1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)飛行與晝夜長(zhǎng)短專題訓(xùn)練1 . 一飛機(jī)沿赤道以 555km/小時(shí)的速度向西飛行，乘客感覺(jué)到的晝夜長(zhǎng)短是（）精彩文檔A晝長(zhǎng)約12小時(shí)，夜長(zhǎng)約12小時(shí)日晝長(zhǎng)約9小時(shí)，夜長(zhǎng)約15小時(shí)C晝長(zhǎng)約18小時(shí)，夜長(zhǎng)約18小時(shí)D晝長(zhǎng)約18小時(shí)，夜長(zhǎng)約6小時(shí)北京時(shí)間3月21日12點(diǎn)，一架飛機(jī)從某機(jī)場(chǎng) 向東作環(huán)球航行，12小時(shí)后返回原地，據(jù)此回答2 .飛行員能觀測(cè)到的日出、日落次數(shù)是（A. 一次日出，一次日落C.兩次日出，一次日落3 .觀察者在飛機(jī)上看到的晝夜更替時(shí)間為（120o E, 66o 34' N）起飛，沿北極圈23題。B.兩次日落，一次日出D.零次日出，一次日落A. 6小時(shí)B, 8小時(shí)C

2、. 12小時(shí)D. 24小時(shí)4 .（濰坊市四縣（市）20042005學(xué)年度第一學(xué)期期中考試 ）在30° N緯線上，若飛機(jī)向東以15。/小時(shí)的速度飛行，那么飛機(jī)上的人將經(jīng)歷（）A、晝夜長(zhǎng)短相等B、晝夜長(zhǎng)度均增加了一倍C晝夜長(zhǎng)度均減小了一半D、太陽(yáng)永不西落或東升5 . 一飛機(jī)沿赤道以 555km/小時(shí)的速度向西飛行，乘客感覺(jué)到的晝夜長(zhǎng)短是（）A晝長(zhǎng)約12小時(shí)，夜長(zhǎng)約12小時(shí)日晝長(zhǎng)約9小時(shí)，夜長(zhǎng)約15小時(shí)C晝長(zhǎng)約18小時(shí)，夜長(zhǎng)約18小時(shí)D晝長(zhǎng)約18小時(shí)，夜長(zhǎng)約6小時(shí)6 .假設(shè)一探險(xiǎn)者駕駛輕型飛機(jī)沿赤道以555千米/小時(shí)的速度向東環(huán)球飛行一周。探險(xiǎn)者在飛行過(guò)程中感覺(jué)到的晝夜長(zhǎng)短情況是（）A.晝

3、長(zhǎng)約9小時(shí)，夜長(zhǎng)約9小時(shí)B.晝長(zhǎng)約12小時(shí)，夜長(zhǎng)約12小時(shí)C.晝長(zhǎng)約10小時(shí)，夜長(zhǎng)約11小時(shí)D.晝長(zhǎng)約18小時(shí)，夜長(zhǎng)約18小時(shí)7 .（江蘇省海安中學(xué) 2005屆高三年級(jí)調(diào)研考試）某飛機(jī)于2004年9月23日下午6時(shí)從北京機(jī)場(chǎng)起飛，自西向東環(huán)球一周,48小時(shí)后飛回北京機(jī)場(chǎng)。下列說(shuō)法可信的是（）A、飛行員在飛行途中看到太陽(yáng)一直在西邊的地平線上日 在經(jīng)過(guò)120° E、120°腐口 0°經(jīng)線時(shí)都能看到日出C在經(jīng)過(guò)180°經(jīng)線時(shí)看到了日落D該飛機(jī)在飛行過(guò)程中經(jīng)歷了三個(gè)晝夜有一架飛機(jī)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間 7月1日5時(shí)從旭日東升的A機(jī)場(chǎng)起飛，沿緯線向東飛行，一J-一路上陽(yáng)光普照

