1、目 錄一、工程概況2二、機(jī)構(gòu)組成2三、質(zhì)量保證措施3四、施工概況4五、質(zhì)量控制情況6六、施工記錄情況8七、施工進(jìn)度控制9八、施工安全及文明施工情況9九、施工中好技術(shù)、好材料、好工藝的應(yīng)用情況10十、施工中的體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，提出改進(jìn)方案10十一、首件工程技術(shù)參數(shù)指標(biāo)、評(píng)述總結(jié)10十二、首件工程結(jié)論11XX隧道二次襯砌首件工程施工總結(jié)一、工程概況本工程位于成渝高速公路復(fù)線（重慶境）項(xiàng)目X施工合同段XX隧道出口左線，里程K35+304K35+316屬于XX隧道出口暗洞與明洞相接二次襯砌。支護(hù)類型為S5a，二次襯砌為70cm厚C30防水抗?jié)B鋼筋混凝土形式。二、機(jī)構(gòu)組成1、施工勞動(dòng)力組織洞身初期支護(hù)工

2、程施工人員，具體安排如下：序號(hào)姓 名職 責(zé)備 注1總負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理兼總工2質(zhì)檢負(fù)責(zé)人項(xiàng)目安質(zhì)部部長3技術(shù)指導(dǎo)項(xiàng)目工程部部長4工點(diǎn)負(fù)責(zé)人施工隊(duì)隊(duì)長5工點(diǎn)質(zhì)量負(fù)責(zé)人項(xiàng)目工程部助工6工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目工程部助工7試驗(yàn)試驗(yàn)室主任9施工安全項(xiàng)目安質(zhì)部安全員10司機(jī)6人，技工32人，小工16人2、施工設(shè)備投入情況洞身初期支護(hù)施工，投入的施工機(jī)械設(shè)備如下：設(shè)備名稱品牌規(guī)格型號(hào)數(shù)量混凝土送輸車海諾2臺(tái)砼輸送泵三一重工HBT601臺(tái)鋼筋調(diào)直機(jī)GT5-125KW1臺(tái)鋼筋切斷機(jī)GQ405.5KW1臺(tái)鋼筋彎曲機(jī)GJ7-402.8KW1臺(tái)電焊機(jī)徳億龍BX1-500BX1-5007臺(tái)全站儀索佳SET210SET2102

3、臺(tái)插入式振動(dòng)器ZX851.5KW4個(gè)3、施工管理機(jī)制項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安質(zhì)部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、環(huán)保水保部六個(gè)職能部門，并設(shè)綜合辦公室，工程技術(shù)部下設(shè)中心試驗(yàn)室和測(cè)量監(jiān)控室，各職能部門分別負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工技術(shù)、材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)、工程測(cè)量、質(zhì)量、安全、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、物資設(shè)備保障、環(huán)境保護(hù)、治安保衛(wèi)、行政管理等工作，確保工程建設(shè)任務(wù)優(yōu)質(zhì)、高效完成。三、質(zhì)量保證措施1、工程材料控制措施采購的工程原材料和成品材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。水泥、鋼材等其它外購材料必須出廠證、合格證、檢驗(yàn)證齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定抽檢，合格后使用。地方材料

4、先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)料。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專業(yè)技術(shù)人員收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清出現(xiàn)場(chǎng)。2、施工操作控制措施施工操作者具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程以及專業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格、持證上崗。施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶”的思想。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)實(shí)施情況，促進(jìn)操作者提高自我控制質(zhì)量意識(shí)。整個(gè)施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫徹工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理

5、方法，確保施工質(zhì)量。3、處理質(zhì)量和進(jìn)度關(guān)系措施實(shí)施工程項(xiàng)目施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工。四、施工概況左線XX隧道K35+304K35+316段 二次襯砌工程施工工序如下：1、防水板基面處理在暗挖結(jié)構(gòu)施工中，噴射混凝土表面不夠平整，在鋪設(shè)土工布前首先對(duì)基面粗糙部位、凹凸不平處、外露的錨桿頭、排水管、鐵絲等進(jìn)行特殊處理，處理重點(diǎn)如下：a、相對(duì)平整度不夠處對(duì)于噴射混凝土表面不夠平整的部位，凸出部位進(jìn)行鑿除，凹洼部位采用砂漿找平，使得隧道拱部平整度D/L1/8，邊墻平整度為D/L1/6，（D為相鄰兩凸面間凹進(jìn)去的深度，L為相鄰

