




版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、鉆孔灌注樁超聲波法檢測實踐閻光輝提要:本文提出了一種準(zhǔn)確判定缺陷性質(zhì)、位置和大小的較合理的檢測方法,并對國家規(guī)程中三種缺陷判定方法逐一進(jìn)行分析,指出判斷時應(yīng)注意的問題,最后提出了自己新研制的綜合判定方法。關(guān)鍵詞:鉆孔灌注樁 超聲波 聲參量 缺陷前言隨著近幾年公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展,尤其是高速公路的飛速發(fā)展,河南省鉆孔灌注樁據(jù)粗略統(tǒng)計每年都在6000根以上。鑒于鉆孔灌注樁大都采用水下灌注,看不見,摸不著,加之地質(zhì)復(fù)雜,施工單位的施工工藝和經(jīng)驗不同,出現(xiàn)了許多事故。1983年,由河南省交通廳公路管理局與湖南大學(xué)在參考法國同類樁基檢測基礎(chǔ)上,運用超聲脈沖技術(shù)共同研制成功的一種新的檢測樁基質(zhì)量的方法即
2、埋管法(或聲波透射法),為我國無損檢測開辟了新領(lǐng)域。該方法是鉆孔灌注樁非檢測方法中的一種,因其機(jī)理明確、設(shè)備簡單、使用方便、檢測準(zhǔn)確可靠,能非性地檢測鉆孔灌注樁完整性、均勻性,因而被廣泛應(yīng)用于公路、水利、建筑、鐵路等領(lǐng)域。該方法現(xiàn)也被列入中華人民共和國基樁低應(yīng)變動力檢測規(guī)程并作為一種典型的方法由河南逐步推向全國。超聲波法的研制成功,填補(bǔ)了我國無損檢測領(lǐng)域的一項空白。現(xiàn)根據(jù)多年來從事超聲波檢測的經(jīng)驗和體會,對超聲波檢測方法和缺陷判斷方面進(jìn)行總結(jié),供同行參考。一、超聲波法的測試超聲波法的測試原理:由儀器中的脈沖信號發(fā)生器發(fā)出一系列周期性電脈沖,并加在發(fā)射換能器的極板上而產(chǎn)生超聲脈沖,超聲脈沖這被測
3、樁體,并被接收換能器所接收(圖1),聲波信號重新轉(zhuǎn)變成電信號,儀器顯示出超聲脈沖穿過被測介質(zhì)時的各種物理量如聲波傳播時間t、能量的損失A、頻率f的變化和波形畸變等。由于聲波穿過不同的介質(zhì)時,這些物理量均不同,因此可根據(jù)這上結(jié)物理量與介質(zhì)性質(zhì)之間的關(guān)系判斷樁身中混凝土質(zhì)量的變異及內(nèi)部缺陷的性質(zhì)、大小和位置。二 測試方法1粗測:粗測一般為平測(圖2)。平測是將兩探頭放置在聲測管同一水平高度(聲測管中應(yīng)事先注滿清水,作為接觸良好的介物),以聲測管管平面為基準(zhǔn)首先把探頭入置在離聲測管管平面最近的好的混凝土中,此時屏幕上應(yīng)出現(xiàn)正常波形即正弦波(或余弦波),調(diào)整衰減倍數(shù),使接收波首波幅值達(dá)到屏幕刻度的34
4、格,等波形穩(wěn)定后,方可進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,測出聲時和首波幅值。探頭每次放下0.5米,直至測至管底。目前,大多數(shù)鉆孔灌注樁預(yù)埋三根聲測管,需測三個測面才能包絡(luò)基樁的主要部分,該樁才算檢測完整。用樁基數(shù)據(jù)處理軟件自動進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,再由有經(jīng)驗的檢測工程師對樁基完整性進(jìn)行判讀,并得出判斷結(jié)論。若無問題,則該樁測試完畢,判讀若有異常,則須對異常位置進(jìn)行細(xì)測。值得注意的是,樁基檢測混凝土品質(zhì)是個相對比較的過程,各種聲參量只有在同條件下才有可比性,才能正確判斷出缺陷嚴(yán)重程度,所以在檢測時均應(yīng)固定發(fā)射電壓、固定衰減、固定換能器。又由于換能器長度較短,超聲波能達(dá)到的聲場有限,50cm或40cm(規(guī)范上規(guī)定的測點間距,