4、，降落到B機(jī)場(chǎng)正值日落。讀下圖完成89題。12 口8 .降落到B機(jī)場(chǎng)時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間為（）A. 7月2日11時(shí)B. 7月1日21時(shí)C. 7月1日19時(shí)D. 6月30日19時(shí)9 .從A機(jī)場(chǎng)飛行到B機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷的時(shí)間是（）A. 6小時(shí)B, 10小時(shí)C. 14小時(shí) D . 22小時(shí)讀“某地區(qū)等高線地形圖”，假設(shè)一探險(xiǎn)者駕駛輕型 飛機(jī)從圖中的P地出發(fā)，以555千米/小時(shí)的速度向東環(huán) 球飛行一周。讀圖完成 1011題。10 .探險(xiǎn)者在飛行過(guò)程中感覺(jué)到的晝夜長(zhǎng)短情況是（A.晝長(zhǎng)約9小時(shí)，夜長(zhǎng)約9小時(shí)B.晝長(zhǎng)約12小時(shí)，夜長(zhǎng)約12小時(shí)C.晝長(zhǎng)約36小時(shí)，夜長(zhǎng)約 36小時(shí)D.晝長(zhǎng)約18小時(shí)，夜長(zhǎng)約18小時(shí)界第一大淡水

5、湖草原上A.準(zhǔn)確測(cè)出某日正午11.探險(xiǎn)者在飛行過(guò)程中，經(jīng)歷的下列現(xiàn)象，可信的是（ 太陽(yáng)高度值為60°B.看到某大陸上有一個(gè)很大的湖泊，該湖泊為世C.在某大洋上空，遭遇到正生成的臺(tái)風(fēng)云系D.在某大陸上空，拍攝到成群的斑馬和羚羊奔跑在12 .某飛機(jī)在圣誕節(jié) 12時(shí)，沿北緯50度向東勻速飛行 24小時(shí)回到原地，飛行過(guò)程中經(jīng)歷 的地理現(xiàn)象有（）A有兩次日出日落B飛行時(shí)晝比夜長(zhǎng)C無(wú)日出日落現(xiàn)象D飛行時(shí)晝夜等長(zhǎng)13 .如果一架飛機(jī)沿 600N某地以每小時(shí)1670KM的速度向東飛行，則飛行員見(jiàn)到晝夜更替情況及為了和當(dāng)?shù)貢r(shí)間保持一致，應(yīng)將鐘表作何處理（）A.晝夜更替比一個(gè)太陽(yáng)日短，將鐘表每小時(shí)拔快一

6、小時(shí)B.晝夜更替比一個(gè)太陽(yáng)日長(zhǎng)，將鐘表每小時(shí)拔快一小時(shí)C.晝夜更替比一個(gè)太陽(yáng)日短，將鐘表每小時(shí)拔快二小時(shí)D.晝夜更替比一個(gè)太陽(yáng)日長(zhǎng)，將鐘表每小時(shí)撥慢一小時(shí)14 .假如某人乘坐一飛行器自東向西飛行，每小時(shí)跨15個(gè)經(jīng)度，那么他將會(huì)看到下列哪種現(xiàn)象（）A白晝和夜晚都會(huì)減半B白晝和夜晚都會(huì)特別長(zhǎng)C白晝和夜晚相等D太陽(yáng)永不西落或永不東開(kāi)兩次日出，一次日落一次日出，兩次日落12小時(shí)D, 24小時(shí)N某地沿緯線向東勻速飛行，24小時(shí)后返B、飛機(jī)上的人看到了一次日出日北東時(shí)間3月21日12時(shí)，一架飛機(jī)從某機(jī)場(chǎng)（120° E, 22 N）起飛，沿緯線圈向東 作環(huán)球航行，12小時(shí)后返回原地，據(jù)此回答151

