1、跨越營業(yè)線路鋼結(jié)構(gòu)天橋頂推施工工法完成單位名稱：*主要完成人：*1 .前言隨著社會的發(fā)展，人口流動性越來越大，許多地區(qū)的火車站站房建筑面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了客運(yùn)的需求，既而越來越多的火車站站房急需改造，在既有站房改造工程中， 由于跨越營業(yè)線路鋼結(jié)構(gòu)旅客天橋跨度、重量較大，且同既有營業(yè)線路位置關(guān)系特殊，在既有站改造工程施工過程中，如何確保在不影響天橋下方鐵路既有線路正常運(yùn)營的情況下，安全高效的完成車站新建鋼結(jié)構(gòu)旅客天橋的建設(shè)工作是一個重要的技術(shù)難題。對此， 通過對德州站站房改造工程新建跨越營業(yè)線路鋼結(jié)構(gòu)旅客天橋的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了該頂推施工方法，該方法具有可操作性強(qiáng)、針對性強(qiáng)、速度快、安全高效等特點(diǎn)，

2、具有較強(qiáng)的應(yīng)用與推廣價(jià)值。2 .工法特點(diǎn)2.0.1. 頂推法可以使用簡單的設(shè)備建造長大橋梁，施工費(fèi)用低，施工平穩(wěn)無噪聲，可不受橋體下方復(fù)雜環(huán)境的影響，可在天窗點(diǎn)（列車間隙）內(nèi)進(jìn)行。2.0.2. 機(jī)具設(shè)備簡便，無需大型起吊設(shè)備、大量的施工腳手架，可不中斷鐵路交通。2.0.3. 主梁可分段拼裝，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好；由于不需要大型起重設(shè)備，所以拼裝節(jié)段的長度一般可取用10m-20m；2.0.4. 橋梁節(jié)段固定在一個場地拼裝，便于施工管理，避免高空作業(yè)。2.0.5. 采用頂推方法施工，可以有效解決跨越營業(yè)線施工的難題，確保營業(yè)線施工安全，降低了施工成本，同時(shí)也為后續(xù)施工爭取了施工工期。2.0.6.

3、 頂推施工時(shí)，梁的受力狀態(tài)變化很大，施工階段的梁的受力狀態(tài)與建成啟用后的受力狀態(tài)差別較大，因此在梁截面設(shè)計(jì)和頂推施工要同時(shí)滿足施工與使用的要求，在施工時(shí)也可采取加設(shè)臨時(shí)墩，設(shè)置前導(dǎo)梁和其他措施，用以減少施工內(nèi)力。3.適用范圍本工法適用于既有站改造工程中跨越營業(yè)線路鋼結(jié)構(gòu)旅客天橋頂推施工，同1 / 18時(shí)還適用于架設(shè)高度較大，下部環(huán)境復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)橋體的頂推施工。4 .工藝原理頂推法施工原理是在沿橋軸縱軸方向的平臺上設(shè)置拼裝場地，分階段拼裝橋體及前端導(dǎo)梁，同時(shí)在橋體支柱上設(shè)置滑道梁，拼裝長度滿足頂推需求后，通過水平千斤頂施力，借助滑道（工字鋼梁）、滑板（由聚四氟乙烯板、硅脂油組成）等滑動裝置，將橋

4、體逐段向前頂推，就位后落梁，安裝正式抗震支座。頂推法施工的關(guān)鍵是在一定的頂推動力作用下，橋體能在四氟乙烯滑板和滑道梁組成的滑道裝置上，按照預(yù)定軌道和方向，以較小的摩擦系數(shù)向前移動。5 .施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1 工藝流程圖 5.1.0-1 工藝流程圖5.2 操作要點(diǎn)5.2.1 設(shè)置拼裝平臺在站房區(qū)域設(shè)置拼裝平臺，使天橋鋼結(jié)構(gòu)及導(dǎo)梁拼裝長度能夠滿足頂推需求。 拼裝平臺由站房的二層樓面及其后的臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)拼裝平臺組成，在二層樓面上設(shè)置預(yù)埋件，預(yù)埋件上安裝拼裝滑道，通過拼裝滑道組成拼裝平臺，進(jìn)行天橋的拼裝。 臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)拼裝平臺拼裝平臺由六根鋼柱及鋼梁組裝而成，頂面滿鋪腳手板， 便于施工人員拼裝操作

