1、lng液化工廠項目建議書篇一：135萬方液化LNG項目建議書 45×10Nm3/年自然氣液化項目 項 目 建 議 書 7 二0一二年八月 第一章 總論第一節 編制依據和原則一、編制依據自然氣氣源來自中石油管輸自然氣，擬建裝臵的年處理氣量45?107Nm3 。 二、編制原則1、接受先進的自然氣液化工藝技術，充分利用豐富的自然氣資源，改善能源消費結構，大力推廣潔凈能源的消費，節省投資,提高經濟效益。2、接受國內外先進牢靠的自然氣液化工藝技術，主要設備國內制造。 3、為使擬建裝臵平安牢靠、簡潔操作和維護，將接受成熟的、牢靠的預處理工藝技術進行設計，使得流程簡潔、操作機敏、平安牢靠、易起動、

2、易操作、維護便利。其次節 項目背景由于近年來石油價格居高不下，加之國家對環境愛護力度的加大以及LNG的供應力量不足，不能滿足進展要求。第三節 投資意義隨著中國經濟快速進展，對于能源的依靠越來越嚴峻，能源的供需沖突越來越突出。20XX年我國能源消費總量占世界能源消費總量的15%，位居世界其次。目前，自然氣消費在世界能源消費結構的比重已達到45%，成為僅次于石油的其次大能源。在能源消費大國中，我國能源消費總量中煤炭的比重最高，是全球平均水平的3倍，而自然氣的比重最低，僅占總量的3%，只是全球平均水平的7%。 隨著國家對于環境治理的重視，煤炭作為高排放能源，其使用已經受到很多限制。自然氣作為清潔能源

3、開頭逐步取代煤炭甚至燃料油。依據全國能源進展總體綱要，我國的能源消耗結構中，自然氣所占的比例要從20XX年的3%上升到20XX年的6%，相當于翻一番。20XX年我國自然氣消費量已達到778億立方米，而 20XX年自然氣消費量為1100億立方米，2020年需求量將達到2100億立方米。20XX年底天我國自然氣消費缺口近400億立方米，2020年缺口將達600億立方米。近幾年，國內經濟發達地區對自然氣需求更多,導致連續幾年“氣荒”，影響了工業進展和居民生活。表1-1中國將來自然氣的供需猜測表 億立方米管輸自然氣由于受到氣源、地理、經濟等條件的限制，已無法滿足社會日益增長的用氣需求。如此巨大的自然氣

4、用量和自然氣市場，僅靠管道輸送是難以掩蓋的。經過液化處理的自然氣LNG憑借其運輸方式機敏、高效、經濟等優勢，市場規模不斷擴大。液化自然氣的體積只有同量氣體體積的1/625，因而其液化后，可降低貯存和運輸成本。以LNG的形式儲存自然氣幾乎是唯一的經濟有效的方法。多年來自然氣市場開發閱歷表明，自然氣用戶的特點是初期用戶少、用戶分散、用氣量小，僅僅依靠自然氣管網，很大程度上制約了自然氣的規模化進展。特殊是對于那些地方經濟進展快速，但比較分散且地形簡單難以鋪設管道的縣級城市，接受液化自然氣技術可以滿足其對能源的迫切需要。LNG單位體積的燃值相當于汽油的水平，可作為民用、發電和交通運輸工具的燃料。一輛4

5、9立方米LNG槽車每次可裝運自然氣2.9?104標準立方米，能滿足1000輛汽車或56萬戶居民一天的用氣量。因此，進展儲運便利、使用機敏的液化自然氣，克服了管輸自然氣弊端，加快了自然氣市場的建立。自然氣液化工廠用大容量槽車將運至自然氣急需的地區或企業，將轉變能源結構，改善環境質量，加大能源供應量，并提高自身盈利水平。第四節項目范圍一、45?107Nm3 液化自然氣裝臵第五節 結論一、主要技術經濟指標 詳見主要技術經濟指標表。 二、結論1、建設自然氣液扮裝臵可使自然氣像汽油一樣貯存及運輸，解決了長距離輸氣管路投資大、建設周期長的難題。2、本裝臵接受國內外先進的工藝技術，主要設備均由國內制造，這對

6、于降低工程投資，提高經濟效益是有利的。3、目前石油及成品油價格居高不下，自然氣銷售市場良好。 4、本項目為環保型項目，其效益體現在液化自然氣燃燒無硫及鉛排放，是公認的清潔能源,故有經濟效益,又有社會效益。表1-2 主要技術經濟指標表篇二：LNG項目建議書 5.0萬m3/日自然氣液化項目 項 目 建 議 書 （代可行性爭辯報告） 建設單位：青島中即港華燃氣有限公司 編制單位：青島東成建設詢問有限公司 二0一二年十一月第一章 總論第一節 編制依據和原則一、編制依據自然氣氣源來自于河南中原油田，擬建裝臵的日處理氣量5.0萬m3。二、編制原則1、接受先進的自然氣液化工藝技術，充分利用豐富的自然氣資源，

