1、泓域咨詢/荊門汽車精鍛件項目建議書荊門汽車精鍛件項目建議書xx有限責任公司目錄第一章 項目總論9一、 項目名稱及項目單位9二、 項目建設地點9三、 可行性研究范圍9四、 編制依據和技術原則9五、 建設背景、規模10六、 項目建設進度11七、 環境影響11八、 建設投資估算12九、 項目主要技術經濟指標12主要經濟指標一覽表13十、 主要結論及建議14第二章 項目建設單位說明15一、 公司基本信息15二、 公司簡介15三、 公司競爭優勢16四、 公司主要財務數據18公司合并資產負債表主要數據18公司合并利潤表主要數據18五、 核心人員介紹19六、 經營宗旨20七、 公司發展規劃20第三章 項目建

2、設背景及必要性分析22一、 汽車零部件行業的競爭格局和市場化程度22二、 汽車零部件行業市場供求狀況及變動原因23三、 優化區域發展布局24四、 項目實施的必要性25第四章 市場預測27一、 影響行業發展的有利和不利因素27二、 汽車零部件產業發展概況29三、 汽車產業發展概況34第五章 選址方案分析38一、 項目選址原則38二、 建設區基本情況38三、 夯實創新第一動力43四、 項目選址綜合評價45第六章 建筑技術方案說明46一、 項目工程設計總體要求46二、 建設方案47三、 建筑工程建設指標47建筑工程投資一覽表48第七章 建設方案與產品規劃50一、 建設規模及主要建設內容50二、 產品

3、規劃方案及生產綱領50產品規劃方案一覽表50第八章 法人治理52一、 股東權利及義務52二、 董事57三、 高級管理人員62四、 監事65第九章 運營管理模式68一、 公司經營宗旨68二、 公司的目標、主要職責68三、 各部門職責及權限69四、 財務會計制度72第十章 組織機構及人力資源配置80一、 人力資源配置80勞動定員一覽表80二、 員工技能培訓80第十一章 項目節能說明83一、 項目節能概述83二、 能源消費種類和數量分析84能耗分析一覽表84三、 項目節能措施85四、 節能綜合評價86第十二章 工藝技術說明88一、 企業技術研發分析88二、 項目技術工藝分析90三、 質量管理91四、

4、 設備選型方案92主要設備購置一覽表93第十三章 投資計劃方案94一、 投資估算的編制說明94二、 建設投資估算94建設投資估算表96三、 建設期利息96建設期利息估算表97四、 流動資金98流動資金估算表98五、 項目總投資99總投資及構成一覽表99六、 資金籌措與投資計劃100項目投資計劃與資金籌措一覽表101第十四章 項目經濟效益評價103一、 經濟評價財務測算103營業收入、稅金及附加和增值稅估算表103綜合總成本費用估算表104固定資產折舊費估算表105無形資產和其他資產攤銷估算表106利潤及利潤分配表108二、 項目盈利能力分析108項目投資現金流量表110三、 償債能力分析111

5、借款還本付息計劃表112第十五章 項目招投標方案114一、 項目招標依據114二、 項目招標范圍114三、 招標要求114四、 招標組織方式117五、 招標信息發布118第十六章 風險評估分析119一、 項目風險分析119二、 項目風險對策121第十七章 項目綜合評價124第十八章 附表附件126主要經濟指標一覽表126建設投資估算表127建設期利息估算表128固定資產投資估算表129流動資金估算表130總投資及構成一覽表131項目投資計劃與資金籌措一覽表132營業收入、稅金及附加和增值稅估算表133綜合總成本費用估算表133固定資產折舊費估算表134無形資產和其他資產攤銷估算表135利潤及利

6、潤分配表136項目投資現金流量表137借款還本付息計劃表138建筑工程投資一覽表139項目實施進度計劃一覽表140主要設備購置一覽表141能耗分析一覽表141報告說明隨著經濟全球化的不斷推進，控制成本成為整車制造企業的發展戰略之一，而零部件全球采購成為其重要的舉措。這也為我國的汽車零部件企業的發展帶來了契機。目前我國已成為全球汽車零部件生產基地，隨著產品升級以及同步開發能力的提升，我國零部件制造企業在全球汽車零部件市場中的份額將進一步提高。根據謹慎財務估算，項目總投資20106.04萬元，其中：建設投資15767.62萬元，占項目總投資的78.42%；建設期利息450.91萬元，占項目總投資的

7、2.24%；流動資金3887.51萬元，占項目總投資的19.34%。項目正常運營每年營業收入32400.00萬元，綜合總成本費用27985.74萬元，凈利潤3210.65萬元，財務內部收益率8.56%，財務凈現值-3629.86萬元，全部投資回收期7.80年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。綜上所述，該項目屬于國家鼓勵支持的項目，項目的經濟和社會效益客觀，項目的投產將改善優化當地產業結構，實現高質量發展的目標。本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習