5、，拼裝平臺寬度不小于鋼結(jié)構(gòu)天橋?qū)挾龋唧w設(shè)置見圖 5.2.1-1 。圖 5.2.1-1 拼裝平臺結(jié)構(gòu)立面圖5.2.2 安裝柱頂臨時(shí)結(jié)構(gòu)及滑道設(shè)置為確保頂推工作的順利進(jìn)行，需在每個站臺天橋柱頂設(shè)置臨時(shí)結(jié)構(gòu)，以保證柱頂滑道與站房拼裝平臺位于同一高度，同時(shí)在柱頂設(shè)置滑道梁，并對滑道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)。一二三站臺天橋柱頂臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)置見圖5.2.2-1 。圖 5.2.2-1 鋼結(jié)構(gòu)滑道梁平面圖拼裝平臺滑道及站場內(nèi)天橋鋼柱頂滑道均由支墩頂滑道梁和滑板組成，滑板設(shè)置在滑道和限位鋼板之間，在天橋梁底和滑塊間涂抹硅脂油。在拼裝平臺及一二三站臺臨時(shí)結(jié)構(gòu)上均設(shè)置有滑道。站場臨時(shí)結(jié)構(gòu)上滑道設(shè)置樓面拼裝平臺滑道設(shè)置圖 5.2

6、.2-2滑道節(jié)點(diǎn)圖5.2.3 導(dǎo)梁設(shè)置為減小橋體頂推時(shí)內(nèi)部應(yīng)力，橋體前端設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)導(dǎo)梁，導(dǎo)梁長度20 米，采用型鋼組合截面，導(dǎo)梁高度上采用變截面。高度在天橋端為5050mm，前端為2580mm，寬度方向與天橋等寬。導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)見下圖。5.2.3-1 鋼結(jié)構(gòu)導(dǎo)梁平面圖圖 5.2.3-2 鋼結(jié)構(gòu)導(dǎo)梁立面圖經(jīng)計(jì)算，導(dǎo)梁在頂推過程中，最大拉應(yīng)力為146.2MPa，最大壓應(yīng)力為173.0MPa；導(dǎo)梁連結(jié)系在頂推過程中，最大拉應(yīng)力為19.4MPa，最大壓應(yīng)力為21.0MPa；導(dǎo)梁前端最大上撓度為3.7mm，最大下?lián)隙葹?4.2mm，均滿足頂推需求。 （不同工程中導(dǎo)梁設(shè)置根據(jù)天橋跨度及重量經(jīng)設(shè)計(jì)驗(yàn)算后確定）。5

7、.2.4 安裝頂推設(shè)備和橫向限位裝置1. 安裝頂推設(shè)備按天橋和導(dǎo)梁全部拼裝完進(jìn)行頂推，頂推最大重量約180 噸， 頂推力計(jì)算公式如下：H=G× F+G× I （ 5.2.4-1 ）式中：H頂推所需最大動力；G 頂推鋼梁總重；F 滑道摩擦系數(shù)（MGE板與不銹鋼之間加潤滑劑時(shí)的起動時(shí)靜摩擦系數(shù)可按F 0.1 ） ；I 頂推箱梁的設(shè)計(jì)坡度；得：H 180× 0.1+180× 0 =180KN頂推動力采用兩臺穿心式100 噸全自動智能型連續(xù)頂推千斤頂。千斤頂固定在站房二層樓面框架梁側(cè)，鋼絞線一端固定在天橋鋼梁上，一端穿過千斤頂，通過千斤頂動作，牽引天橋向前移動。

