1、數控技術在機械加工中的應用    關鍵詞:數控加工;數控編程 如圖所示為拋物線加螺紋配和錐配的組合件圖樣,該組零件是某勞動部門為參加數控車床技術大比武的考生指定的動手操作試題,故為單件生產。其考試所用的工具,量具和刃具見附表1 從考試角度看,該組合件選題較好,結構不復雜,對數控車床組合件的加工很有代表性。有需要宏程序加工的拋物線,也有最基本的螺紋配,還有需要一定技術的錐配。本題對考生來說四個小時做完難度不小,但如果加工工藝能安排合理,又有一定的操作熟練程度是可以完成的。我發現一些考生的動手能力需要加強外,大部分考生對零件的加工工藝沒有深入了解,因此考試中

2、出現了工序安排不合理導致工件精度下降,考試時間拖延甚至報廢等現象發生,監于此,本人試圖對該組零件的加工工藝和加工技巧進行一些分析,以幫*生們更好地掌握類似零件的加工方法和技巧。 1 工序安排 1.1 下料50×150mm,考試時料已備好,故此工序略。 1.2 粗車圖2外圓,粗精車圖2內錐孔及內螺紋,其裝夾與工步如下: 1.3車圖1左端,其裝夾與工步如下: (1) 切下螺紋套后將軸工件調頭,夾持已粗車的外圓45mm部分,卡爪頂住小臺階面。(2) 車端面保證總長98mm.(可以手動車,也可以用G94做小程序車)。(3) 將原來的內螺紋刀卸下,在3號刀位裝上外螺紋刀。(4) 以端面和軸線的

3、交點為Z向編程零點,重新對外圓刀和切刀的Z向,和外螺紋刀的X向和Z向。(5) 編程,粗精車外輪廓時可以用G71和G70,先將拋物線處加工成R10的圓弧,在精車外輪廓時一定要用刀尖半徑補償G42,才能保證圓弧24的正確性,輪廓應將圖上44mm外圓車完,然后加工拋物線Z=X*X/10,難點在拋物線的程序要用宏程序(附宏程序如下)。切槽編程時要注意對的是左刀尖,并要記住螺紋收尾時的倒角。外螺紋的車削用G92。 加工拋物線的宏程序: O3;(精車拋物線) M08; G99 G96 G40 M03 S200 T0202 F0.1; G0 G42 X22 Z2; X0; G1 Z0; #1=0; N5 #

4、2=#1*#1/10; #3=2*#1; G1 X#3 Z-#1 F0.08; #1=#1 0.05; IF#1LT10 GOTO5; G0 X200 Z200; M30; (6) 粗精車外輪廓(R10mm圓弧,20mm外圓,26.8mm外圓,R24mm圓弧,44mm外圓),為保證尺寸的正確性可以用二次精車法,在粗車前先將徑向尺寸放大一個精車余量,做粗精車,車后測量,看尺寸大多少,再在刀偏里減多少再做一次精車即可,最好將粗車和精車兩個程序分開,以便單獨做精車。精車拋物線Z=X*X/10。粗精車槽5×2和4±0.05。車外螺紋M27×1.5-6h,用螺紋環規測量。

5、1.4 精車螺紋套外圓,其裝夾與工步如下 (1) 將螺紋套旋在外螺紋上。(2) 編程,精車外圓時可以用G90。(3) 精車螺紋套外圓保證尺寸44mm。(4) 手動用外螺紋刀倒兩端外圓角。 1.5 粗精車圖1左端外圓錐和內孔,其裝夾和工步如下 (1) 將套卸下,軸調頭,用銅皮墊住軸上44mm外圓,找正,夾緊。(2) 車端面,保證總長97mm。(3) 以端面與軸線交點為編程零點,只對外圓刀和內孔刀的Z向即可。(4) 編程,粗精車外圓錐和圓弧時可以用G71和G70,精車時要用刀尖圓弧補償G42來保證圓錐和圓弧的正確性。粗精車內孔時因為有倒角所以用G71和G70。當然也可以用G90,但最后倒孔口角較麻

6、煩。(5) 粗精車外圓錐C=1:5和圓弧R6時要用已車好的套來配車,測量配合后軸向間隙a,根據公式X=a/5計算出X的值做徑向補償。這樣才能保證內外錐以及圓弧的配合,才能保證配合后總長120.5±0.1mm。粗精車內孔,保證24mm和孔深20mm.。 2 工序安排和編程中容易忽略的問題 2.1 車拋物線,圓弧和圓錐面時一定要加刀尖圓弧補償41和42,否則車出的拋物線摸樣象但檢測時不對。而圓弧和圓錐面配合時接觸面也達不到要求。 2.2 加工時應先加工套類工件,不能先加工軸。否則套類工件的外圓44mm無法加工更不能保證跳動度0.03mm的要求。有很多考生都是錯在這兒,以至于無法加工。        2.3 在精車內外輪廓時最好都用G96恒線速來車,這樣才能保證加工表面粗糙度的一致性。但G96之前需要G50限速 2.4 車軸類工件上的外圓錐=1:5和外圓弧6時,要用已經車好的內錐和內圓弧測量,不能單靠機床保證外錐和圓弧的尺寸,否則不能保證配合時接觸面積,更不能保證配合后總長。 2.5 盡管數控車床精度比普通車床高點,但對尺寸精度要求較高的各面不能單靠機床保證,而應通過二次精車或