8、參考模板用途。第一章 項目總論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：荊門汽車精鍛件項目項目單位：xx有限責任公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約47.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據。四、 編制依據和技

9、術原則（一）編制依據1、國家建設方針，政策和長遠規劃；2、項目建議書或項目建設單位規劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會，經濟等基礎資料；4、其他必要資料。（二）技術原則1、堅持科學發展觀，采用科學規劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據行業未來發展趨勢，合理制定生產綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據行業的現有格局和未來發展方向，優化設備選型和工藝方案，使企業的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產品及工藝設備選型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可

10、能產生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規定的排放標準。五、 建設背景、規模（一）項目背景在專業化分工日趨細致的背景下，整車制造商由傳統的縱向經營、追求大而全的生產模式向精簡機構、以開發整車項目為主的專業化生產模式轉變，行業內形成了整車廠、一級零部件供應商、二級零部件供應商、三級零部件供應商等多層次分工的金字塔結構。整車廠處于金字塔頂端；一級供應商直接為整車廠供應產品，雙方之間形成直接的合作關系；二級供應商通過一級供應商向整車廠供應產品，依此類推，一般來說，層級越低，該層級的供應商數量也就越多，汽車零部件行業呈典型的金字塔型結構。（二）建設規模及產品方案該項目總占地面積31333.00（折合約

11、47.00畝），預計場區規劃總建筑面積55040.54。其中：生產工程38464.40，倉儲工程9029.42，行政辦公及生活服務設施5623.50，公共工程1923.22。項目建成后，形成年產xxx套汽車精鍛件的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx有限責任公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 環境影響該項目在建設過程中，必須嚴格按照國家有關建設項目環保管理規定，建設項目須配套建設的環境保護設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。各類污染物的排放應執行環

12、保行政管理部門批復的標準。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資20106.04萬元，其中：建設投資15767.62萬元，占項目總投資的78.42%；建設期利息450.91萬元，占項目總投資的2.24%；流動資金3887.51萬元，占項目總投資的19.34%。（二）建設投資構成本期項目建設投資15767.62萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用13511.50萬元，工程建設其他費用1754.82萬元，預備費501.30萬元。九、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目

13、達產后每年營業收入32400.00萬元，綜合總成本費用27985.74萬元，納稅總額2315.26萬元，凈利潤3210.65萬元，財務內部收益率8.56%，財務凈現值-3629.86萬元，全部投資回收期7.80年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積31333.00約47.00畝1.1總建筑面積55040.541.2基底面積19426.461.3投資強度萬元/畝323.752總投資萬元20106.042.1建設投資萬元15767.622.1.1工程費用萬元13511.502.1.2其他費用萬元1754.822.1.3預備費萬元501.302.2建設期利息萬

14、元450.912.3流動資金萬元3887.513資金籌措萬元20106.043.1自籌資金萬元10903.733.2銀行貸款萬元9202.314營業收入萬元32400.00正常運營年份5總成本費用萬元27985.74""6利潤總額萬元4280.86""7凈利潤萬元3210.65""8所得稅萬元1070.21""9增值稅萬元1111.65""10稅金及附加萬元133.40""11納稅總額萬元2315.26""12工業增加值萬元8432.19"&qu

15、ot;13盈虧平衡點萬元16262.33產值14回收期年7.8015內部收益率8.56%所得稅后16財務凈現值萬元-3629.86所得稅后十、 主要結論及建議綜上所述，本項目能夠充分利用現有設施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優勢。項目符合國家產業發展的戰略思想，有利于行業結構調整。第二章 項目建設單位說明一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限責任公司2、法定代表人：孔xx3、注冊資本：1480萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6、成立日期：2016-2-257、營業期限：2016

16、-2-25至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區xx9、經營范圍：從事汽車精鍛件相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介公司以負責任的方式為消費者提供符合法律規定與標準要求的產品。在提供產品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產品安全風險評估結果，努力維護消費者合法權益。公司加大科技創新力度，持續推進產品升級，為行業提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優質的產品和服務。公司堅持提升企業素質，即“企業管理水平

17、進一步提高，人力資源結構進一步優化，人員素質進一步提升，安全生產意識和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業員工，企業品牌影響力不斷提升。三、 公司競爭優勢（一）工藝技術優勢公司一直注重技術進步和工藝創新，通過引入國際先進的設備，不斷加大自主技術研發和工藝改進力度，形成較強的工藝技術優勢。公司根據客戶受托產品的品種和特點，制定相應的工藝技術參數，以滿足客戶需求，已經積累了豐富的工藝技術。經過多年的技術改造和工藝研發，公司已經建立了豐富完整的產品生產線，配備了行業先進的設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務。（二）節能環保和清

