1、鐵路職工崗位培訓模塊教材 軌道車司機綜合能力 D 模塊基本要求專項技能 D1燃料、潤滑油、工作液的編號、專項技能 D2電氣化鐵路基本知識專項技能 D3JY290-10 型電路基本知識專項技能 D4常用量具、儀器的名稱、規格 一、燃料（一）柴油1.柴油的基本概念柴油是輕質石油產品，復雜烴類混合物，為柴油機燃料。分為輕柴油（沸點范圍約180370）和重柴油（沸點范圍約350410）兩大類。0 號柴油的密度在標準溫度20，一般是0.84-0.86g/cm之間2.柴油的主要性能柴油最重要的性能是著火性和流動性。著火性。高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動著火燃燒，因此要

2、求燃料易于自燃。燃料自燃點低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。一般選用柴油要求凝點低于環境溫度35。3.柴油的分級輕柴油有10、0、-10、-20、-35 五個牌號，重柴油有10、20、30 三個牌號。4.柴油的主要指標：有十六烷值、黏度、凝固點等。5.柴油的毒性柴油屬低毒類，主要有麻醉和刺激作用。毒性相似煤油，但由于添加劑，如硫化酯類的影響，毒性比煤油略大。毒性對健康的影響：柴油為高沸點成份，故使用時由于蒸汽所致的毒性機會較小。柴油的霧滴吸入后可致吸入性肺炎。皮膚接觸柴油可致接觸性

3、皮炎,多見于兩手、腕部與前臂。柴油廢氣，內燃機燃燒柴油所產生的廢氣常能嚴重污染環境。廢氣中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時的大量黑煙。黑煙中有未經燃燒的油霧、碳粒，一些高沸點的雜環和芳烴物質，并有些致癌物如3.4-苯并芘。柴油對人體侵入途徑：皮膚吸收為主、呼吸道吸入。防范方法：嚴格遵守操作規程，正確使用個人防護用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好衛生習慣。(二)汽油1.汽油的基本概念汽油是油品的一大類。復雜烴類的混合物。無色至淡黃色的易流動液體。沸點范圍約初餾點30至2 5，空氣中含量為74123gm3 時遇火0爆炸。主要組分是四碳至十二碳烴類，易燃，熱值約

4、為44000kJ/kg。2.汽油的主要性能汽油最重要的性能為蒸發性、抗爆性、安定性和腐蝕性。蒸發性：指汽油在汽化器中蒸發的難易程度。對發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發性由餾程、蒸氣壓、氣液比3 個指標綜合評定。抗爆性：指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。安定性：指汽油在自然條件下，長時間放置的穩定性。用膠質和誘導期及碘價表征。 膠質越低越好，誘導期越長越好，碘價表示烯烴的含量。腐蝕性：用總硫、硫醇、銅片和酸值表征。此外，汽油還可以溶解油污等水無法溶解的物質，具有清潔油污的性能。3.汽油的分類根據制造過程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化

5、汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油等三大類。主要用作汽油機的燃料。4.汽油的重要指標辛烷值。辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，它是汽油最重要的質量指標。我國車用汽油的標號采用研究法測定的數值，93 號汽油表示它的辛烷值不低于93，依此類推。實際膠質。實際膠質是評定汽油安定性，判斷汽油能否使用和能否繼續儲存的重要指標。當加入的汽油實際膠質過高時，會在油路形成結膠，腐蝕油路。冷濾點。冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，具體來說，就是在規定條件下，柴油開始堵塞發動機濾網的最高溫度。5 號輕柴油的冷濾點為8，0 號輕柴油的冷濾點為4

6、，10 號輕柴油的冷濾點為5，20 號輕柴油的冷濾點為14。閃點。閃點是表示汽油蒸發和安全性能的指標。國家標準嚴格規定的閃點值為555.汽油的毒性汽油屬低毒類，主要有麻醉和刺激作用。毒性對健康的危害急性中毒:對中樞神經系統有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態不穩、共濟失調。高濃度吸入出現中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周圍神經病及化學性肺炎。部分患者出現中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害

