1、、服務性、快捷性、規模適當化、庫存控制與有效利用面積與空間，是物流( )。.系統化的目標 .系統設計要素.系統實施內容 .系統化的特點、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理與信息的總與是( )總成本。.產品生產 .流通.產品銷售 .物流系統、物流技術及其裝備是構筑物流系統的( )。.主要手段 .主要標志 .主要成本因素 .主要保證、加工活動與物流活動是生產系統的( )。沒有加工，生產系統就失去存在的意義;沒有物流，生產系統將會停頓。.兩個獨立部門 .下屬機構.兩個支柱 .重要環節、商品的質量保證及改善是現代企業物流( )的主要內容之一。.倉儲管理 .服務

2、水平.質量管理 .運輸管理、( )因素不屬于工商企業物流服務的標準。.庫存保有率 .配送率.商品完好率 .物流網絡、物流供需調查數據處理設計包括( )、準備機器載體并進行檢查、數據處理所用算法與軟件的設計與選擇、數據處理設計的延續性四個方面。.數據搜集的系統化 .數據的信息標準化.數據分析抽象化 .數據的模擬化、服務性、快捷性、規模適當化、庫存控制與有效利用面積與空間，是物流( )。.系統化的目標 .系統設計要素.系統實施內容 .系統化的特點、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。.公路運輸 .鐵路運輸.水路運輸 .航空運輸、在物流市場調查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取( )的

3、方式。.典型調查.普查 .抽樣調查.重點調查、摘取(揀選)方式與播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業。.貨物類型多、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;.貨物類型少、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;.貨物類型多、數量大與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;.貨物類型少、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。、集裝箱是( )使用，并便于機械操作與機械運輸的大型貨物容器。.集貨配送 .專供周轉 .集裝貨物 .裝卸搬運、企業將物流系統全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為( )。 .物流系統剝離 .物流戰略聯盟.物流系統接管 .物流業務管理外包、包裝的(

4、 )是現代物流的重要標志。.機械化、自動化 .單元化、標準化.輕薄化、單純化 .規格化、集裝化、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據物流系統的成本目標、服務水平與( )進行綜合考慮。.運作速度 .質量 .管理水平 .設備利用率、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化與系統化，以實現物流功能作業的( )。.機械化、自動化 .整體化、集約.托盤化、集裝化 .最優化、節約化、在供應商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。.數量 .質量 .價格 .信譽、摘取(揀選)方式與播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業。.貨物類型多、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;.貨物

5、類型少、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;.貨物類型多、數量大與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;.貨物類型少、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。、在供應商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。.數量 .質量 .價格 .信譽、分揀工作可以采用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。.配送中心的地址與現代化程度 .配送中心的規模與現代化程度.配送中心的地址與規模經濟程度 .配送中心的規模與市場競爭程度、生產經營企業把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系。這種物流運作與管理方

6、式稱作( )物流。.第三方 .共管制 .委托 .分管制、在物流市場調查中，次級資料搜集常用的方法是( )。.詢問法 .觀察法 .報告法.文案調查法、在供應商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。.數量 .質量 .價格 .信譽、目前大多使用的硬件系統結構為：( )。.單個收款機結構.收款機與微機相連構成系統.收款機、微機與網絡構成的系統.收款機與網絡構成的系統、適應性強，設備能力強與機動性較差是( )技術裝備應用的特點。.裝卸搬運 .起重 .倉儲 .流通加工、( )因素不屬于工商企業物流服務的標準。.庫存保有率 .配送率.商品完好率 .物流網絡、摘取(揀選)方式與播種(分貨)方式分別適合

7、于( )的配送作業。.貨物類型多、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;.貨物類型少、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;.貨物類型多、數量大與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;.貨物類型少、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。、在物流市場調查中，次級資料搜集常用的方法是( )。.詢問法 .觀察法 .報告法.文案調查法、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據物流系統的成本目標、服務水平與( )進行綜合考慮。.運作速度 .質量 .管理水平 .設備利用率、包裝的( )是現代物流的重要標志。.機械化、自動化 .單元化、標準化.輕薄化、單純化 .規格化、集裝化、集