5、是由實驗的有效聲場包絡(luò)范圍所制定的)一個測點,難免會出現(xiàn)漏測部分,所以放探頭時應(yīng)往下移,此時,檢測人員應(yīng)注意觀察波形變化,遇有波形畸變,波幅衰減較大,應(yīng)隨時記錄在案,以便復(fù)測。另外值得注意的是,目前在樁基缺陷判斷時,提倡采用多參數(shù)(聲時、幅值、頻率、波形)綜合判斷法,要想方便地采集到所有的聲參量,必須采用智能型聲波儀。所以,有條件的話,應(yīng)盡可能采用智能型超聲波檢測儀。在聲參數(shù)中,幅值對缺陷是最敏感的,當(dāng)聲測管傾斜嚴(yán)重時,當(dāng)聲波繞過一個小缺陷而聲速變化不大時,你會感覺到該參數(shù)的重要性。還需指出的是,樁基檢測時,會出現(xiàn)探頭不在管中心或探頭貼住管壁或探頭旋轉(zhuǎn)一定角度的現(xiàn)象,對幅值讀數(shù)產(chǎn)生影響,所以探
6、頭應(yīng)選壓電式并帶定位器的徑向柱狀探頭。2.細(xì)測:細(xì)測是在粗測的基礎(chǔ)上對聲波參數(shù)異常,懷疑有缺陷的部位進(jìn)行加密平測和增加斜測和交叉控制。所謂加密平側(cè)(圖3)是指兩探頭仍在同一水平面上,只是將探頭每次下放的距離縮小至20cm一測。根據(jù)經(jīng)驗,對于樁徑在1m,探頭頻率40KC,聲波從發(fā)射到接收其聲場所達(dá)到的水平和垂直方向的最大距離約20cm。測試時若相鄰測點距離較小如5cm、10cm,那么測試數(shù)據(jù)較多,缺陷重疊。若相鄰測點距離較大如30cm、40 cm,則易產(chǎn)生漏判。20cm一個測點比較合理,建議采用。所謂加密斜測(圖4)是指檢測之前使兩探頭不在同一高度即錯位法。兩探頭每次機(jī)時下放的距離也應(yīng)縮小至20
7、cm一測。最后用細(xì)測軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,進(jìn)一步對缺陷范圍,性質(zhì)和大小進(jìn)行定位判斷。那么兩探頭中到中之間的錯位高度究竟多少為合適呢?這里應(yīng)掌握一個原則:在好的混凝土中,固定發(fā)射電壓、固定探頭、固定衰減后,只要聲波接收信號強(qiáng),首波幅度滿足測試要求,錯位高度越大越好。根據(jù)經(jīng)驗,建議采用60100cm錯位高度。實例:河南省某高速公路三標(biāo)某橋21樁。樁徑1.5m,樁長23m,示號20,埋置三根聲測管,管距(中到中)依次為L1298cm、L1392cm、L2395cm。灌注完畢7天以后進(jìn)行超聲波檢測。使用北京市政研究所NM3A智能型超聲儀,探頭用揚(yáng)州超聲儀器設(shè)備廠生產(chǎn)的40KC徑向柱狀探頭。首先粗測:按前面
8、所述粗測方法(以聲測管管平面為基準(zhǔn)向下計算深度)依次對12管、13管、23管檢測(圖5),經(jīng)綜合判斷,結(jié)果如下:12管:混凝土良好,無缺陷。13管:1415m,夾泥砂。23管:1415.5m,夾泥砂。初步判斷上述缺陷是局部夾泥類缺陷。為進(jìn)一步判定缺陷上、下限和局部缺陷占樁橫截面的比例,必須進(jìn)行細(xì)測。細(xì)測:兩探頭錯位高度60cm,相鄰測點間距20cm。注意:初測深度從13m開始至16m結(jié)束即可。探頭放置過程中一定要按刻度(20cm)準(zhǔn)確往下放,否則影響判定結(jié)果。12管:先加密平測(圖3)。兩管同時放13m。加密斜測(圖4)。1管放置13m,2管入置13.6m。20cm一測,測至16m(以1管為準(zhǔn)
9、)結(jié)束。再斜測。1管放置13m,2管放置12.4m。20cm一測,測至16m(以1管為準(zhǔn))結(jié)束。同理,檢測13管(以1管為準(zhǔn))。檢測23管(以2管為準(zhǔn))。整樁檢測完后,為了對缺陷的位置、大小進(jìn)行判定,以聲測管作為橫坐標(biāo),深度作為縱坐標(biāo)。 按以下方法進(jìn)行分析(圖6),按比例繪圖,黑陰影線為有缺陷的點。整樁檢測結(jié)果:3測管附近,14.215.0m之間,夾泥砂。缺陷面積約占樁基橫截面積的48。平面示意圖(圖7)。鉆孔驗證:由于地下水位較高,該樁采用鉆孔壓漿法修補(bǔ)。其鉆孔取結(jié)果如下(圖8)。共鉆5個孔:1、2、3、4、5。單位:cm三 缺陷判斷鉆孔灌注樁在施工中易產(chǎn)生的缺陷主要有以下幾種:蜂窩、孔洞、