7、。慢性中毒:神經衰弱綜合征、植物神經功能癥狀類似精神分裂癥。皮膚損害。汽油對人體侵入途徑：吸入、食入、經皮吸收。防范方法：工作現場嚴禁吸煙。一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩)、戴化學安全防護眼鏡，戴防苯耐油手套。二、潤滑油（一）潤滑油的概念：潤滑油是涂在機器或人體某個部位等運動部分表面的油狀液體，亦稱“潤滑脂”。屬不揮發的油狀潤滑劑。（二）潤滑油的主要作用：潤滑油主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。（三）潤滑油的主要性能：粘度、氧化安定性和潤滑性。1.粘度是反映潤滑油流動性的重要質量指標。2.氧化安定性表示油品在使用環境中，由于溫度、空氣中氧以及金屬

8、催化作用所表現的抗氧化能力。3.潤滑性表示潤滑油的減磨性能。（四）潤滑油的組成潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。（五）潤滑油的存儲1.桶裝及罐裝潤滑油在可能范圍內應存儲于倉庫內，以免受氣候影響，已開桶的潤滑油必須存儲在倉庫內。2.水對任何潤滑油均有不良影響。應避免雨水聚集于桶面淹蓋桶拴或滲入潤滑油內。3.不宜將潤滑油長久存儲于過冷或過熱的地方。三、液壓油（一）液壓油的概念：通常將利用壓力能的液壓系統所使用的液壓介質稱為液壓油(液)。（二）液壓油的主要作用：在

9、液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。（三）液壓油的分類、牌號劃分及規格1.根據GB 7631.2 一8 以及S0 6743/4 的規定，液壓油采用統一的命名方式，其一般形式如下：L Hv 22 其中：L-類別(潤滑劑及有關產品)；HV-品種(低溫抗磨)。22-牌號(粘度級)。2.在GB/T7631.2 一87 分類中的HH、HL、HM、HR、H、HG 液壓油均屬礦油型液壓油,這類油的品種多,使用量約占液壓油總量的85%以上,汽車與工程機械液壓系統常用的液壓油也多屬這類。（四）液壓油的質量要求1.適宜的粘度及良好的粘溫性能,以確保在工作溫度發生變化的條件下能準確、靈敏地傳遞

10、動力,并能保證液壓元件的正常潤滑。2.具有良好的防銹性及抗氧化安定性,在高溫高壓條件下不易氧化變質,使用壽命長。3.具有良好的抗泡沫性,使油品在受機械不斷攪拌的工作條件下,產生的泡沫易于消失，以使動力傳遞穩定,避免液壓油的加速氧化。4.良好的抗乳化性,能與混入油中的水迅速分離,以免形成乳化液導致液壓系統金屬材質的銹蝕和降低使用效果。5.良好的極壓抗磨性,以保證液壓油泵、液壓馬達、控制閥和油缸中的摩擦副在高壓、高速苛刻條件下得到正常的潤滑,減少磨損。 綜合能力 D 模塊公共基礎專項技能 D2電氣化鐵路基本知識 一、電氣化鐵路設備概述1.電氣化鐵路的牽引動力-電力機車，機車本身不帶能源，所需能源由

11、電力牽引供電系統提供。牽引供電系統主要是指牽引變電所和接觸網兩大部分。變電所設在鐵道附近，它將從發電廠經高壓輸電線送來的電流，送到鐵路上空的接觸網上。接觸網是向電力機車直接輸送電能的設備。電力機車利用車頂的受電弓從接觸網獲得電能，牽引列車運行。2.電氣化鐵路的心臟-牽引變電所。牽引變電所是牽引供電系統的心臟，它的主要任務是將國家電力系統送來的三相高壓電變換成適合電力機車使用的單相交流電。牽引變電所從國家電網引入l10 千伏三相交流電源將三相電轉換為適合電氣列車使用的單相交流27.5 千伏電源并送上接觸網。為確保牽引供電萬無一失，牽引供電系統都采用“雙備份”模式，兩套設備通過切換裝置可以互為備用

12、，并隨時處于“戰備”狀態，以備不時之需。3.電氣化鐵路的動脈-接觸網。我國電氣化鐵路接觸網采用額定電壓25kV，牽引變壓器為27.5kV和55kV兩種，接觸網的制式有BT制和AT制兩種，其中BT制采用27.5kV，AT制采用55kV。過去我國電氣化鐵路主要采用BT制，少量采用AT制。電氣化鐵路有一條架空的接觸網，機車通過受電弓從接觸網受電，接觸網也叫接觸線。另外還有一根不太被注意的線，在BT制中叫回流線，在AT制中叫正饋線。回流線和正饋線的作用都是為了減少機車入軌電流在地中的擴散，限制諧波電流對通信的干擾，限制感應過電壓和地電流造成的腐蝕。二、電氣化鐵路安全基本知識1.安全電壓、安全電流安全電

