1、電力推進模擬器測試大綱及操作規程 測 試 大 綱1測試大綱依據 本測試大綱主要依據以下文件編制：廣州航海高等專科學校、武漢理工大學船舶電力推進系統模擬實驗室及其技術協議。2測試大綱21全船失電起動測試大綱及步驟（以演示方式完成）。2.1.1 本項測試在仿真計算機系統已啟動運行并選擇全船失電起動初始狀態下，開始進行；2.1.2 在低壓配電板應急發電機控制屏上，置應急發電機運行模式為手動方式，起動應急發電機，并合閘供電；2.1.3 在應急發電機控制屏上，給1號和2號燃油供油單元供電，并啟動相應的燃油循環泵和供給泵。2.1.4 起動輔助柴油發電機，并合閘向低壓配電屏供電；2.1.5 在低壓配電屏上向

2、海水、中央冷卻水系統供電；2.1.6 啟動海水、中央冷卻水系統；2.1.7 在中壓配電屏上啟動兩臺發電機并合閘供電；2.1.8向SSP系統供電，使SSP系統處于可用狀態。22 主要對象系統模塊測試大綱2.2.1 船舶電站及電力系統測試大綱2.2.1.1船舶中壓電站的手動操作功能測試 * 中壓配電板上發電機工作方式選擇； * 任一臺柴油發電機單機手動起動（原動機）、合閘、供電； * 柴油發電機手動起動、調頻，并車； * 任一臺柴油發電機卸載、解列； * 手動停止空載發電柴油機。2.2.1.2船舶中壓電站的全自動操作功能測試 * 柴油發電機自動工作模式及從發電機自起動選擇； * 主發電機自起動、合

3、閘、供電、負載分配；（可通過服務器電腦中的增加模擬大負載完成，具體步驟見中壓電站操作規程）2.2.1.3船舶中壓電站集控臺控制功能測試 * 選擇中壓電站控制位置為“ECR”功能模式； * 利用集控臺控制板，對主發電機作備用機組啟停順序的選擇操作；2.2.1.4船舶低壓電站的手動操作功能測試 * 輔發電機工作方式選擇； * 輔柴油發電機手動起動、合閘、供電； * 任一臺旋轉變流機手動啟動、合閘、供電； * 任一臺旋轉變流機或輔發電機卸載、解列； * 手動停止空載輔發電柴油機、旋轉變流機。2.2.1.5船舶低壓電站的全自動操作功能測試 * 輔發電機自動工作模式及旋轉變流機自起動； * 輔發電機自起

4、動、合閘、供電、負載分配；* 旋轉變流機自起動、合閘、供電、負載分配；（可通過服務器電腦中的增加模擬大負載完成，具體步驟見低壓電站操作規程）2.2.1.6柴油輔發電機與應急發電機測試 * 應急發電機手動/自動工作方式； * 輔發電機并網供電及與應急配電板的供電與聯鎖； * 低壓配電板失電及應急發電機自起動供電； * 各種供電方式下的照明控制模擬。2.2.1.7岸電供電及船電對岸電的功能測試 * 岸電供電操作； * 船電供電/岸電切除。2.2.1.8實操中壓電站保護功能測試 * 絕緣監測報警。2.2.1.9實操低壓電站保護功能測試 * 絕緣監測報警。2.2.2 主要動力系統及工作過程測試大綱2.

5、2.2.1主發電機及其柴油機工作狀況及其監控系統測試 * 1、2、3#主發電機工況監測系統* 輔發電機工況監測系統* 輔發電柴油機工況監測系統2.2.2.2船舶中/低壓電力系統工作狀況及其監控系統測試* 電力系統工況監測系統* 中壓電工況監測系統* 低壓電工況監測系統* 發電機工況監測系統2.2.2.3燃油系統監控系統測試* 燃油輸送系統監測* 燃油凈化系統監測* 燃油供給系統監測2.2.2.3滑油系統監控系統測試* 滑油輸送系統監測* 滑油凈化系統監測2.2.3主要操作系統及工作過程測試大綱2.2.3.1 SSP操縱系統測試 *應急車鐘的校對測試*SSP機旁操作測試 *SSP操縱手柄的正倒車

6、及停車測試*SSP轉舵及對應儀表的角度測試*SSP控制權的轉換，機旁箱與駕控臺的轉換測試*SSP正常啟動的操作測試* SSP港口模式和海上模式轉換測試*SSP SINGLE MODE 和TANDEM MODE轉換測試*SSP 自動舵操作模式測試*SSP面板綜合數碼顯示屏測試*SSP減速請求報警測試*SSP減速報警測試*SSP減速不執行測試*SSP停車請求報警測試*SSP停車報警測試*SSP停車不執行報警測試*SSP緊急停車及中止緊急停車測試*SSP漏水及短路應急措施測試* SSP機旁箱應急操縱測試* SSP駕控臺應急操縱測試2.2.3.2艏側推工作過程及其故障功能測試 * 艏側推單臺正常供電啟

7、動測試* 艏側推單臺正反轉運行測試* 艏側推單臺應急停止測試* 兩臺艏側推共同啟動、正反轉運行測試* 艏側推單臺運行故障報警測試* 兩臺艏側推共同運行故障報警及應急停止測試2.2.3.3DP工作過程及其故障功能測試 * DP正常供電啟動及相關數據顯示測試* DP接管后手動定位操作測試* DP接管后自動定位操作測試*DP故障報警測試*DP控制權轉換測試 全船失電操作規程本測試在仿真計算機系統已啟動運行并選擇全船失電啟動初始狀態下開始進行，當全船失電的情況下，整個船舶將失去動力和主照明，恢復全船動力和照明步驟如下：一、【手動模式】操作步驟：即當應急發電機、輔助發電機和主發電機、旋轉變流機的控制模式