18、潔生產優勢公司圍繞清潔生產、綠色環保的生產理念，依托科技創新，注重從產品結構和工藝技術的優化來減少三廢排放，實現污染的源頭和過程控制，通過引進智能化設備和采用自動化管理系統保障清潔生產，提高三廢末端治理水平，保障環境績效。經過持續加大環保投入，公司已在節能減排和清潔生產方面形成了較為明顯的競爭優勢。（三）智能生產優勢近年來，公司著重打造 “智慧工廠”，通過建立生產信息化管理系統和自動輸送系統，將企業的決策管理層、生產執行層和設備運作層進行有機整合，搭建完整的現代化生產平臺，智能系統的建設有利于公司的訂單管理和工藝流程的優化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時縮短了產品交付期，提高了公司的競爭

19、力，增強了對客戶的服務能力。（四）區位優勢公司地處產業集聚區，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經驗，能源配套優勢明顯。產業集群效應和配套資源優勢使公司在市場拓展、技術創新以及環保治理等方面具有獨特的競爭優勢。（五）經營管理優勢公司擁有一支敬業務實的經營管理團隊，主要高級管理人員長期專注于印染行業，對行業具有深刻的洞察和理解，對行業的發展動態有著較為準確的把握，對產品趨勢具有良好的市場前瞻能力。公司通過自主培養和外部引進等方式，建立了一支團結進取的核心管理團隊，形成了穩定高效的核心管理架構。公司管理團隊對公司的品牌建設、營銷網絡管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時

20、根據客戶需求和市場變化對公司戰略和業務進行調整，為公司穩健、快速發展提供了有力保障。四、 公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額8464.186771.346348.14負債總額4244.903395.923183.67股東權益合計4219.283375.423164.46公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入15316.0712252.8611487.05營業利潤2833.732266.982125.30利潤總額2501.642001.311876.23凈利潤1876.231463.461350.

21、89歸屬于母公司所有者的凈利潤1876.231463.461350.89五、 核心人員介紹1、孔xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。2、張xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。3、高xx，中國國籍，無永久境外居留

22、權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。4、胡xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。5、鄒xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監

23、。6、薛xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。7、袁xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。8、潘xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。六、 經營宗旨自主創新，誠實守信，讓世界分享中國

24、創造的魅力。七、 公司發展規劃（一）戰略目標與發展規劃公司致力于為多產業的多領域客戶提供高質量產品、技術服務與整體解決方案，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業，以先進的技術和高品質的產品滿足產品日益提升的質量標準和技術進步要求，為國內外生產商率先提供多種產品，為提升轉換率和品質保證以及成本降低持續做出貢獻，同時通過與產業鏈優質客戶緊密合作，為公司帶來穩定的業務增長和持續的收益。公司通過產品和商業模式的不斷創新以及與產業鏈企業深度融合，建立創新引領、合作共贏的模式，再造行業新格局。（三）未來規劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優的產品和技術服務的理念，充分

25、發揮公司在技術以及膜工藝技術的扎實基礎及創新能力，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產業的研發、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產業結構調整所需的領域積極布局。致力于為多產業的多領域客戶提供中高端技術服務與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發展機遇，利用獨立創新、聯合開發、并購和收購等多種方法，掌握國際領先的技術，使得公司真正成為國際領先的創新型企業。第三章 項目建設背景及必要性分析一、 汽車零部件行業的競爭格局和市場化程度1、全球汽車零部件行業競爭格局和市場化程度自上世紀90年代起，全球汽車產業出現了整車企業逐漸剝離

26、零部件生產業務的現象，原有的整車制造與較多零部件生產一體化、大量零部件企業依存于單個整車制造企業以及零部件生產地域化的分工模式開始改變，向對等合作、戰略伙伴的新型互動協作關系轉變。在專業化分工日趨細致的背景下，整車制造商由傳統的縱向經營、追求大而全的生產模式向精簡機構、以開發整車項目為主的專業化生產模式轉變，行業內形成了整車廠、一級零部件供應商、二級零部件供應商、三級零部件供應商等多層次分工的金字塔結構。整車廠處于金字塔頂端；一級供應商直接為整車廠供應產品，雙方之間形成直接的合作關系；二級供應商通過一級供應商向整車廠供應產品，依此類推，一般來說，層級越低，該層級的供應商數量也就越多，汽車零部件

