1、精品文檔新建鐵路標段施工測量方案編制:審核:批準:項目經理部三分部二。一二年十二月目錄1工程概況11.1 坐標系統、高程系統及控制網概況11.2 依據的規范及既有成果12計劃投入的測量儀器23測量原始數據24隧道施工測量方法34.1 控制點資料34.2 洞口導線設計44.3 洞內導線設計44.4 隧道施工放樣方法64.4.1 導向墻的放樣方法64.4.2 隧道洞內施工放樣方法64.4.3 隧道洞內高程測量84.4隧道竣工測量84.4.1 洞內CPII控制網測量84.4.2 隧道二等水準貫通調整測量94.4.3 隧道內線路貫通測量94.4.4 隧道斷面測量95橋梁施工測量方法1.05.1 控制點

2、資料1.05.2 橋梁施工測量方法.105.2.1 樁基施工測量方法1.05.2.2 承臺施工測量方法1.25.2.3 墩身施工放樣135.2.4 墊石施工測量方法1.45.3 橋梁竣工測量1.56路基施工測量方法1.66.1 路基平面網測量1.66.2 路基高程網測量1.66.3 路基竣工測量1.67測量復核制度1.67.1 測量復核過程控制管理制度1.67.2 測量復核制的基本要求1.77.3 測量復核儀器管理.187.4 責任追究198相關證書191工程概況1.1 坐標系統、高程系統及控制網概況本工區隧道有四個，分別為光隧道；溝隧道；萬溝隧道；家溝隧道。四個隧道均為直線，光隧道、溝隧道、

3、家溝隧道均設置單面上坡，坡度為9.5%。，家溝隧道設置豎曲線，豎曲線要素詳見設計說明。橋梁四座。特大橋一座，為河特大橋；大橋一座，為小溝大橋；中橋一座，為萬溝中橋。三座橋均為直線設置在單面上坡，坡度為9.5%。路基四段，路基均為直線且設置在單面上坡，坡度為9.5%。平面坐標采用國家2000年施工坐標系。高程系統采用1985國家高程基準?，F有的平面控制網概況：CPI控制點2個，CPII控制點3個?，F有的高程控制網概況：有二等水準點10個1.2 依據的規范及既有成果高速鐵路工程測量規范(TB10601-2009);鐵路隧道監控量測技術規程(Q/CR9218-2015);鐵路工程衛星定位測量規范(T

4、B10054-2010);全球定位系統(GPS)測量規范(GB/T18314-2009);.國家三角測量規范(GB/T179422000);國家一、二等水準測量規范(GB/T12897-2006);精密工程測量規范GB/T15314-94;本次施工設計圖紙的設計要求。2計劃投入的測量儀器計劃投入的測量儀器情況見下表廳P設備名稱儀器型號儀器精度數量（臺）備注1全站儀索佳CX-1012mm+2Ppm1已檢定3全站儀尼康2.0M2mm+2Ppm1已檢定4電子水準儀天寶DINI030.3mm/km1已檢定5水準儀蘇光DSZ21.5mm/km3已檢定以上測量儀器均經國家法定計量檢定機構檢定合格，并在有效

5、期內,可用于相應等級精度要求的測量工作。3測量原始數據根據2015年11月進行的DK392+298.900DK396+475.000段平面控制網加密的施工復測工作成果可知測量原始數據表見下表：測量原始數據表廳P點號X（mY（m）高程（項1BS0983593357.296507061.590169.2242BS0993593482.321505484.288171.0223BS1003592973.869504676.714195.6414BS1013593369.435502821.4515CPI1093593626.246503150.5946CPII4413593229.232507541

6、.4387CPII4423592713.066506585.438182.748CPII4433593052.007505856.681172.9819H0013593485.248502799.891194.17510H0023593357.501502865.36411H0033593119.981503228.33612H0043593021.712503417.41613H0053593176.608503922.02314H0063593372.709504196.733174.36115H0073593253.111504549.331179.40516H0083593343.10