6、兩凸面間的距離）。b、基面鋼筋、外露錨桿頭、排水管及鐵絲對(duì)基面有鋼筋及凸出的管件等尖銳突進(jìn)行割除，并在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免PAS-D分區(qū)自粘防水卷材被扎破。c、隧道內(nèi)斷面變化或轉(zhuǎn)角處隧道斷面變化或轉(zhuǎn)變處的陰陽角在初期支護(hù)施工時(shí)做成圓弧，在二次襯砌前進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)不是圓弧的地方進(jìn)行鑿除并用砂漿修補(bǔ)，陽角處圓弧半徑不小于10cm，陰角處圓角半徑不小于5cm。2、隧道排水系統(tǒng)不設(shè)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋪設(shè)，縱向排水管采用襯砌兩邊墻墻角外側(cè)縱向設(shè)116/100HDPE雙壁打孔波紋管（縱向盲溝）；縱向波紋管在鋪設(shè)防水板時(shí)要用防水板反向包裹一層，保證縱向排水管內(nèi)的滲水不會(huì)從襯砌滲出。環(huán)向采用襯砌背后

7、環(huán)向設(shè)置50單壁打孔波紋管，環(huán)向波紋管一般縱向間距20m，在有滲水位置進(jìn)行適當(dāng)加密。3、防水板鋪設(shè)PAS-D分區(qū)自粘防水卷材采用單幅整環(huán)鋪設(shè)，下料長度為設(shè)計(jì)長度+68%的余量，下料在洞外進(jìn)行，將下好的料卷成捆待用。從左側(cè)下部從下至上沿固定點(diǎn)逐排掛設(shè)，PAS-D分區(qū)自粘防水卷材邊鋪設(shè)邊用熱融襯墊及水泥釘進(jìn)行固定，水泥釘長度不小于50mm，熱熔襯墊采用梅花形布置，平均拱頂35/m2點(diǎn)，邊墻23/m2點(diǎn)。PAS-D分區(qū)自粘防水卷材固定采用熱融方法使其與熱融襯墊粘結(jié)牢固。整個(gè)襯砌環(huán)鋪設(shè)完成，再焊接環(huán)向縫,PAS-D分區(qū)自粘防水卷材環(huán)向縫焊接采用ZPR-210型爬行熱合機(jī)雙縫焊接，即將兩層PAS-D分區(qū)

8、自粘防水卷材的邊緣搭接，通過熱溶加壓而有效粘接。4、鋼筋加工及安裝鋼筋進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)由項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)原材料進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，鋼筋在鋼筋棚加工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、圖紙現(xiàn)場(chǎng)綁扎，嚴(yán)禁漏綁，鋼筋主筋采用雙面焊，搭接長度為5d。同一截面內(nèi)的接頭數(shù)量不得超過接頭總數(shù)的50%，接頭交錯(cuò)布置，交錯(cuò)間距不小于50cm。在鋼筋與模板之間設(shè)置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開。3、襯砌模板臺(tái)車就位及堵頭模板安裝襯砌采用12m長整體大鋼模板液壓襯砌臺(tái)車定位澆筑；采用洞外拌和站拌制砼；砼輸送車運(yùn)輸；輸送泵泵送砼入模、機(jī)械搗固。（1）二襯臺(tái)車就位前先檢查初期支護(hù)斷面是否符合設(shè)計(jì)要求

9、，以及初期支護(hù)變形是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（2）臺(tái)車模板清理，涂抹脫模劑。臺(tái)車就位時(shí)，先調(diào)平頂模橫梁，再由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整頂模中線符合要求，然后調(diào)整頂模中心標(biāo)高，最后由側(cè)向絲杠電動(dòng)調(diào)節(jié)邊模張開，調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲杠加固。（3）臺(tái)車就位后對(duì)襯砌厚度及襯砌斷面進(jìn)行檢查，檢查合格后在對(duì)襯砌臺(tái)車進(jìn)行全面加固和檢查。（4）堵頭模板安裝堵頭模板采用現(xiàn)場(chǎng)加工木模安裝，安裝時(shí)模板板縫要緊密，并用臺(tái)車預(yù)留加固角鋼及鋼管加固。確保堵頭模板加固牢靠。4、混凝土澆筑施工二次襯砌砼由自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)。砼采用分層、對(duì)稱澆筑，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1.2m以內(nèi)，以防砼離析，確保澆注過程連續(xù)。砼澆至