8、裝箱是( )使用，并便于機械操作與機械運輸的大型貨物容器。.集貨配送 .專供周轉 .集裝貨物 .裝卸搬運、集裝箱是( )使用，并便于機械操作與機械運輸的大型貨物容器。.集貨配送 .專供周轉 .集裝貨物 .裝卸搬運、服務性、快捷性、規模適當化、庫存控制與有效利用面積與空間，是物流( )。.系統化的目標 .系統設計要素.系統實施內容 .系統化的特點、服務性、快捷性、規模適當化、庫存控制與有效利用面積與空間，是物流( )。.系統化的目標 .系統設計要素.系統實施內容 .系統化的特點、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據物流系統的成本目標、服務水平與( )進行綜合考慮。.運作速度 .質量 .管理水平

9、.設備利用率、服務性、快捷性、規模適當化、庫存控制與有效利用面積與空間，是物流( )。.系統化的目標 .系統設計要素.系統實施內容 .系統化的特點、“中轉”型送貨，二次運輸，“門到門”服務，“配”與“送”的有機結合，是配送的( )。.特點 .內容 .運作形式 .任務、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。、在供應鏈管理環境下，若企業能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業會選擇( )。.業務自理 .業務集中 .業務外包.業務重組、物流與傳統成本計算的顯著區別是：將傳統成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現出來。.“動態” .“靜態” .“虛態”.“實態”、

10、在供應商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。.數量 .質量 .價格 .信譽、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。.干線的、末端; .干線、中端;.支線的、中端; .支線的、末端、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內容：( )。.服務可靠性 .輸送速度.服務能力 .運輸費用、在同一地域范圍內進行的，以改變物的存放狀態與空間位置為主要內容與目的的活動稱為( )。.運輸 .裝卸搬運.配送 .流通加工、在供應商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。.數量 .質量 .價格 .信譽、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。.干線的、末端; .干線、中端;.支線的、中端; .支線的、末端

11、、生產經營企業把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。.第三方 .共管制 .委托 .分管制、省力化、連續化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業的( )。.特點 .提高綜合效率的措施.合理化的原則 .合理化的內容、分揀工作可以采用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。.配送中心的地址與現代化程度 .配送中心的規模與現代化程度.配送中心的地址與規模經濟程度 .配送中心的規模與市場競爭程度、在同一地域范圍內進行的，以改變物的存放狀態與空間位置為主要內容與目的的活動稱為(

12、)。.運輸 .裝卸搬運.配送 .流通加工、物流供需調查數據處理設計包括( )、準備機器載體并進行檢查、數據處理所用算法與軟件的設計與選擇、數據處理設計的延續性四個方面。.數據搜集的系統化 .數據的信息標準化.數據分析抽象化 .數據的模擬化、集裝箱是( )使用，并便于機械操作與機械運輸的大型貨物容器。.集貨配送 .專供周轉 .集裝貨物 .裝卸搬運、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。.干線的、末端; .干線、中端;.支線的、中端; .支線的、末端、在物流市場調查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取( )的方式。.典型調查.普查 .抽樣調查.重點調查、( )可以實行從發貨人到受貨人之間門對門直

13、達運輸。.航空運輸 .鐵路運輸.水路運輸 .公路運輸、( )因素不屬于工商企業物流服務的標準。.庫存保有率 .配送率.商品完好率 .物流網絡、企業將物流系統全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為( )。 .物流系統剝離 .物流戰略聯盟.物流系統接管 .物流業務管理外包、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據物流系統的成本目標、服務水平與( )進行綜合考慮。.運作速度 .質量 .管理水平 .設備利用率、加工活動與物流活動是生產系統的( )。沒有加工，生產系統就失去存在的意義;沒有物流，生產系統將會停頓。.兩個獨立部門 .下屬機構.兩個支柱 .重要環節、在物流市場調查中，次級資料搜集常用的方法是( )

14、。.詢問法 .觀察法 .報告法.文案調查法、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。.干線的、末端; .干線、中端;.支線的、中端; .支線的、末端、( )可以實行從發貨人到受貨人之間門對門直達運輸。.航空運輸 .鐵路運輸.水路運輸 .公路運輸、在物流市場調查中，次級資料搜集常用的方法是( )。.詢問法 .觀察法 .報告法.文案調查法、物流服務與物流成本之間存在( )關系。.制約 .反饋 .導向 .協調、物流與傳統成本計算的顯著區別是：將傳統成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現出來。.“動態” .“靜態” .“虛態”.“實態”、生產經營企業把原屬自己處理的物流活動，以合同方式

