1、第二節法拉第電磁感應定律第二節法拉第電磁感應定律 電磁感應 麥克斯韋與法拉第有許多人曾在電磁學方面作出過貢獻，但技超群雄的還當數英國的兩位科學家法拉第和麥克斯韋法拉第生于1791年，自幼家境貧寒，靠自學成材盡管他缺乏很好的數學基礎，但卻靠自己的勤奮努力成了一位令人望塵莫及的實驗物理學家通過實驗，他發現了電與磁之間的密切聯系，得出了著名的電磁感應定律麥克斯韋生于1831年，從小受到良好的教育他在法拉第等人研究成果的基礎上，創建了統一、完整的電磁學理論，以四個短方程精確地闡明了電和磁之間的關系，大部分電學定律都可以從麥克斯韋方程組派生出來德國物理學家赫茲通過實驗發現了電磁波，證實了麥克斯韋理論的正

2、確性麥克斯韋和法拉第這兩位科學家年齡懸殊，出身迥異，但他們的科學成就相互成全彌補，共同開創了電磁學的新時代一、感應電動勢_現象中產生的電動勢叫做感應電動勢在閉合電路里，產生感應電動勢的那部分導體相當于_二、法拉第電磁感應定律1內容：電路中感應電動勢的大小，跟穿過這一電路的_成_2公式：_.一、電磁感應電源二、1.磁通量的變化率正比2.E 磁通量磁通量、磁通量的變化量、磁通量的變化量與磁通量的與磁通量的 變化率變化率 的比較的比較 磁通量的幾何意義是穿過某一面積的磁感線的條數；磁通量的變化量21表示磁通量變化的多少，并不涉及這種變化所經歷的時間；磁通量的變化率 表示磁通量變化的快慢當磁通量很大時

3、，磁通量的變化量可能很小同理，當磁通量的變化量很大時，若經歷的時間很長，則磁通量的變化率也可能很小磁通量和磁通量的變化量的單位是Wb，磁通量變化率的單位是Wb/s.回路中有“”不一定生電，回路中有“”，則一定會產生感應電動勢，但要知道所產生的感應電動勢的大小，還得看“ ”，即磁通量的變化率 下列說法正確的是 （ ） A.磁通量越大，磁通量的變化量也越大 B.磁通量變化越大，磁通量的變化率也越大 C.磁通量變化率越大，磁通量變化得越快 D.磁通量等于零時，磁通量的變化率也為零解析： 、 、 的大小沒有直接關系.穿過一個平面的磁場通量大，磁通量的變化量不一定大，磁通量的變化率也不一定大，A、B錯.

4、磁通量的變化率 表示穿過某一面積的磁通量變化的快慢，磁通量變化率越大，磁通量變化得說越快，C正確.磁通量等于零時，磁通量可能正在變，此時磁通量的變化率不為零，D錯誤.答案：C變式遷移變式遷移1以下說法正確的是()A磁場越強，磁通量的變化率越大B回路的磁通量越大，磁通量的變化率越大C回路匝數越多，磁通量的變化率越大D回路磁通量變化越快，磁通量的變化率越大解析：磁通量變化率，就是磁通量變化的快慢，與磁場強度大小本身、磁通量大小本身及線圈匝數無直接關系答案：D感應電動勢的大小感應電動勢的大小法拉第電磁感應定律法拉第電磁感應定律 電路中感應電動勢的大小，跟穿過這一電路的磁通量的變化率成正比，即E .1

5、若穿過線圈的磁通量發生變化，且線圈的匝數為n，則電動勢表示式為En .計算電動勢E時，有以下幾種情況：En S面積不變，磁感應強度變化；En B面積改變，磁感應強度不變 穿過一個電阻為1 的單匝閉合線圈的磁通量始終保持每秒均勻的減少3 Wb，則 （ ） A.線圈中的感應電動勢一定是每秒減少3 V B.線圈中的感應電動勢一定是3 V C.線圈中的感應電流一定是每秒減少3 A D.線圈中的感應電流不一定是3 A解析：解析：依據法拉第電磁感應定律可知，感應電動勢與匝數和磁通量的變化率成正比，而本題的磁通量的變化率是不變的，所以線圈中的感應電動勢的大小是不變的，所以A錯；因電路中的電阻阻值不變，而感應

6、電動勢的大小也不變，即感應電流的大小也不變，C錯；根據E= =3 V，B正確；則感應電流，I=E/R=3 A，D也錯.答案：答案：B變式遷移變式遷移 2A、B兩個單匝閉合線圈，穿過A線圈的磁通量由零增加到3103 Wb，穿過B線圈的磁通量由5103 Wb增加到6103 Wb.則兩個電路中產生的感應電動勢EA和EB的關系是 （ ） A.EAEB B.EA=EB C.EAEB D.無法確定 解析：解析：根據法拉第電磁感應定律知，感應電動勢E=n ，盡管A、B兩線圈的匝數相同，磁通量變化AB，但是由于變化所用時間未知，故無法比較它們的感應電動勢的大小關系. 答案：答案：D基礎鞏固基礎鞏固1關于感應電

7、動勢的大小，下列說法正確的是()A穿過閉合回路的磁通量最大時，其感應電動勢一定最大B穿過閉合回路的磁通量為零時，其感應電動勢一定為零C穿過閉合回路的磁通量由不為零變為零時，其感應電動勢一定為零D穿過閉合回路的磁通量由不為零變為零時，其感應電動勢一定不為零解析：磁通量大小與感應電動勢大小不存在內在的聯系，故A、B錯誤；當磁通量由不為零變為零時，閉合回路的磁通量一定改變，一定有感應電流產生，有感應電流就一定有感應電動勢，故C錯D對答案：D能力提升能力提升9磁懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時速可達500 km/h，它是利用常導或超導電磁鐵與感應磁場之間產生的相互作用力，使列車懸浮，做無摩擦的運行，具有啟動快，爬坡能力強等特點，有一種方案是在每節車廂底部安裝強磁鐵（磁場方向向下），并在兩條鐵軌之間平放一系列線圈，下列說法中不正確的是()解析：由磁懸浮列車的原理可以看出，列車運動引起線圈磁通量發生變化