1、 汽 車1、汽車排量有兩種：L和T（汽車的排量是指:動力的指標是發動機最大功率和最大扭矩） 、L: 升，為汽車排量，指的是汽車的自然進氣，頂級房車勞斯萊斯都是用大排量自然進氣發動機的，因為自然進氣發動機輸出更線性，更平穩，只有參加比賽的勞斯萊斯車型才是用渦輪增壓。 、T是渦輪增壓，常說的2.0T的渦輪增壓發動機就是在2.0L的自然進氣發動機上面加裝一個渦輪增壓器，來壓榨發動機的輸出功率和扭矩，會縮短發動機壽命，所以渦輪增壓發動機相比自然進氣的都命短，并且保養麻煩，維護費用高，渦輪增壓是賽車技術上常用的改裝。、總：西方換算一般是按渦輪增壓發動機排量×1.4作為汽車排量（和L自然進氣車輛

2、對比，方便征稅管理等等），我國還是只看直接數字，2.0T和2.0L購車交購置稅都按2.0排量算。2.0T和2.0L相比，2.0T發動機的優點是:"在不增加發動機排量的基礎上,增加發動機的進氣量"(壓縮空氣). 所以2.0T發動機功率提升了，油耗也比2.0L多，但2.0T比2.5L的功率還高，耗油量比2.5L少。 2、功率跟馬力其實一回事。只不過單位叫法不一樣罷了！功率：功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0.735千瓦。功率的國際單位是千瓦（KW

3、），常用單位為馬力。1馬力=0.735kw。3、汽車行業專家表示，汽車油耗除了和排量大小有關之外，汽車的外形、自重及發動機技術等也是影響油耗的重要因素（大概計算方式：耗油量=排量*5） 1.0排量以下的汽車，不開空調百公里市區油耗大概5-7升。開空調7-8升1.0-1.5排量的汽車，不開空調百公里市區油耗大概6-8升。開空調8-11升1.6-2.0排量的汽車，開不開空調百公里油耗都是大概7-12升4、轎車的分類：汽車分級排量（V）排量（V）備注微型轎車1LQQ、奧托等3·5M以下 車寬1·6M以下普通級轎車1L，1.6L嘉年華，飛度、POLO4M以下 車寬1·7M

4、以下中級轎車1.6L，2.5L愛麗舍，寶來，307，花冠，伊蘭特，凱越，賽位圖等·5M以下 車寬1·8M以下中高級轎車2.5L，4L帕薩特，雅閣，蒙迪歐；奧迪A6，BENZ5M以下 車寬1·9M以下高級轎車4LBENZ，BMW75M以上 車寬1·9M以上5、邁：英語Mile（英里）一詞的音譯，正常單純的邁只表示距離。表示速度時候一般為多少邁每小時，我們說的80邁意思是80邁/小時。1邁=1英里1.609千米。6、大眾發動機EA11：目前使用EA111發動機的車型有10款之多，分別是斯柯達晶銳、明銳、昊銳1.4TSI ，一汽大眾新速騰 

5、、寶來、高爾夫、邁騰1.4TSI ，上海大眾POLO、朗逸、 帕薩特1.4TSI。7、缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，1-2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列（如：L4為直列四缸），大多6到12缸發動機采用V形排列（如：V6為缸型發動機），有部分采用W型排列。8、氣門數：國產發動機大多采用每缸2

6、氣門，即一個進氣門，一個排氣門，國外轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王就采用五氣門發動機。9、新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。各個廠家都向用戶建議了一段磨合里程，一般為10002000公里、也有的車型為20003000公里，一般廠家都會建議新車限速在8090公里小時。以“20kmh換二擋、40kmh換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳。（新車出廠，發動機的活塞環和氣缸壁都沒有經過

7、磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內的壓力達不到設計要求，影響燃油的燃燒，發動機可能因此動力不足、工作欠佳；經過幾千公里的磨合，活塞環和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達到了設計值，發動機進入了最佳的工作狀態。這也就是為什幺有人說：磨合期后，發動機的總體感覺會好些，油耗也有所改善!大修后的發動機有磨合階段，也是出自同樣的道理。）10、汽車發動機布置及驅動形式在汽車中方式分為前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅 (RR)、中置后驅(MR)四種，前置前驅是指發動機被安放在車輛的前部發動機艙內，通過前輪驅動的驅動型式，縮短整車長度，減輕轎車質量，常將發動機置于前軸之前，變速器之后的東西都往前挪