7、6題。15 .飛行員能觀察到的日落次數(shù)是（）A. 一次日出，一次日落B.C. 0次日出，一次日落D.16. 飛機(jī)上的晝夜更替時(shí)間為（）A. 6小時(shí)B. 8小時(shí)C.17. 一架飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6月22日12時(shí)從60° 回原地，下列敘述正確的是（）A、飛機(jī)上的人經(jīng)歷了兩次日出日落落現(xiàn)象C飛機(jī)上的人感覺(jué)太陽(yáng)一直在正南方D、飛機(jī)上的人測(cè)得晝夜長(zhǎng)度基本相等。18. 一架飛機(jī)某日11時(shí)（北京時(shí)間）從北京（40° N, 116° E）起飛，飛行3時(shí)30分到烏 魯木齊（44° N, 88° E）,該日北京的晝長(zhǎng)為 14時(shí)19分，烏魯木齊的晝長(zhǎng)為 14時(shí)43分。

8、 家住北京的小強(qiáng)搭乘該機(jī)去烏魯木齊探親，這一天他經(jīng)歷的晝長(zhǎng)為（）A. 14時(shí)43分B. 14時(shí)31分C. 15時(shí)33分D. 16時(shí)23分圖1為某日某時(shí)刻某緯線圈至極點(diǎn)的晝夜分布狀況，陰影為黑夜。回答 1921題。22.S°W19.該緯線圈的緯度可能是（）A . 0° B .23° 26' SC. 30° N D , 30° S20 .假設(shè)該日一架飛機(jī)日落時(shí)從60° E的赤道上起飛。以每小時(shí)穿越一個(gè)時(shí)區(qū)的速度飛往22.5 ° W的 T 地，則（）A.飛機(jī)飛行方向?yàn)檎龞|向正西B.飛機(jī)始終沿著昏線飛行C.飛機(jī)飛行時(shí)間約需

9、5小時(shí)D.太陽(yáng)始終在飛機(jī)的右前方21.關(guān)于P地的敘述，正確的是（A.該天晝長(zhǎng)為12小時(shí) BC.處在世界最重要的石油產(chǎn)區(qū)）.該時(shí)期盛行西北風(fēng)D .是世界重要的水稻種植業(yè)區(qū)2007年8月24日希臘發(fā)生特大森林大火，被列為近15年來(lái)世界最嚴(yán)重森林火災(zāi)之一。讀圖3,回答2222 .讀圖分析造成希臘這次森林大火的主一要?dú)夂蛟蚴牵ǎ〢.季風(fēng)一干熱 B .西風(fēng)一大風(fēng) C.信風(fēng)一大風(fēng)D.副高一干旱23 . 8月25日一架救火飛機(jī)從 C地（112° E,0° ）日出時(shí)刻起飛到 A地降落，飛行員始終看見(jiàn)太陽(yáng)在地平線上，若此日北京（40。N）晝長(zhǎng)為13小時(shí)，則飛機(jī)的飛行時(shí)間為（）A. 5 小時(shí)

10、 B.5.5小時(shí) C. 6 小時(shí) D.6.5 小時(shí)24 . B處有一座年輕的火山島，該島巖石最可能是（）A .石灰?guī)r B .大理巖 C .花崗巖 D.玄武巖2005年1月8日16時(shí)（北京時(shí)間），孫老師從上海浦東機(jī)場(chǎng)搭乘 250航班前往英國(guó)。 經(jīng)過(guò)約13小時(shí)的飛行抵達(dá)倫敦， 再乘坐5小時(shí)的大巴到達(dá)曼徹斯特。 根據(jù)所學(xué)的地理知識(shí), 判斷2526題。25 .關(guān)于旅行過(guò)程中的經(jīng)歷，正確的是（）A.飛行途中，當(dāng)睡意襲來(lái)時(shí)，必須戴上眼罩才能入睡，因?yàn)橄洗巴馓?yáng)始終不落山B.有很長(zhǎng)時(shí)間可以通過(guò)舷窗看見(jiàn)西伯利亞的雪峰并拍照C.抵達(dá)倫敦時(shí)，正趕上與接機(jī)的老師共進(jìn)早餐D.到達(dá)曼徹斯特時(shí)，由于天色已晚，感覺(jué)天氣寒冷

