1、睢陽南路（華商大道至迎賓路）道路建設工程道路工程施工方案一、 編制依據、原則和范圍1、編制依據1、設計合同書；2、商丘市城市總體規劃（2015-2030）；3、商丘市商務中心區控制性詳細規劃；4、建設單位及規劃部門提供的相關基礎設計資料；5、外業勘測收集的有關資料；6、城市道路工程設計規范 （ CJJ 37-2012 ）7、城市道路路線設計規范（CJJ 193-2012 ）8、城市道路交叉口設計規程 （CJJ 152-2010 ）9、無障礙設計規范（ GB50763-2012）10、城市道路路面設計規范 （CJJ 169-2012 ）11、城市道路路基設計規范 （CJJ 194-2013 ）1

2、2、透水磚路面技術規程 （CJJ/T 188-2012 ）13、公路瀝青路面設計規范（JTG D50-2006）14、公路路基設計規范（JTG D30-2004）15、土工合成材料應用技術規范（GB 50290-2014）16、城市道路工程施工與質量驗收規范(CJJ 1-2008)2、編制的原則認真貫徹執行國家方針、 政策、標準和設計文件， 嚴格執行基本建設程序，實現工程項目全部功能。全面履行工程合同，滿足建設單位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用?？茖W組織，統籌兼顧。按照輕重緩急，分清主次，把人力、物資、設備、財力考慮放在重點項目和關鍵線路上，同時兼顧一般工程的銜接和配套，合理安排1施工

3、部署，統籌安排施工順序和進度目標做到均衡施工。突出重點，照顧一般，充分考慮各階段、各工序、各工種的施工特點、重點和難點，使各施工階段和施工工序有機銜接。貫徹“永、臨結合”原則，凡有條件利用的正式工程，均應優先安排施工以便施工過程中利用，應充分利用永久征地，減少臨時租地。貫徹因地制宜、就地取材的原則， 充分利用當地資源， 減少施工運輸的投入。對施工現場全過程控制，實行動態管理原則。3、編制的范圍本項目道路工程施工。二、工程概況：1、工程簡介睢陽南路（華商大道至迎賓路）道路建設工程位于商丘市睢陽區商務中心區，呈南北走向，道路全長 967.208 米，里程樁號為 K0+000-K0+967.208。

4、本項目為城市主干道，道路紅線寬度為 66 米， 4 副路形式，雙向 8 車道。2、設計概況道路標準橫斷面為： 4 米（人行道） -7 米（輔道） -5 米（側分帶） -15 米（機動車道） -4 米（中央分隔帶） -15 米（機動車道） -5 米（側分帶） -7 米（輔道） -4 米（人行道）。3、主要工程量 （見下表）2道路工程主要工程量統計名稱機動車道非機動車道人行道做法單位數量4cmAC-13C瀝青砼平方米312908cmAC-25C瀝青砼平方米3129018cm5%水穩層平方米3216218cm3%水穩層平方米3381118cm水泥穩定土平方米341324cmAC-13C瀝青砼平方米9

5、2975cmAC-16C瀝青砼平方米929716cm4%水穩層平方米929716cm水泥穩定土平方米1140316cm水泥穩定土平方米116946 cm 透水磚平方米74053cm 干拌水泥砂漿平方米740515cmC15混凝土平方米74058cm 天然砂礫平方米74054、自然條件（1）地形地貌項目所在地地勢開闊， 地貌單一，均為第四系全新黃河沖積層。場地地勢屬平原微丘區。（2）地質情況項目所處地貌單位為黃河沖擊平原。四周開闊，地形基本平坦。土層主要為第四系全新統沖洪積層粉土及粉質粘土。地下水位在現自然地面4.8-5.3m 左右。（3）水文概況地下水類型屬潛水， 受大氣降水和地表徑流補給，水

6、位年變化幅度在± 3.2m左右。（4）氣象條件3商丘屬暖溫帶半溫潤大陸性季風氣候， 春暖、夏熱、秋涼、冬寒，四季分明，年平均日照時數 1944 小時，年平均氣溫 14.2 ，一般最高溫度 39，一般最低溫度零下 9。年平均降水量 623 毫米，無霜期約 211 天。（5）地震效應抗震設防烈度為級，設計基本地震加速度值為0.1g 。6、施工條件（1）交通情況本工程交通便利。（ 2）管線及地表構造物資料調查：開工前，將指定一名工程師負責對地下地面的各型管線、地物、施工障礙進行調查， 同時辦理各項遷改及保護手續。 根據設計院提供的現狀管線分布圖及我公司留存的竣工圖紙， 弄清地下污，雨水及其