7、0505716.574169.53117H0093593176.121505565.11818H0103593224.857505936.35519H0113593024.351507137.421170.83220H0133593007.178508427.48121H0143592928.686508527.5274隧道施工測量方法4.1 控制點資料根據本工區隧道分布情況，確定開展兩個隧道工作面，第一個工作面為新光隧道出口，且采用單口掘進，貫通后開始寨溝隧道進口；第二個工作面從萬家溝隧道出口開始，貫通后開始郭家溝隧道進口。根據工期的安展情況，我公司精測隊對兩個工作面位置進行了洞外控制點加密

8、，分布圖如下:H017H022H0206個測4.2 洞口導線設計洞口控制點與已加密點采用四等閉合導線測量，每個測站觀測四等導線測量要求如下:回，測量數據合格之后進行嚴密平差。等級導線長度(km)平均邊長(km)測角中誤差()測距中誤差(mrm測距相對中誤差測回數方位角閉合差()導線全長相對閉合差1級儀器2級儀器6級儀器四等91.52.5181/8000046一5vzn1/35000洞口控制點高程采用三等附合水準測量。4.3 洞內導線設計由于溝隧道和家溝隧道分別只有170m和115m,所以這兩個隧道在洞口布點以后，洞內不增加導線點。新光隧道長度為449.44m,洞內布設兩個導線點，萬家溝隧道長度

9、為350m,洞內布設一個導線點。布設示意圖如下所示：精品文檔精品文檔vC01200m200mr線點點W?電V核晶rXGO3XG05隧道/200rK=200m一*7-V苞；XG02XG04XGP新光隧道洞內導線設計示意圖H018如圖所示，XG03,XG05為中線控制點；XG02,XG04,XG06為副導線控制點，每隔三條邊形成一個閉合環，如XG01,XG02,XG04,XG03形成一個閉合環。洞內導線采用1級儀器進行四等閉合導線測量。洞內高程采用二等閉合水準測量。一/FG04WJG01隧道中線1洞口導線點萬家溝隧道洞內導線設計示意圖溝隧道洞內導線布設如上圖所示，導線及高程測量方法同新光隧道洞內導

10、線測量方法。精品文檔精品文檔4.4隧道施工放樣方法4.4.1 導向墻的放樣方法由于四個隧道都采用單口掘進的方法，所以只在掘進口布置導向墻,導向墻是控制隧道進洞非常重要的部分，所以測量不能出現任何差錯。由于導向墻巖石面不好確定法線面，所以通過拱架工字鋼控制法線面,采用方法為中線小坐標法，設計導向墻含有兩根工字鋼，首先確定第一根工字鋼，測量示意圖如下:cLHD該方法主要是通過工字鋼同一個面上的三個點（1,2,3）確定法線面,通過圖中HD,HA,和該點設計高程進行控制，采用CX-101全站儀免棱鏡法測量。第二根工字鋼測量方法同第一根工字鋼。4.4.2 隧道洞內施工放樣方法由于四個隧道均為短隧道，采用

11、中線法進行施工放樣。中線法既作為洞內控制測量之用，又可作為指導施工之用。當隧道直線長度不大于1000ml或曲線隧道長度不大于500m時，用中線法進行洞內測量是能滿足施工精度要求的，既能滿足隧道的兩端相向施工中線，在貫通面的限差不超出限定的士100mm隧道內正式中線點的間距在直線上不宜于短于50m根據施工需要，還要增設臨時中線點，其間距在直線以20m為宜，不大于30m在曲線上以10m為宜，不大于20米。隧道進洞前作業隊應放出隧道軸線，并且現場做好標記，標記清晰，便于檢查。通知監理測量工程師及業主測量中心進行檢查，滿足規范要求，方可進行下一道工序。洞室放樣根據設計開挖施工圖紙和文件，使用CX-10

12、1全站儀免棱鏡模式和Casiofx-9860GII編程計算器對洞內斷面進行編程，且用電腦校核放樣程序，無誤后方可用于現場放樣。所有放樣資料至少應由二人獨立計算和編制，進行必要的校核確認無誤后才能用于現場施工放樣，施工放樣過程中，必須做好放樣記錄，放樣記錄應做到字跡工整、清晰及完整，放樣結束后，所有測量原始記錄都必須及時進行內業檢查，確認無誤后歸檔保存。每掘進一次進行放樣一次，每次放樣后對前一次洞室開挖走向和規格進行檢測，檢測完成后及時出具測量檢測數據并繪制測量放樣單，并現場交底給當班施工人員，達到設計開挖技術要求即進行建基面清理，再進行下一次開挖進鉆工序。隧道掘進到一定深度，應通知監理測量工程

