 強夯夯擊點布置示意圖（2）試夯的步驟和程序 a、在試夯區內進行詳細原位測試，采用原狀土樣進行室內試驗，有條件時，可做室內動力固結分析，測定土的動力性能指標。b、試夯有單點及小片試區（300 m2），以提供選擇，確定合理的夯點擊數。c、夯擊結束7天后（孔隙水壓力基本消散后），對試夯場地進行測試，測試項目與夯前應相同。d、根據夯前、夯后的測試資料，經對比分析，若試

25、夯效果符合要求，則可確定強夯施工參數，否則應修改試驗方案進行補夯或調整夯擊參數后重新試驗。e、根據試夯結果及試夯中出現的問題，在初步施工方案的基礎上，編制正式施工方案，并以此指導施工。（3）強夯施工1）施工準備a、施工前探測地下水位標高，地下水位不超過2m。施工區周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水，排除地表水。b、查明強夯場地范圍內地下構造物和管線的位置及標高，采取必要措施，防止因強夯施工造成損壞。c、修筑機械設備進出道路，平整場地，清除表層土，進行表面松散土層碾壓。d、測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，標出夯點位置，并在不受強夯影響地點，設置3個水準基點。e、施工前按設計初步確定的強

26、夯參數在有代表性的場地上進行工藝性試夯試驗。通過試夯前后測試數據的對比，檢驗強夯效果，確定有關工藝參數。2）主要設備a、帶有自動脫鉤裝置的50t履帶式起重機；b、20t吊錘，形狀為圓柱體，直徑2.5m，外殼用20mm鋼板制作，內焊直徑18mm，間距300mm的三向鋼筋網片，并設50mm吊鉤，對中焊接在底板上，內部澆筑C30混凝土，夯錘中對稱設置4個上下貫通的氣孔，氣孔直徑25cm；c、PC220挖掘機、TY220推土機、ZY18壓路機各一臺；d、輕型靜力觸探儀、平板載荷試驗裝置各2套；e、自動安平水準儀D32-1蔡氏010經緯儀等測量儀器。3）施工工藝流程及技術要求強夯施工工藝流程見“強夯施工

27、工藝流程圖”。施工準備夯機就位、對點測量錘頂高程提升夯錘至預定高度夯錘下落夯擊測量錘頂高程循環作業檢查夯坑、夯坑填平場地表層松土夯實，并測量場地高程強夯施工工藝流程圖說明：1. 在正式強夯施工前選取一個試驗段進行強夯試驗。 2. 施工過程中注意數據的記錄整理，用以指導后續夯點的施工。 3. 注意人身及設備的安全。a、根據試夯確定的參數，擬定直徑2.5m，重20t夯錘，當落距為15m時，單擊夯擊能可滿足設計3000kN.m的要求。b、在已平整好的場地上標出第一遍夯點位置并測量場地高程。c、起重機就位使夯錘對中夯點位置；d、測量夯前錘頂高程；將夯錘起吊到預定的高度，待夯錘脫鉤自動下落后，放下吊鉤，

28、測量錘頂高程，檢查夯坑，若發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平；e、重復步驟d，按預定試夯的夯擊次數及控制標準完成一個點的夯擊；f、換夯點，對夯點放線復核，重復步驟ce，直至完成第一遍夯點的夯擊；g、用推土機將夯坑填平，并測量場地高程，對下遍夯點放線布點，停歇規定的間歇時間，待土中超靜孔隙水壓力的消散；h、按上述步驟逐遍完成全部夯擊遍數，再用低能量滿夯2遍，將場地表層松土夯實并測量夯后場地高程。5.3 強夯過程的記錄及數據整理（1）每個夯點的每擊夯沉量、夯坑體積、填料量都須記錄；（2）場地隆起、下沉記錄，特別是鄰近有建、構筑物時；（3）每遍夯擊后場地的夯沉量、填料量記錄；（4）附近