10、擴(kuò)徑、縮徑、離析、沙礫、夾層、泥砂夾層。如何定性、定量準(zhǔn)確判斷出各種缺陷性質(zhì)、大小和范圍,目前國家規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中都沒有可操作性強(qiáng)的方法和標(biāo)準(zhǔn)供大家使用。再有,究竟缺陷樁屬第幾類樁,是否需要處理,也沒有相應(yīng)的判斷標(biāo)準(zhǔn),所以仍須憑經(jīng)驗去判斷。但中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基樁低應(yīng)變動力檢測規(guī)程中為我們制定了三種判定樁身有無缺陷的方法:1、數(shù)值判斷法。2、PSD判斷法。3、波幅判斷法,這無疑為我們聲測人員在數(shù)據(jù)處理和缺陷判斷方面提供了原理、理論和參數(shù)定性的判斷依據(jù)。另外,還有多因素概率分析法等。31 數(shù)值判斷法該方法是利用數(shù)理統(tǒng)計學(xué)原理,在保證聲測管兩兩基本平行且管距基本相等的情況下,則聲時平均值t與聲
11、時2倍標(biāo)準(zhǔn)差t之和作為判定樁身有無缺陷的臨界值,并按下列公式計算:式中 n測點數(shù); tci混凝土中第i測點聲波傳播時間;t聲時平均值;t聲時標(biāo)準(zhǔn)差;若某點的聲時值tit2t,則該點混凝土有缺陷。應(yīng)注意的是:該方法是建立在聲測管基本平行、管距基本相等、混凝土均勻、數(shù)值符合正態(tài)分布的前提下,缺陷判定才比較準(zhǔn)。但是,由于工程管理、施工水平和混凝土離散性大,聲測管不平行且管距不等諸因素的影響,終使聲時標(biāo)準(zhǔn)差t偏大,導(dǎo)致缺陷易漏判。32 PSD判據(jù)法該方法是河南省公路管理局與湖南大學(xué)土木系于1983年為確保鄭州黃河公路大橋樁基質(zhì)量而研制成功的可定性、定量判斷樁身質(zhì)量的方法,1985年在洛陽通過交通部專家
12、鑒定。PSD判據(jù)即聲時深度曲線相鄰測點的斜率K與相鄰兩點聲時差值t的乘積即K×t。K=(ti-ti-1)/(hi-hi-1)t=ti-ti-1PSD=K×t=(ti-ti-1)2/(hi-hi-1) (1)式中: ti第i測點的聲時(s); ti1第i-1測點的聲時(s);hi第i測點的深度(m); hi-1第i1測點的深度(m);PSD對缺陷很敏感,在判據(jù)深度曲線上可明顯地反映出缺陷的位置及性質(zhì)。當(dāng)聲測管不平行時,由于相鄰測點聲時差值變化不大,故PSD還可解決聲測管傾斜問題。需要提醒大家的是,當(dāng)遇低強(qiáng)且均勻的混凝土或相鄰測點均在缺陷區(qū)時,由于聲時值的變化也不大,在判據(jù)深度
13、曲線上反映不出缺陷,易漏判,需用波幅衰減、聲速、波形畸變來綜合判定。33 波幅判斷法聲波在穿過有缺陷的混凝土?xí)r,其聲能要被衰減,聲參量波幅會比聲速對缺陷更敏感。中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基樁低應(yīng)變動力檢測規(guī)程中規(guī)定可采用接收信號首波能量平均值的一半作為判斷缺陷臨界值的標(biāo)準(zhǔn),公式如下:式中:平均幅值(dB);第i測點的幅值(dB);n測點數(shù)。需指出的是,該判據(jù)利用了衰減對缺陷的敏感性。但為什么能量衰減一半正是判別缺陷有無的界限?這一點還缺乏理論依據(jù)和足夠的工程驗證資料,實際檢測中也容易檢測到能量衰減一半的值,但混凝土并無缺陷,這可能與混凝土本身是非均質(zhì)材料,灌注過程中易產(chǎn)生小的蜂窩、孔洞有關(guān),應(yīng)謹(jǐn)慎