8、為手動模式。（1） 在低壓配電板的【應急發電機控制屏】上，置應急發電機控制模式為【手動】方式（如果有故障可按【復位】按鈕進行復位），按【啟動】按鈕啟動應急發電機，待應急發電機工作穩定（電壓、頻率正常），按【合閘】按鈕向應急匯流排供電。（2） 應急匯流排有電的情況下，在【應急發電機控制屏】上，將2#燃油供油單元開關置合閘位置（1、2#供油單元采用雙路供電，應急匯流排和低壓匯流排供電，應急匯流排中1、2#供油單元合閘開關分別在【應急發電機控制屏】下方負載開關第一排第二個和第五個，低壓匯流排中1#供油單元合閘開關在低壓配電屏【1#旋轉變流機控制屏】下方【450V負載屏】第一排第二個，2#供油單元合閘

9、開關在低壓配電屏【2#旋轉變流機控制屏】下方【450V負載屏】第一排第二個）向其供電。（其中1#供油單元向1、2#主發電機供油，2#供油單元向3#主發電機和輔助發電機供油） （3） 1、2#燃油供油單元有電的情況下，在集控臺左邊第二個盤臺上，啟動其中一臺循環泵和供油泵向主發電機和輔助發電機供電（1#供油單元循環泵開關位于集控臺左邊第二個盤臺右邊的開關第一排第一個和第二個，供給泵開關位于第一排第三個和第四個，2#供油單元循環泵開關位于第二個盤臺右邊開關第二排第一個和第二個，供給泵開關位于第二排第三個和第四個），其中位置【1】表示啟動，位置【0】表示停止，位置【2】表示備用。（4） 當2#燃油供油

10、單元向3#主發電機和輔助發電機供油后，輔助發電機如果沒有故障顯示（如果有故障可按位于【輔助發電機控制屏】上的【復位】按鈕進行復位）則【輔助發電機控制屏】上【發電機準備啟動】燈亮，置發電機控制模式為【手動】方式，按【啟動】按鈕即可啟動輔助發電機，待輔助發電機工作穩定（電壓、頻率正常），按【合閘】按鈕（位于低壓配電板【450V同步屏】上屏下方按鈕的第三個）向低壓匯流排供電。（注意：確保【450V同步屏】下屏的最右下角的【控制位置選擇開關】置于【SWITCH BOARD】）（5） 檢查中壓配電屏上【功率分配圖】屏上低壓匯流排上的3、4#聯絡開關是否合上，如果沒有合上就按【合閘】（如果匯流排兩邊都有電

11、的情況下就應該按【自動同步】按鈕）按鈕合上聯絡開關(3、4#聯絡開關位于【匯流排聯絡開關及變壓器控制屏】上的第二排)，當輔助發電機合閘供電時，應急發電機自動分閘從應急匯流排脫開，輔助發電機同時向低壓匯流排和應急匯流排供電。（注意：【自動同步】和【合閘】按鈕區別，當待并的匯流排上有電就應該用【自動同步】按鈕，如果沒有電就用【合閘】按鈕）（6） 檢查中壓配電屏上【功率分配圖】屏上低壓匯流排上的1或2#變壓器是否合上，如果沒有合上就按【原邊合閘】和【副邊合閘】按鈕合上變壓器(1或2#變壓器開關位于【匯流排聯絡開關及變壓器控制屏】上的第三排)向230V AUXILIARY SWITCHOBOARD供電

12、，恢復船舶照明。 （7） 低壓匯流排有電的情況下，合上海水泵和低溫淡水泵電源（海水泵和低溫淡水泵開關分別位于低壓屏【輔助發電機控制屏】下方【450V負載屏】第二排第五個和第三排第一個），在集控臺上的控制按鈕盤臺（位于集控臺左邊第二個盤臺右邊位置），啟動低溫淡水泵和海水泵。（8） 中壓配電板上三臺發電機控制屏中任何一臺準備啟動指示燈亮的情況下，置該發電機控制模式為【手動】方式，就可以按該屏上的【啟動】按鈕啟動主發電機，待主發電機工作穩定（電壓、頻率正常），按【合閘】按鈕（位于中壓配電板【6.6KV同步屏】上）向中壓匯流排供電。（注意：確保【6.6KV同步屏】下屏的最右下角的【控制位置選擇開關】置

13、于【SWITCH BOARD】）（9） 當一臺主發電機已經向中壓電網供電，需要啟動另外一臺或兩臺主發電機向中壓電網供電時，參照中壓配電板操作規程進行操作。（注意：如果需要使用吊艙推進器需保證電網上有兩臺主發電機在網供電，或者是所有主發電機控制方式為【自動】控制）（10）在中壓控制屏上的，左右舷吊艙推進和側推器控制屏上（位于中壓屏【2#主發電機控制屏】下方【左舷吊艙推進器控制屏】和【3#主發電機控制屏】下方【右舷吊艙推進器控制屏】），按相關【合閘】按鈕向該推進器供電（如果有故障可按【復位】按鈕進行復位），至此全船動力系統和照明系統恢復。當全船動力系統和照明系統恢復后，可將各發電機控制屏和旋轉變流