8、頂推千斤頂?shù)淖畲笞饔昧? 個點(diǎn)， 每個點(diǎn)90kN。 經(jīng)設(shè)計(jì)院對二層樓面砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，能夠承受拼裝及頂推力，滿足使用要求。5.2.4-1 連續(xù)頂推千斤頂安裝示意圖圖 5.2.4-2 連續(xù)頂推千斤頂該橋最大頂推力為180KN， 在一站臺緊鄰站房二層樓面處各安裝1 臺頂推千斤頂。同時(shí)備用一臺 同型號 頂 推千斤 頂 。千斤頂?shù)陌踩?儲備系數(shù)為2 ×100/18=11.1 。2. 安裝橫向限位裝置為防止鋼梁在頂推過程中出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象，在天橋柱墩處所有滑道外側(cè)對稱安裝橫向限位裝置，控制鋼梁的橫向移動。在站房二層結(jié)構(gòu)樓板區(qū)域設(shè)置的橫向限位裝置共二組，在站場區(qū)域每個站臺設(shè)置一組橫向限位裝置，確保

9、任何工況下不小于三組。5.2.4-2 站房區(qū)域及站場區(qū)域橫向限位裝置安裝橫向限位裝置時(shí)，預(yù)留一定間隙，使鋼梁橫向偏移量控制在20mm內(nèi)。在頂推過程中，任何情況下，梁體頂推區(qū)域橫向限位裝置的數(shù)量不得少于3 組。5.2.5 拼裝鋼結(jié)構(gòu)天橋鋼結(jié)構(gòu)天橋拼裝在拼裝平臺上進(jìn)行。拼裝采用一臺25 噸的汽車起重機(jī)吊運(yùn)配合， 拼裝平臺利用站房二層樓面和搭設(shè)的臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)支撐體系。天橋拼裝共分四個輪次進(jìn)行，每次拼裝時(shí)先組、拼裝天橋桁架，并將外側(cè)防護(hù)鋼板、底面鍍鋅樓承板、頂面鍍鋁鋅壓型鋼板屋面、結(jié)構(gòu)防火涂料、防銹漆、面漆均施工完畢，其中構(gòu)件底層涂層經(jīng)磁性測厚儀檢測合格后再進(jìn)行吊裝。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作與安裝符合規(guī)范要求，每

10、種類型桁架出廠前進(jìn)行預(yù)拼裝，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件現(xiàn)場拼裝時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)迫就位。拼裝完成后經(jīng)結(jié)構(gòu)檢測及監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一步頂推作業(yè)。5.2.6 頂推施工頂推采用單向單點(diǎn)頂推，單幅橋頂推總長度72.5m，頂推一段距離后，需多次倒換鋼絞線和拉錨器，才能完成頂推。自動連續(xù)頂推過程中隨時(shí)對主梁的軸線偏移進(jìn)行監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)主梁軸線偏離設(shè)計(jì)軸線2cm，則進(jìn)行糾偏。每次頂推前，每階段先推出約5cm 后即停止，千斤頂回油；再拉、松2 3次， 以松動各滑動面并檢查各部位設(shè)施是否正常工作。在確認(rèn)設(shè)備、人員正常工作后，由總指揮發(fā)令開始正式推進(jìn)。1. 牽引束鋼絞線安裝及預(yù)緊牽引束鋼絞線安裝時(shí)，從后錨點(diǎn)逐根向千斤頂內(nèi)進(jìn)行穿入，在安

11、裝鋼絞線的過程中要防止鋼絞線的互相纏繞。圖 5.2.6-1 牽引束鋼絞線安裝示意圖鋼絞線安裝完成后，在后錨點(diǎn)處單根預(yù)緊，預(yù)緊力F = 1860*140*0.7*0.1=1.82 噸。預(yù)緊后使鋼絞線在頂推箱梁時(shí)受力均勻，達(dá)到同步頂推，并檢驗(yàn)鋼絞線與千斤頂錨具之間是否夾緊，鋼絞線牽引路徑上是否存在障礙物等。2. 試頂推1）打開主控臺及泵站電源啟動泵站，用主控臺控制2 臺千斤頂同時(shí)施力試頂，試頂距離0.5m。2）試頂時(shí)，記錄試頂時(shí)間和速度，根據(jù)實(shí)測結(jié)果與計(jì)算結(jié)果比對進(jìn)行調(diào)整速度，做好三項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測試工作。每分鐘前進(jìn)速度，應(yīng)將頂推速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)；采取“點(diǎn)動”方式操作控制，測量每點(diǎn)動一次前進(jìn)距離