14、使用。34 多因素概率分析法(簡稱NFP)該方法使用多因素,即聲速V、頻率F、波幅A。通過對整體的概率分析,獲得一個綜合判斷值NFP來判斷缺陷的方法。NFP值按下式計算:式中:NFP(i)第i點的判據(jù)值;Vi,F(xiàn)i,Ai第i點的聲速、頻率、幅值的相對值,即聲參數(shù)分別除以該樁各測點所對應(yīng)聲參數(shù)中最大值所得之商;以上述三個參數(shù)相對值之積為樣本的標(biāo)準(zhǔn)差;m概率保證系數(shù),它系根據(jù)與樣本相擬合的夏里埃(Char Liar)概率密度函數(shù)及樣本的偏相關(guān)系數(shù)、峰凸系數(shù)極其保證概率(如<0.01)所決定的。當(dāng)NFP值1,表示該處有缺陷,其值越小,混凝土質(zhì)量越差。NFP值1,則無缺陷,其值越大,混凝土質(zhì)量越
15、好。前三種方法都有一共同特點:均使用一個聲參數(shù)。眾所周知,混凝土中存在缺陷,會使測試的聲速、波幅、頻率發(fā)生明顯減小,三個聲學(xué)參數(shù)單獨用于缺陷判斷,則各有其優(yōu)點和局限性。如聲時(或聲速),相對其它兩參數(shù)來說,受測試操作人員經(jīng)驗的影響較少,但對小缺陷反映不敏感。用頻率值判別缺陷需要有較熟練的測試技術(shù),否則容易出現(xiàn)測試誤差。波幅對缺陷反映十分敏感,但受儀器、探頭和基樁質(zhì)量影響較大。綜上所述,用單一的聲學(xué)參數(shù)作為判斷的依據(jù),必然有較大的局限性。而多因數(shù)概率分析法(簡稱NFP法),把三種參數(shù)綜合在一起,可較全面地反映缺陷的性質(zhì),但該方法把三種參數(shù)平均參與判定,沒有考慮實際缺陷情況而應(yīng)給某聲參量以適當(dāng)?shù)臋?quán)值,其判定缺陷性質(zhì)略顯偏頗。近年來,河南省交通廳質(zhì)監(jiān)站在運用多參數(shù)對缺陷進(jìn)行綜合判斷方面也進(jìn)行了嘗試,根據(jù)多年來的檢測經(jīng)驗,在總結(jié)PSD法、聲速V和首波幅度A變化的情況下,提出如下判斷缺陷性質(zhì)的方法。見下表。該方法進(jìn)一步細(xì)化了PSD判據(jù)和首波幅值,不但解決了聲測管傾斜造成地誤判,而且在判斷缺陷性質(zhì)方面又前進(jìn)了一步。該判別式在實際檢測中也得到了很好的驗證。PSDVA缺陷性質(zhì)PSD9正常正常
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 人教版一年級下冊數(shù)學(xué)10.兩位數(shù)加一位數(shù)、整十?dāng)?shù)的計算方法 習(xí)題
- 2025汽車零部件區(qū)域代理合同汽車零部件區(qū)域代理合同范本
- 建筑防水合作協(xié)議合同范本
- 版?zhèn)}庫保管員雇傭合同
- 2025合同管理與招標(biāo)投標(biāo)
- 2025私營企業(yè)員工勞動合同模板
- 聯(lián)動汽車租賃合同簡約范本
- 2025招商代理服務(wù)合同(標(biāo)準(zhǔn)版)
- 2025物流企業(yè)貨車租賃合同范本
- 2025經(jīng)紀(jì)人聘用勞動合同
- 中建項目裝飾裝修工程施工方案
- 消防維保質(zhì)量保證體系
- 《光》 單元作業(yè)設(shè)計
- 財建2016504號-基本建設(shè)項目建設(shè)成本管理規(guī)定-含附件
- GB/T 18323-2022滑動軸承燒結(jié)軸套尺寸和公差
- 成都市中考英語題型專項復(fù)習(xí)練習(xí)(word版):補(bǔ)全表格
- 中國民間藝術(shù)的奇妙之旅知到章節(jié)答案智慧樹2023年南昌大學(xué)
- 《危險化學(xué)品重點縣專家指導(dǎo)服務(wù)手冊》
- 《美的集團(tuán)營運資金管理(案例論文)》
- 人教部編版《道德與法治》五年級下冊第12課《富起來到強(qiáng)起來》優(yōu)質(zhì)課件
- ISO9001管理體系實戰(zhàn)案例 質(zhì)量目標(biāo)
評論
0/150
提交評論