27、行業呈典型的金字塔型結構。近年來，在經濟全球化的大潮中，世界范圍內的汽車零部件行業也在發生著變化。首先，零部件區域向全球化轉變，零部件企業總數大幅減少，逐漸形成多個全球化專業性集團公司；其次，勞動密集型零部件產品向低成本國家和地區轉移，與大型跨國公司形成層級供應關系。零部件工業價值鏈的重新分工和全球資源的重新配置使得全球采購范圍進一步擴大，極大地提高了零部件工業的規模經濟效益，降低了生產成本，促使零部件企業技術水平和新產品研發能力不斷提升，縮短了新產品的研發周期。2、我國汽車零部件行業競爭格局和市場化程度我國汽車整車廠與零部件企業的組織關系大致分成兩種類型：一種是零部件企業歸屬于某個整車企業，

28、企業改制后成為全資子公司；另一種是獨立專業生產企業。近年來，獨立的汽車零部件企業已成為發展趨勢，其市場份額迅速擴大。從汽車零部件企業與整車廠的資本關系的角度看，合資整車廠的配套供應商以外資零部件企業為主。隨著國內汽車零部件企業的生產工藝不斷改進、科技創新不斷發展，這些企業產品的競爭力正在持續提升，國內汽車零部件產品的市場化程度也在逐步提高。二、 汽車零部件行業市場供求狀況及變動原因汽車零部件是汽車工業發展的基礎，是汽車工業的重要組成部分。整車市場銷量及保有量決定汽車零部件的市場需求量。近年來，全球汽車工業逐漸向中國和一些新興經濟體進一步轉移。無論是市場總規模還是市場的絕對增長，未來幾年，中國都

29、仍然是最重要的市場。中國汽車市場的廣闊發展前景以及汽車需求的多樣化發展會對汽車零部件行業需求產生積極影響。三、 優化區域發展布局實施區域協調發展戰略、主體功能區戰略，服務構建全省“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展布局，緊扣一體化和高質量發展要求，統籌規劃引領、要素供給、資源配置、考核激勵，形成“市級領跑、縣域突破、鄉村振興”三級聯動、多點支撐、全域騰飛的發展格局。（一）堅持差異化協同布局統籌推進中心城市與所屬各區一體化建設和發展，實現產城融合、錯位協同、功能配套。東寶區重點發展電子信息、綠色建材和裝配式建筑等產業，爭創全省縣域經濟高質量發展示范區。荊門高新區掇刀區重點發展循環化工、汽車等

30、裝備制造、新能源新材料、再生資源利用與環保、生物醫藥與大健康等產業，進入國家高新區第一方陣。漳河新區重點發展通用航空、現代服務業、現代都市農業等產業，打造通用航空城、生態科技城、高鐵新城，建成荊門城市新中心、區域性消費中心。屈家嶺管理區重點發展現代農業、農產品精深加工、農耕文化旅游康養等產業，打造“中國農谷”核心區。（二）優化農業發展布局持續推進“中國農谷”建設，加快高效生態農業示范區、生態農產品加工集聚區、農耕文化旅游區建設，著力構建“一核一圈三帶五區”的現代農業發展新格局。（三）優化工業發展布局引導工業企業向園區集中、資源向園區集聚，推動園區產業集群發展、綠色發展、高質量發展。（四）化服務

31、業發展布局推動文化生態空間和旅游景觀空間、文化生產空間和旅游體驗空間、文化生活空間和旅游休閑空間、文化廊道空間和旅游線路空間融合，構建“一主三副六組團、一環三廊通全域”的旅游發展空間布局。四、 項目實施的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業務發展需求作為行業的領先企業，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規模仍將保持快速增長。隨著業務發展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公

32、司發展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業智能化、自動化產業升級，公司產品的性能也需要不斷優化升級。公司只有以技術創新和市場開發為驅動，不斷研發新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業的競爭中獲得優勢，保持公司在領域的國內領先地位。第四章 市場預測一、 影響行業發展的有利和不利因素1、有利因素（1）政策因素改革開放40年是中國汽車產業不斷融入世界的發展歷程。在汽車產業艱苦卓絕、砥礪奮進的過程中，國家一系列產業政策發揮了舉足輕重的歷史作用，保障了我國汽車產業的高

33、速、穩定、健康的發展。1994年國家發布實施汽車工業產業政策，目標是引領產業布局，形成經濟規模，建成汽車大國。經過10年奮斗，汽車產品供給不足的局面大為改善，對外合作快速推進，產業布局趨于合理，工業體系幾近完整，相關工業同步發展，自主開發初現端倪，汽車產業逐漸成為國民經濟的支柱產業。2004年經國務院同意發布實施汽車產業發展政策，目標是指導現代化汽車產業建設，奠定制造強國的發展基礎。又經過10余年的奮斗，直面WTO挑戰，汽車產銷規模躍居世界第一，成為汽車生產消費大國；自主品牌建設取得長足進步，新能源汽車產業快速發展，產業結構不斷優化，國際市場開拓進取，投資管理和企業及產品準入制度進一步完善，汽