14、機控制屏上的【控制模式】旋鈕轉至【自動】模式。同時各個系統的操作可參考相應系統的操作規程。二、【自動模式】操作步驟：即當應急發電機、輔助發電機和主發電機、旋轉變流機的控制模式為自動模式并且沒有故障報警（故障報警已經復位）。（1）當全船失電時，應急發電機將自動啟動并合閘供電（2）如果1、2#燃油供油單元的電源已經合上并且各有一臺循環泵和供油泵處在運行位置（沒有合上需人工合上并運行相應的循環泵和供油泵），則低壓電站會按照【450V同步屏】下屏的【備用發電機選擇開關】選擇的備用發電機進行啟動，并合閘供電。（3）低壓電站有電后，即可向主照明供電，其操作步驟見【手動控制】模式的步驟（6）。（4）中壓電站

15、會按照【6.6KV同步屏】下屏的【備用發電機選擇開關】選擇的備用發電機進行啟動，并合閘供電；同時第二備用也會迅速啟動運行并同步并車。（5）中壓電網有電后即可向吊艙推進器和側推器供電，其操作步驟見【手動控制】模式的步驟（10）。至此全船動力系統和照明系統恢復。注意：1、當全船失電并且輔助發電機故障不能恢復的情況下，可以采取應急發電機反向低壓匯流排供電，但只在總負荷數小于260KW的情況下。在應急發電機供電的情況下，將【應急發電機控制屏】下方負載開關第二排第一個開關置水平位置即進行反向供電。2、【450V同步屏】和【6.6KV同步屏】下屏的最右下角的【控制位置選擇開關】中【SWITCH BOARD

16、】和【ECR】位置分別面板控制位置和集控臺控制位置，當在【SWITCH BOARD】位置時，可以在控制屏上進行手動自動啟停發電機與合閘分閘操作；當在【ECR】位置時，可以在集控臺【監控計算機】中進行備用機組選擇，其步驟如下：中壓電機組操作如下：低壓發電機組操作如下：低壓配電板操作規程此配電板由一臺1125KVA的輔助發電機(ADG)和兩臺900KVA的旋轉變流機(RC)供電，應急發電機亦可反饋供電，但總負荷數小于260KW。ADG與RC有全自動和手動操作模式。一 全自動模式：1.1將【輔助發電機控制屏】、【1#旋轉變流機控制屏】和【2#旋轉變流機控制屏】上控制模式開關置【自動】1.2當低壓配電

17、板失電時，ADG處于【發電機準備啟動】指示燈亮，經延時自動啟動并接到無電的匯流排。1.3如ADG故障，1#或2#RC先后自動起動并接入匯流排。當正在運行的RC故障時，另一臺RC自動起動并同步，RC先后分閘停機。1.4自動起動、并車、負荷均分測試：一般情況下，一臺輔助發電機或一臺旋轉變流機產生的功率已經能夠滿足低壓設備的需要，為能產生大的負載，通過計算機里模擬大負載進行操作。其操作步驟如下：（1）在服務器中，【大型數值計算與仿真引擎】中菜單->打開或點擊工具欄中的，進入D盤中的【semisink1】文件夾中的【常用的組態文件】選擇【常用的組態文件】中的【模擬大負載】打開【模擬大負載】如下通

18、過點擊上面的低壓功率（01800KW）上的【增】按鈕就可以對低壓配電板進行功率的增加，當增加的功率達到重載報警時，停止加載，等待并機運行后，再增加負載，否則增加過多會引起電站負載超荷保護而使整個電站跳閘。1.5自動負荷轉移、解列、停車測試：（1）完成了上述的自動起動、并車、負荷均分測試后，通過點擊上圖的模擬大負載中的低壓功率（01800KW）上【減】按鈕就可以對低壓配電板進行功率的減少，當減少的功率達到輕載報警時，可停止減載，等待自動負荷轉移、解列、停車操作。二 手動操作模式：將【輔助發電機控制屏】、【1#旋轉變流機控制屏】和【2#旋轉變流機控制屏】上控制模式開關置【手動】，此時ADG與RC不

19、能相互備用。1 從ADG轉換到RC：在【旋轉變流機控制屏】上按【啟動】，RC起動，當頻率及電壓正常時，調調速開關，并將【450V同步屏】上的同步旋鈕旋轉到待并機，通過調節【450V同步屏】上的輔助發電機調速旋鈕，使同步指示表中的指示燈順時針旋轉，在同步指示緩慢順時針旋轉至綠燈亮時按待并旋轉變流機的【合閘】按鈕，主開關合閘。【450V同步屏】上的輔助發電機調速旋鈕把負荷從ADG轉移到RC,當負荷到零時，按【分閘】，再按【輔助發電機控制屏】上【停止】停原動機。2 從RC到ADG： 在【輔助發電機控制屏】上按【啟動】，ADG起動，當頻率及電壓正常時，通過【450V同步屏】上的輔助發電機調速旋鈕，使同

20、步指示表中的指示燈順時針旋轉，在同步指示緩慢順時針旋轉至綠燈亮時按輔助發電機的【合閘】按鈕，主開關合閘。調整輔助發電機的調速旋鈕把負荷從RC轉移到ADG，當負荷到零時，按待分閘的旋轉變流機的【分閘】，再按【旋轉變流機屏】上【停止】停旋轉變流機。三 使用中管理：31 運行機組電壓電流及頻率正常32 手動操作時輔發電機與變流機只能短時負荷轉移時的并聯運行33 正常情況輔發電機和變流機處于自動備用狀態四停止使用：41 在自動模式時，啟動的機組隨著負荷的變化進行啟動停止42 手動模式時，調節輔助發電機調速開關加減負荷，待分閘機組負荷接近零時按同步屏上【分閘】按鈕分閘，再按相應屏上【停止】按鈕停機五正常