7、改善能源消費結構，大力推廣潔凈能源的消費，節省投資,提高經濟效益。2、接受國內外先進牢靠的自然氣液化工藝技術，主要設備國內制造。3、為使擬建裝臵平安牢靠、簡潔操作和維護，將接受成熟的、牢靠的預處理工藝技術進行設計，使得流程簡潔、操作機敏、平安牢靠、易起動、易操作、維護便利。其次節 項目背景由于近年來石油價格居高不下，加之國家對環境愛護力度的加大以及LNG的供應力量不足，不能滿足進展要求。第三節 投資意義隨著中國經濟快速進展，對于能源的依靠越來越嚴峻，能源的供需沖突越來越突出。20XX年我國能源消費總量占世界能源消費總量的15%，位居世界其次。目前，自然氣消費在世界能源消費結構的比重已達到45%

8、，成為僅次于石油的其次大能源。在能源消費大國中，我國能源消費總量中煤炭的比重最高，是全球平均水平的3倍，而自然氣的比重最低，僅占總量的3%，只是全球平均水平的7%。 隨著國家對于環境治理的重視，煤炭作為高排放能源，其使用已經受到很多限制。自然氣作為清潔能源開頭逐步取代煤炭甚至燃料油。依據全國能源進展總體綱要，我國的能源消耗結構中，自然氣所占的比例要從20XX年的3%上升到20XX年的6%，相當于翻一番。20XX年我國自然氣消費量已達到778億立方米，而 20XX年自然氣消費量為1100億立方米，2020年需求量將達到2100億立方米。20XX年底天我國自然氣消費缺口近400億立方米，2020年

9、缺口將達600億立方米。近幾年，國內經濟發達地區對自然氣需求更多,導致連續幾年“氣荒”，影響了工業進展和居民生活。表1-1中國將來自然氣的供需猜測表 億立方米管輸自然氣由于受到氣源、地理、經濟等條件的限制，已無法滿足社會日益增長的用氣需求。如此巨大的自然氣用量和自然氣市場，僅靠管道輸送是難以掩蓋的。經過液化處理的自然氣LNG憑借其運輸方式機敏、高效、經濟等優勢，市場規模不斷擴大。液化自然氣的體積只有同量氣體體積的1/625，因而其液化后，可降低貯存和運輸成本。以LNG的形式儲存自然氣幾乎是唯一的經濟有效的方法。多年來自然氣市場開發閱歷表明，自然氣用戶的特點是初期用戶少、用戶分散、用氣量小，僅僅

10、依靠自然氣管網，很大程度上制約了自然氣的規模化進展。特殊是對于那些地方經濟進展快速，但比較分散且地形簡單難以鋪設管道的縣級城市，接受液化自然氣技術可以滿足其對能源的迫切需要。LNG單位體積的燃值相當于汽油的水平，可作為民用、發電和交通運輸工具的燃料。一輛49立方米LNG槽車每次可裝運自然氣2.9?104標準立方米，能滿足1000輛汽車或56萬戶居民一天的用氣量。因此，進展儲運便利、使用機敏的液化自然氣，克服了管輸自然氣弊端，加快了自然氣市場的建立。自然氣液化工廠用大容量槽車將運至自然氣急需的地區或企業，將轉變能源結構，改善環境質量，加大能源供應量，并提高自身盈利水平。第四節項目范圍5.0萬立方

11、米/日液化自然氣站工程第五節 結論一、主要技術經濟指標 詳見主要技術經濟指標表。二、結論1、建設自然氣液化站可使自然氣像汽油一樣貯存及運輸，解決了長距離輸氣管路投資大、建設周期長的難題。2、本項目接受國內外先進的工藝技術，主要設備均由國內制造，這對于降低工程投資，提高經濟效益是有利的。3、目前石油及成品油價格居高不下，自然氣銷售市場良好。 4、本項目為環保型項目，其效益體現在液化自然氣燃燒無硫及鉛排放，是公認的清潔能源,故有經濟效益,又有社會效益。表1-2 主要技術經濟指標表篇三：lng項目建議書 贛榆協鑫LNG氣電基地項目建議書 20XX年5月14日一、 贛榆概況贛榆地處黃海之濱、海州灣畔、

12、蘇魯交界，總面積1514平方公里，轄15個鎮、2個省級經濟開發區，總人口115.6萬，境內山區、平原、沿海各占1/3，擁有62.5公里的黃金海岸線。江蘇沿海開發、長三角一體化、國家東中西區域合作示范區、創新型城市試點四大國家戰略在這里交匯融合。近年來，我們緊緊圍繞“三年躋身百強縣，五年跨入江蘇沿海縣市中間行列，十年基本實現現代化”的宏偉目標，大力實施“港口牽引，工業主導，創新驅動，城鄉統籌”四大戰略，深化推動沿海開發，大力實施“實力贛榆、生態贛榆、和安贛榆”建設，經濟社會實現又好又快進展，先后榮獲全國首批沿海開放縣、全國農業百強縣、全國漁業百強縣、全國生態示范縣、中國中小城市科學進展百強縣市、