34、車產業逐步形成由大變強的戰略格局。近年來，為推動汽車產業的健康發展，國家又制定并實施了一系列針對性的產業政策。特別是2015年5月發布的中國制造2025行動綱領中，國務院對制造業給予了前所未有的重視，宣布“世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強大的制造業，就沒有國家和民族的強盛”。中國制造2025是中國制造業發展的基本行動綱領，中國汽車產業也迎來了由大變強的歷史性機遇。汽車零部件是汽車產業的重要組成部分，要建設汽車強國，提升產業核心競爭力，必須加快推動汽車零部件產業健康持續發展。（2）我國汽車保有量仍然偏低，依然有廣闊的發展空間近年來，我國汽車行業發展迅猛，十余年時間里年汽車產量增

35、加到了約2,800萬輛，在規模上迅速成為世界第一，但是汽車消費區域的差異仍然較大，千人汽車保有量仍然偏低。截至2020年底，中國的汽車保有量為2.81億輛，我國的千人汽車保有量約為200輛，遠低于發達國家的千人保有量（500-800輛）的水平。隨著中國經濟的不斷發展、人民消費水平的不斷提高以及城市化的逐步推進，未來中國汽車市場仍將有廣闊的發展空間。（3）整車制造企業全球采購戰略為國內汽車零部件供應商提供了發展機遇隨著經濟全球化的不斷推進，控制成本成為整車制造企業的發展戰略之一，而零部件全球采購成為其重要的舉措。這也為我國的汽車零部件企業的發展帶來了契機。目前我國已成為全球汽車零部件生產基地，隨

36、著產品升級以及同步開發能力的提升，我國零部件制造企業在全球汽車零部件市場中的份額將進一步提高。2、不利因素（1）不斷增加的勞動力成本近年來，我國勞動力成本持續上升，使得汽車零部件生產的成本相應增加，一方面減少了部分汽車零部件生產企業的利潤，另一方面，削弱了產品的價格優勢，降低了產品在國際市場的競爭力。（2）國際競爭對手的不斷沖擊我國的汽車零部件企業通過多年艱苦卓絕的積累，有了長足的發展，但和世界發達國家的知名零部件企業相比，還是存在規模較小、技術相對落后、資金相對匱乏等不足，隨著這些發達國家的大型知名零部件企業在華布局的不斷展開，給內資零部件企業的發展帶來一定的沖擊。二、 汽車零部件產業發展概

37、況汽車零部件行業作為汽車整車行業的上游行業，是支撐和影響汽車工業發展的核心環節，是汽車行業的基礎和重要組成部分。根據wind統計，近年來我國汽車零部件的固定資產投資額占汽車工業固定資產投資額的比重超過70%且呈逐年上升趨勢，汽車零部件行業在整個汽車產業鏈中占據了越來越重要的地位。1、國際汽車零部件行業發展概況自20世紀90年代起，全球汽車產業經歷了近10年的持續增長。進入21世紀后，汽車產業整體增速開始趨緩，與此同時，汽車零部件行業則呈現出快于汽車產業整體增速的良好勢頭。（1）行業穩步增長2018年，全球汽車零部件行業營收穩步增長。根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發布的“201

38、9年全球汽車零部件配套供應商百強榜”，2018年前100強汽車零部件企業配套營收達8,549.43億美元，較2017年的8,234.78億美元增長3.82%。（2）百強企業格局微調根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發布的“2019年全球汽車零部件配套供應商百強榜”，博世仍居首位，前十名中八家企業依然維持去年的排名。2019年，共有七家中國企業入圍百強榜，比去年多一家。其中，延鋒依然是排名最高的中國企業。根據百強榜顯示，共有三家企業的2018年銷售額超400億美元，除了博世和電裝之外，麥格納2018年的汽車業務銷售額也超過400億美元，達408.27億美元。前十名中，所有企業的銷售

39、額均較上一年實現了增長。前八名企業的排名均與去年持平，佛吉亞和法雷奧的名次互換。前十五強中，從第六名至第十五名的排名分別是愛信精機、現代摩比斯、李爾、佛吉亞、法雷奧、矢崎、松下汽車系統、安道拓、住友電工和延鋒。松下汽車系統的排名均較去年上升一名，2018年配套銷售額也從上一年的149.95億美元上漲至174.66億美元。與2018年的榜單相比，2019年榜單共有九家新成員，分別是本特勒、現代坦迪斯（Hyundai-TransysInc.）、蓋瑞特、奧科寧克（Arconic）、SEGAutomotive、安徽中鼎密封件股份有限公司、肯聯、Auria、HennigesAutomotive。其中，蓋