8、，變速器與驅動橋做成一體，固定在發動機旁，動力直接輸送到前輪上，降低底盤高度，改善高速時操縱穩定性，會出現推頭現象。前置后驅是指發動機被安放在車輛的前部發動機艙內，通過后輪驅動的驅動型式，前輪轉向、后輪驅動，發動機輸出動力通過離合器變速器傳動軸輸送到驅動橋上，在此減速增扭后傳送到后面的左右半軸上，驅動后輪使汽車運行，前后輪各行其職，轉向與驅動分開，負荷分布比較均勻，會出現甩尾現象，兩驅越野車和轎車最常用的是前置后驅形式。后置后驅對車內噪聲和溫度有所改善，以其獨特的結構和良好的使用性能受到用戶的歡迎.11、名稱軸距備注微型車2400mm以下汽車的軸距是同側相鄰前后兩個車輪的中心點間的距離，即：從

9、前輪中心點到后輪中心點之間的距離，就是前輪軸與后輪軸之間的距離，簡稱軸距，單位為毫米(mm)小型車2400-2550mm之間緊湊型車2550-2700mm之間中型車2700-2850mm中大型車2850-3000mm豪華車3000mm以上12、風阻系數正面風阻力×2÷(空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方)。一般車輛的風阻系數在0.25-0.4之間，系數越小，說明風阻越小。13、最小轉彎直徑是表明汽車轉彎性能靈活與否的參數，由于轉向輪的左右極限轉角一般有所不同，因此有左轉彎直徑和右轉彎直徑。14、車門數：這項參數可作為汽車用途的標志，普通的三廂轎車一般都

10、是四門，一些運動型轎車有很多是兩門，各別豪華車有六門設計的。一般的兩廂轎車，suv和MPV都是五門的(后門為掀起式)，也有一些運動型兩廂車為三門設計。15、前后配重指的是車身前軸與車身后軸各自所承擔重量的比。汽車的配重，一般是在50:50是最平均的，寶馬最引以為豪的就是50:50的前后配重比。16、四輪驅動是指汽車前后輪都有動力，一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能，四輪驅動又分為四種模式：全時四驅(FullTime)、兼時四驅(PartTime)、適時四驅(Real Time)和兼時適時混合四驅。全時四驅是指車輛在行駛的過程中始終處于四

11、輪驅動狀態。兼時四驅則是駕駛員可以根據路面狀況，通過操縱桿或按鈕在兩驅和 四驅之間進行切換。適時四驅則由電腦控制，在正常路面為兩驅，異常路面或驅動輪打滑時自動變為四驅，兼時適時四驅則是具備了兩種四驅型式的驅動方式，由 駕駛者的喜好自由選擇，四輪驅動是更平衡的驅動方式，集中了前驅和后驅的優點，能有效避免轉向不足和轉向過度等狀況，但由于發動機扭矩被分配到前后輪，因 此，犧牲了一部分動力性，而且比較費油。17、三廂車：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。18、MPV-MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，

12、車內每個座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌臺，前排座椅可作180度旋轉等。 、 SUV-SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。現在主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。、 RV-RV的全稱是Recreation Vehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講

13、，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。、皮卡-皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。、CKD汽車-CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫，意思是“完全拆散”。換句話說,CKD汽車就是進口或引進汽車時,汽車以完全拆散的狀態進入，之后再把汽車的全部零部件組裝成整車。我國在引進

14、國外汽車先進技術時，一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在國內汽車廠組裝成整車、SKD汽車-SKD是英文SemiKnocked Down的縮寫，意思是“半散裝”。換句 話說，SKD汽車就是指從國外進口汽車總成(如發動機、駕駛室、底盤等)，然后在國內汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當于人家將汽車做成“半成品”，進口后簡單組裝就成整車。、零公里汽車-零公里汽車是一個銷售術語，指行駛里程為零(或里程較低，如不 高于10km)的汽車，它的出現是為了滿足客戶對所購車輛“絕對全新”的要求。零公里表示汽車從生產線上下來后，還未有任何入駕駛過。為了保證里程表的讀數為零，從生

15、產廠到各銷售點，均采用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。、概念車-概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是即將投產的車型，它僅僅是向人們展示設汁人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產。因為不足大批量生產的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地展示自己的獨特魅力。  概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發并促進相互借鑒學習。因為概念車有超前的構思，體現了獨特的創意，并應用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。 

16、 世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解消費者對概念車的反映，從而繼續改進；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術進步，從而提高自身形象。19、變速器的種類：手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、手自一體變速器 。變速器即使檔。手動檔、自動檔、無級檔、手自一體檔。20、TFSI：TFSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI發動機，簡稱TFSI，一般奧迪系列車型會這么稱呼 、TSI：大眾系列直噴且帶增壓的發動機簡稱為TSI。 、FSI：是Fuel Stratified Injection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術，FSI可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗，對于燃油經濟性和動力性都有幫助。21、配氣機構： SOHC ：單凸輪軸機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，維修容易，經濟省油都是單凸的優勢。DOHC：Double Overhead Cam 雙頂置式凸輪軸 有