12、的數(shù)據(jù)，以供頂推初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)，防止超頂。記錄梁體啟動時(shí)頂力的大小，從而了解滑板與梁底鋼板之間的摩擦系數(shù)。3）試頂過程中，檢查橋體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試頂，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試頂；檢查油泵，頂推頂，前后夾持器，前后監(jiān)控器，壓力表，鋼絞線等各設(shè)備運(yùn)行情況是否異常。3. 正式頂推1）首先選擇手動模式。主控臺操作人員按下“前頂進(jìn)”按鈕，油泵操作人員調(diào)整溢流閥的工作限壓，在30%、 50%、 70%、 80%、 85%、 90%、 95%、 100%最大經(jīng)驗(yàn)牽引力狀態(tài)下，檢查各受力結(jié)構(gòu)變形情況，如有異常立即

13、報(bào)告。2）手動操作頂推系統(tǒng)牽引主梁滑移啟動后，運(yùn)轉(zhuǎn)正常情況下，轉(zhuǎn)換至自動運(yùn)行模式，進(jìn)行主梁的自動連續(xù)頂推。3）自動頂推過程中，應(yīng)注意記錄提升過程中的油壓最大、最小值。頂推過程中必須保證4 臺千斤頂同時(shí)作業(yè)。4）頂推過程中，各墩頂滑道頂面及導(dǎo)向架側(cè)面需塞填MGE滑板，各滑板與梁底的接觸面都須涂硅脂以減少摩阻力；一旦發(fā)現(xiàn)箱梁發(fā)生偏移、墩頂變位過大、頂力異常等，則應(yīng)停止頂推作業(yè)，直至問題解決方可繼續(xù)。4. 頂推控制1）導(dǎo)梁上墩當(dāng)鋼梁和導(dǎo)梁懸臂撓度過大，導(dǎo)梁前端抵達(dá)墩位時(shí)，可能會出現(xiàn)梁前端低于支墩上的下滑道軌面的情況，不能直接上墩。為使導(dǎo)梁便于上墩，可采取以下兩種措施：導(dǎo)梁前端2.0m 范圍內(nèi)設(shè)計(jì)成上

14、翹狀結(jié)構(gòu)，上翹的高度根據(jù)導(dǎo)梁懸臂最大撓度設(shè)置，為100mm。5.2.6-2 導(dǎo)梁上墩示意圖一導(dǎo)梁前端0.5m 范圍內(nèi)僅設(shè)置上弦梁，在下弦梁上墩前，采用千斤頂將導(dǎo) 梁上弦頂起后再“點(diǎn)動式”推進(jìn)。圖 5.2.6-3 導(dǎo)梁上墩示意圖二2）糾偏措施在頂推過程中，往往由于左右兩臺水平千斤頂未能完全做到同步運(yùn)行，因而各滑動裝置的摩阻力也不盡一致，常使導(dǎo)梁及鋼箱梁的走向偏離中線。為解決這個問題，需要設(shè)置橫向?qū)蚧蚣m偏裝置。本工程糾偏裝置共4 對，在 L1-L3 及 A3墩外側(cè)設(shè)置反力牛腿，橫向布置50噸螺旋千斤頂，通過橫向頂推鋼箱梁來實(shí)現(xiàn)糾偏。當(dāng)梁體偏向某側(cè)時(shí)，可在梁體頂推前進(jìn)過程中啟動該側(cè)各墩的水平千斤頂