40、瑞特為霍尼韋爾去年拆分的交通系統業務，繼續支持該公司在電氣產品、軟件以及智能網聯汽車方面實現實質性進展與投資。（3）企業加快并購重組，驅動業務轉型升級在新一輪汽車產業技術變革環境下，外資汽車零部件企業加大了資本運作力度，積極通過商業并購模式進入新業務領域，并購活動涉及動力系統、電氣電子系統、底盤系統以及內飾等多個領域。（4）生產和研發逐步向新興市場轉移全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發展而布局，正向以中國等新興市場為代表的亞太地區快速轉移。目前，全球汽車零部件產業主要分布在亞太地區、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區，其中，亞太地區在全球市場的貢獻率已超過50%。得益于主機廠的引領與帶動，僅中

41、國市場在全球市場的貢獻率就已達到22%。2、我國汽車零部件行業發展概況2018年中國汽車零部件市場整體保持平穩發展，汽車銷量低迷倒逼零部件企業不斷提升產品質量以擴大市場份額，行業整體增速放緩，但與發達國家1.7:1的產值規模相比，中國汽車零部件市場仍具有3萬億的市場增長空間。伴隨著市場的開放程度不斷擴大，外資零部件企業積極布局國內市場，紛紛建立獨資或合資企業，搶占國內市場。國家與地方政府出臺相關產業政策與發展規劃積極引導汽車零部件產業向電動化、智能化、網聯化轉型；與此同時，在整體融資環境收緊的形勢下，新能源與智能網聯部件產業投資熱情正趨于理性。（1）市場產銷規模整體穩中有升2018年，中國汽車

42、零部件全年產業累計營業收入約為4.12萬億元，同比增長3.3%，整體利潤總額同比增長2.6%。在2018年國內整車市場產量下降4.2%、銷量下降2.8%的情況下，汽車零部件產業通過加強零整配套合作、提升產品附加值、擴大對外出口貿易等途徑，行業規模與利潤總額均保持相對穩定增長。根據中國汽車工業總產值估算，汽車零部件產值占比已從2013年的43.4%提升至47.9%，產業結構進一步優化。2018年，中國汽車零部件進口總額為2,309.5億元，同比增長7.1%，出口總額3,307.4億元，同比增長7.9%，實現進出口總量穩中有升。從零部件主要進出口品種來看，除發動機及主要配件進出口額下降外，其他品種

43、零部件均保持增長趨勢。（2）行業競爭加劇，市場集中度提升根據中國汽車工業協會統計，截至2018年底，中國汽車零部件企業數量超過10萬家，營業收入超過2,000萬元的零部件企業約為1.3萬家，其中近20%屬于外商投資零部件企業；私營企業數量占比接近一半，其中70%屬于小型企業，股份制企業、國有企業市場占比低。據估算，外資企業在中國汽車零部件市場占有60%的份額，而在汽車電子等高新技術產品以及發動機、變速器等核心零部件領域，外資控制的市場份額高達90%。隨著技術發展與資源整合，中國汽車零部件企業將逐步提升技術水平與創新能力，并有望掌握更多的關鍵零部件核心技術。在國內整車企業的發展帶動下，市場將不斷

44、向擁有核心技術與自主創新能力的龍頭企業聚集。（3）研發投入加大，產業鏈布局完善2018年，國內自主零部件企業通過加強產品技術研發投入、積極布局產業鏈上下游，推動汽車零部件產業向高質量發展。近幾年，國內自主零部件企業研發投入占比不斷增加，在發動機、變速器、汽車電子等領域研發投入占比均超過3.5%，在新能源汽車等專用部件研發投入超過5.7%，有效帶動自主企業技術水平提升，增強自主企業在市場的競爭力。（4）傳統企業積極轉型在汽車行業電動化、網聯化、智能化、共享化的趨勢帶動下，各個零部件企業的信息化及數字化處理能力將成為其核心競爭力的重要組成部分。身處其中的傳統零部件企業加速自身變革以適應這一新趨勢，

