1、高品質文檔2022年學車社會實踐報告3篇 此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐方案，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一方案。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已懊悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車來回于"住宅與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮。 說是學車，我在學的過程中還留意觀看駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀看反思的結合。 其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛嫻熟之后，在道路上形勢已如常人

2、騎行自行車一樣，依據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中健壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱蔽的歷練機會。 據個人觀看，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現象。假如學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為經常在細節上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種狀況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本嫻熟的，已經會的動作都要遺忘。他就是這么告知我他的體會的："年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光榮的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓

3、斥，自覺地不舒適，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有訓練閱歷，明白如何把握學生心理，"我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不行在考場中在其身旁長時間逗留。"他說，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。"而依據我了解，在很多異地駕校也有此類問題的存在。 我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊急時特殊會出汗，而教練訓斥下汗就特殊多。我自己雖然被斥責得比較少，但責怪的語氣下的確會影響操作的敏捷性，操作變得僵硬，效果當然不抱負了，不抱負的效果帶來的是下一

4、輪的斥責，而不抱負的效果就次次放大，始終到學員感到無力為止。 這是一個現實中的問題。現在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應當是一個趨勢，然而，對于學員而言，莫非不該做些什么嗎? 所以我也認為，學車也是一個熬煉心理素養的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，肯定要鎮靜冷靜。但道路上的冷靜是對物化狀況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊急感，然而面對這么一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化狀況處理的心理力量和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的熬煉效率更高，熬煉方式也更契合。許多人只會在遇到教練

5、斥責時埋怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢?這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少把握面對人為造成的緊急關系的處理方式，至少會有一種相對嫻熟的處理心態，使自己在將來的進展道路中走得更為輕松。 這只不過是我的一些小小感受而已。我必需提出另一個問題：做什么事，都不行只拘泥于一件事本身，必需在理性上有發散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發散

6、性思維和洞察力也是對一個人的進展至關重要的，建議忙于學業忙于就業的同仁們留意培育。在此短文中，這么幾點就是我想說的。 話又說回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發的思索。如何把思索變為人生的財寶，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思索的問題。 暑期社會實踐報告 學車考駕照學車社會實踐報告（2） | 返回名目 一個勞碌的暑假其實本應當早已經結束，但是今日晚上的我照舊坐在家里電腦桌前，因為今日早上剛剛參與完駕照考試的最終一門路考的測試，始終懸著的心最終平安著陸了！我最終拿到駕照了！在這里首先感謝父母，感謝對我這20年的栽培，然后再感謝我的教官，雖然沒少訓我！再者感謝一下我的老師們，是你們

7、對我的諄諄教育，是我擁有了極強的接受力量，在一個半月的時間里快速考完全部項目！最終感謝一下cctv、mtv、ktv 額，扯遠了！ 仿佛昨天剛剛是暑假放假的場景，然而后天早上就要踏上漫漫歸路，回到久別的校內。才發覺校內生活是多么滿意！簡簡潔單的學車就已經叫我身心疲乏了，不僅感慨自己經受的磨練還是太少太少！ 由于報名有些晚，預備科目一理論的考試時間還是特別的緊急，僅僅四天學習的時間，每天都會被老媽念經一樣的督促。挨個看書是不行了，只有一遍一遍的做模擬題，幸運的是考試很順當，95分，及格！ 科目二的考試是最辛苦也是最困難的，每天已經習慣早上六點鐘起床，洗刷之后就坐上開往駕校的公交車，一個教練每天要面

8、對將近20人的學員，每天每人上車的時間不過半個小時，但是即使這樣，也要在烈日下等著排隊，下午還好，有樹蔭遮擋，上午只能遭受太陽光的 “摩挲”了！臨考試的幾天，大家更是把中午時間都靠在了駕校，爭取多練習幾遍！我們考試前一天的下午就到了考點，因為晚上要練習熟識場地，所以只能在考點的旅館住下了。我排到了晚上十點到十二點的時間段上，這還算幸運的，有的晚上兩三點鐘還要起來練習！就這樣在簡陋的小旅館里“蜷縮”了一晚，早上五點多又馬不停蹄的起床等候點名考試。緊急的心情就無以言表了！直到知道自己考試通過我那每分鐘200轉的心臟才消停下來！惋惜我們那一批不幸刷下五個戰友，默哀 短暫休息幾天后又開頭了路考的訓練，

9、這次可不是只是在駕校里小打小鬧了，這是真正檢驗一名合格司機的時刻到了！經過四天的訓練(其實每天也不過半個小時),作為今日400多考生里面第一個考試第一個合格的人著實感到欣慰啊！ 這個暑假唯一圓滿的是自己又失去了一次打工社會實踐經受，這應當是高校生涯的最終一個真正意義上的暑假了，因為明年這個時候可能就站在實習的崗位上工作了，人生的轉折點又一次消失了，最終一年的奮斗，努力實現自己的抱負！ 暑期社會實踐報告（駕校學車感悟）學車社會實踐報告（3） | 返回名目 此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐方案，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一方案。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今

10、后將更加沒有時間。我已懊悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車來回于"住宅與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮。 說是學車，我在學的過程中還留意觀看駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀看反思的結合。 其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛嫻熟之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，依據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中健壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱蔽的歷練機會。 據個人觀看，目前機動車教練在教學方式

11、上普遍存在急躁的現象。假如學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為經常在細節上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種狀況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本嫻熟的，已經會的動作都要遺忘。他就是這么告知我他的體會的："年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光榮的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒適，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有訓練閱歷，明白如何把握學生心理，"我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在

12、錯題的時候一味訓斥，也不行在考場中在其身旁長時間逗留。"他說，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。"而依據我了解，在很多異地駕校也有此類問題的存在。 我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊急時特殊會出汗，而教練訓斥下汗就特殊多。我自己雖然被斥責得比較少，但責怪的語氣下的確會影響操作的敏捷性，操作變得僵硬，效果當然不抱負了，不抱負的效果帶來的是下一輪的斥責，而不抱負的效果就次次放大，始終到學員感到無力為止。 這是一個現實中的問題。現在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應當是一個趨勢，然而，對于學

13、員而言，莫非不該做些什么嗎？ 所以我也認為，學車也是一個熬煉心理素養的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，肯定要鎮靜冷靜。但道路上的冷靜是對物化狀況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊急感，然而面對這么一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化狀況處理的心理力量和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的熬煉效率更高，熬煉方式也更契合。許多人只會在遇到教練斥責時埋怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少把握面對人為造成的緊急關系的處理方式，至少會有一種相對嫻熟的處理心態，使自己在將來的進展道路中走得更為輕松。 這只不過是