15、委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。.第三方 .共管制 .委托 .分管制、包裝的( )是現代物流的重要標志。.機械化、自動化 .單元化、標準化.輕薄化、單純化 .規格化、集裝化、商品的質量保證及改善是現代企業物流( )的主要內容之一。.倉儲管理 .服務水平.質量管理 .運輸管理、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。、摘取(揀選)方式與播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業。.貨物類型多、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;.貨物類型少、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;.貨物類型多、數量大與

16、貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;.貨物類型少、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。、加工活動與物流活動是生產系統的( )。沒有加工，生產系統就失去存在的意義;沒有物流，生產系統將會停頓。.兩個獨立部門 .下屬機構.兩個支柱 .重要環節、物流與傳統成本計算的顯著區別是：將傳統成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現出來。.“動態” .“靜態” .“虛態”.“實態”、利用貨物本身的重量與落差原理，進行搬運裝卸作業屬于搬運的( )原則。.省力化 .連續化 .人格化.系統化、( )可以實行從發貨人到受貨人之間門對門直達運輸。.航空運輸 .鐵路運輸.水路運輸 .公路運

17、輸、( )可以實行從發貨人到受貨人之間門對門直達運輸。.航空運輸 .鐵路運輸.水路運輸 .公路運輸、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理與信息的總與是( )總成本。.產品生產 .流通.產品銷售 .物流系統、配送中心是指作為從事配送業務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：( )。.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網絡與輻射范圍大。.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網絡與輻射范圍大。.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網絡與輻射范圍小。.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網絡與輻射范圍小。、在同一地域范圍

18、內進行的，以改變物的存放狀態與空間位置為主要內容與目的的活動稱為( )。.運輸 .裝卸搬運.配送 .流通加工、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。.干線的、末端; .干線、中端;.支線的、中端; .支線的、末端、從其經營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。.廠商主導型、批發商主導型、零售商主導型與制造企業主導型;.廠商主導型、批發商主導型、零售商主導型與物流企業主導型;.廠商主導型、批發商主導型、零售商主導型與運輸企業主導型;.廠商主導型、批發商主導型、零售商主導型與倉儲企業主導型;、在物流系統中，起著緩沖、調節與平衡作用的物流活動是( )。.運輸 .配送 .裝卸 .倉儲、省力化、連續化

19、、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業的( )。.特點 .提高綜合效率的措施.合理化的原則 .合理化的內容、從其經營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。.廠商主導型、批發商主導型、零售商主導型與制造企業主導型;.廠商主導型、批發商主導型、零售商主導型與物流企業主導型;.廠商主導型、批發商主導型、零售商主導型與運輸企業主導型;.廠商主導型、批發商主導型、零售商主導型與倉儲企業主導型;、( )因素不屬于工商企業物流服務的標準。.庫存保有率 .配送率.商品完好率 .物流網絡、物流與傳統成本計算的顯著區別是：將傳統成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現出來。.“動態” .“

20、靜態” .“虛態”.“實態”、物流服務與物流成本之間存在( )關系。.制約 .反饋 .導向 .協調、在同一地域范圍內進行的，以改變物的存放狀態與空間位置為主要內容與目的的活動稱為( )。.運輸 .裝卸搬運.配送 .流通加工、物流供需調查數據處理設計包括( )、準備機器載體并進行檢查、數據處理所用算法與軟件的設計與選擇、數據處理設計的延續性四個方面。.數據搜集的系統化 .數據的信息標準化.數據分析抽象化 .數據的模擬化、物流系統分析是以( )為目標。.運用各種定量方法研究 .特定問題研究.整體效益 .決策者求得有利的決策、物流供需調查數據處理設計包括( )、準備機器載體并進行檢查、數據處理所用算