13、壓是指對人體不會引起生命危險的電壓，它是根據人體電阻確定的，人體電阻一般在8001M兆之間，流經人體不至發生生命危險的電流一般不會超過50mA，按照歐姆定律可推知人體安全電壓應小于40V，我國規定36V 以下為安全電壓，在某些特殊場合則規定12V 為安全電壓。2.跨步電壓跨步電壓是指電氣設備碰殼或電力系統一相發生接地短路時，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走近短路點時，兩腳之間的電位差。當跨步電壓達到40V 以上時，將使人有觸電危險，特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發現有跨步電壓危險時，應單足或并雙足跳離危險區，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退

14、出。發生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離，室內不得小于4 米，室外不得小于8 米。接觸網斷線接地不得小于10 米。必須進入上述范圍作業時，作業人員要穿絕緣靴。實踐證明，穿著絕緣靴是防護跨步電壓的一種有效措施。3.安全距離接觸網的電氣安全距離是以過電壓的最高幅值為根據，計算出危險距離，再考慮安全系數而確定的（額定電壓比照電力系統35KV 等級）。其值分別為300mm（按內部過電壓）和600mm（按外部過電壓）。技規規定，為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包接所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2000mm。接觸網安全工作規程規定：停電作業時，作

15、業人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設備的距離不得小于：220KV 為3000mm；110KV 為1500mm；25KV 和35KV 為1000mm；10KV 及以下為700mm。鐵路職工崗位培訓 綜合能力 D 模塊基本要求專項技能 D3JY290-10 型電路基本知識 一、JY290-10 軌道車電氣系統主要部件JY290-10 軌道車的供電為直流24V 負極搭鐵的單線制供電系統。電氣系統主要包括啟動機、發電機、蓄電池、燈、控制開關和儀表燈，該車還可根據用戶要求安裝空調、發電機組。二、電氣系統主要部件功能（一）起動機起動機為直流自激勵磁式，它的主要作用是用來起動發動機。（二）發

16、電機發電機為整流調壓一體式，它是該車電氣系統的主要電源。它在正常工作時，對所有的用電設備供電（除起動機），并向蓄電池充電以補充蓄電池在使用中所消耗的電能。（三）蓄電池蓄電池的主要用途是，起動時供給起動機強大電流。另外在發動機停轉或發電機電壓較低時，向各用電設備供電，而在發電機電壓高于蓄電池時，它又能將發電機的一部分電能轉變為化學能儲存起來，及充電。當發電機超載時，它又能協助發電機供電。該車配有兩個（或四個）6-AQ-200 的蓄電池。（四）控制開關及儀表布置該車設有兩個操縱臺，上面均有控制開關、儀表板和速度表，儀表板上有電流表、水溫表、壓力表、柴油表、發動機轉速表、報警燈等。1.換向開關：控制

17、車輛運行時的運行方向。該開關向左旋轉45 度為前進位，向右旋轉45 度為后退位。它通過電控閥得、失電，控制換向氣缸的動作，從而實現前進、后退位之間的轉換。2.旁通制動按鈕：按下此按鈕，可使車輛緊急制動。該按鈕電路與控制制動缸充風的電磁閥相連接。3.翹板開關（也叫琴鍵開關）：從左至右順序為：頭燈開關、下大燈開關、儀表開關、百葉窗開關、電扇開關、刮雨器開關、門燈開關、頂燈開關、頂燈開關。其中前端百葉窗開關僅控制百葉窗的開啟，后端百葉窗開關既控制百葉窗開啟，又控制側風門的開啟。4.點火開關：控制發動機的啟動。該開關有啟動、運轉二個位置，當旋轉到起動位置時，發動機起動，然后松開開關，它會自動回到運轉位