13、中國最具區域帶動力中小城市百強縣市、中國最具投資潛力中小城市百強縣市、長三角最具投資價值縣市“最具投資潛力獎”、全國縣域經濟科學進展特色縣等稱號。二、 贛榆港區概況（1）贛榆港區總體規劃狀況贛榆港區是連云港港新開拓的港區，位于連云港區北側海州灣內，繡針河口與龍王河口之間，北鄰山東省日照市。20XX年3月連云港港總體規劃獲交通運輸部及江蘇省人民政府聯合批復，總體規劃明確提出：連云港港將形成由灣內連云港區、灣外北翼贛榆港區和南翼徐圩、灌河港區共同組成的“一體兩翼”總體進展格局。連云港港贛榆港區總體規劃于20XX年獲交通部及江蘇省人民政府聯合批復，規劃中明確提出“近期贛榆港區以服務于后方精細化工、臨

14、港加工工業等臨港工業起步，遠期逐步擴大腹地物質中轉運輸服務的規模，以液體散貨和散、雜貨運輸為主，并預留集裝箱運輸的進展空間”的港口功能定位。依據連云港港贛榆港區總體規劃，贛榆港區規劃港口岸線北起蘇魯交界秀針河口，南至贛榆縣境內龍王河口，全長20.3公里，可形成碼頭陸域79.8平方公里，建設170余個萬噸級以上碼頭泊位。（2）贛榆港區現狀進展概況20XX年12月25日，贛榆港區起步工程碼頭實現開港運營。起步工程共分為三個部分，具體包括建設形成6350米的東防波堤（形成對港區北側來向風浪的有效掩護）、5萬噸級進港航道（有效航寬170米，設計水深-11.0米）以及3個15萬噸級通用泊位和1個15萬噸

15、級液體化工泊位。碼頭后方陸域利用5萬噸級進港航道疏浚土拋填形成。20XX年贛榆港區在開港第一年，其起步工程三個通用碼頭就實現589萬噸港口吞吐總量。主要貨種包括紅土鎳礦、木材、鋼坯和木薯干等。15萬噸級液體化工泊位正在建設從碼頭到前方罐區的液化品管廊架，估計于今年8月份可實現車船直取。（3）贛榆港區建設方案依據連云港港贛榆港區總體規劃，贛榆港區規劃形成柘汪作業區和海頭作業區。到2030年前，贛榆港區主要建設柘汪作業區，共可建設形成13.8公里岸線，形成50余個5萬噸級以上泊位，屆時全部碼頭泊位總體年通過力量達到2億噸。贛榆港區20XX年實施的重點工程包括開工建設防波堤二期工程并完成70%工程量

16、；建設10萬噸級航道（有效航寬255米，設計水深-13.6米）并在年底前實現正式通航；啟動六個5萬級以上碼頭建設方案。其中防波堤二期共分為三段，一是在已建成的6350防波堤基礎上進一步外延1300米，二是建設2400米離岸防波堤，三是在石橋鎮木套河建設4000米接岸堤。建成后將與防波堤一期工程一起實現對港區的整體環繞式掩護，總體改善整個港區的泊位條件。三、 項目選址（一） 選址位置贛榆港區規劃LNG碼頭選址位于東防波堤端部，緊靠港區口門，可圍填海形成陸域面積1500畝以上，形成碼頭岸線約2公里。其規劃LNG泊位岸線距進出港航道邊線垂直距離超過500米。具體如下圖所示：（二）選址優勢1、泊位和航

17、道力量泊位：規劃區域可形成陸域面積1500畝以上，形成碼頭岸線約2公里，可布置2個26.6萬立方的LNG泊位和2個5萬噸級液體化工品泊位。航道：贛榆港區5萬噸級航道于20XX年12月份驗收通航，今年年底即將通航的贛榆港區10萬噸級單向進港航道其設計水深為-13.6米，可滿足26.6萬立方LNG船全天候進出港區，充分保障船舶進港時效性要求。2、罐區條件擬選址LNG船舶碼頭泊位與罐區緊鄰，便于工藝連接，滿足二者間距不小于150米，不大于1000米的要求。贛榆港區航道疏浚土較為密實，拋填形成的陸域接受簡潔強夯的方式就可以避開地基沉降。3、平安保障（1）選址地塊由填海形成，遠離人口密集區域，距陸地約6公里，避開了對敏感區域的影響，也便于實現平安隔離和監管。同時可進一步延長東防波堤上的道路到規劃選址地塊，作為平安通道解決人員疏散和對外交通。（2）選址位于口門處，其LNG碼頭岸線距離航道邊