21、法與軟件的設計與選擇、數據處理設計的延續性四個方面。.數據搜集的系統化 .數據的信息標準化.數據分析抽象化 .數據的模擬化、物流技術的應用及其裝備的配置必須根據物流系統的成本目標、服務水平與( )進行綜合考慮。.運作速度 .質量 .管理水平 .設備利用率、物流技術及其裝備是構筑物流系統的( )。.主要手段 .主要標志 .主要成本因素 .主要保證、“中轉”型送貨，二次運輸，“門到門”服務，“配”與“送”的有機結合，是配送的( )。.特點 .內容 .運作形式 .任務、目前大多使用的硬件系統結構為：( )。.單個收款機結構.收款機與微機相連構成系統.收款機、微機與網絡構成的系統.收款機與網絡構成的系

22、統、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。.公路運輸 .鐵路運輸.水路運輸 .航空運輸、目前大多使用的硬件系統結構為：( )。.單個收款機結構.收款機與微機相連構成系統.收款機、微機與網絡構成的系統.收款機與網絡構成的系統、在供應商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。.數量 .質量 .價格 .信譽、從現代物流系統觀點來看，倉庫是物流系統的( )，希望在這里對物流進行有效的、科學的管理與控制，使物流系統更順暢，更合理地運行。.流通加工中心 .儲存中心.配送中心 .調運中心、生產經營企業把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持

23、密切聯系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。.第三方 .共管制 .委托 .分管制、物流業是一種( )行業。.生產性 .生活性 .服務性 .消費性、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本與庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：( )。.庫存持有成本 .訂貨成本.生產準備成本 .缺貨成本、集裝箱是( )使用，并便于機械操作與機械運輸的大型貨物容器。.集貨配送 .專供周轉 .集裝貨物 .裝卸搬運、物流技術及其裝備是構筑物流系統的( )。.主要手段 .主要標志 .主要成本因素 .主要保證、在物流系統中，起著緩沖、調節與平衡作用的物流活動是( )。.運輸 .配送 .裝卸 .倉儲、商品的質

24、量保證及改善是現代企業物流( )的主要內容之一。.倉儲管理 .服務水平.質量管理 .運輸管理、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。.干線的、末端; .干線、中端;.支線的、中端; .支線的、末端、目前大多使用的硬件系統結構為：( )。.單個收款機結構.收款機與微機相連構成系統.收款機、微機與網絡構成的系統.收款機與網絡構成的系統、加工活動與物流活動是生產系統的( )。沒有加工，生產系統就失去存在的意義;沒有物流，生產系統將會停頓。.兩個獨立部門 .下屬機構.兩個支柱 .重要環節、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。.干線的、末端; .干線、中端;.支線的、中端; .支線的、末端、物流系統分

25、析是以( )為目標。.運用各種定量方法研究 .特定問題研究.整體效益 .決策者求得有利的決策、配送中心是指作為從事配送業務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：( )。.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網絡與輻射范圍大。.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網絡與輻射范圍大。.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網絡與輻射范圍小。.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網絡與輻射范圍小。、摘取(揀選)方式與播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業。.貨物類型多、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;.貨物類型少、數量少與貨物易于集中移動且對

26、同種貨物需求量較大;.貨物類型多、數量大與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;.貨物類型少、數量少與貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。、物流技術及其裝備是構筑物流系統的( )。.主要手段 .主要標志 .主要成本因素 .主要保證、物流與傳統成本計算的顯著區別是：將傳統成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現出來。.“動態” .“靜態” .“虛態”.“實態”、在同一地域范圍內進行的，以改變物的存放狀態與空間位置為主要內容與目的的活動稱為( )。.運輸 .裝卸搬運.配送 .流通加工、物流與傳統成本計算的顯著區別是：將傳統成本計算中無法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表

27、現出來。.“動態” .“靜態” .“虛態”.“實態”、( )因素不屬于工商企業物流服務的標準。.庫存保有率 .配送率.商品完好率 .物流網絡、適應性強，設備能力強與機動性較差是( )技術裝備應用的特點。.裝卸搬運 .起重 .倉儲 .流通加工、利用貨物本身的重量與落差原理，進行搬運裝卸作業屬于搬運的( )原則。.省力化 .連續化 .人格化.系統化、生產經營企業把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。.第三方 .共管制 .委托 .分管制、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理與信息的總與是( )總成本。.產品生產 .流通.產品銷售 .物流系統、利用貨物本身的重量與落差原理，進行搬運裝卸作業屬于搬運的( )原則。.省力化 .連續化 .人格化.系統化、以下運輸方式中