18、。5.充放電流表：該表反映發電機向蓄電池充電或蓄電池放電的電流大小。6.取力開關：控制作業油泵的工作狀態。當向右扳45度，取力電控閥得電，作業油泵工作。7.儀表燈（從上至下、從左至右順序為：前進指示、后退指示、起動指示、機油報警、水溫報警、備用、空擋指示、低檔指示、倒檔指示、取力指示，機構離位報警、空備用）（五）電氣控制柜1.電源轉換開關：控制前后操縱臺儀表、電氣的使用。前端操縱時將該開關向左旋轉45 度；后端操縱時將該開關向右旋轉45 度。2.熔斷器（63A）：主要保護蓄電池控制回路。3.熔斷器：從左至右熔斷器分別為以下設備提供保護：儀表燈、頂燈、電扇、刮水器、下大燈、頭燈、點火開關、換向電

19、磁閥。柜門上對應有保險斷指示燈，當閉合某一開關，對應電器不工作，若柜門上某一指示燈亮，則該指示燈對應的保險熔斷體熔斷，需更換同種規格的溶體。4.電阻：儀表燈降壓。5.啟動繼電器：起動柴油機使用。6.防護燈插座：供防護燈使用。7.二極管：主要是保護各電器元件。8.中間繼電器KJ1、KJ2:前端操縱時KJ1 工作，接通前端儀表和傳感器電路；后端操作時KJ2 工作，接通后端儀表和傳感器間電路。9.柴油機工作記時表：安裝在控制柜門上，它反映發動機累計工作時間，通過它可以為發動機的檢查保養提供依據。三、電路圖請參照JY290-10 軌道車使用說明書查看。 綜合能力 D 模塊公共基礎專項技能 D4常用量具

20、、儀器的名稱、規格、 常用量具、儀器的名稱、規格、用途等知識（一）萬用表1.常用萬用表名稱萬用表是公用一個表頭，集電壓表、電流表和歐姆表于一體的儀表。常見的萬用表有指針式、數字式、筆式、卡式、叉型萬用表。2.常用萬用表的型號（見下圖）筆式萬用表1030產品型號： 1030指針萬用表1106產品型號：1106指針萬用表1108產品型號： 1108叉型數字萬用表2001產品型號： 2001指針萬用表1110產品型號： 1110數字萬用表1009產品型號： 1009卡式萬用表1018產品型號： 1018叉型數字萬用表2000產品型號： 2000指針萬用表1109產品型號： 1109指針萬用表500產

21、品型號： 500（二）游標卡尺1.常用游標卡尺名稱及外形(見下圖)扁頭內溝槽游標卡尺 電子游標卡尺齒厚游標卡尺 帶表深度游標卡尺2.游標卡尺用途和結構游標卡尺是工業上常用的測量長度的儀器，它由尺身及能在尺身上滑動的游標組成。游標與尺身之間有一彈簧片，利用彈簧片的彈力使游標與尺身靠緊。游標上部有一緊固螺釘，可將游標固定在尺身上的任意位置。尺身和游標都有量爪，利用內測量爪可以測量槽的寬度和管的內徑，利用外測量爪可以測量零件的厚度和管的外徑。深度尺與游標尺連在一起，可以測槽和筒的深度。3.游標卡尺的使用保養注意事項游標卡尺是比較精密的測量工具，要輕拿輕放，不得碰撞或跌落地下。使用時不要用來測量粗糙的

22、物體，以免損壞量爪，不用時應置于干燥地方防止銹蝕。測量時，應先擰松緊固螺釘，移動游標不能用力過猛。兩量爪與待測物的接觸不宜過緊。不能使被夾緊的物體在量爪內挪動。讀數時，視線應與尺面垂直。如需固定讀數，可用緊固螺釘將游標固定在尺身上，防止滑動。游標卡尺使用完畢，用棉紗擦拭干凈。長期不用時應將它擦上黃油或機油，兩量爪合攏并擰緊緊固螺釘，放入卡尺盒內蓋好。(三)塞尺(又名厚薄規)1.塞尺的用途、結構、規格用途：塞尺又稱厚薄規或間隙片。主要用來檢驗機床特別緊固面和緊固面、活塞與氣缸、活塞環槽和活塞環、十字頭滑板和導板、進排氣閥頂端和搖臂、齒輪嚙合間隙等兩個結合面之間的間隙大小。結構：塞尺是由許多層厚薄不一的薄鋼片組成。按照塞尺的組別