13、師及業主測量中心對隧道軸線進行不定期檢查，保證隧道貫通誤差。開挖工作完成后及時會同監理、業主進行測量并繪制斷面圖。襯砌立模板前，應重復中線和高程，標出拱架頂、邊強底和起拱線高程，用設計襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模。立模后必須進行檢查和校正，模板檢測通知監理測量工程師及業主測量中心，確保無誤。4.4.3 隧道洞內高程測量1、隧道貫通之前，洞內水準路線屬于水準支線，故需往返多次觀測進行校核。2、因洞內施工干擾大，使用掛尺傳遞高程，如下圖所示：根據上圖所示，可得HB=HA+a+b4.4隧道竣工測量隧道竣工測量應包括以下內容:4.4.1 洞內CPII控制網測量隧道貫通后，隧道洞內地段CPII控制網

14、測量按導線網要求布設施測,此項工作由設計院來做。4.4.2 隧道二等水準貫通調整測量隧道二等水準貫通調整測量應滿足下列要求：洞內水準點每千米埋設1個，水準路線起閉于隧道進、出口兩端的線路水準基點，按二等水準測量的要求施測。并在邊墻上埋設標志。隧道洞內水準貫通高差閉合差w6n時，以隧道進、出口兩端的二等水準點為固定點進行高程平差。當隧道洞內水準貫通高差閉合差6,工時，應將水準路線向兩頭延伸，使之6、后,固定兩端點高程，對該段水準路線進行約束平差，并調整平差范圍內的二等水準點高程，消除隧道斷高。4.4.3 隧道內線路貫通測量隧道線路中線貫通測量應利用CPU控制點測設，并應滿足下列要求：中線樁的設置

15、，應滿足編制竣工文件的需要。中線上應釘設公里樁，并宣釘設百米樁。在曲線起終點、變坡點、豎曲線起終點、隧道進出口、隧道內斷面變化處均應設置加樁。4.4.4 隧道斷面測量隧道凈空斷面應以竣工測量的線路中線為準，采用索佳CX-101全站儀（測距精度為2mm+2Ppm或斷面儀測量，斷面點測量的誤差應w10mm斷面測量應符合下列規定：1每50米布設一個斷面。2凈空斷面應測量內拱頂高程、起拱線寬度及軌頂面、起拱線處的寬度。精品文檔精品文檔5橋梁施工測量方法1.1.1 點資料本工區施工段含有三座橋，分別為小溝大橋(201.8m)、河特大橋(1746.56m)、萬溝中橋(46.29m)。小溝大橋由于施工工期排

16、在最后，所以前期不做導線考慮，浪特大橋跨浪河有700多米，測量難度非常高,萬家溝處在光隧道跟溝隧道之間，控制點采用隧道洞外控制網。河特大橋5.2.1樁基施工測量方法陸上樁基放樣方法采用全站儀極坐標法放樣或換手復測法進行，測站和后視點均為控制點，中心點放樣完后，并在周圍不受干擾處設置四個護樁，兩護樁分別連線即為樁基中心線，鉆孔過程中隨時檢查鉆孔中心是否精品文檔精品文檔有偏位，鋼筋籠下放完成后必須復核鋼筋籠中心點，放樣示意圖跟誤差范圍如下所示：序號項目允許偏差1護筒頂面位置50mm傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%水中樁基放樣同樣采用全站儀極坐標法放樣，首先精確放樣輔助鋼管樁中心，連成鉆孔平