15、，即可使梁體向另一側(cè)移動。3）頂推同步性控制為保證各千斤頂在頂推過程中的同步及出力一致，將連續(xù)頂推泵站限壓，并在頂推過程中觀察調(diào)整限壓值，每個泵站上都設(shè)有壓力變送器，當(dāng)某千斤頂出力過大時(shí)，將其限壓稍微調(diào)低2-3Mpa；當(dāng)某千斤頂出力過小時(shí)，將其鋼絞線重新拉緊，拉緊壓力稍微調(diào)高3-4Mpa，在頂推過程中，盡量將同一墩面臺泵站得油壓差值控制在3Mpa以內(nèi)。5.2.7 導(dǎo)梁拆除及落梁1. 導(dǎo)梁拆除在頂推過程中，當(dāng)導(dǎo)梁伸出三站臺天橋柱時(shí)，進(jìn)行分段拆除。拆除時(shí)，采用邊頂推邊拆除的方法，按照5m一段通過四輪頂推和四輪拆除將導(dǎo)梁拆除完成。2. 天橋落梁將各站臺天橋柱上設(shè)置2 臺 200 噸千斤頂和1 臺高壓

16、泵站，拆除滑道梁及臨時(shí)支墩后進(jìn)行落梁施工。天橋落梁從一站臺至三站臺順次交替下落，每個柱頂每次下落按5cm進(jìn)行控制。 直到落到設(shè)計(jì)標(biāo)高，支座完全受力。測試并調(diào)整天橋梁體線形達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，錨固支座。5.2.7-1 落梁示意圖5.3 施工監(jiān)測為了保證鋼結(jié)構(gòu)天橋頂推時(shí)線形推進(jìn)，以及頂推過程中天橋、天橋柱及拼裝平臺的安全，對頂推全過程需進(jìn)行監(jiān)控。5.3.1 施工監(jiān)測內(nèi)容1. 橋梁頂推過程中，導(dǎo)梁及天橋撓度觀測。2. 拼裝平臺沉降觀測。3. 頂推過程中，鋼箱梁和導(dǎo)梁軸線偏移觀測，橋墩偏轉(zhuǎn)移位觀測。4. 落梁過程中，天橋柱荷載觀測。5. MGE滑板與梁底的啟動靜摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù)變化的觀測。5.3.

17、2 監(jiān)測方法1. 導(dǎo)梁及天橋撓度采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)測。測點(diǎn)設(shè)在導(dǎo)梁端斷面上，橫向共 2 個測點(diǎn)，分別在頂推前、推中、抵達(dá)天橋柱前、抵達(dá)天橋柱后進(jìn)行施測。2. 天橋柱的壓縮變形和拼裝平臺沉降的觀測等項(xiàng)目可在需要觀測的部位設(shè)置固定水準(zhǔn)尺，用精密水準(zhǔn)儀觀測。3. 天橋和導(dǎo)梁軸線偏移及天橋柱偏轉(zhuǎn)位移采用全站儀觀測。在導(dǎo)梁頂面、天橋頂板中線、天橋柱適當(dāng)位置固定一個刻度尺，分別在頂推前、頂推中、頂推就位后采用全站儀觀測刻度尺，根據(jù)測設(shè)的刻度數(shù)值推斷天橋及導(dǎo)梁的橫向位移偏差，要求中線偏差不大于5mm。4. 落梁過程中，壓在柱墩上的荷載產(chǎn)生的反力，采用帶壓力表的豎向千斤頂，頂升時(shí)根據(jù)壓力表顯示的壓力計(jì)算出反

18、力，并與理論計(jì)算的反力進(jìn)行比較。5. 靜動摩擦系數(shù)采由頂推時(shí)水平千斤頂?shù)捻斖屏Γ?由壓力表顯示出的壓力算得 ） 和滑動裝置的支座反力計(jì)算出來。5.4 頂推施工注意事項(xiàng)1. 天橋拼裝精度要求：天橋梁兩縱梁底面必須平整, 節(jié)段間接縫無錯臺。2. 頂推時(shí)， 滑板應(yīng)確保在指定位置，不得脫空，起頂梁時(shí)需各墩頂千斤頂同時(shí)起頂，相鄰墩起頂高差不得大于5mm，同墩兩側(cè)梁底頂起高差不得大于1mm。3. 頂推過程中若滑板缺失，應(yīng)立即停止，頂起天橋，放進(jìn)滑板后方可繼續(xù)頂推。4. 頂推施工前，必須對頂推千斤頂進(jìn)行集中控制，確保同步進(jìn)行；頂推時(shí)，各千斤頂應(yīng)同步逐級加力頂推。5. 頂推時(shí)， 如果導(dǎo)梁及天橋桿件有變形、螺絲