29、建筑物的變形監測；（5）孔隙水壓力增長、消散監測，每遍夯點的加固效果監測，為避免時效影響，最有效的是檢驗干密度，其次為靜力觸探，以及時了解加固深度；（6）滿夯前應根據設計基底標高，考慮夯沉預留量并整平場地，使滿夯后接近設計標高；（7）記錄最后兩次的貫入度，最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm。6施工安全注意事項及措施（1）強夯前應對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進行試吊、試夯，一切正常方可強夯。（2）為保證吊車的穩定，有一定厚度的砂礫石、碎石、礦渣等粗顆粒墊層是非常必要的。（3）強夯施工產生的噪聲不大于建筑施工場界噪聲界限（GB12523）的規定，經調查工點附近沒有學校、工廠及民居等。（4

30、）起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴禁急升猛降防錘脫落。停止作業時，將夯錘落至地面。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近15m范圍內嚴禁站人。（5）干燥天氣進行強夯時要灑水降塵。（6）附近有橋涵時,先進行路基范圍的強夯，再施工橋涵。在本段強夯范圍內DK021+347.60處有一座1-4.0m×4.7m框架涵。（7）雨季施工時施工場地四周設排水溝，及時排出場地積水，夯坑回填土先用推土機稍加壓實并稍高于附近地面，防止坑內土體吸水過多致使夯擊出現橡皮土現象。7質量檢驗為了對強夯處理過的場地作出加固效果評價，檢驗其是否滿足設計的預期的目標，強夯后的檢驗是必須要進行的項目。7.1檢驗的時間經強

31、夯處理的地基，其強度是隨時間的增長而逐步恢復和提高的，因此，在強夯施工結束后，應間隔一定的時間方能對地基質量進行檢驗，其間隔時間應根據土質不同而各異，時間越長，強度增長越高。施工結束7天后,對地基加固質量進行檢驗。7.2檢驗的方法及數量強夯加固地基的承載力和有效加固深度檢驗采用標準貫入試驗、靜力觸探試驗和載荷試驗。每一工點每3000m2抽樣檢驗12點，其中：標準貫入試驗6點，靜力觸探試驗3點，荷載試驗3點。本標段強夯工點共有標準貫入試驗17點，靜力觸探試驗9點，荷載試驗9點。7.3質量控制及檢測要求 夯錘重量、落距滿足設計要求的能級要求；強夯處理范圍不小于設計值，為保證地基加固效果，在設計范圍

32、外每邊各大出影響深度的一半（3m）布置一圈夯擊點； 夯坑中心位置偏差25cm，檢驗總夯擊點的10%；夯擊遍數和每點夯擊次數滿足設計要求；最后兩擊平均夯沉量不大于50mm；強夯地基處理范圍、橫坡的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規定；低能量滿夯的搭接不得小于四分之一夯錘直徑；強夯處理后地基的承載力檢驗采用原位測試和室內土工試驗；檢驗強夯施工過程中的各種測試數據和施工記錄以及施工后的質量檢驗報告，不符合設計要求的，應補夯或采取其他有效措施。強夯地基處理范圍、橫坡的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1范 圍不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量2橫

33、坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量換填施工方案1編制目的明確換填施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范換填作業施工。2編制依據客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準客運專線鐵路路基工程施工技術指南鄭西鐵路客運專線施工圖設計文件新建鐵路鄭州至西安客運專線工程施工作業指導書3適用范圍適用于鄭西鐵路客運專線ZXZQ01標段換填施工。4材質要求施工前對換填的土料種類進行核實，對取土場填料進行取樣檢驗，填筑過程中對運至現場的填料進行抽樣檢驗，當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。砂墊層采用天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質，其含泥量

34、不得大于5%，用作排水固結地基的砂墊層其含泥量不得大于3%。碎石墊層采用未風化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50 mm，含泥量不得超過5%，且不含草根、垃圾等雜質。石灰選用鈣質消解石灰，其指標達到合格標準，石灰在使用前7天充分消解。用石灰改良時，土中硫酸鹽含量不得大于0.8，有機質含量不得大于5；用水泥改良時，土中硫酸鹽含量不得大于0.25%。摻入水泥時，其初凝時間不小于3h，終凝時間不小于6h。在設計規定范圍內取土，取土時清除樹木、草皮以及表面腐植土。當土源發生變化時必須按要求重做配比試驗。對符合要求的土質進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸

35、并發生反應。 施工用水水質符合工程用水標準。石灰、水泥等化學改良土外摻料的運輸、使用制定環境保護措施并加強執行情況的監督回饋，外摻料須分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風、雨設施，防止材料受潮、變質。凍土不能作為路基換填填料。換填土料采用大噸位自卸車運輸，采用改良土換填時，拌合好的混合料應盡快運送到填筑現場，混合料在運送過程中應覆蓋，減少水分損失；采用中粗砂、礫砂、礫石或碎石等填料進行換填時，要將填料堆放在干凈地方，防止有害物質摻入填料，影響填料質量。施工時，先取土樣做含水量試驗，鑒別含水量是否合適，若含水量大于最佳含水量3%，則應進行翻曬；反之，則要灑水。如仍達不到設計要求，則要與設計代表聯

36、系，商討處理辦法。5勞動力、機械設備配置人員、機械設備結合試驗段確定的施工方案、機械、人員的組合、工期要求進行合理配置。施工勞力與機械設備配置分為兩個大的部分：即各工區的各個施工單元的挖土機械和換填填筑機械。5.1現場勞動力配置：每班配領工員2名，指揮卸土位置人員2名，其他操作手及普工共40名。5.2現場主要機械設備配置機械名稱臺 數型號 、功率備 注推土機2TY220挖掘機2PC220自卸汽車1015噸壓路機130噸平地機1PY180改良土拌和設備1套碎土機1YS600A灑水車1WX5101GCSE合 計196施工方法及工藝6.1施工方法修筑機械設備進出道路，排除地表水，施工區周邊作排水溝以

37、確保場地排水通暢防止積水。基底換填挖土采用人工配合機械開挖。開挖施工前，先清理施工現場雜物，然后測量定出路基的中樁、邊樁及控制樁標開挖量。開挖過程中應根據開挖范圍逐段分層開挖，機械開挖至接近設計標高時，應預留3050cm的土層由人工清理。填料換填填筑前，根據初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產出的改良土填料，在選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數。換填區段應按填筑階段的不同劃分為底層準備區段、拌和攤鋪區段、碾壓整型區段、檢測報驗區段。改良土填筑按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基壓實質量。6.2施工工藝施工準備

38、挖除換填土驗收下承層測量放樣填料運輸攤 鋪碾 壓養 生換填施工工藝流程圖挖除需換填的土層，并將底部整平。當底部起伏較大，可設置臺階或緩坡，并按先深后淺的順序進行換填施工。底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡高度。采用符合設計要求的填料并分層填筑碾壓達到相應的壓實標準，具體步驟如下：（1）驗收下承層填筑前檢查基底幾何尺寸，換填范圍及深度應符合設計要求，對需換填土層范圍及深度進行核實。（2）測量放樣在施工現場附近引臨時水準點，嚴格控制標高；在路基上采用白灰方格網控制填料量，在方格網內用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。（3）混合料拌和改良土混合料采用穩定土拌和設備在拌和場集中進行拌

39、和，拌和站規劃布置見附件“中鐵七局集團鄭西客運專線ZXZQ01標段拌和站平面布置示意圖”。同時配備碎土設備消除土塊。采用具有自動計量的設備按預定配合比在拌和設備內拌制改良土混合料。混合料需拌和均勻，混合料中不應含有大于10mm的土塊和未消解石灰顆粒；并應使混合料的組成和含水率達到規定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必須先調試所用的場拌設備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數進一步合理的調整和確定場拌工藝參數。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量小于最佳含水量且差距在3%以內時，在場拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量小于最佳含水量且差距在