10、作業(yè)窗下50cm時(shí)，刮凈窗口附近的臟物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩?zhàn)右员ＷC緊密結(jié)合，不漏漿。砼振搗以附著式振動(dòng)器搗固為主，插入式搗固棒、木錘模外敲振為輔。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。5、襯砌拆模當(dāng)最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場(chǎng)試壓達(dá)5Mpa時(shí)，即可拆模。拆模后要對(duì)襯砌模板接頭位置及底模與矮邊墻接頭位置進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。五、質(zhì)量控制情況1、防水板質(zhì)量控制根據(jù)ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，防水作業(yè)為特殊工序， 施工中嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書和規(guī)范操作。成立基面處理、施作排水孔及環(huán)向排水管、土工布及PAS-D分區(qū)自粘防水卷材鋪設(shè)專項(xiàng)作業(yè)班組。PAS-

11、D分區(qū)自粘防水卷材鋪設(shè)完畢后首先進(jìn)行外觀檢查，PAS-D分區(qū)自粘防水卷材鋪設(shè)應(yīng)均勻連續(xù)，焊縫應(yīng)平順、無褶皺、均勻連續(xù)、無假焊、漏焊、焊過焊穿或夾層等現(xiàn)象。其次進(jìn)行焊縫質(zhì)量檢查，PAS-D分區(qū)自粘防水卷材搭接用熱合機(jī)進(jìn)行焊接，接縫為雙焊縫，中間留出空隙以便重點(diǎn)檢查。檢查方法為：用5號(hào)注射針頭與打氣筒相連，針頭處設(shè)壓力表，將打氣筒加壓至0.2MPa時(shí)，停止充氣，保持該壓力達(dá)5min無變化，否則說明有未焊好之處，檢查方法是用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡地方重新焊接，可用熱風(fēng)焊槍和電烙鐵等補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。防水層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1搭接寬度(mm)100尺量：全

12、部搭接均要檢查，每個(gè)搭接檢查3處2縫寬(mm)焊接兩側(cè)焊縫寬25尺量：每個(gè)搭接檢查5處粘接粘縫寬503固定點(diǎn)間距(mm)拱部符合設(shè)計(jì)要求尺量：檢查總數(shù)的10%側(cè)墻符合設(shè)計(jì)要求4接縫與施工縫錯(cuò)開距離(mm)500尺量：每個(gè)接縫檢查5處2、襯砌鋼筋質(zhì)量控制鋼筋進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)由項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)原材料進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，鋼筋在鋼筋棚加工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、圖紙現(xiàn)場(chǎng)綁扎，嚴(yán)禁漏綁，鋼筋主筋采用雙面焊，搭接長度為5d。同一截面內(nèi)的接頭數(shù)量不得超過接頭總數(shù)的50%，接頭交錯(cuò)布置，交錯(cuò)間距不小于50cm。在鋼筋與模板之間設(shè)置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開。襯砌鋼筋實(shí)測(cè)項(xiàng)目

13、項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距(mm)10尺量；連續(xù)3處以上2兩層鋼筋間距(mm)5尺量；兩端中間各1處以上3箍筋間距(mm)20尺量：連續(xù)3處以上4綁扎搭接長度受拉I級(jí)鋼30d尺量：每20m檢查3個(gè)接頭級(jí)鋼35d受壓I級(jí)鋼20d級(jí)鋼25d5鋼筋加工長度(mm)-10，+5尺量：每20m檢查2根6鋼筋保護(hù)層厚度+10，-5尺量；兩端中間各1處以上3、混凝土襯砌質(zhì)量控制（1）洞身襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。a、隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢(shì)；b、水平收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d；c、施作洞身襯砌前的總變形量，已