11、，身上穿著的大衣不夠御寒26 .關(guān)于對(duì)曼徹斯特的初步印象，錯(cuò)誤.的是（）A.許多地方現(xiàn)代化高樓鱗次櫛比，廠房林立B.主干道兩旁綠茵蔥蔥，偶爾可見(jiàn)樹(shù)下一倏而過(guò)的小松鼠C.紡織工業(yè)歷史悠久，然而商店中地產(chǎn)的服裝數(shù)量少于中國(guó)制造的服裝D.帶去的雨傘常常不抵風(fēng)雨，然不覺(jué)寒冷27 .某一輪船在太平洋上每日向西跨越經(jīng)度12。，該船上人們經(jīng)歷一個(gè)晝夜的時(shí)間大約是（ ）A 13.3小時(shí)B 23.3小時(shí)C 24小時(shí)D 24.8小時(shí)28 .在赤道上空，如果飛機(jī)每小時(shí)飛越15個(gè)經(jīng)度，那么在向東飛行的飛機(jī)上，將會(huì)出現(xiàn)（）（雙選）A.白晝和夜晚都會(huì)減半B.白晝和夜晚相等C.沒(méi)有晝夜更替D.太陽(yáng)將永不東升或永不西落29

12、.某飛機(jī)在圣誕節(jié) 12時(shí)沿500N向東勻速飛行24小時(shí)回到原地，飛行過(guò)程中經(jīng)歷的地理 現(xiàn)象是（）（雙選）A.有兩次日出日落B、飛行時(shí)晝比夜長(zhǎng)C.無(wú)日出日落D.飛行時(shí)晝比夜短通過(guò)對(duì)以上各題的思考分析，請(qǐng)你歸納總結(jié)解決該類問(wèn)題的方法：實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)參考答案：1C 2.B 3B 4C 5C 6A 7D 8D 9A 10A 11D 12 A 13C 14D 15D 16B 17A18D 19C 20B 21C 22D 23B 24D 25B 26A 27D 28AB 29AD部分練習(xí)解析：1 解析： 赤道上經(jīng)度相差1 °的弧長(zhǎng)為111km， 那么以地面為參照物的該飛機(jī)繞地飛行角速度地=(555+

13、111) ° /小時(shí)=5° /小時(shí)；地球自轉(zhuǎn)的角速度 0=15° /小時(shí)。但由于飛機(jī)的 飛行方向與地球自轉(zhuǎn)方相反，且地0,因此以太陽(yáng)為參照物看到的飛機(jī)繞地飛行情況為：飛機(jī)繞地向東飛行，角速度陽(yáng)二屯0-屯地=(15-5) ° /小時(shí)=10° /小時(shí)。在飛機(jī)上一個(gè)晝夜更替周期=360。+10。/小時(shí)=36小時(shí)。在赤道上晝夜等長(zhǎng)，所以乘客感覺(jué)到的晝長(zhǎng)=夜長(zhǎng)=36+2=18小時(shí)。答案為 Co2解析：若飛機(jī)沒(méi)有飛行，只考慮地球自轉(zhuǎn)，12 小時(shí)后，機(jī)場(chǎng)為24： 00(即午夜0 時(shí))；飛機(jī)在實(shí)際飛行的12小時(shí)中， 經(jīng)歷了正午12點(diǎn) 日落 日出 正午 12 點(diǎn)

