1、目 錄一、編制依據1二、概述11.項目簡介12.LNG燃氣管道概況13.LNG管線保護措施設計2三、管道保護施工方案31. 組織管理和調查32基坑開挖及支護33拋石擠淤44混凝土結構施工55涵洞內填沙、臺背回填及涵頂填土6四、安全措施7五、管線破壞事故的應急預案7一、編制依據1. 長樂市營融線(峽漳線-占前路)道路工程施工圖設計文件；2. 長樂市營融線(峽漳線-占前路)道路工程巖土工程勘察報告；3. LNG燃氣公司提供的LNG燃氣管道平面圖 ；4. 工程區域現場勘查資料。二、概述1.項目簡介長樂營融線（峽漳線-占前路）道路工程位于長樂市營前街道，道路起點為省道203交叉口再往北105.133米

2、，終點為武警指揮學院門口。本項目為新建道路工程，道路全長1.88km，等級為鄉道二級公路兼城市主干路，路面類型為水泥混凝土路面（設計年限30年），設計速度60km/h，道路紅線寬度46m，雙向六車道。 本次施工內容：道路工程、交通工程、涵洞工程、給排水（雨、污）水工程、電力排管工程、通信管道工程、道路照明工程、雨水泵站工程及人行天橋工程。道路標準橫斷面：人行道4.5m+非機動車道5.0m +側分帶2.0m+機動車道23m+側分帶2.0m+非機動車道5.0m+人行道4.5m=46m。2.LNG燃氣管道概況LNG燃氣管道QDD065至QDD067位置在道路樁號K0+500處橫穿，管頂覆土3m。根據

3、現場勘察，原地面高程為黃海高程3.25m，管頂埋深約為3m（黃海高程0.25m、土質為粉質粘土）。路基為處于挖方段，開挖至黃海高程1.342m（高于燃氣管道1米）。涉及綜合管線有雨水管道工程，雨水管道管內底黃海高程為1.03m，基槽底黃海高程為0.73m（高于燃氣管道0.48米）。LNG燃氣管道橫穿道路平面圖3.LNG管線保護措施設計根據LNG管道公司提供的資料、本道路工程設計圖紙及現場勘察資料，考慮路基施工及雨水管線施工對LNG管道的影響。根據工程實際情況，對LNG管線提出以下施工方案：先在燃氣管道管理單位的指導下將燃氣管道開挖出來,并由燃氣管道管理單位將道路范圍內燃氣管進行割除,增加一個2

4、*2m的鋼筋砼蓋板涵（涵洞頂高程-0.26m,比路基面高程低1.6m，）。考慮基坑土方均為淤泥質土且基坑離沈海高速公路、中石化石油管道距離較近，基坑開挖采用每延米根300*300*1200型鋼支護，石油管道方向增加一排相同的型鋼支護。再由燃氣管道管理單位在管涵內重新接一根燃氣管道，蓋板涵內回填黃砂，蓋板涵臺背回填碎石灌砂。三、管道保護施工方案施工工藝流程：場地平整 定位放線 原有管道開挖 原有管道割除基坑開挖及支護 基坑底拋石 蓋板涵底板施工 管道安裝 蓋板涵側墻施工 涵內回填黃沙 頂板施工 臺背回填 鋼板樁撥除涵頂路基回填。1.組織管理和調查項目部成立LNG管線保護領導小組，由項目經理擔任組

5、長，燃氣管道單位現場負責人及專職安全員擔任副組長，測量員、施工員等與管線附近施工有關的人員為成員，全方位全過程監控管線的安全情況，及時匯報與匯總，隨時掌握管線附近的施工情況及土體的擾動情況，將管道全部開挖出來。再由燃氣管道管理單位將管道割除。2基坑開挖及支護2.1.鋼板樁的施工鋼板材料采用300*300*1200型鋼，打樁設備:采用1臺振動錘進行打樁施工。(1).測量放線由測量人員放出鋼板支護結構的軸線，然后在邊線位置撒上白灰進行鋼板樁的打設。 (2).鋼板樁的打設a.采用振打入法，單樁逐塊打設。振動錘將型鋼樁上端夾緊。然后將鋼板樁吊至插樁點進行插樁，插樁時對準鎖口后將鋼板樁振動打入。b.打樁

6、前，對型鋼逐根檢查，剔除銹蝕、變形嚴重的鋼板樁，不合格者待修整后才可使用。c. 在插打過程中隨時測量監控每塊樁的斜度不超過2%，當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打。2.2.基坑開挖型鋼支護完成后，采用2臺200型挖掘機配合1臺200型長臂挖掘機開挖。(1).開挖過程中禁止機械碰撞圍護結構，且機械必須順一邊走，不許來回碾壓。(2).開挖過程中，注意氣侯，降雨等預報，按照施工方案要求，采取相應的措施，如覆聚乙稀膜等。(2).施工過程中，有專人作檢查觀測，發現異常情況時查明原因，采取相應的防護措施。(4).挖出的土方及時運走，基坑四周不堆放土方。(5).考慮到基坑開挖后高程較底，水量較大，對基