40、3%以上時考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量大于最佳含水量3%，事先進行適度的晾曬。（4）填料運輸采用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料盡快運送到鋪筑現場。混合料在運送過程中應覆蓋，減少水分損失。（5）攤鋪用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用推土機初平，壓路機快速碾壓l2遍，對出現的坑洼進行補料平整。再用平地機精平配合人工整形，分層填筑壓實厚度根據試驗參數確定。（6）碾壓當混合料接近最佳含水率時，用壓路機按試驗段取得的參數在路基全寬內碾壓至規范要求的壓實密度，且表面無明顯的輪跡。碾壓過程中，表面須始終保持濕潤，嚴防“彈簧”、松散、起皮等現象產生。

41、碾壓結束之前，用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。（7）養生采用改良土填料換填時，土碾壓完成后，如不能連續施工應進行養生，須使改良土表面保濕養生不少于7天。養生期間勿使改良土過濕，更不能勿干勿濕，須控制好交通，除灑水車外應封閉交通。當改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續施工時可不進行專門的養生期。6.3安全措施（1）施工區域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入；（2）施工中應對機械設備進行定期檢查、養護、維修；（3）為保證施工安全，現場應有專人統一指揮，并設一名專職安全員負責現場的安全工作，堅持班前安全教育制度；（4）換填施工現場設專人指揮、調度，確定合

42、適的機械車輛走行路線，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業要留有安全距離。制訂作業程序和運行路線，確保協調施工，安全生產。6.4. 環保措施（1）改良土施工中，容易造成對環境的污染，是換填施工中應注意的首要問題。為了保護自然環境，在化學改良土改良過程中，減少甚至避免石灰（或水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監督；二是在技術上嚴格把關。（2）施工防護措施施工前，應與地方氣象部門聯系，掌握當地的氣候變化情況，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。7驗收標準7.1一般規定施工前對換填的范圍和深度進行核實。當采用機械挖除需換填土時，須預留厚度3050cm的土層由人工

43、清理。7.2主控項目換填所有的填料均應符合設計要求。砂墊層采用天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質，其含泥量不得大于5%，用作排水固結地基的砂墊層其含泥量不得大于3%.檢驗數量：同一產地、品種、規格且連續進場的砂料，每3000m3為一批，當不足3000m3時也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗一組。監理單位按施工單位抽樣數量的10%平行檢驗或20%見證檢驗。檢驗方法：現場抽樣檢驗砂子含泥量，并進行篩分試驗，在施工工程中觀察有無草根、垃圾等雜質。換填普通填料及物理、化學改良土質量須符合設計要求。填筑前對取土場進行取樣檢驗；填筑時對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應

44、重新進行檢驗。檢驗數量：施工單位對填料的檢驗項目、檢驗數量須符合驗標規定。監理單位須檢查試驗結果，在每填筑5000m3時平行檢驗一組。檢驗方法：按鐵路工程土工石巖規程（TB10102）規定的實驗方法檢驗。7.2.2換填深度應滿足設計要求。檢驗數量：施工單位，監理單位全部檢驗。檢驗方法：尺量，水準測量。換填深度范圍內的土層應挖除干凈，坑底按設計要求整平。檢驗數量：施工單位，監理單位全部檢驗。檢驗方法：觀察。7.2.4分層壓實質量應符合設計要求。換填中粗砂或碎石的檢查應下列規定。檢驗數量：施工單位沿線路方向每一壓時層每100m抽樣檢驗3個點，其中：路基中間1個，兩側距路基邊緣2m處各一點。監理單位

45、平行檢驗不少于1點。按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的實驗方法檢驗。砂墊層最好采用環刀法檢測干密度和相對密實度。基床下路基換填普通填料及物理改良土的檢驗須符合客運專線鐵路路及工程施工質量驗收暫行標準第的規定。換填化學改良土符合暫行標準第5.3.6條的規定。基床底層換填的檢驗須符合暫行標準底8.1.6條的規定。7.3換填基坑驗收標準。換填基坑坡腳線位置的允許偏差為50mm。檢驗數量：施工單位每換填基坑沿線路縱向及橫向各抽樣檢驗4處。檢驗方法：經緯儀測量。7.3.2換填頂面高程，橫坡的允許偏差，檢驗數量及檢驗方法應符合表格的規定。換填頂面高程，橫坡的允許偏差，檢驗數量及檢驗方法序號檢驗