7、他管線的位置及高程情況，對沿線影響施工范圍內的建筑物進行詳細的調查， 并清楚的列出房屋當前狀況。（ 3）地下障礙物、儀器探測：在資料調查的基礎上，采用全站儀，水準儀，金屬探測儀等進行測量，進一步對資料反應的情況進行核實、補充和完善。、人工探挖：對重要和無資料反應的情況，采用人工探挖的方法。查清地下管網的確切位置、將調查的各項準確資料會總并繪圖后報業主，監理工程師存檔備查。同時根據工程建設的需要辦理各項遷改及保護手續。（ 4）人文環境：貫徹執行國家和建設項目的有關環境保護的法律、 法令，自覺保護項目施工區內的林木、植被、土地及地上、地下水資源等。采取措施降低施工噪音等。（ 5）通訊水電水為飲用水

8、。施工電源由業主聯系至施工現場。 根據對本標段現場施工用電設備所需總功率的計算，需提供 120KW用電總量。考慮到可能發生的停電等其它因素， 本標段考慮自備一臺 75KW的發電機備用。因道路施工橫斷面較寬，施工工期緊，且在4雨季施工，考慮到施工用電和可能發生的夜間施工，擬在道路中線位置拉設輸電線路一條，臨時輸電線路預計架設800m。三、工程難點重點分析把瀝青混凝土路面工程的施工作為本項目的重點 （關鍵）工程，其施工方案、方法下節詳細敘述， 在此只把瀝青路面平整度的控制作為本工程的難點工程， 其施工方案、方法及其措施具體介紹如下：路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標，它直接影響著車輛在路面

9、上行駛質量和高速公路基本功能的充分發揮。因此，我處在瀝青路面施工過程中，特別注意控制路面的平整度。為了使本工程達“國優”標準，我單位力爭使本路面工程平整度用平整儀測試值控制在0.6mm以內（ JTJ071-98 公路工程質量檢驗評定標準的瀝青路面平整度值的允許偏差 1.2mm）。根據我單位以往施工高等級公路瀝青路面的經驗和對影響平整度因素的分析， 施工過程中擬采取以下措施，確保平整度目標的實現。嚴格控制混合料的拌和質量。使生產的熱拌混合料的集料級配、瀝青含量以及混合料的溫度盡可能保持均勻， 而且在運輸和攤鋪過程中不發生集料的離析和混合料的不均勻降溫。選擇最新型的 ABG423型瀝青砼攤鋪機，

10、該攤鋪機采用了機電一體化的自動控制技術， 包括攤鋪機行走速度的自動調節裝置， 混合料供給量和料位高度的自動調節裝置以及針對拖點高程干擾和混合料阻力變化而設置的熨平板自動調平系統。根據各面層的具體情況，選擇三種方法建立攤鋪機自動調平系統的縱向參考基準：固定在路側邊的弦線基準， 沿著接縫相鄰路面滑動的調平滑靴基準和平均梁式移動參考基準。 安排經驗豐富的攤鋪機操作手，盡可能保持攤鋪機的穩定作用，即穩定的攤鋪速度、穩定的刮板輸送器供料量、穩定的螺旋輸送器送料量。從路面基層攤鋪即開始嚴格控制各層施工平整度，防止平整度偏差的不斷積累，從而導致出現上面層施工時平整度調整相當困難的情況。選用適宜的碾壓設備，采

11、取正確的碾壓方法和碾壓工藝，從而在碾壓工序上保持攤鋪層平整度。選用BM202、BM191雙鋼輪振動壓路機和XP260輪胎壓5路機。嚴格控制碾壓溫度， 使混合料溫度始終保持在規范允許范圍之內并保持恒溫，避免因混合料溫度差而出現各部分壓縮量不同進而影響平整度。2、施工方案必比選水泥穩定土基層有路拌法和廠拌法施工。路拌法施工是現代道路施工中常用的施工技術，成本低，質量高，工期短，施工方便。廠拌法施工，費用高，施工工序復雜，工期長。本工程水泥穩定土基層采用路拌法施工。四、施工部署及生產組織機構（一）總體施工組織為了保證交通，工程總的安排為全線采用封閉施工，先進行西側的污水、雨水工程施工，然后進行東側的

12、機動車道施工。（二）施工任務劃分及隊伍部署該項目分為 2 個工作區，即東側南段機動車道工作區，東側北段機動車道工作區。隊伍名稱工程內容備注路基施工 1隊路基施工20人路面施工 1隊路面施工25人（三）組織機構框圖本工程項目經理部設 6個部室、 3組施工隊，從事該工程施工。其中 6個部室分別為工程部、安全部、計劃部、試驗室、測量室、綜合部；下設施工隊分別為路基施工隊、管網施工隊、路面施工隊。6睢陽南路道路建設工程項目經理：項目總工：工安計試測綜程全劃驗量合部部部室室部部路管路基網面施施施工工工隊隊隊五、施工計劃根據總合同工期要求， 工程氣候特點有效地組織施工， 我部注重對施工過程的控制，按照工程