45、通過加大研發投入或收購、戰略合作等補齊短板，根據自身優勢積極拓展，實現自身產業轉型。與此同時，許多整車企業與零部件企業設立合資公司或者通過建立產業聯盟的形勢，通過資源整合和優化協作共同推進“新四化”浪潮下的整車廠與自主零部件企業協作的新進程。三、 汽車產業發展概況汽車行業是全球經濟重要的支柱產業之一，在制造業中占有很大比重。汽車的研發、生產及銷售與其它經濟領域息息相關，對工業結構升級和相關產業發展具有明顯的帶動作用，具有產業關聯度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大的特點。經過長期的發展，目前汽車產業現已步入產業成熟期，在美國、日本、德國、法國等西方發達國家的國民經濟中處

46、于支柱地位，但這些地區汽車產業的增速正逐步放緩。相比而言，以中國、巴西、印度為代表的新興經濟體正處于經濟的快速增長期，這些新興國家的人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業逐步向新興經濟體轉移。在前述背景下，國際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產能投入，新興國家汽車產業借此得以快速發展，并在全球汽車市場格局中占據重要地位。我國汽車產業起步于上世紀50年代，經過多年發展，已形成較為完整的產業體系。進入二十一世紀以來，在全球分工和汽車制造業產業轉移的歷史機遇下，我國汽車產業實現了跨越式發展，并逐漸成為全球汽車工業體系的重要組成部分。2009年起，我國成為世

47、界第一大汽車生產國，并持續保持全球汽車制造及消費中心的地位。2018年，因受政策因素及宏觀經濟形勢的影響，中國汽車市場出現28年來首次下滑，全年汽車產銷量分別為2,780.9萬輛和2,808.1萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%，但總產銷量仍為全球第一，中國汽車工業在全球的影響力穩步提升。2019年，中國汽車行業在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。全年中國汽車產銷分別完成2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量繼續蟬聯全球第一。2020年初，受新冠疫情的影響，生產端，企業因復工進度慢、零部件供應等問

48、題導致產出水平降低；消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場產生重大影響，汽車行業產銷量出現較大幅度的下滑。為減少疫情對經濟的沖擊，國家出臺政策加大了對實體經濟的支持力度，擴大基礎設施投資建設力度。隨著我國統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作持續取得積極成效，國民經濟運行保持穩定恢復態勢，生產供給加快恢復，市場需求逐漸復蘇，就業、物價總體平穩，新動能成長壯大，市場信心趨于增強。在此背景下，汽車行業恢復形勢逐步向好。根據中國汽車工業協會的統計，2020年，我國汽車產銷量分別達2,522.5萬輛和2,531.1萬輛，同比下降2%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個百分點和6

49、.3個百分點。在汽車整體及乘用車產銷同步下滑的情況下，我國商用車依舊保持較為穩定的增長。2018年，商用車市場累計產量為428萬輛、銷售量為437.1萬輛，同比分別增長1.7%和5.1%。2019年，在基建投資回升、國汽車淘汰、新能源物流車快速發展、治超加嚴等利好因素促進下，商用車產銷好于乘用車，商用車產銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。2020年，在汽車市場整體遇冷的情況下，商用車市場逆勢上漲，產銷量分別為523.1萬輛和513.3萬輛，同比分別增長20.0%和18.7%。第五章 選址方案分析一、 項目選址原則所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、

50、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。二、 建設區基本情況荊門地處湖北中部，轄一縣兩市四區，國土面積1.24萬平方公里，人口300萬。荊門得中獨厚。為中國之中，是長江經濟帶重要節點城市。具備“鐵、水、公、空、管”五位一體的現代立體綜合交通運輸體系。焦柳、長荊、荊沙、蒙華鐵路，四通八達；呼蘭高鐵與沿江高鐵在此交匯；襄荊宜高鐵、荊荊客運高鐵專線即將開通。漢江荊門組合港，通江達海。滬蓉、二廣、隨岳、棗潛高速，縱橫交織。擁有5個國家4A級風景區、4個國家森林公園、3個國家濕地公園、1個國家生態文明建設示范縣、1個全國

51、森林旅游示范縣，是世界長壽之鄉、亞洲觀鳥之鄉、中國網球之鄉、湖北省首批綠色生態示范城區。境內土壤富含人體所需“硒”“鍶”等微量元素，為國內生態農產品和健康養生食品的主要生產基地。荊門，因工而立，因工而興。雄厚的產業基礎、科學的產業規劃、日益完善的產業配套為產業騰飛提供了強勁的引擎和雙翼。荊門加速發展裝備制造、新能源新材料、再生資源利用與環保、電子信息、大健康、精細化工、農產品精深加工等七大主導產業。全國新型能源化工基地、生態農產品加工基地、新能源汽車產業化基地、綠色建材和裝配式建筑產業化基地以及國家通用航空新城、健康產業城、循環經濟示范城等四基地三城建設如火如荼。“通用航空新城”“新能源汽車之