21、運行參數：正常值報警值脫扣值電壓450V405/472.5V270/495VADG電流1442A1515A1587AADG繞組溫度-140-ADG軸承溫度-85-RC電流1155A1213A1270ARC繞組溫度-145- 中壓配電板操作規程一設備規格：規格：6600V/455A/5200KVA/60HZ/0.75/720RPM二開始使用： 1、2#燃油供油單元啟動，低溫淡水泵和海水泵啟動，本機配電板控制屏上【GEN. READY TO START 發電機準備啟動】燈亮1手動模式：1.1 檢查【6.6KV同步屏】下屏右下角【CONTROL POSITION SELECTOR 控制位置選擇開關】

22、開關是否置于【SWITCHBOARD】1.2本機控制屏上【CONTROL MODE 控制模式】開關旋至【MANU】位1.3按本機控制屏上【START 啟動】按鈕，啟動發電機1.4待本機控制屏上電壓及頻率正常，【VCB OPEN 主開關分閘】指示燈亮1.5檢查配電板上是否有發電機已經并網供電，如果沒有，可以直接按【6.6KV同步屏】上該機【VCB CLOSE 主開關合閘】按鈕合閘1.6當本機為待并機時，先將已合閘運行的發動機控制屏上【CONTROL MODE 控制模式】開關旋至【MANU】位1.7將【6.6KV同步屏】上【SYN MEASURE 同步測量開關】置于待并機位置1.8調節待并機調速開

23、關，使同步表指示燈緩慢順時針旋轉，當旋轉至12點位置即同步表綠燈亮時，按待并機【VCB CLOSE 主開關合閘】按鈕合閘1.9當合閘成功后，通過兩機【6.6KV同步屏】上調速開關進行負載分配2自動模式： 2.1 檢查6.6KV同步屏【CONTROL POSITION SELECTOR 控制位置選擇開關】開關是否置于【SWITCHBOARD】 2.2 本機控制屏上【CONTROL MODE 控制模式】開關旋至【AUTO】位 2.3 在中壓配電板無電時，備用發電機自動起動，自動合閘并入電網 2.4在正常情況下，處于自動備用的機組根據電網的負荷百分比來自動啟停并網合閘分閘，其中啟停順序按照【6.6K

24、V同步屏】下屏左下角【備用機組選擇開關】選擇的備用機組進行啟停。 2.5 在【6.6KV同步屏】下屏左下角可通過【STANDBY GEN. SELECTOR 備用機組選擇開關】選擇備用機組自動起動、并車、負荷均分測試：當兩臺吊艙推進器全速推進時，會引起電站重載報警，使備用機組進入自動起動、并車、負荷均分；或者通過如下操作進行負載加載。其操作步驟如下：（1）在服務器中，【大型數值計算與仿真引擎】中菜單->打開或點擊工具欄中的，進入D盤中的【semisink1】文件夾中的【常用的組態文件】選擇【常用的組態文件】中的【模擬大負載】打開【模擬大負載】如下通過點擊上面的中壓功率（07800KW）上

25、的【增】按鈕就可以對中壓配電板進行功率的增加，當增加的功率達到重載報警時，停止加載，等待并機運行后，再增加負載，否則增加過多會引起電站負載超荷保護而使整個電站跳閘。1.5自動負荷轉移、解列、停車測試：（1）完成了上述的自動起動、并車、負荷均分測試后，通過點擊上圖的模擬大負載中的中壓功率（07800KW）上【減】按鈕就可以對低壓配電板進行功率的減少，當減少的功率達到輕載報警時，可停止減載，等待自動負荷轉移、解列、停車操作。三正常運行參數：正常值報警值脫扣值電壓6.6KV5.94KV/6.93KV3.94KV/7.26KV定子溫度120145-軸承溫度100105-冷卻空氣進口溫度-52- 冷卻空

26、氣出口溫度-82- 岸電操作規程1.岸電相序的測定操作1.1當岸電箱連上岸電后，通過【岸電聯入控制屏】上的相位指示燈確認相位是否正確，當相位錯誤時，通過【相位選擇】開關調整相位，使相位正確。1.2 當相位正確后，通過【電壓選擇】開關確認三相電壓都正常，沒有缺相存在1.3 記錄數字電度表數據1.4 當主電網及應急電網無電時，方可按【岸電聯入控制屏】上的【合閘】向低壓配電板供電。 1.5當要分閘時，先關閉船上大功率用電設備，使電流盡量小的情況再按【岸電聯入控制屏】上的【分閘】開關進行分閘2.注意事項（1）岸電與船電電流種類要一致（指交、直流電制）；（2）兩者額定電壓、額定頻率要一致；（3）岸電為三

27、相四線制，中性線接到岸電箱上接船體的接線柱上；（4）相序正確并且船舶電網沒有電的情況下才允許合上岸電開關；（5）接岸電時，嚴禁船舶發電機合閘供電，岸電切除后方可合閘。 貨物能量分配控制如果需要向貨艙設備供電，其操作規程如下：1. 檢查【功率分配圖】屏上的2#聯絡開關是否合上，或者3#主發電機運行向該段匯流排供電。2. 當2#聯絡開關斷開，而3#主發電機沒有向該段電網供電時，可啟動3#主發電機啟動并向該段電網供電，或者在左邊匯流排有電的情況下，再按【自動同步】按鈕合上2#聯絡開關(2#聯絡開關位于【匯流排聯絡開關及變壓器控制屏】上的第一排)3. 在貨艙對應的匯流排有電的情況下，按【貨物能量分配控