13、施工的連續性、協調性、均勻性、經濟性原則，安排了施工進度計劃，見橫道圖。3、總體進度控制按照本投標文件確定的人員，組建“精干、高效、權威”有豐富施工經驗的公司指揮部，并授權公司指揮部全權代表公司組織、管理和實施本項目，指揮部有權調動所有人員、物資、資金、機械設備，以滿足施工組織中工期的需要。建立從公司指揮部到各項目隊的生產調度指揮系統， 全面及時反饋影響施工進度的各種問題， 加強對工程交叉和施工干擾的指揮與協調， 對影響工期的重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時配置或調整人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。公司在收到中標通知書后迅速調動本投標文件中明確的人員、 隊伍、設備等各種資源到達施

14、工現場，保證本標段按招標文件的開工日期開工。7加強對本項目全體參戰員工的思想動員和教育，并進行安全知識培訓， 使之增強施工的安全意識，樹立“有安全才有進度”的新觀念。堅持按照“突出重點，兼顧一般”的原則均衡組織生產，加強聯合作戰能力，提前備料，在本投標文件確定的工期目標內全面完成施工任務。六、資源配備1、主要勞動力資源配置計劃選擇具有同類工程施工經驗的作業隊伍進場，確保工程的順利開工實施。 并根據工程的特點和實際情況，確保工程施工人員充足，保證質量、工期。預計施工高峰期人數為60-80 人。施工現場自始至終保證2 個施工組的勞動力配備， 外加一個后勤施工組。 后勤施工組主要負責施工機具材料場內

15、運輸等輔助工作；主戰施工組負責各分部分項工程施工工作。2、主要物資及周轉材料計劃物資供應根據施工進度要求， 對工程所需材料進行統計計劃， 集中采購供應。對材料供應商進行考查其供貨能力、材料質量、供貨時間、數量、信譽，將合格的材料供應商列為供貨單位，并簽訂供貨合同。3、主要機械設備配置計劃擬投入的主要施工機械設備計劃表序機械或設備名稱型號規格數量國別制造額定功率生產號產地年份（ kw）能力1灑水車EQ1502濟南2011 年8T良好2路拌機JN3612濟南2011 年5T良好3自行式平地機PY165C-22洛陽2012 年125良好4振動壓路機KS260D4青島2011 年26t良好5三輪壓路機

16、15-18T2洛陽2013 年良好6光輪壓路機SD1501美國2011 年145良好7膠輪壓路機W1603D1徐州2011 年135良好8瀝青攤鋪機LTU1202陜西2011 年156良好9瀝青灑布機LSB10001杭州2013 年良好10瀝青砼攪拌站QLB-40001無錫2009 年良好11自卸汽車HY309012漢陽2012 年15T良好8七、施工準備1、組織準備我公司接到中標通知書后迅速成立了“睢陽南路（華商大道至迎賓路）道路建設工程項目經理部” ，對本工程實行項目法人管理和項目經理負責制，生產組織機構和施工隊伍建立健全，項目經理部設項目經理1 人，總工程師 1 人，質檢工程師 1 人、

17、工程部、合同部、財務部、機材部、質檢部、安全部、綜合部等各業務部門由 30 人組成。2、技術準備進場后我方積極組織施工技術人員認真熟悉施工圖紙，考察施工現場實際情況，研究學習路面施工規程工藝， 參加業主舉辦的關于面層施工技術的專家講座，精心編制施工組織設計，測量人員進行恢復定線測量，以及水準點的校核、中線的測量工作。 工程技術人員熟悉招標文件和設計圖紙，并對關鍵工序編制詳細的施工方案和施工方法，充分做好工程施工前的一切技術準備工作。八、施工工藝及質量驗收標準（一）、施工工藝測量放線路基挖填 （穿越管道施工） - 石灰土基層 - 安裝路沿石 - 水穩層施工瀝青混凝土路面施工 - 人行道施工（二）

18、、施工方法1、路基土方開挖施工路塹開挖施工前，先恢復中線，然后根據設計進行放樣，放出路塹坡口，并按地質、路塹斷面及長度等情況，合理確定施工方案及方法 , 將施工方案上報監理工程師批準后實施。土方采用挖掘機和推土機施工， 施工時自上而下階梯式分層開挖， 采用橫向全寬挖掘法。近距離采用推土機施工， 遠距離挖掘機裝車、 自卸汽車運至路基填方路段或棄土點。靠近邊坡預留 10 20cm厚度采用人工開挖、刷坡，來保證邊坡不超挖或欠挖；靠近路床頂面也預留 30cm左右采用人工配合推土機、平地機施工，來確保路床開挖的質量符合設計要求。2、路基填筑施工9路基填筑前先按要求分段進行清表處理， 符合要求后進行填前夯