14、 日落 午夜 0 時(shí)，共一天半時(shí)間，飛機(jī)上晝夜更替時(shí)間是8 小時(shí)。 也可以這樣理解：若地球不動(dòng)，飛機(jī)12 小時(shí)飛了360°；若飛機(jī)沒(méi)有飛行，地球在 12 小時(shí)中，自轉(zhuǎn)了180°，所以飛機(jī)12 小時(shí)中飛行了540 °才能回到原地，整個(gè)過(guò)程飛機(jī)要繞地飛行一圈半，由于飛行 360 °就為一晝夜，所以飛機(jī)上晝夜更替時(shí)間是 8 小時(shí)。答案：1 次日出，2 次日落，晝夜更替時(shí)間是8 小時(shí)。4. 解析：這類題目的解決關(guān)鍵是要弄清以下三個(gè)問(wèn)題：(1)地球的自轉(zhuǎn)方向及角速度0;(2)以地面為參照物的飛機(jī)繞地飛行方向及角速度地；(3)以太陽(yáng)為參照物的飛機(jī)繞地飛行方向及角速度

15、陽(yáng)。以地面為參照物的飛機(jī)繞地飛行角速度地=15° /小時(shí)；由于地與0方向一致，因而以太陽(yáng)為參照物的飛機(jī)繞地飛行角速度陽(yáng)二地與0的疊加=地+0=15° /小時(shí)+15° /小時(shí) =30° /小時(shí)。 以太陽(yáng)為參照物看到的飛機(jī)繞地飛行一周(即完成一個(gè)晝夜更替周期)所需的時(shí)間=360° +30。/小時(shí)=12小時(shí)。在飛機(jī)上一個(gè)晝夜更替周期變成了地面上的 1/2 ，由于飛機(jī)運(yùn)動(dòng)是勻速的，所以飛機(jī)的晝夜各變?yōu)榈孛嫔系?/2 。答案為C。5.解析：赤道上經(jīng)度相差1°的弧長(zhǎng)為111km,那么以地面為參照物的該飛機(jī)繞地飛行角速度地=(555+ 111) &

16、#176; /小時(shí)=5° /小時(shí)；地球自轉(zhuǎn)的角速度0=15° /小時(shí)。但由于飛機(jī)的飛行方向與地球自轉(zhuǎn)方相反，且地0,因此以太陽(yáng)為參照物看到的飛機(jī)繞地飛行情況為：飛機(jī)繞地向東飛行，角速度陽(yáng)=0-地=(15-5) ° /小時(shí)=10° /小時(shí)。在飛機(jī)上一個(gè)晝夜更替周期=360° +10。/小時(shí)=36小時(shí)。在赤道上晝夜等長(zhǎng)，所以乘客感覺(jué)到的晝 長(zhǎng)=夜長(zhǎng)=36+2=18小時(shí)。答案為 Co7 .解析：以地面為參照物的該飛機(jī)繞地飛行角速度地=360° +48小時(shí)=7.5。/小時(shí)，飛行方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致。以太陽(yáng)為參照物看到的飛機(jī)繞地飛行情況為：飛

17、機(jī)繞地向東飛行，角速度陽(yáng)=地+0 = (7.5+15) ° /小時(shí)=22.5 ° /小時(shí)。在飛機(jī)上感覺(jué)到的晝夜更替周期 =360° +22.5° /小時(shí)=16小時(shí)，該飛機(jī)在飛行過(guò)程中經(jīng)歷的晝夜個(gè)數(shù)=48小時(shí)+ 16小時(shí)=3。答案為D。8 .解析：A機(jī)場(chǎng)5時(shí)日出，則19時(shí)日落，A與B機(jī)場(chǎng)在同一緯線上，B機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)厝章鋾r(shí)間也應(yīng)為19時(shí)，但從A機(jī)場(chǎng)向東飛行跨越了日界線，日期應(yīng)減一天。A B兩機(jī)場(chǎng)時(shí)差相差16小時(shí)，飛機(jī)從 A機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，B機(jī)場(chǎng)所在地的時(shí)間為 6月30日13時(shí)，從上題可知，到達(dá) B 機(jī)場(chǎng)時(shí)當(dāng)?shù)貫? 月 30 日 19 時(shí)，所以飛機(jī)飛行的時(shí)間為6 小時(shí)