28、制屏】上的【合閘】按鈕向貨艙供電，同時對應【功率分配圖】上的指示燈亮4. 貨艙已經供電的情況下，在【貨物能量分配控制屏】上的功率表上就會有消耗的功率指示駕控臺儀表按鈕開關意義駕駛臺上面的部分主要是三臺顯示器，中間的主要用來顯示船舶當前的航行狀態，左邊的顯示器用來顯示雷達的定位系統，右邊的是顯示船舶駕駛臺的報警單元。其中中間板塊上有6塊儀表，分別是左右舷POD轉速，左右舷POD舵角，SSP消耗功率及SSP可用功率。POD轉速下面有三個帶燈按鈕，從左至右用于【】增加、【0】停止、【】減少POD轉速；POD 舵角的儀表下面有三個帶燈按鈕，從左至右用于【】左轉舵、【EMERG STEER CTRL】緊

29、急操舵按鈕、【】右轉舵；吊艙功率指示儀表兩旁的六個指示燈其中【AIRCO. SSP TRANSFORMER】表示SSP變壓器空調運行指示，【FAN SSP TRANSFORMER】表示SSP變壓器風機運行指示。駕駛臺的下面一塊是控制面板，主要包括【STEERING 】【CTR.STATION】【 SAFETY】【智能顯示】【PROP.CONTROL UNIT】【PROP.MODE】【側推器】【車鐘】【SSP操作手柄】等幾部分組成。一【STEERING】中可以實現液壓舵機的準備，啟動等工作，同時可以顯示舵機的故障等。1.【SUPPLY POWER UNIT1】舵機系統1號位供電指示。其供電采用雙

30、路供電，供電開關位于【應急發電機控制屏】下方負載開關第一個和【1號旋轉變流機控制屏】下方的【450V負載屏】第二排開關第三個。2.【SUPPLY POWER UNIT2】舵機系統2號位供電指示。其供電采用雙路供電，供電開關位于【應急發電機控制屏】下方負載開關第六個和【2號旋轉變流機控制屏】下方的【450V負載屏】第二排開關第三個。3.【STEER CTRL FAIL】舵機系統故障指示。4.【HYD PUMP1】舵機系統1號液壓油泵運行指示。5.【HYD PUMP2】舵機系統2號液壓油泵運行指示。6.【STAND BY PUMP】舵機系統備用泵指示，當有備用泵時指示燈亮。二在【CTR.STATI

31、ON】中可以實現駕控臺和機旁控制的相互轉換. 當處于駕駛臺控制時，駕駛臺的【BRIDGE CTRL】亮，當想轉換到機旁控制時，可以在駕駛臺按一下【LOCAL CTRL】，此時只需要在機旁按一下【TAKE CTRL】就可以轉到機旁控制了，當由機旁轉換駕駛臺時，操作和以上操作相同。三【SAFETY】板塊中主要是船舶的航行安全操作，所有的按鍵全是紅色，其中包括了故障時的減速詢問，停車詢問，以及減速和停車操作，此外還有緊急停車和重要報警應答操作等。1.【SHUT DOWN】故障自動停車指示2.【SHUT DOWN OVR】自動停車越控。當自動停車開始運行時，按下次鍵可以阻止自動停車進行。3.【STOP

32、 REQUEST】故障停車問詢。當有停車故障時，此燈閃亮，等待駕駛員進行處理。4.【SLOW DOWN】故障減速指示5【SLOW DOWN OVR】自動減速越控。當自動減速開始運行時，按下次鍵可以阻止自動減速進行。6.【SLOW DOWNN REQUEST】故障減速問詢。當有減速故障時，此等閃亮，等待駕駛員進行處理。7.【CRIT. ALARM】重大報警指示。8.【CRASH STOP】緊急停船按鈕。按下此按鈕進入緊急停船程序。9.【SPARE】試燈按鈕。四在【智能顯示】模塊中主要是顯示船舶當前的一些運行參數，按下對應按鈕顯示如下：1. 【THRUST DIRECT】推進器方向。2. 【REM

33、AIN POWER】剩余功率。3. 【SHAFT POWER】軸功率。4. 【SHAFT SPEED】軸轉速。5. 【MOTOR CURR】電機電流。6. 【MOTOR VOLT】電機電壓。7. 【TORQUE】扭矩。8. 【SPEED SET】轉速設定值。五【PROP.CONTROL】中可以實現推進器的備車，起，停及推進器故障等操作及顯示。1.【LEVER TO ZERO】提示操作手柄置零。2.【START FAIL】啟動失敗。當按【START PROP.】后，啟動不成功時，該指示燈亮。3.【START BLOCK】啟動閉鎖。當出現故障后，該指示燈亮。4.【CONV. TRIPPED】變流機