19、壓， 壓實度達到設計值并經監理簽證后進行填筑。 本標段大段路基填筑按 “三階段、四區段、八流程” 的施工工藝組織施工， 根據工程特點， 調運距離在 50m以內時采用推土機推土，調運距離在 50m以外時采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸到現場， 填土采用推土機配合平地機整平，壓路機碾壓密實。施工工序說明如下：路基填筑施工順線路縱向按 “填筑區平整區碾壓區檢驗區” 等四個區段進行布置，每區段縱向長度視現場情況可按 100m左右劃分，填筑施工按施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修八個步驟進行循環作業。 采用四區段布置路基填筑施工作業區域， 是為了使各工序能夠相對獨立進行作業，

20、 各種機械設備各行其道， 在各自的作業區域獨立高效地進行施工作業，互不干擾，充分發揮其生產效能，提高生產效率，確保工程質量。路堤施工中必須始終堅持“三線四度” ，三線即：道路中心線、兩側邊線，且在三線上每隔 20 米插一小紅旗，明確道路中心線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層壓實度；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。3、過渡段填筑路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方時，先清理半填斷面的原地面，將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺階，選用合適的填料從低處往高處分層填筑，并按設計要求鋪設土工格柵，填、挖交界處的拼

21、接碾壓要做到密實無拼痕。填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按 1：1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。相鄰標段填方搭接處也采用此法施工。（三）、路基工程的施工工藝流程及說明1、路基壓實應按照以下措施進行：（ 1）、路基回填必須分層攤鋪、碾壓、檢驗合格后進入下一道工序；（ 2）、對于低填方路基，在清表后必須對原狀土進行碾壓滿足壓實度要求后再填筑路基；10（ 3）、對零填及挖方路段，應先檢測壓實度及頂面彎沉是否符合設計要求。對于不符合設計要求應先超挖的路段 30cm后對原狀土進行碾壓滿足壓實度要求后，再回填壓實；（

22、4）、填料土宜用級配較好的粗粒土作為填料，礫類土、砂類土應優先選作填料，土質較差的細粒土可填于基礎底部。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質的土不得用于路基填料。2、清表要求：（ 1）、清除地表草皮、腐質殖土 50cm，且不可作為其它路基的填料。（ 2）、路基施工中，原地面橫向坡度在 1:1-1:1.5 時，應先翻松表層土再進行填土；原地面橫向坡度陡于 1:1.5 時應做成臺階，每級臺階寬度不小于 2 米，臺階頂面應向內傾斜。（3）、嚴格執行公路路基施工技術規范 （JTJGF10-2006）中相關要求。3、施工要點（ 1）、測量放樣，恢復中線并放出邊線；按規范搞好

23、地質調查和土質試驗，做主要類型的填筑試驗段施工；做好路基防排水措施；組織人員和機械上場。（ 2）、開工前對圖紙所示或監理工程師提供的路基范圍內各類現有障礙物和設施的位置及場地清理情況， 進行現場核對和補充調查， 并將結果通知監理工程師核查。在復核設計及路基放樣無誤后， 根據現場實際條件按施工規范及設計要求進行場地清理。場地清理根據填筑施工的需要，分期分批進行， 原則上是全面清表、分段棄方。拆除舊結構物，清除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內 30cm厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。對不符合路基填料要求的土體， 挖除后外運至指定的棄土場。 地面自然坡度或

24、縱坡陡于 1：5 時，按要求開挖臺階。 對處理后的地表全面進行填前碾壓，壓實度達到設計要求。（ 3）、路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進行分層填筑，每層填筑按松鋪厚度一次到位。施工時在路肩位置豎立標尺桿， 以控制攤鋪厚度， 每層填筑按松鋪厚度一次到位。如地面有坡度， 從低處開始進行分層填筑， 達到一定條件后再進行全斷面分段填筑。土方按不同土質每層控制松鋪厚度不大于 30cm分層填筑，并盡量減少層數，11每種填料層總厚度不得小于0.5m。為了確保邊坡壓實與路堤全斷面一致，邊坡兩側要各超填 250mm，待路基成型后用人工配合挖掘機進行刷坡。（4）、卸下的土方采用推土機配合平地機整平，用人工配合填平