46、項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1頂面高程+50 mm沿線路縱向每100 m抽樣檢驗5處水準儀測2橫 坡+0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量灰（水泥）土擠密樁施工方案1編制目的明確灰（水泥）土擠密樁施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范灰（水泥）土擠密樁作業施工。2編制依據客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準客運專線鐵路路基工程施工技術指南鄭西鐵路客運專線施工圖設計文件新建鐵路鄭州至西安客運專線工程施工作業指導書3適用范圍適用于鄭西鐵路客運專線ZXZQ01標段灰（水泥）土擠密樁施工。4材質要求灰土擠密樁：土料選用黃土，石灰選用級以上新鮮塊灰，使用前7

47、10天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應小于5mm，不含未熟化生石灰塊。灰土配合比按設計要求采用場拌。根據室內土工試驗嚴格控制灰土含水量，若含水量大采用分攤晾干，若含水量小采用灑水潤濕。每天施工前測定土的含水量，使拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根據回填要求隨拌隨用，已拌成灰土不得超過24小時或隔夜使用，被雨水淋濕、浸泡灰土（水泥土）嚴禁使用，按作廢處理。下雨期間不進行灰土拌制。水泥土擠密樁：土料選用黃土，水泥可選用P.O.32.5級普通硅酸鹽水泥，水泥土按設計配合比在拌和站集中拌和，并且根據回填要求隨拌隨用。拌和站規劃布置見附件“中鐵七局集團鄭西客運專線ZXZQ01標段拌和站平面布置示

48、意圖”。5施工設備和人員配備（1）成孔設備：2.5t柴油打樁機，直徑400mm、500mm樁管，長度比設計樁長長12m。（2）夯實設備：提升式夯實機，錘擊夾桿夯實機。（3）回填設備：鐵鍬、量斗、鐵篩、手推車等。（4）每班施工人員配置：領工員1名，技術員1名；安全員1名，質檢員1名，其他機械工、普工共30人。6施工工藝流程及技術要求6.1施工準備（1）復核地下水位，地下水位應低于擠密樁處理范圍；復核地基土的含水率、飽和度，當地基土的含水率小于12或大于24、飽和度大于65時，應及時通知設計單位予以確認。（2）平整場地，清除障礙物，標記處理場地范圍內地下構造物及管線。（3）測量放線，定出控制軸線、

49、打樁場地邊線并標識。（4）成孔機械表面應有明顯的進尺標記，以此來控制成孔深度。 （5）施工前需在工程現場進行試驗段施工，以便按實際的試驗測試結果，對設計參數和施工各項工藝參數進行調整，報監理單位確認后，方可進行施工。試樁數量應符合設計要求且不得少于2根，設計無要求時同一地質區段至少有一個單元，每單元至少7根。6.2施工順序隔排隔行，間隔12孔跳打。當整片處理時由內向外進行，局部處理由外向內進行。6.3施工工藝（1）處理區段地基土的含水量要接近最佳含水量，當土的含水率低于12時，對處理范圍內的土層進行增濕。增濕處理應在地基處理前46d完成，需增濕的水通過一定數量和一定深度的滲水孔均勻地滲入處理范

50、圍內的土層中。（2）樁機就位，使沉管尖對準樁位，調平擴樁機架，使樁管保持垂直。（3）成孔工藝：采用沉樁機將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔，樁管頂設樁帽，下端作成60°角度錐形活動樁尖，施工前在樁架或鋼管上標出控制深度標記，以便施工中進行鋼管深度觀測。成孔后清底夯實、夯平，夯實次數不小于8擊，成孔后進行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查，合格后進行下道工序施工或用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。（4）灰（水泥）土回填夯實成孔后及時夯填，在向孔內填料前先夯實孔底。灰（水泥）土分層回填夯實，逐層以量斗定量向樁孔內下料，每層回填厚度280320mm，采用電動卷揚機提升式夯實機分層夯實，落錘高度不