18、(即6 月 30 日 19 時(shí)減去 6月 30 日 13 時(shí))。17【審題】此題關(guān)鍵是對(duì)題目中“24 小時(shí)后返回原地”這一句話的理解。假設(shè)地球是靜止的， 則飛機(jī)只需飛行一圈就可回到原地。但飛機(jī)在飛行的同時(shí)，地球也在不停地自轉(zhuǎn)，24小時(shí)地球自轉(zhuǎn)一周。如果飛機(jī)仍只飛行一圈，我們可以想象飛機(jī)相對(duì)地球的靜止，就無(wú)從談起返回原地(因?yàn)楦緵](méi)離開(kāi)過(guò))。 所以， 我們理解24 小時(shí)返回原地的意思是飛機(jī)飛行了兩圈。 【解題】由于飛機(jī)勻速向東飛行2 圈，故經(jīng)歷兩次日出日落。而且晝夜更替的周期是12 小時(shí)，但由于是夏至日的60N某地，故其晝長(zhǎng)仍大于夜長(zhǎng)， 晝長(zhǎng)和夜長(zhǎng)分別是原來(lái)長(zhǎng)度的一 半。【答案】A18.解析：思

19、路：小強(qiáng)當(dāng)天所經(jīng)歷的晝長(zhǎng)應(yīng)從北京地區(qū)太陽(yáng)升起開(kāi)始，至烏魯木齊日落時(shí)為止，因此先根據(jù)兩地的晝長(zhǎng)計(jì)算出其日出日落的時(shí)間（為了能比較，可以統(tǒng)一用北京時(shí)間，從北京開(kāi)始日出至烏市日落所經(jīng)歷的時(shí)間即為小強(qiáng)當(dāng)天所經(jīng)歷的白天的長(zhǎng)度。答案為D再推廣一下，還是這個(gè)材料，如果是飛機(jī)從烏魯木齊飛向北京那么晝長(zhǎng)應(yīng)該是第一種解法是：（北京晝的一半）+ （烏魯木齊晝的一半）1小時(shí)52分=14時(shí)31分第二種解法是：北京日落烏魯木齊日出=14時(shí)31分做題時(shí)注意飛行方向。27 .【解題思路】地球每日自西向東自轉(zhuǎn)，即太陽(yáng)每小時(shí)自東向西移動(dòng)15。，而輪船也是自東向西航行，這樣輪船白天好像追趕西移的太陽(yáng)，晚上又好像是在躲避東升的太陽(yáng)，

20、每日西進(jìn)12。，即每小時(shí)西進(jìn) 0 5。，因此，對(duì)船上的人來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)每小時(shí)向西移動(dòng)不是15。，而是14 5° ,因此一個(gè)晝夜的時(shí)間約為 （360 +14.5 ° ）24.8小時(shí)。【答案】D【解題回顧】 輪船行進(jìn)的方向與太陽(yáng)一致，即相向而行，就如同甲騎摩托車與乙步行在環(huán)行跑道上運(yùn)動(dòng)，若兩人同時(shí)在同一起跑線上出發(fā)，相向而行，甲第二次遇到乙時(shí)，甲走的路程 是一圈+乙走的路程。這里甲代表太陽(yáng)，乙代表輪船，環(huán)行跑道代表地球上的緯線圈。太陽(yáng)沿著緯線圈車t一周需 24小時(shí)，再加上乙（輪船）所走的路程（向西12。），太陽(yáng)需再走0 8 小時(shí)（12 ° X 4分鐘=0 8時(shí)）才能追到船