25、土質路堤凹坑。（5）、在填料含水量不超過試驗段填筑試驗中求得的最佳含水量的±2%時，采用重型振動壓路機碾壓密實，按試驗段取得的數據控制壓實遍數，確保路基的壓實度。（ 6）、在監理工程師監督下，采用規范要求或監理工程師批準的方法檢測填料 CBR值和粒徑、填筑層厚度、填筑層平縱橫平整度、碾壓密實度等，檢測結果應及時報監理工程師簽證。（7）、嚴格按設計要求和規范規定進行路基整修，整修后的路基，其外形尺寸、密實度等各項指標應符合設計和相關標準、規范的要求。路基填筑施工工藝框圖：路基填筑施工工藝框圖施工準備準備階段基底處理填筑區段分層填筑攤鋪整平循環平整區段至施工階段灑水或晾曬路基面碾壓區段碾

26、壓夯實檢測區段檢驗簽證整修驗交階段路基整修（四）、水泥穩定土施工工藝如下：12路拌法施工水泥穩定土路拌法施工工藝流程如圖所示。接粉擺縫施準灑整碾和養碎攤經規定時放工備土水和調鋪拌頭下或攤放選預和處承運鋪料形壓的生樣層料濕水間悶料處、泥理水泥穩定土路拌法施工工藝流程1、準備工作（1）準備下承層當水泥穩定土用作基層時，要準備底基層；當水泥穩定土用作底基層時，要準備土基。無論底基層還是土基， 都必須按規范進行驗收， 凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩定土層。（ 2）測量首先是在底基層或土基上恢復中線。直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在對應斷面路肩

27、外側設指示樁。其次是進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出水泥穩定土層邊緣的設計高。（ 3）確定合理的作業長度確定路拌法施工每一作業段的合理長度時，應考慮如下因素：水泥的終凝時間；延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；施工機械和運輸車輛的效率和數量；操作的熟練程度；盡量減少接縫；施工季節和氣候條件。（ 4）備料在采備集料前，應先將料場的樹木、草皮和雜土和雜土清除干凈。采集集料時，應在預定采料深度范圍內自上而下進行，不應分層采集， 不應將不合格的集料采集一起。13在集料中超尺寸顆粒應予篩除。對于粘性土，可視土質和機械性能確定土是否需要過篩。2、攤鋪按照工作寬度、 厚度設計要求水泥比例，計算出每

28、平方米的水泥用量后，在路面上用石灰劃出合適的方格，按照用量布攤水泥。3、拌和用穩定土拌和機拌和。拌和深度應達穩定層底。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有 “素土”夾層。應略破壞（約1cm左右）下承層的表面，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上。在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應避免“素土”夾層。4、接縫和“調頭”處的處理（ 1）當天兩工作段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留 58m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下來壓部分，要再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。當天其余各段的接縫都可這

29、樣處理。（ 2）應十分注意每天最后一段末端縫（工作縫）的處理。工作縫隙和“調頭”處的處理如下圖所示。在已碾壓穩定土層素土完成的水泥穩定土層末端沿穩定土挖一條寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的穩定土層素土面應切成直線，而且應垂直向下。將兩根方木（長度為水泥穩定土層寬的一半， 厚度與其壓實厚度相同） 放在槽內，方木并緊靠著已完成的穩定土，以保護其邊緣，不致遭第二天穩定土層素土工作時的機械破壞。用原挖出的素土回填槽內其余部分。橫向接縫處理示意圖如拌和機械及其他機械必須到已壓成的水泥穩定土層上“調頭”，應采取措施保護 “調頭”部分。一般，可在準備用于 “調頭”的約 8

30、10cm長的穩定土層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙） ，然后在塑料布上蓋約 10cm厚的一層土、 砂或砂礫。第二天，攤鋪水泥及濕拌后， 除去頂木，用混合料回填?？拷斈灸┠馨韬偷囊恍《危瑧斯みM行補充拌和。整平時，接縫處的水泥穩定土應較已完成斷面高出約5cm，以便將“調頭”處的土除去后，能刮成一個平順14的接縫。整平后，用平地機將塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。（ 3）工作縫也可按下述方法處理：在水泥穩定土混合料拌和結束后，在預定長度的末端， 按前述方法挖一條橫貫全路寬的槽， 槽內放兩根與壓實厚度等厚的方木，方

31、木的另一側用素土回填至 35cm長，然后進行整形和碾壓。第二天，鄰接的作業段拌和結束后， 除去方木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段，應人工進行補充拌和。（ 4）縱縫的處理。水泥穩定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接，并按下述方法處理：在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐， 方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同。混合料拌和結束后， 靠近支撐木（或板）的一部分，應人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。在鋪筑另一幅時，或在養生結束后，拆除支撐木（或板） 。第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的部分， 應人工進行補充拌和， 然后進行整平和碾壓