7、坑開挖影響較大，當在基坑開挖過程中出現地下水時，根水源的方向挖設截水溝，排入集水坑，用水泵將水排到基坑旁水渠中。3拋石擠淤 (1).材料要求：采用的塊石抗壓強度大于30Mpa，石料粒徑一般不小于30cm，且小于30cm的石料粒徑不得超過20%，且石料最大粒徑不宜大于80cm，拋石粒徑大于50cm的石料拋于底層。地材進場須報監理工程師檢驗后方可使用。(2).施工方法先進行圍堰抽干明水。而后均可采用挖掘機將大粒石料分層拋擲，當拋入的石料露出淤泥面以上后，采用沖擊式壓實機，型號6830，工作質量16200kg、沖擊能量30kj，反復振動碾壓，清除擠出的淤泥。振動壓實過程中，觀察到填石頂面不再沉降，且

8、表面平整后，停止壓實。(3).壓實度檢測a.拋石后壓實度檢測采用沉降觀測法，以18T重型壓路機壓實，當壓實層頂面穩定，無輪痕、可判定為密實狀態。b.可參考灌砂法的抽檢頻率做為沉降觀測點的抽檢頻率，在檢測路段選擇檢測點，先記錄初始高程，然后采用壓路機先靜后振動壓2遍后，該點的檢測高差小于5mm以內，標準差不大于3mm，可判斷沉降穩定，壓實度滿足要求。4混凝土結構施工 (1).混凝土采用商品混凝土，采用混凝土汽車泵進行輸送;施工前需對商品混凝土廠家配合比進行試驗驗證。(2).在混凝土澆筑前，組織有關人員對混凝土供應、振搗等準備工作做匯總性的檢查，并會同項目部、監理對鋼筋、模板、預埋件等分項工程進行

9、驗收，驗收合格后方可施工。(3).因混凝土澆筑方量較大，澆筑時間長，則相關人員、照明、施工用具等應準備充分。(4).混凝土澆筑之前應對相關人員進行技術、安全交底。(5).澆筑分層進行，分層厚度不大于50cm，由插入式振動機振搗，操作上快插慢拔，每一個振動點振搗時間20-30秒，時間不宜過長，以防造成離析現象。分層澆搗時嚴格控制振動棒插入深度，上層振搗插入下層5-10cm，以利上下層砼連成一個整體。振搗過程中，避免振動器碰擊模板及鋼筋。對每一部位振搗到位，使砼振搗密實，其標準是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。振搗由專人負責，入模后及時振搗，防止漏振、超振。伸縮縫部位振搗應特別注意避免漏振出現止水

10、帶之間混凝土不密實，超振出現止水帶變形。(6).在澆筑過程中派專人負責檢查模板及鋼筋，一旦發現模板漏漿、走動，鋼筋松動、變形，墊塊脫落等現象，及時組織糾正。(7).在澆筑過程中嚴格控制混凝土坍落度及水灰比，保證混凝土具有良好的和易性和可操作性。(8).對砼表面進行抹平、拉毛處理，嚴格控制混凝土設計高程和表面平整度。(9).澆筑完畢后，及時做好養護工作，采用土工布覆蓋并安排專人灑水養生，不得少于7天。(10).混凝土澆筑過程中，按要求取樣制作混凝土試塊。控制拆模時間，避免因過早拆模引起表面混凝土脫落現象。 5涵洞內填沙、臺背回填及涵頂填土(1).由管道管理單位將新的管道在涵洞內接好后，澆筑側墻混

11、凝土，待混凝土強度達到設計強度80%以上時，對涵洞內進行黃沙回填，并采用灌水夯實，待黃沙沉降后再填筑，直到填滿為止。(2).墻背回填應在墻身砼強度80%后方可進行。箱涵基礎及兩側墻身高度范圍內，須按設計和規范要求，采用級配良好的砂石進行分層對稱夯填，在墻身上彈線進行控制回填厚度，每層填料虛鋪厚度不得大于20cm,用小型打夯機進行夯實，每層填料壓實后進行壓實度檢測，符合壓實度要求后進行下層填土。臺背填土采用小型壓路機或沖擊振動夯進行壓實，密實度不低于95。(3).涵頂至路基頂范圍采用符合規范要求的路基土分層填筑，分層填筑厚度、壓實度要求同路基填筑。四、安全措施1.區域管道保護施工前應根據地下管道

12、的初步走向基礎上進行精確探測定位。管道中心線及輸油管道兩側10m范圍邊線在施工現場用明顯標記標出。2.管道保護方案應上報LNG燃氣管道單位批準、備案。3.區域管道保護施工單位、建設單位和管道企業協商確定施工作業方案，并簽訂安全防護協議和安全生產責任書。4.區域管道保護施工應減少對管道周圍土體的擾動。5.管道保護施工方案確定后應報管道業主單位審核。6.施工作業應制定施工作業方案和事故應急預案，配備安全防護設施、設備。7.建立安全領導小組：組 長：林冬香副組長：王志浩 陳溫民組 員：楊 明 孫志勇 陳 勇 王 濱 張加武 林麗愛高 俠 林梅興 何文祿 鄭金水 檀東招 吳 映五、管線破壞事故的應急預案項目部專門成立安全事故應急預案小組，提前進行演練。一旦施工期間發生管線的破壞事故，立即啟動應急預案系統，有關人員立即在破裂管線周圍構筑臨時性圍堰，以限制和縮小泄漏氣體可能對周圍環境