21、，輪船上的人才能再次看到太陽(yáng)（如象甲追上乙一樣道理）。28 .解析：因?yàn)槌嗟郎系狞c(diǎn)永遠(yuǎn)是晝夜平分，所以 日C選項(xiàng)中的正確選項(xiàng)為 B項(xiàng)；然后看 A、D項(xiàng)，若地球不動(dòng)，飛機(jī)以每小時(shí)飛越15個(gè)經(jīng)度的速度向東飛行，恰好在一天內(nèi)繞地球一周.經(jīng)歷一個(gè)晝長(zhǎng)和一個(gè)夜長(zhǎng)。而實(shí)際情況地球也以每小時(shí)15個(gè)經(jīng)度的速度向東自轉(zhuǎn)。這就出現(xiàn)如下圖所示的局面。左圖為以北極點(diǎn)為中心的俯視圖，右圖為00緯線圈（即赤道）展成的直線。:假設(shè)飛機(jī)從 P點(diǎn)起飛，當(dāng)P點(diǎn)隨地球轉(zhuǎn)到 P1點(diǎn)的位置時(shí)，飛機(jī)已飛到P2點(diǎn)的位置；當(dāng)?shù)厍蛏系?P點(diǎn)隨地球轉(zhuǎn)到P2點(diǎn)的位置時(shí)，飛機(jī)恰繞地球一周；當(dāng)?shù)厍蛏系腜點(diǎn)隨地球轉(zhuǎn)到原出發(fā)點(diǎn)的位置時(shí)，即經(jīng)歷24小時(shí)以后

22、，飛機(jī)恰繞地球兩周，即飛機(jī)每12小時(shí)繞地球一周，從而導(dǎo)致向東飛行的飛機(jī)上，白晝和夜晚都減半，因此A、D選項(xiàng)中正確選項(xiàng)為A項(xiàng)。故本題答案為 A、B項(xiàng)。精彩文檔2001年中國(guó)東方航空公司穿越北極的國(guó)際航線試飛成功，從上海（31121、）至芝加哥（42 Nl, 88 ：W僅用15小時(shí)35分鐘。讀圖2、圖3及相關(guān)材料，回答 28 31題。28 .若飛機(jī)于北京時(shí)間 5月20日5時(shí)55分從上海飛往芝加哥A. 一路上都是白天B.倫敦會(huì)位于飛機(jī)的正北方向C.北極星的高度保持不變D.經(jīng)極點(diǎn)附近飛機(jī)羅盤(pán)不受干擾29 .陽(yáng)光直射圖2中曼薩尼約港口（ 19%）那天，晨昏線（圈）與緯線圈切點(diǎn)的緯度和正 午太陽(yáng)高度分別是

23、（）A. 66 ° 34' S和。B. 66 ° 34' N 和 38°C. 71 ° S 和 0° D. 71° N 和 030 .在5月份，開(kāi)普敦（）A.晝長(zhǎng)于夜且晝逐漸變短B.晝長(zhǎng)于夜且晝逐漸變長(zhǎng)C.晝短于夜且晝逐漸變短D.晝短于夜且晝逐漸變長(zhǎng)思考：地球是自東向西自轉(zhuǎn)的，如果從北京到烏市 （飛機(jī)速度加上自傳速度）是不是比返回時(shí)用時(shí)短呢？地球自轉(zhuǎn)不影響飛機(jī)，因?yàn)樗窍鄬?duì)于地面飛行，而不是相對(duì)于地球飛行（比如航天飛機(jī)和飛船就是相對(duì)于地球的。中國(guó)第二艘載人航天飛船“神舟六號(hào)”于 2005年10月12日9點(diǎn)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 成功發(fā)射升空。飛船繞地飛行軌道與地球赤道的夾角為42.4度，繞地一圈需要90分鐘，并于10月17日4時(shí)33分在內(nèi)蒙古著陸場(chǎng)順利著陸。讀神 舟六號(hào)飛船繞地軌道及方向示意圖，回答214215題。214.圖中A點(diǎn)為飛船第一次到達(dá)最南位置，當(dāng)飛船第二 次到達(dá)最南位置大約是A . 42.4 ° N,105° EB. 42.4 ° S,127.5W°C. 42.4 ° S,82.5