32、。5、養生水泥穩定土基層每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即開始養生，可用灑水車經常灑水進行養生， 每天灑水的次數應視氣候而定。 整個養生期間應始終保持穩定土層表面潮濕，養生期不宜少于 7d。廠拌法施工廠拌法的施工工藝流程是水泥穩定土拌和、水泥穩定土運輸、水泥穩定土攤鋪、粗平整型、穩壓、精平整型、碾壓成活、養生。（1）水泥穩定土拌和：原材料進場驗收合格后，按照生產配合比生產水泥穩定土，當原材料發生變化時， 必須重新調試灰土比。 出場水泥穩定土的含水量應根據當時天氣情況綜合考慮，晴天、有風天氣一般稍大 1% 2%，應對水泥穩定土的含水量、灰劑量進行及時監控，檢驗合格后才能出場。（2）水泥穩定

33、土運輸：采用有覆蓋裝置的車輛進行運輸，按照需求量、運距和生產能力合理配置車輛的數量， 運輸車按既定路線進出場， 禁止在作業面上急剎車、急轉彎、掉頭和超速行駛。15（3）水泥穩定土攤鋪： 在濕潤的下承層上按照設計厚度計算出每延米需灰土的虛方數量，設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業， 必要時用裝載機配合。（ 4）粗平整型：用推土機先粗平 1 2 遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓 12 遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大（一般指超出設計高程± 50mm時）的面，用推土機整平，高程相差不大時（

34、± 30mm以內時）用平地機整平。（5）穩壓：先用平地機初平一次，及時檢測其含水量，必要時可通過灑水和晾曬來調整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍。（ 6）精平整型：人工標出高程點，平地機精平 1-2 次，然后檢測高程、平整度和橫坡度， 對局部細集料集中現象進行人工處理。 對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應先人工或機械松耕 100m左右再進行找補。（7）碾壓：水泥穩定土攤鋪長度約 50m時宜進行試碾壓， 在最佳含水量 -1%+2%時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項有：碾壓時應重疊200m

35、m300mm，后輪必須超過兩段的接縫；壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5 1.7km/h 為宜，以后宜采用 2 2.5km/h ；壓路機先靜壓一遍，再振動壓實35 遍，然后根據壓實檢測結果確定振動壓實的遍數，最后用鋼輪壓路機和輪胎壓路機靜壓1 2 遍，最終消除輪跡；在涵洞、橋頭等難以用壓路機碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。（8）茬的處理：工作間斷或分段施工時， 應在石灰接茬處預留300mm500mm不予壓實，與新鋪水泥穩定土銜接，碾壓時應灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當需縱向接茬時，茬縫宜設在路中線附近，接茬應做成梯形，梯級寬約500mm。（ 9）養生：壓實成活后進行灑水養生，養生期不少于7 天。養

36、生期間封閉交通，如分層連續施工應在24 小時內完成?？偵纤觯钒璺ㄊ┕な乾F代道路工程施工常用的施工技術，成本低，質量高，大大縮短工期；廠拌法施工成本高，施工工藝復雜，工期長，因此本項目采用路拌法施工。（五）、路面工程施工方法161、施工方案（ 1）、材料儲備路面施工所需的砂、砂礫、碎石、瀝青、礦粉、石屑等提前儲備，砂礫采用附近砂料場所產的優質砂礫，自卸汽車運至施工現場。（ 2）、試驗段鋪設路面各結構層正式鋪設之前均需鋪筑長100200m的試驗路段并將試驗過程進行詳細的記錄， 記錄內容包括各類施工人員的數量，各種機械設備的型號、數量、壓實機具類型、壓實方法、碾壓遍數和壓實厚度及最佳含水量等。根

37、據試驗段的結果確定所采用的機械數量和性能、施工方法、工藝是否合理，能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪、和壓實的要求和工作效率并將結果作為大規模路面施工的現場控制依據。（ 3）、路面施工水穩層采用廠拌法施工， 自卸汽車將拌好的混合料運至施工現場， 攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓施工。瀝青砼面層采用集中廠拌， 熱拌熱鋪施工工藝， 瀝青外購符合設計規范要求的優質瀝青， 拌好的瀝青混凝土用自卸汽車加篷布覆蓋保溫運輸， 現場配備瀝青砼攤鋪機攤鋪。雙鋼輪壓路機、輪胎式壓路機和振動壓路機相互配合碾壓施工。2、水泥穩定碎石基層施工方法施工工藝框圖：水泥穩定碎石基層施工工藝框圖施工準備混合料試拌和混合料拌和抽樣檢測混合