17、臺縱橫軸線，安裝鉆孔平臺縱、橫承重梁，搭設鉆孔平臺，然后在鉆孔平臺上精確放樣各鉆孔樁中心縱橫軸線，安裝鉆孔樁鋼護筒導向定位架，并在導向定位架上作好鉆孔樁中心方向線標記，埋設鋼護筒。根據鉆孔樁中心縱橫軸線，以鋼護筒導向定位架的縱橫軸線為基準,在導向定位架上放樣出與鉆孔樁中心縱橫軸線平行的各鋼護筒的外切線，以此來定出鋼護筒在導向定位架的位置。采用水準儀或全站儀測量每一個鋼護筒的頂高程，每個鋼護筒測量兩個點，并用油漆標記，以此作為鉆孔樁施工及鉆孔樁混凝土灌注的高程基準，并定期校核每個鋼護筒的頂標高。樁基護筒高程測量采用水準儀閉合測量。1.1.2 承臺施工測量方法陸上承臺先采用全站儀大致放出開挖位置和

18、開挖深度，開挖完成后，用全站儀極坐標法置儀于就近的控制點，放承臺四個角點或立模工作線。模板檢查可以利用十字線拉弦線吊線錘，將點過渡到模板頂檢查模板尺寸,不合格重復調整，直至滿足規范要求。也可利用儀器置鏡將十字線點投到模板，并協助檢查模板，調整模板直到合格為止。模板平面尺寸合格后，設定承臺待澆筑混凝土面的標高，進行下一道工序施工。水中承臺大部分采用鋼吊箱施工，根據施工規范，承臺軸線允許偏差為士15mm,因此鋼吊箱的定位精度將直接影響承臺的軸線偏位。首先，用極坐標法測出各護筒頂口偏位：在護筒上選取四個等分點，測出這四個點的坐標，通過圓周上的四個點組成的四個三角形的頂點坐標，利用電算程序精確計算每一

19、個圓內接三角形的圓心坐標（即護筒中心坐標）取平均值作為實際護筒中心坐標，即可求得護筒的頂口偏位。同時采用垂球法沿護筒設計縱橫軸線方向上測出護筒的傾斜度，根據頂口偏位和傾斜度護筒在鋼吊箱底口處的偏位，作為鋼吊箱底板開始放樣的依據。鋼吊箱底板開孔測量，先在底板上以底板中心建立平行于縱橫軸線的相對直角坐標系，按實測各墩臺的護筒頂口坐標推算吊箱底高程處護筒的坐標，放出兩個圓心坐標，然后根據這兩個圓做出每根樁的開孔橢圓（考慮開孔半徑）。鋼吊箱沉施前，用全站儀極坐標法按施工人員指定的位置在護筒側壁上放出限位塊，以控制鋼吊箱的頂口偏位；用水準儀在墩縱橫軸線距鋼吊箱最近的四根護筒側壁適當位置設置四個水準點，此

20、四個水準點嚴格位于同一水平面上，在套箱下沉過程中，用鋼尺量得水準點到套箱頂面的垂直距離來控制套箱的垂直度。在套箱封完底之后，即開始承臺施工。由于套箱兼作為承臺模板，可在其上面放出承臺設計縱橫軸線和承臺頂、底標高。承臺施工完畢后，按設計要求在承臺頂面上設置沉降觀測點，另外在承臺頂面位置（避開墩身位置）設置臨時控制點。1.1.3 墩身施工放樣墩身線型控制主要通過施工測量來控制，陸上墩身采用陸上控制點進行測量，水中墩身可采用承臺上的臨時控制點進行放樣。墩身施工測量控制內容主要包括：中心定位測量、高程測量、垂直度測量。（1）中心定位測量采用三維坐標控制法。每個墩臺施工前，先由項目測量隊用全站儀進行中心

21、定位，設置好橫、縱向護樁，給施工交底。(2)高程測量采用三角高程法。用直徑10mm的鋼條焊成“豐”字形覘標，三條橫條間隔15cm20cm。再把覘標焊在事先選定的墩身鋼筋上，作為觀測豎直角的觀測點。覘標間距用鋼尺量，精確至毫米。用1精度的索佳全站儀觀測豎直角3個測回，以此來計算空心墩的高程。(3)垂直度測量包括中線垂直度測量和邊線垂直度測量。中線垂直度測量采用自動安平激光鉛直儀，每個墩安設2臺，每組墩安設8臺。激光鉛直儀在首節墩身施工前，安裝在橋墩承臺上，并設牢固的保護罩。墩頂平臺頂上設激光接收靶，能顯示光斑并捕捉斑心，激光斑心即是橋墩中心，進行墩身的豎向軸線傳遞。通過激光鉛直儀將橋墩中心準確地