19、松動，導(dǎo)梁與梁體聯(lián)結(jié)處有變形或焊縫開裂等情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)立即停止頂推，進(jìn)行處理。6. 頂推中須在橋墩上設(shè)置導(dǎo)向及糾偏設(shè)施，保證梁體沿梁軸中心線方向移動， 若有偏移，采用橫向裝置于橋墩兩側(cè)的鋼支架上的水平千斤頂進(jìn)行糾偏。橫橋向水平千斤頂為4 臺 10 噸千斤頂。7. 天橋前進(jìn)方向墩頂設(shè)置豎向千斤頂，當(dāng)導(dǎo)梁行進(jìn)至該墩時(shí)，通過豎向千斤頂頂升，使導(dǎo)梁前端落在墩頂滑道上。導(dǎo)梁上墩前需做好提升導(dǎo)梁的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)防導(dǎo)梁對墩身造成撞擊。8. 頂推前， 天橋外側(cè)與鐵路要點(diǎn)施工有關(guān)的項(xiàng)目在頂推前要施工完畢，天橋內(nèi)鋪裝在成橋后進(jìn)行施工。9. 為確保鐵路運(yùn)營安全，頂推施工時(shí)，跨鐵路營業(yè)線施工必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。10.

20、頂推之前，應(yīng)對導(dǎo)梁進(jìn)行預(yù)頂。11. 進(jìn)行頂、落梁操作時(shí)，千斤頂不可長時(shí)間工作，必須采取相應(yīng)措施將梁體臨時(shí)撐起，待落梁操作開始時(shí)，方可拆除臨時(shí)支撐。12. 頂推施工時(shí)確保相關(guān)人員到位，統(tǒng)一安排，保證應(yīng)急程序暢通。5.5 勞動力組織根據(jù)該頂推施工方法的施工特點(diǎn)，在頂推準(zhǔn)備階段和頂推施工階段的勞動力組織情況如下：表 5.5.0-1 勞動力組織配置表施工階段工種人數(shù)備注頂推準(zhǔn)備階段電焊工15人吊車司機(jī)1人總計(jì)16人頂推施工階段指揮組總指揮1人項(xiàng)目經(jīng)理副總指揮2人總工程師及 專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人設(shè)備操作組頂推系統(tǒng)主控站1人專業(yè)班組人員頂推千斤頂運(yùn)行監(jiān)測2人監(jiān)測組軸線監(jiān)測1人項(xiàng)目技術(shù)人員水準(zhǔn)監(jiān)測2人位移監(jiān)測2人

21、糾偏組拼裝平臺糾偏控制點(diǎn)4人專業(yè)班組人員一站臺控制點(diǎn)4人二站臺控制點(diǎn)4人安全防護(hù)組駐站聯(lián)絡(luò)員1人項(xiàng)目安全人員現(xiàn)場防護(hù)員3人現(xiàn)場安全員3人機(jī)動組機(jī)動人員4人專業(yè)班組人員總計(jì)34 人注：除設(shè)備操作組、糾偏組及機(jī)動組人員為專業(yè)班組外，監(jiān)測組、安全防護(hù)組均由項(xiàng)目人員構(gòu)成，各小組及各作業(yè)點(diǎn)頂推施工時(shí)均配備電臺，統(tǒng)一按照指揮指令操作及行動。6 .材料與設(shè)備6.1 材料準(zhǔn)備表 6.1.0-1 材料計(jì)劃表序號材料名稱規(guī)格型號數(shù)量用途備注1鋼板厚度12mm2 52m臨時(shí)支撐2槽鋼20a#63m臨時(shí)支撐3熱軋H型鋼HN350*175*7*1158m滑道梁4工字鋼30a#36m滑道5聚四氟乙烯滑板400*300*3