38、料運輸檢測橫坡攤鋪檢測標高碾壓測含水量17檢測密實度檢測檢測平整度養生（ 1）、材料的選擇施工前對所定的混合料拌和廠的原材料進行標準試驗，試驗項目及要求按路面基層施工技術規范 （ JTJ034-2000）的有關規定執行?；旌狭辖M成的施工配合比，通過試驗確定，并符合路面基層施工技術規范（ JTJ-2000 ）的有關規定。（ 2）、施工準備工作做好基層材料配合比設計報監理工程師審批后方可施工。各種材料進場前，及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的決不進場。材料進場時， 應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐地監理單位?；鶎邮┕で颁佒囼灦?。通過試驗段確定施工

39、工藝、松鋪系數、人員與機械配備數量、壓實遍數，以指導正常施工。（ 3）、施工放樣施工放樣采用全站儀恢復中線邊線，每 10m放邊線樁，考慮松鋪系數后測量水平掛基準線。為了使底基層的高度、 厚度和平整度達到質量標準， 中心線兩側按路面設計圖設計標樁，在標樁上劃出底基層設計高和松鋪厚度。（4）、拌和基層混合料在拌和站集中拌和 , 拌和時必須掌握粒料的最大尺寸應符合規定。混合料的含水量要略大于最佳值， 使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大 1%左右）。配料必須準確，拌和必須均勻。（ 5）、運輸、攤鋪首先在鋪筑段兩側培土，以控制底基層的寬度和厚度。 然后將拌成的混合料，用自卸汽車

40、運送到鋪筑現場，用攤鋪機攤鋪混合料。根據攤鋪機的生產能力調節攤鋪速度， 以盡量減少攤鋪機停機等料時間。 攤鋪機后設專人消除粗細集料離析現象。（6）、碾壓18用振動壓路機、輪胎壓路機緊跟在攤鋪機后面及時進行碾壓。碾壓時應控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度，并及時進行壓實度檢測，不夠時及時進行補壓。在碾壓過程中，基層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發較快，應及時補灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧” 、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥） ，或用其它方法處理，使基層達到質量要求。（7）、層沿縱向全幅一次攤鋪，沒有縱向接縫。施工中主要做好橫縫處理即可。橫縫處理可用人

41、工將末端混合料整型， 橫縫必須垂直整齊， 緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同， 整平緊靠方木的混合料。 方木另一側用砂礫或碎石回填約 3cm長，其高度略高出方木幾厘米。 將混合料碾壓密實。第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫 （或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。（ 8）、養生基層碾壓完畢，檢查壓實度合格后，保持七天內表面濕潤，不開放交通。3、瀝青透層及粘層已完成的基層表面上鋪筑透層；在瀝青面層之間灑布粘層瀝青。（ 1）使用材料A、乳化瀝青封層、粘層可采用符合技術要求并經監理工程師同意的乳化瀝青。B、石屑礦料采用優質石灰巖軋制而成的石屑或米砂，粒徑原則

42、控制在 3-5 毫米，小于 0.6 毫米的粉料不超過 5%。石屑要求堅硬、清潔、無風化、無雜質、活性物質含量低、石質優先選用堿性石料。（ 2）施工方法A、清理基層在基層施工完畢后的第二天，即可進行透層施工。這樣做我們認為有以下優點：第一，乳化瀝青可滲入基層表面，增加基層表面的粘結性及整體性；第二，以透層作為養護層封閉保濕， 進行覆蓋養生， 減少灑水養護工作量；19第三，黑色乳化瀝青透層可以最大限度地吸收太陽光的輻射能量，提高基層的內部溫度，有利于強度的提高。在灑布乳化瀝青前， 人工用掃帚、鐵鏟進行路面清掃除塵，盡量使基層表面干凈，利用灑水車進行沖洗清潔，使基層表面清潔濕潤， 以利于透層瀝青與基

43、層的粘結。噴灑時應在基層表面稍微濕潤后噴灑透層乳化瀝青。B、灑布乳化瀝青乳化瀝青灑布采用灑布機進行灑布，用量控制在1.0-1.2kg/m2 。灑布乳化瀝青時，沿路基縱向勻速噴灑乳化瀝青，原則上不重疊或少重疊， 但也不能露白，露白處需用人工或機械噴灑設備補灑。前一幅石屑灑布應在與后一幅搭接的邊緣留出約 20cm 寬不灑布石屑，留待與下一幅搭接。也可以采用半幅灑布法， 即每一側灑布兩次即完成， 但應注意給施工車輛留出通道。灑布乳化瀝青時應使瀝青灑布車勻速行駛，并盡量拉長灑布工作面， 以減少灑布車掉頭次數，增加灑布的均勻程度。C、鋪灑石屑乳化瀝青灑布完成后， 在破乳前人工在其上均勻撒布石屑， 石屑粒