22、引至工作平臺上，不僅簡化繁瑣的測量工作，而且中心控制準確、可靠。模板每提升一節，對模板的位置檢查一次，以控制橋墩的縱橫向偏移和扭轉。邊線垂直度測量采用全站儀進行。測量時，用全站儀對矩形空心墩的四個角進行定位，再定出矩形空心墩的四條邊的位置，與激光鉛直儀校核，以此來支立空心墩的模板。空心墩的組裝應符合模板組裝業要求。1.1.4 墊石施工測量方法按照施工規范要求，墊石頂面高程允許偏差為-10mm0,所以在墊石施工測量過程中，對墊石高程控制測量要求精度非常高。首先使用全站儀極坐標法精準放出墊石的平面位置，高程傳遞方法如下所示:由圖可得HA=HB+H+h1-h2,鋼尺必須經過檢定合格后方可使用，高程傳

23、遞并采用往返測減小誤差5.3橋梁竣工測量在橋梁墩臺施工完畢、梁部架設以前，對全線橋梁墩臺的縱、橫向中心線、支承墊石頂高程、跨度進行貫通測量，并標出各墩臺縱、橫向中心線、支座中心線、梁端線及錨栓孔十字線。精品文檔精品文檔6路基施工測量方法6.1 路基平面網測量由于路基分布在本次施工測量的隧道與橋梁之間且路基范圍較小，使用結構物的平面控制網進行測設可以達到使用要求。6.2 路基高程網測量高程控制網同樣采用結構物布置的高程控制網6.3 路基竣工測量6.3.1 路基竣工后，應進行線路中線貫通測量（貫通測量要以左線為基準進行）。測量內容包括線路水準基點貫通測量、線路中線和路基橫斷面竣工測量。6.3.2

24、路基竣工寬度不小于設計寬度，側溝、天溝的深度、寬度與設計值之差不大于5cm,路基護道寬度與設計值之差不大于10cm。7測量復核制度7.1 測量復核過程控制管理制度1）測量工作質量控制的核心是測量復核制度，其運作依靠自檢、外檢和抽檢以及驗收制度。測量人員必須嚴格遵守測量復核制度的基本要求。2）施工復測由項目總工程師組織實施。3）復測工作應在開工前完成，中樁、基線樁、導線樁、水準基點樁加密應滿足施工放樣的需要，以便在正式灌注混凝土基礎（或襯砌）時引用其成果。4）復測成果應系統地整理成文，由項目總工程師簽發，及時發至作業層技術部門據以引用，同時報上級主管部門核備。精品文檔精品文檔5）各類樁撅要妥善保

25、護，根據情況加固，并在現場作明顯標識，以防誤用；在施工影響范圍內的樁要釘設護樁或外移樁，繪制護樁示意圖；定期檢查樁撅是否移動、下沉，發現后應采用可靠方法重新補設定位，重新測量。7.2 測量復核制的基本要求1）執行有關測量技術規范和標準，按照規范技術要求進行測量設計、作業、檢查和驗收，保證各項成果的精度和可靠性。2）測量樁點的交接必須由雙方持交樁表在現場核對、交接確認。遺失的堅持補樁，無樁名者視為廢樁，資料與現場不符的應予更正。3）用于測量的圖紙資料應認真研究復核，必要時應作現場核對，確認無誤無疑后，方可使用。抄錄已知數據資料，必須核對，兩計算人應分別獨立查閱抄錄，并互相核實。4）各種測量的原始觀測記錄（含電子記錄）必須在現場同步做出，嚴禁事后補記、補繪。原始資料不允許涂改。不合格時，應按規范要求補測或重測?，F場實施測量作業，必須使用專業記錄簿逐項記錄測量數據，必須用鉛筆書寫，禁止使用易泅水的圓珠筆或鋼筆。測量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可作明顯的勘誤記號標識。記錄中參加人員、設備、日期、地點、天氣、工程地點（部位）等事項應填寫完備、清楚，并有施作人簽字。記錄數據必須真實反映操作過程的實際情況，在通常情況下應有計算結果，并附有相應結