14、達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的80%以上；（2）臺(tái)車控制標(biāo)準(zhǔn)a、襯砌臺(tái)車中心線安裝允許偏差10mm；高程允許誤差1cm。采用全站儀及水準(zhǔn)儀施工放樣，襯砌砼澆筑前采用全站儀檢測(cè)臺(tái)車位置及斷面尺寸。b、兩側(cè)電纜溝蓋板以下部分，人工立模先行澆筑。該部分施工時(shí)，下部與仰拱、上部與二次襯砌相接部位施工縫均埋設(shè)接茬鋼筋。施工縫部位表面砼進(jìn)行鑿毛處理。（3）二次襯砌施工質(zhì)量控制措施a、二次襯砌砼坍落度按照設(shè)計(jì)坍落度控制。b、預(yù)留洞、預(yù)埋管采用鋼筋骨架固定。c、脫模劑采用新機(jī)油或以液壓油，涂薄且均勻。d、模板與砼面（已襯砌端）的縫隙小于1mm，超過1mm時(shí)，用千斤頂將模板頂貼砼面后加支撐撐緊。e、砼輸送前，先用水泥砂漿潤管

15、。f、砼采用分層、對(duì)稱澆注，每層澆筑厚度不得大于50cm。兩側(cè)高度差控制在50cm以內(nèi)，垂距控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間一般不得超過1h，否則按施工縫處理。g、砼搗固：搗固距PAS-D分區(qū)自粘防水卷材的距離大于10cm，以防搗固棒損壞PAS-D分區(qū)自粘防水卷材；搗固標(biāo)準(zhǔn)為砼不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。既防漏振，致使砼不密實(shí)，又防過振，砼表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分，避免出現(xiàn)氣泡和漏振等現(xiàn)象。h、封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。i、拆模：當(dāng)最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場(chǎng)

16、試壓達(dá)5Mpa時(shí)，即可拆模。拆模時(shí)，要小心謹(jǐn)慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。j、襯砌拱頂每5米預(yù)留一個(gè)5cm的注漿孔。混凝土襯砌實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)試件強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告2襯砌厚度(mm)不小于設(shè)計(jì)值激光斷面儀或地質(zhì)雷達(dá)：隨機(jī)檢查3邊墻、拱部表面平整度(mm)152m直尺、塞尺：每側(cè)檢查5處；或斷面儀測(cè)量4邊墻平面位置(mm)10尺量：全部5拱部高程+30，0水準(zhǔn)儀測(cè)量六、施工記錄情況2011年3月20日進(jìn)行初期支護(hù)斷面檢查及清理。對(duì)露在噴射混凝土外的鋼筋頭、鐵絲及凸凹面進(jìn)行清理整平，并安排測(cè)量人員對(duì)該段隧道斷面進(jìn)行測(cè)量。并在次確認(rèn)水平

17、收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d。并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查，經(jīng)檢查合格，同意進(jìn)行隧道排水管布設(shè)施工。2011年3月21日，安排專業(yè)隧道防排水施工隊(duì)伍進(jìn)行隧道排水管布設(shè)及防水板鋪設(shè)施工。于3月21日17時(shí)，排水管布設(shè)完成，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查確認(rèn)合格后進(jìn)行防水板鋪設(shè)施工。3月22日防水板鋪設(shè)完成，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格后，同意進(jìn)行鋼筋加工及安裝施工。2011年3月23日進(jìn)行鋼筋安裝施工，于3月25日9時(shí)，鋼筋加工及安裝完成，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格后，經(jīng)行襯砌臺(tái)車就位施工。3月25日13時(shí)，襯砌臺(tái)車就位，通知測(cè)量人員、測(cè)量監(jiān)理及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理經(jīng)行檢查，經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行模板加固及堵頭模

18、板安裝施工。3月25日18時(shí)，堵頭模板安裝完成，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)合格。同意進(jìn)行混凝土澆筑施工。18時(shí)30分通知實(shí)驗(yàn)室、拌和站及實(shí)驗(yàn)監(jiān)理經(jīng)行混凝土澆筑施工。2011年3月25日19時(shí)45分，首盤潤管砂漿當(dāng)場(chǎng)，開始泵送砂漿潤管。20時(shí)，首批混凝土在集中拌合站拌合完成，在拌合站檢查混凝土塌落度，經(jīng)檢測(cè)三次測(cè)得數(shù)據(jù)分別為：175mm、167mm、164mm。符合設(shè)計(jì)要求。20：24混凝土運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)開始混凝土澆筑施工，混凝土進(jìn)入輸送泵儲(chǔ)料倉，再次觀察混凝土的和易性、塌落度，確認(rèn)混凝土輸送泵可以輸送。開啟輸送泵，混凝土順利到達(dá)管口，經(jīng)軟管進(jìn)入模板內(nèi)。20:45分第二批混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，于20:58分開始澆筑，首