44、徑控制在 3-5mm 內，0.6mm 以下的通過率小于 5%，撒布量為 5-8m3/ 千平米，石屑撒布后用 6-8t 鋼筒式壓路機靜壓一遍，壓路機應行駛平穩并不得剎車或調頭，多余的石屑用掃帚掃除。然后用輕型雙鋼壓路機碾壓，使石屑能夠嵌入透層內。D、瀝青混合料各面層之間鋪粘層瀝青，采用AH-70 含量 40%的乳化瀝青， 用量控制在 0.2-0.4kg/m2 。（ 3）施工注意事項A、乳化瀝青必須灑布均勻，漏灑或少灑的部分應予以補灑，并嚴格控制用量。B、噴灑區附近的結構物和樹木要加以保護，避免濺上乳化瀝青而受到污染。灑布時應以晴天無風或微風天氣進行。C、噴灑交接處灑布瀝青時要精心控制，使之不超量

45、。（ 4）養生與開放交通透層處理過程中應斷交， 待灑布完石屑并利用小噸位雙鋼壓路機碾壓完活后2024 小時，方可開放交通。4、瀝青混凝土面層施工工藝框圖：瀝青混凝土路面面層施工工藝框圖下承層復檢施工準備控制拌和溫度混合料拌制運料覆蓋混合料運輸熨平板預熱攤鋪檢測高程、平整初壓度、壓實度檢測高程、平整復壓度、壓實度檢測高程、平終壓整度、壓實度養生及交通管制抽樣檢測測混合料溫度取樣做試驗溫度測量（ 1）、瀝青混合料配合比的三階段設計：1）、目標配合比設計階段 機動車道：上面層： AC-13C，下面層： AC-25C。礦料采用石灰巖， 細集料可采用天然砂、人工砂及石屑，填料采用石灰巖礦粉，瀝青用符合招

46、標文件技術規范要求的重交通道路石油瀝青。 施工前需重點做好的工作：a. 確定所選用的技術規范、試驗規程；b. 對原材料進行取樣及經過試驗后得到可靠數據；c. 確定礦料混合料級配曲線的適用性；21d. 確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。2）、生產配合比設計（經驗做法）生產配合比設計的最終目的是給拌合站生產下達標準的生產指令， 告知拌合站生產某一種瀝青砼料時， 各級分倉材料應稱取的重量值以及瀝青、 礦粉等材料的稱重值，以保證拌合站生產出的瀝青砼具有設計所要求的品質。 生產配合比設計是保證鋪裝質量的關鍵因素之一。 當瀝青混合料的目標配合比設計完成并報監理批準后，進行生產配合比設計， 即依據拌合站重新分配

47、的規格料進行配合比設計的過程。當生產配合比滿足目標配合比設計的各項指標后， 即可通知拌合站按此要求生產。3）、針對拌合設備的生產配合比調整階段普通瀝青配合比調試過程采用若干種規格的集料進行試配， 將其分別裝入不同的冷料倉， 通過料倉下部裝備的帶式進料器控制輸送到收料輸送機， 再通過傾料輸送機輸送給干燥機內進行烘干加熱到 150-170 ，然后使用熱料升運機運到振動篩，通過不同規格的篩網分別存貯到不同的熱料倉室中去， 以便進行生產配合比調整，完成對“白料”的篩分、測定工作。原材料質量的檢驗和把關， 在瀝青混合料生產過程中顯得尤為重要， 只有在到場原材料合格的情況下，標準的工藝流程和質量控制措施才

48、是有意義。4）、冷料上料速度冷料的上料速度須反復調整， 并測出各料斗開口大小、 皮帶轉速與上料量的關系，以達到最終生產時，各級料在稱量過程中不等料、不溢料，既高產量又低成本，施工現場也相對清潔。分別采用拌和樓額定的最低轉速到最高轉速 （其間最少分 5 點）對某一冷料倉單獨上料 5 10 分鐘，采用拌和樓計量系統對所上石料進行計量， 從而確定該料倉的上料速度， 轉速與上料速度的關系曲線。 對每一冷料倉均應繪制出轉速與上料速度的關系曲線。當級配混合料需要的某種粒料上料速度高于或低于拌和樓允許轉速情況下，應重新調整冷料倉的開口大小，重新完成上述測定， 使所需要量的各種粒料上料速度所相應的轉速調整為均22在機械設備允許的范圍內。 在拌制瀝青混合料時， 可根據估計的拌和樓拌和能力計算并從上述轉速與上料速度關系曲線中查得需要的相應轉速，并按此速度上料，確保冷料倉上料速度的平衡。在需要調整上料速度時，應從上述關系曲線中查得相應的各冷料倉上料轉速，同時調整，保持冷料倉供料平衡。5）、瀝青供料