51、小于2m，每層夯實不小于10錘；采用錘擊夾桿夯實機夯填，錘徑28cm，錘重1800N，落距5060cm，每分種夯擊次數為4245次。夯填前測量成孔深度、孔徑，作好記錄。場地平整清理定樁孔位和編號放樣沉樁機就位沉樁管至設計標高檢查、驗孔拔 管夯 實綜合檢驗制定機械運行線路和材料堆放場地等計劃投料成 樁（5）工藝流程圖灰土擠密樁施工工藝流程圖64注意事項（1）當樁尖入土后約50cm時，可用測斜儀或吊線法檢驗工具樁的垂直度，以確保垂直度偏差不大于1.5%。（2）灰（水泥）土回填夯實采用連續施工，每個樁孔一次性分層回填夯實，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。（3）成孔后應立即回填以免造成相鄰孔

52、縮孔或塌孔。（4）每個樁成孔前核對樁位和樁間距。7質量控制及檢驗7.1質量控制（1）施工前應先進行成樁檢驗，確定施工控制參數，并且每完成10000m樁體施工或土質發生變化時，應重新做成樁試驗，同時要嚴格操作工藝，確保水泥在初凝時間內完成拌和及回填。嚴禁使用過時、過夜灰（水泥）土。對已成好的孔要及時回填夯實，不得長時間空孔放置。（2）施工過程中，設專人檢查成孔及回填夯實的質量。如發現地基土質與勘察資料不符，應立即停止施工，待查明情況或采取有效措施后，方可繼續施工，并詳細記錄錘擊次數和振動沉入時間、出現的問題和處理方法。（3）在成樁過程中，隨時觀察地面升降和樁頂上升，樁頂上升過大就意味著斷樁，要調

53、整成樁施工工藝。（4）雨季或低溫季節施工，應采取防雨或防凍措施，防止灰土和土料淋濕后凍結。（5）灰（水泥）土擠密樁施工屬隱蔽工程，應由監理工程師檢查簽認后方可進行下一道工序施工。7.2檢驗方法（1）水泥土擠密樁所用的水泥品種、規格及質量應符合設計要求。檢驗數量：同一產地、品種、規格、批號的水泥，每200t為一批，不足200t時也按一批計，每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：檢查產品質量證明文件。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結時間。（2）灰土擠密樁所用石灰質量應符合設計要求。設計無要求時，石灰中活性CaO、MgO含量不應低于50%（按干重計），粒徑應小于5mm，夾石量不大于5%。檢驗數量：同一廠

54、家、同一產地的石灰，每200t為一批，不足按200t也按一批計。每批抽樣檢驗1次。檢驗方法：檢查石灰質量證明文件，按建筑石灰試驗方法（JC/T478）規定的試驗方法進行抽樣檢驗。（3）擠密樁所用土的質量應符合設計要求，且有機質含量不應大于5%。檢驗數量：同一取土地點、相同土性的土，每1000m3為一批，不足1000m3也按一批計。每批抽樣檢驗1次。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法進行檢驗。（4）水泥土(灰土)擠密樁的數量、布樁形式應符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢驗。檢驗方法：觀察、尺量，現場清點。（5）填料的配合比、最優含水率應符合設計要求。檢驗數量：全部檢驗。檢驗方法：檢查配料計量，輕型標準擊實試驗。（6）樁孔的直徑和深度應符合設計要求。檢驗數量：每根樁檢驗。檢驗方法：孔底夯實后尺量。（7）孔內填料分層回填夯實，其壓實系數不小于0.97（輕型擊實）。檢驗數量：抽樣檢驗總樁數的3%，且每臺班不少于1根。檢驗方法：在全部孔深內，每1m取土樣測定干密度，檢測點的位置應在距孔心2/3孔半徑處，輕型擊實試驗應符合鐵路工程土工試驗規程（TB10102）的規定。（8）樁間土處理效果應符合設計要求。檢驗