34、跳閘。變流機故障時，該指示燈亮。5.【CONV. OPEARTION】變流機運行指示。6.【START PROP.】SSP啟動按鈕。7.【STOP PROP.】SSP停止按鈕。8.【PROP. READY】SSP運行準備。該指示燈亮時，表示SSP處在可用狀態。9.【PROP. FAIL】SSP故障。該指示燈亮時，表示SSP不可用。10.【POWER LIMIT ACTIVE】功率限制指示。當中壓電站功率剩余值到設定值時，該指示燈亮。六【PROP.MODE】中主要是船舶的幾種常用航行模式，主要有：1.【SEA MODE】海上模式。2.【HARB.MODE】港口模式。3.【SINGLE MODE】

35、單獨模式。按下此按鈕，兩個SSP手柄控制本身的SSP系統。4.【TANDEM MODE】并聯模式。按下此按鈕，該方向的SSP手柄將控制兩臺SSP做相同的動作，而另一個手柄將不起作用。5.【DP CTRL】DP控制。按下次鍵轉到DP控制臺控制。6.【AUTO PILOT】等。按下相應的按鈕就可以選擇船舶相應的航行模式。七此外在面板的右下方有一個【RESET】按鈕，可以在相關的操作后重新復位。在車鐘部分中本船采用的是帶手柄的可以旋轉的車鐘，當前后推動操縱桿時可以實現船舶的加速減速，左右旋轉時可以實現船舶的航行方向。另外還有上方的關于POD推進檔位的指示燈，包括stop（停車）stand by（備車

36、）finish（完車）以及正車方向和倒車方向的dead slow（怠速）slow（慢速）half（半速）full（全速），一個帶燈按鈕lamp test（測試燈）。當中央旋鈕指示某個檔位時，POD就會在指示檔位工作，當按下測試燈時，其他指示燈應該全亮，以便檢查某個燈出現故障。八 【側推器】主要是由1號側推和2號側推組成，這兩個側推器由旁邊的側推器操縱桿控制，還有對應側推器的狀態指示和按鈕如下：1.【BOW THR. FAULT】側推器故障指示。當側推器故障時，該指示燈亮。2.【EMERGENCY STOP】應急停止按鈕。當按下此按鈕，側推器馬上停止。3.【BOW THR. READY】側推器準

37、備指示。當此燈亮時，表示側推器已經供電。4.【BOW THR. OFF】側推器停止按鈕。當按下此按鈕，該按鈕亮，側推器停止。5.【BOW THR. ON】側推器啟動按鈕。按下此按鈕時，該按鈕亮，側推器處于可用狀態。6.【FAN IN OPER.】側推器風機運行。 艏側推進器操作規程1 設備規格艏側推功率：800KW 轉速：0-1125RPM2 開始使用2.1 中壓配電板上【2#主發電機控制屏】下方【左舷吊艙推進器及側推器控制屏】上側推器電源無故障指示，按【合閘】接通左舷側推器電源；【3#主發電機控制屏】下方【右舷吊艙推進器及側推器控制屏】上側推器電源無故障指示，按【合閘】接通右舷側推器電源2.

38、2 在駕控臺側推器控制面板上按【TAKE OVER】，把控制權轉移到駕控臺2.3 按【BOW THR ON 】按鍵，【BOW THR ON】 和【FAN IN OPER】 指示燈亮，【BOW THR READY】 和【BOW THR OFF】指示燈滅。側推器處于可用狀態，向左（右）推手柄，即可使船頭向左（右）移動，并觀察轉速表是否指示正確的轉速。3 停止使用3.1 按【BOW THR OFF】 按鍵，【BOW THR ON 】和【FAN IN OPER 】指示燈滅，【BOW THR READY 】和【BOW THR OFF】指示燈亮，側推器關閉 3.2 如果長時間不用可以通知機艙關閉中壓配電板

39、上側推器電源，按相應【分閘】斷開電源4. 使用中的管理4.1 兩臺側推器可以同時使用，也可以單獨一臺使用4.2 在兩臺使用時，如果其中一臺出現故障即【BOW THR FAULT】指示燈亮，可按【EMERGENCY STOP】馬上停止，但不影響另一臺的運行；如果單獨一臺運行而出現故障可按【EMERGENCY STOP】馬上停止，并將手柄置零，起動另一臺進行運行。SSP使用操作規程1 設備規格：推進器轉速范圍0150RPM無級變速，螺旋槳直徑4000mm。2 開始使用準備用車：1） 通知機艙準備用SSP，機艙將根據情況至少保證啟動兩臺主發電機并網供電，并在中壓電站【左舷吊艙推進器與側推器控制屏】以

40、及【右舷吊艙推進器與側推器控制屏】上按各推進器的【合閘】按鈕為左右舷吊艙推進器和側推器供電；在低壓電站上保證【1號旋轉變流機控制屏】下方【450V負載屏】上的第一排NO.1，NO.2,NO.3SSP空調、風機變壓器及第二排1號舵機單元的供電；同時保證【2號旋轉變流機控制屏】下方【450V負載屏】上的第一排NO.4，NO.5,NO.6SSP空調、風機變壓器及第二排2號舵機單元的供電。2） 將駕駛臺SSP控制手柄放在零位。3） 校對駕駛臺和SSP機旁箱上的應急車鐘。4） 按駕駛臺【BRIDGE CTRL】鍵，【HARBOUR MODE】鍵，將控制權轉到駕駛臺前臺，且處于港口模式，并按【SINGLE