52、都”兩張產業明片熠熠生輝。“十四五”時期，我們處于“兩個一百年”奮斗目標歷史交匯點，仍處于重要戰略機遇期，但機遇和挑戰都有新的發展變化。從全球看，世界百年未有之大變局加速演進，國際環境日趨復雜，全球新冠肺炎疫情大流行、經濟全球化遭遇逆流等帶來巨大變量，世界進入動蕩變革期。從國內看，我國已轉向高質量發展階段，制度優勢顯著，治理效能提升，社會大局穩定，經濟長期向好，市場空間廣闊，發展韌性強勁，長江經濟帶和漢江生態經濟帶發展、促進中部地區崛起等重大戰略深入實施，正加快構建新發展格局。從省內看，疫后我省經濟基本面、綜合優勢和區域發展地位沒有改變，省委十一屆八次全會科學擘畫湖北未來五至十五年發展藍圖，明

53、確提出“建成支點、走在前列、譜寫新篇”的目標定位，著力構建“一主引領、兩翼驅動、全域協同”的區域發展布局，打造國內大循環重要節點和國內國際雙循環戰略鏈接，特別是黨中央出臺支持湖北一攬子政策，省委布局“宜荊荊恩”城市群建設，為我們指明了發展方向、確立了發展方位。國內外環境深刻變化既帶來新挑戰，也帶來新機遇。國際力量對比深刻變化，我國國際影響力、感召力、塑造力明顯增強，為我市加快“走出去”參與全球價值鏈和市場布局創造有利外部環境，同時也面臨出口貿易、國際合作、產業鏈供應鏈因非經濟因素面臨沖擊等不確定性增加的挑戰。新一輪科技革命和產業變革深入發展，科技創新將催生新發展動能，推動不同產業跨界融合，有利

54、于我市經濟轉型升級和高質量發展，同時我市自主創新能力不足、科技創新人才短缺，實現產業結構優化升級的任務將更加艱巨。我國加快構建新發展格局，我省加快打造國內大循環重要節點和國內國際雙循環戰略鏈接，建設中部強大市場，將為我市經濟發展開辟更加廣闊的市場，同時我市也面臨現代物流發展滯后、區域物流樞紐地位尚未形成、區域性市場交易中心缺乏的挑戰。進入高質量發展階段，我市更有能力、更有條件加快解決生態環境突出問題，同時國內資源能源約束更加趨緊，人民群眾對良好生態環境的期盼更加迫切，環境污染治理和生態修復任務艱巨，大氣質量、水環境亟待改善，特別是“三磷”問題突出，經濟發展的資源環境承載能力不足，倒逼我市加快轉

55、變發展方式。交通運輸大改善，一批重大交通基礎設施加快建設，荊門將建成區域性綜合交通樞紐，經濟發展的瓶頸制約大為緩解，同時也面臨武漢等大城市的虹吸效應、生產要素加速轉移的挑戰。綜合判斷，改革開放以來，尤其是“十三五”時期，我市經濟和社會發展取得重大成就，綜合實力顯著增強，發展基礎更加堅實，但發展不夠仍是我市最大的實際，發展不平衡不充分仍是我市面臨的主要矛盾。我市“十四五”時期將處于戰略機遇疊加期、發展布局優化期、積蓄勢能迸發期、改革攻堅關鍵期、市域治理提升期，總體上機遇大于挑戰，潛在增長率高于全國全省。荊門得中獨厚，但不能甘居中游。全市上下要著眼“兩個大局”，深刻認識社會主要矛盾變化的新要求、新

56、發展階段的新特征、貫徹新發展理念的新任務、服務構建新發展格局的新挑戰，增強機遇意識和風險意識，保持政治定力和戰略定力，發揚“爭搶轉”精神，準確識變、科學應變、主動求變，善于在危機中育先機、于變局中開新局，統籌做好改革發展穩定工作，趨利避害，奮勇前進。錨定2035年遠景目標，綜合考慮我市發展階段、環境和條件，今后五年全市經濟社會發展要努力實現以下主要目標：綜合實力躍上新臺階。堅持在質量效益明顯提升的基礎上實現全市經濟持續健康發展，主要經濟指標增速以及高質量發展指數高于全省平均水平、領先全省同類城市，進入全國縣域經濟百強實現零的突破，人均地區生產總值、全體居民人均可支配收入進入全省前列。經濟結構更加優化，創新能力顯著提升，產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高，“中國農谷”建設形成品牌，國家農業現代化示范區加快建設，現代服務業突破性發展，創建國家現代服務業示范區，現代化經濟體系建設取得重大進展。創新驅動實現新突破。創新主體培育、人才隊伍建設、創新平臺打造等取得重大突破，雙創生態基本