22、0mmm30 塊滑道6鋼絲繩 20240m頂推牽引7圓鋼管 180*5mm390m導(dǎo)梁8方鋼管 300*200*10mm86m導(dǎo)梁9支墩 200*200*8mmm52落梁支撐6.2 機(jī)具準(zhǔn)備鋼結(jié)構(gòu)天橋采用頂推法施工采用一臺25 噸汽車吊作為天橋桁架及拼裝平臺組裝時(shí)的吊裝機(jī)械，并安排專人負(fù)責(zé)大型機(jī)械設(shè)備的管理工作，定期對設(shè)備和人員進(jìn)行檢查，確保大型設(shè)備始終處于正常使用狀態(tài)；機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前，對機(jī)械設(shè)備制造單位的制造許可證、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、出廠合格證進(jìn)行檢查驗(yàn)收；機(jī)械進(jìn)場后施工前向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、鐵路相關(guān)單位提供該機(jī)械有效的機(jī)械合格證、特種作業(yè)人員操作證、機(jī)械檢測報(bào)告等相關(guān)資料進(jìn)行備案、驗(yàn)收工

23、作。未經(jīng)監(jiān)理審核或?qū)徍瞬缓细竦臋C(jī)械設(shè)備不予使用。表 6.2.0-1 施工機(jī)械配備計(jì)劃表序號機(jī)械或設(shè)備名稱型號 規(guī)格數(shù)量額定功率（KW）用于施工部位備注1汽車吊Q-251臺/組裝天橋2頂推千斤頂100噸2套/頂推作業(yè)3落梁千斤頂200噸8/落梁作業(yè)4交流電焊機(jī)BX3-30012臺/桿件焊接5扭力扳手/2把/高強(qiáng)栓施擰6柴油發(fā)電機(jī)60KW1臺60KW頂推作業(yè)備用7 .質(zhì)量控制7.1 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-20017.2 主控項(xiàng)目1. 焊條、 焊絲、 焊劑、 電渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及國家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81 的規(guī)定。焊條、焊

24、劑、藥芯焊絲、熔嘴等在使用前，應(yīng)按其產(chǎn)品說明書及焊接工藝文件的規(guī)定進(jìn)行烘焙和存放。2. 焊工必須經(jīng)考試合格并取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格項(xiàng)目及其認(rèn)可范圍內(nèi)施焊。3. 施工單位對其首次使用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評定，并應(yīng)根據(jù)評定報(bào)告確定焊接工藝。4. 設(shè)計(jì)要求全焊透的一、二級焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)，超聲波探傷不能對缺陷做出判斷時(shí)，應(yīng)采用射線探傷，其內(nèi)部缺陷分級及探傷方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼焊縫手工超聲探傷方法和探傷結(jié)果分級GB 11345或鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級GB 3323的規(guī)定。5. 焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一、

25、 二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋等缺陷。且一級焊縫不得有咬邊、未滿焊、根部收縮等缺陷。6. 鋼結(jié)構(gòu)桁架不得出現(xiàn)下?lián)稀?.3 一般項(xiàng)目1. 對需要進(jìn)行焊前預(yù)熱或焊后熱處理的焊縫，其預(yù)熱溫度或后熱溫度應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定或者通過工藝試驗(yàn)確定。預(yù)熱區(qū)在焊道兩側(cè)，每側(cè)寬度均不大于焊件厚度的1.5 倍以上，且不應(yīng)小于100mm；后熱處理應(yīng)在焊后立即進(jìn)行，保溫時(shí)間應(yīng)根據(jù)板厚按每25mmm板厚1h 確定。2. 焊成凹形的角焊縫，焊縫金屬與母材間應(yīng)平緩過渡；加工成凹形的角焊縫，不得在其表面留下切痕。3. 焊縫感觀應(yīng)達(dá)到：外形均勻、成型較好、焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清除