41、 MODE】將控制手柄設置到單獨控制模式。5） 按【STAR PROP】鍵，SSP剎車打開，液壓油泵，變壓器冷卻系統自動起動，變流機接通。在此過程，【START PROP】指示燈緩慢閃爍。起動過程正確完成后，【START PROP】指示燈滅，【PROP READY】指示綠燈亮，SSP處于可用狀態。6） 校對SSP控制手柄角度：旋轉SSP控制手柄0度，左/右5度，左/右10度，左/右35度，左/右90度，180度和駕駛臺上的推進器轉角表進行比對。7） 前后操作SSP控制手柄試車，檢查車速與手柄位置是否一致。8） 如果一切正常，表示SSP已備妥。3 使用中管理3.1 正常使用過程中，如果需改變船舶

42、運行的方向，必須避免改變SSP的轉動方向（也就是說盡可能避免把SSP控制主令由前拉到向后，或由后推到向前）。而需采用旋轉SSP主令改變螺距的方向來達到其目的。3.2 減速請求（SLOWDOWN REQUEST）其中減速請求被觸發的時候，會引起【SLOWDOWN REQUEST】指示燈閃爍，并有聲音報警產生，該情況不會引起減速動作，只是提醒駕駛員出現減速請求，是否進行減速，駕駛員可以根據實際情況決定。發生下列問題時會出現SLOWDOWN REQUEST：1） 變壓器繞組溫度達到SLOWDOWN REQUEST的限度。2） 馬達繞組溫度達到SLOWDOWN REQUEST的限度。3） 變流器冷卻水

43、溫度達到SLOWDOWN REQUEST的限度。4） 變流器溫度達到SLOWDOWN REQUEST的限度。3.3 減速（SLOWNDOWN）如果不理會SLOWDOWN REQUEST，而且情況繼續惡化，并且觸發【SLOWDOWN OVERRIDE】報警時，30秒之內沒有按【SLOWDOWN OVERRIDE】，就會觸發【SLOWDOWN】警報，并進行減速，如果按【SLOWDOWN OVERRIDE】按鈕，將進行了越控操作使吊艙推進器不執行減速操作。當發生下列問題問題時會自動減速：1） 變壓器繞組溫度達到AUTOMATIC SLOWDOWN的限度。2） 馬達繞組溫度達到AUTOMATIC SL

44、OWDOWN的限度。3） 變流器冷卻水溫度達到AUTOMATIC SLOWDOWN的限度。4） 變流器溫度達到AUTOMATIC SLOWDOWN的限度。3.4 減速不執行(SLOWDOWN OVERRIDE)在下列情況下，執行（OVERRIDE）AUTOMATIC SLOWDOWN 是可能的：1） 由于變壓器繞組溫度而減速。2） 由于馬達繞組溫度而減速。3） 由于變流機冷卻水溫度而減速。4） 由于變流機溫度而減速。如果系統的真實速度已被自動減到低于設定值，越控（OVERRIDE）功能不起作用，除非有個新的設定速度低于實際速度。操作者可以隨時再按一下【SLOWDOWN OVERRIDE】按鍵取

45、消越控功能。對系統實行越控會觸發警報系統。3.5 停車請求（STOP REQUEST）其中停車請求被觸發的時候，會引起【STOP REQUEST】指示燈閃爍，并有聲音報警產生，該情況不會引起停車動作，只是提醒駕駛員出現停車請求，是否進行停車，駕駛員可以根據實際情況決定。發生下列事件時會引發STOP REQUEST：1） 變流機冷卻系統的淡水堵塞不流動。2） DE-water的水位在第2水位以下。3） SSP方位控制的兩部液壓泵同時失效。4） 軸承溫度超限。5） Fluid on the POD-Cooler.6） SSP剎車沒有完全釋放。7） 馬達間漏水。3.6 停車（SHUTDOWN）如果不

46、理會STOP REQUEST，而且情況繼續惡化，并且觸發【SHUTDOWN OVERRIDE】報警時，30秒之內沒有按【SHUTDOWN OVERRIDE】，就會觸發【SHUTDOWN】警報，并進行停車，如果按【SHUTDOWN OVERRIDE】按鈕，將進行了越控操作使吊艙推進器不執行停車操作。當發生下列問題問題時會自動停車：以下事件會引發自動停車：1） 馬達溫度達到自動停車的限度。2） 變壓器溫度達到自動停車的限度3） 短路。4） 變流機溫度達到自動停車的限度。5） 變流機冷卻水溫度達到自動停車的限度6） PSU（速度控制器）失效。3.7 停車不執行（SHUTDOWN OVERRIDE）在

47、“保船不保機”的原則下，越過自動停車是可行的。系統提供這個選項表現在【SHUTDOWN】指示燈和【SHUTDOWN OVERRIDE】指示燈閃爍。操作員可以在30秒以內決定是否允許停車。30秒后，停車會自動執行。如果操作員在30秒內按了【SHUTDOWN OVERRIDE】按鍵，停車就不執行。當操作員按了【SHUTDOWN OVERRIDE】按鍵時，他就接受了推進系統損壞的可能。可以阻止下列情況的自動停車：1） 馬達限制溫度已達到。2） 變壓器限制溫度已達到。3） 變流機限制溫度已達到。4） 冷卻系統限制溫度已達到。4 下潛時使用1） 下潛時應盡可能避免SSP運行，否則將影響軸封的壽命2） 如