19、次放料進(jìn)入輸送泵混凝土儲(chǔ)存?zhèn)}后，再次察看混凝土質(zhì)量，確認(rèn)可以澆筑后，再開始泵送。混凝土澆筑順利于2011年3月26日8時(shí)20分混凝土澆筑完成。七、施工進(jìn)度控制由于是首次進(jìn)行隧道襯砌施工，各個(gè)工序時(shí)間安排較長，工序間銜接時(shí)間也較長。特別是在隧道襯砌鋼筋安裝時(shí)，隧道防水板安裝時(shí)沒有及時(shí)下料及加工，待防水板布設(shè)完成后邊進(jìn)行下料加工一邊進(jìn)行安裝，使得鋼筋安裝用時(shí)較長。另外在澆筑混凝土?xí)r，由于是首次進(jìn)行混凝土澆筑，在進(jìn)行澆筑時(shí)，要進(jìn)行臺(tái)車二次加固及螺栓緊固，所以澆筑混凝土耗時(shí)較長。八、施工安全及文明施工情況1、襯砌臺(tái)車安裝拼裝完成后，及時(shí)布置反光模及安裝警示燈，對(duì)隧道內(nèi)其他施工車輛及施工人員起到警示作用

20、及保護(hù)襯砌臺(tái)車不被來往車輛碰撞造成變形，也保護(hù)了來往車量及施工人員安全。2、防水板及鋼筋施工時(shí)，原材料堆放整齊，標(biāo)識(shí)清楚。并在施工完成后及時(shí)清楚廢料及雜物，保持洞內(nèi)整潔。3、混凝土施工時(shí)，露漿少，并在施工段及時(shí)灑水降塵，施工環(huán)境較好。混凝土澆筑完成后，清洗輸送泵及輸送管路的廢水采用混凝土輸送車運(yùn)至廢水處理池集中處理，降低廢水污染及保持洞內(nèi)整潔。九、施工中好技術(shù)、好材料、好工藝的應(yīng)用情況1、防水板施工時(shí)選取復(fù)合分區(qū)自粘式PAS-D防水卷材。并在施工前經(jīng)過計(jì)算同廠家協(xié)商好卷材長度，在施工中減少廢料，并減少施工工序，節(jié)約施工成本。2、采用鉚釘是氣壓鉚釘槍對(duì)復(fù)合式防水板進(jìn)行固定，固定牢固可靠，鉚釘頭不

21、但能與噴射混凝土面緊貼，并且圓潤，防止刺穿防水板。十、施工中的體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，提出改進(jìn)方案1、由于預(yù)訂的防水卷材幅寬較小，使得防水板布設(shè)時(shí)產(chǎn)生較多的施工接頭，接頭焊接浪費(fèi)時(shí)間同時(shí)也浪費(fèi)材料，建議在以后施工時(shí)定制較大幅寬的防水卷材，以節(jié)約施工成本及施工時(shí)間。2、PAS-D防水卷材在緊貼襯砌面有一層塑料薄膜，在布設(shè)防水板后沒有及時(shí)揭除，待布設(shè)完鋼筋后在進(jìn)行揭除作業(yè)，使得施工難度增加，并浪費(fèi)施工時(shí)間，建議在以后施工時(shí)，及時(shí)揭除該塑料薄膜。十一、首件工程技術(shù)參數(shù)指標(biāo)、評(píng)述總結(jié)1、防水板采用復(fù)合式PAS-D分區(qū)自粘防水卷材，防水板厚1.2mm，無紡布為300g/m2。施工材料經(jīng)重慶市質(zhì)量檢測(cè)中心檢測(cè)合格。防水層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1搭接寬度(mm)100尺量：全部搭接均要檢查，每個(gè)搭接檢查3處2縫寬(mm)焊接兩側(cè)焊縫寬25尺量：每個(gè)搭接檢查5處粘接粘縫寬503固定點(diǎn)間距(mm)拱部符合設(shè)計(jì)要求尺量：檢查總數(shù)的10%側(cè)墻符合設(shè)計(jì)要求4接縫與施工縫錯(cuò)開距離(mm)500尺量：每個(gè)接縫檢查