26、干凈。4. 焊縫尺寸允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。5. 二級、 三級焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求。三級對接焊縫應(yīng)按二級焊接標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)。6. 焊接連接組裝的允許偏差應(yīng)在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)。7. 鋼桁架結(jié)構(gòu)桿件軸線交點(diǎn)錯位的允許偏差不得大于3.0mm。7.4 施工中應(yīng)注意的質(zhì)量問題1. 安裝時(shí)，必須控制樓面、拼裝平臺的施工荷載，施工荷載、橋體自重等嚴(yán)禁超過樓面板、拼裝平臺板等的承載能力。2. 鋼構(gòu)件在運(yùn)輸、堆放和吊裝等過程中造成的變形及涂層脫落，應(yīng)進(jìn)行矯正和修補(bǔ)。3. 鋼桁架的垂直度和側(cè)向彎曲矢高的允許偏差值應(yīng)在規(guī)范允許范圍內(nèi)。4. 鋼結(jié)構(gòu)表面應(yīng)干凈，結(jié)構(gòu)主要表面（特別是底面）不應(yīng)有疤痕、泥

27、沙等污垢。5. 四氟滑板的質(zhì)量控制：四氟滑板為改性聚四氟乙烯板制品, 其使用厚度為30mm, 要求誤差為+1mm。四氟板與不銹鋼板的摩擦系數(shù)為0.05, 本橋施工中摩擦系數(shù)采用0.05 0.08； 頂推梁使用的四氟滑板塊, 數(shù)量多 , 且質(zhì)量要求高, 使用時(shí)需精心操作, 妥善保存。要求四氟板表面清潔光滑, 無刻痕 , 無油污 , 無翹曲變形等；四氟滑板滑動面必須涂硅脂；任何情況下, 各墩頂滑道上的四氟滑板不得少于 3 塊；四氟板磨損過多時(shí), 應(yīng)及時(shí)更換。6. 每次頂推，必須對頂推的梁段中線和各滑道頂?shù)臉?biāo)高進(jìn)行測量，并控制在允許范圍以內(nèi)：1）導(dǎo)梁中線偏差±10mm；2）梁體中線偏差不大

28、于±10mm；3）相鄰兩跨支點(diǎn)同側(cè)的滑移裝置頂面高差3mm；4）同墩兩支點(diǎn)滑移裝置頂面高差2mm。8 .安全措施1. 所有施工人員進(jìn)場施工前必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)教育，并通過考試合格后方可上崗作業(yè)。并保持聯(lián)2. 跨越營業(yè)線路頂推作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置主站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員， 絡(luò)暢通。3. 防護(hù)人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過考試合格者擔(dān)任，聽覺、 視覺有缺陷或語言不 清楚者，均不得擔(dān)任防護(hù)工作。4. 進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場必須佩帶安全帽，嚴(yán)禁在現(xiàn)場吸煙，上架子的人員必須帶安全帶，嚴(yán)禁交叉作業(yè)。5. 高空作業(yè)的設(shè)施、設(shè)備在施工使用前進(jìn)行檢查，確認(rèn)其完好，方能投入使用。6. 高空作業(yè)人員嚴(yán)禁帶病作業(yè)，施工現(xiàn)場禁

29、止酒后作業(yè)，高溫天氣做好防暑降溫工作。7. 高空作業(yè)人員應(yīng)佩帶工具袋，工具應(yīng)隨手放入工具袋（套）內(nèi)，作業(yè)中走道內(nèi)余料應(yīng)及時(shí)清理干凈，不得任意亂擲或向下丟棄，不妨礙通道；上下傳遞物件禁止拋擲。所有手動工具（如手錘、扳手、撬棍），應(yīng)穿上繩子套在安全帶或手腕上，防止失落傷及他人。8. 鋼結(jié)構(gòu)四周應(yīng)接地良好，施工用的電源線必須是膠皮電纜線，所有電動設(shè)備應(yīng)安裝漏電保護(hù)開關(guān)，嚴(yán)格遵守安全用電操作規(guī)程。9. 遇有五級以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候時(shí)，禁止安裝和起重作業(yè)。有雷雨天氣時(shí)，應(yīng)對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查、發(fā)現(xiàn)問題，立即修理完善。10. 高空作業(yè)的物料應(yīng)均勻堆放平穩(wěn)，不妨礙通道，不隨意亂擲或向下丟棄。11. 高空作業(yè)所用的索具、平臺等設(shè)備，均需經(jīng)過技術(shù)簽定或驗(yàn)證方可作業(yè)使