48、果下潛到19米全速使用SSP軸封的壽命僅有50小時就將損壞5 停止使用完車操作：1） 確認駕駛臺SSP控制手柄處于零位。2） 按【STOP PROP】鍵，變流機置零，變流機關閉，變壓器、液壓油泵將自動停止工作。在此過程中STOP PROP指示燈緩慢閃爍。3） 停車過程完成后，PROP READY 指示燈滅。STOP PROP 指示燈常亮。所有系統關閉，推進系統處于不可用狀態。4） 如果停車過程中出現故障，STOP PROP 指示燈滅掉。5） 通知機艙要完車。機艙將關閉左右吊艙推進器和側推器以及NO.1,NO.2,NO.3,NO.4,NO.5,NO.6空調、風機、變壓器和NO.1,NO.2舵機單

49、元電源(開關具體位置見SSP準備啟動備車操作)。6 應急操作6.1緊急停船（CRASH STOP）1按【CRASH STOP】鍵，緊急停船將自動進行，經歷下列步驟：1） 電源管理系統起動所有主發電機。2） 速度設置為零。3） 扭矩界限設置為大約10%。4） 起動第2臺液壓泵。2緊急停船功能執行期間，CRASH STOP 指示燈常亮。3緊急停船期間，所有控制手柄都以駕駛臺前控制面板BRIDGE CENTER的為準。4在擁有控制權的控制面板上按【HARBOUR MODE】鍵，可以停止緊急停船次序。5緊急停船功能執行完后，SSP處于其當時的位置，速度設置為零。6緊急停船次序完成后，推進系統又處于HA

50、RBOUR MODE 狀態。7擁有控制權的控制手柄要先拉到零位，然后才能重新獲得控制能力。6.2 STOP 2(SSP進水)采取的應急措施警報響時，【SHUTDOWN】, 【CRITICAL】 和【SHUTDOWN OVERRIDE】指示燈閃爍，可采取兩種相應措施：6.2.1 保護SSP 第一：l 想保護SSP，不要動SSP 控制臺上的任何按鍵，30秒鐘后，SSP 會按照預先設定的步驟自動停車。l 另一邊正常的SSP需立即把轉速降低至120RPM以下，以保持自動停車的SSP應急氣封不至于轉速快造成損壞。6.2.2保船第一：想保船，可能需要強制使SSP繼續運轉。要保持SSP繼續運轉，可在30秒鐘

51、內按【SHUTDOWN OVERRIDE】按鍵，SSP 會繼續運行，但這可能使SSP損壞。注：如果按了【SHUTDOWN OVERRIDE】后發覺措施不當，想停車以保護SSP，可把SSP控制手柄拉到“零”位，然后按【STOP PROP】按鍵，系統會自動完成后續工作，即：1） 兩臺液壓泵同時工作。2） 推進器自動轉到90度。速度一降至10RPM時剎車合上。6.2.3STOP 2 的恢復程序：1. 機艙人員進入POD，在SSP機旁箱上，通過DESK上的旋鈕將控制權轉換到ECS 控制。2. 情況正常后解開剎車。3. 將SSP由90度轉回0度。4. 將控制權轉回駕駛臺：通過DESK上的旋鈕將控制權轉換

52、到BRIDGE，按駕駛臺上【TAKE CONTROL】按鍵，【BRIDGE CONTROL】指示燈亮，處于駕駛臺控制。5. 按【START PROP】起動正常備車程序，【PROP READY】指示燈亮時說明可正常用車。6.3 STOP 3 (系統短路)采取的應急措施：系統發生短路時，【SHUT DOWN】指示燈和【CRITICAL ALARM】指示燈亮， 【LEVER TO ZERO】指示燈閃爍。系統將自動進行下列動作，駕駛員不必干預：1） 變流機關閉。2） 兩臺液壓泵工作。3） 把推進器轉到90度。速度一降至10RPM時就合上剎車。上述工作完成后，駕駛員把車鐘手柄拉到零位。機艙人員檢修并恢復

53、系統后，可按正常起動程序用車。6.4駕駛臺手柄失效的應急措施 駕駛臺控制手柄失效時，可通過按位于駕駛臺推進器轉角表旁邊的【EMERG STEER CTRL】按鈕切換進應急控制模式。 進入應急控制模式后，通過推進器轉角表旁邊的【】【】按鈕進行左右轉舵操作，通過駕駛臺推進器轉速表旁的【】【】按鈕進行加、減速操作。 要取消應急控制模式，可再按【EMERG STEER CTRL】按鈕切換回手柄控制模式。監控系統操作規程下面以查看主發電機工況監測系統為例：1.進入監控主界面（位于集控臺右邊的監控計算機），如下圖：2.點擊左上角的Diesel Gen按鈕，在點擊下邊的相應發電機的監控界面,操作如下圖：3.

54、點擊了相應發電機監控界面進入該界面，其圖如下：5. 發電機監控圖中顯示了發電機和柴油機的工作狀況和相應燃油、滑油、低溫淡水、高溫淡水及進氣空氣等參數。6. 進入其他的監測系統界面其操作步驟相同。壓載系統操作規程 一、 壓載設備的操作方法：1） 空壓機操作：1.1 按照監控系統操作規程，點擊Ballast sys進入壓排水控制界面，并切換到0631界面，選擇PRESSURE MODE排水，SUCTION MODE壓水；1.2 合上450V負載屏排壓載空壓機電源開關，按START起動空壓機，等電流穩定在114A時，可加載；1.3 不管是要壓水還是要排水，都須先關閉需要排/壓水的水艙通風閥（即出氣閥）、打開空氣閥（即進氣閥），進入0621/0622/0611界面中打開或關閉相應的閥件；1.4 再回到0631界面中，按已經起動好的空壓機的LOAD按鈕，空壓機的有關閥門會